号称“男神收割机”的白鹿，为什么偏偏征服不了黄景瑜？
虽说在《王牌部队》这部戏中，白鹿只是客串了一个角色，并且大多数的对手戏是和肖战的。但是电视剧播出以后，观众们的笑点，却长在了她和黄景瑜的身上。
但凡是她和黄景瑜在场，一定会闹出笑话，粉丝们还因为两人的戏份不多直呼太遗憾了。甚至还有粉丝喊话两人的工作团队，让他俩一起上个综艺，绝对稳稳拿捏收视率。
但不得不说黄景瑜的确是个名副其实的“搞笑男”，他那种不经意间接梗的技能，一般人还真模仿不了。尤其是在女明星的面前，黄景瑜简直就是个“憨憨”！
有次在接受采访的时候，主持人明知李沁唱歌不好听，还故意提起这件事。换作别的男明星，看到一旁的女嘉宾被为难，一定会秒变绅士帮忙打圆场。但是黄景瑜偏要当个例外：
然而随口一提还不算完，他居然还建议大家都去网上搜一下这个片段，回家反复观看。李沁担心他接下来还会曝出什么猛料，吓得赶紧求饶。
但是在黄景瑜的众多女性好友中，李沁还不算最倒霉的那一个。
某次在录制《快乐大本营》的时候，原本设定的游戏环节是要求关晓彤对黄景瑜说土味情话，当气氛已经烘托到极致的时候，没想到黄景瑜却坚决不配合，让关晓彤整段垮掉：
看到这一幕终于明白，为什么别人能找到女朋友，而黄景瑜一直是单身了，这或许就是其中的原因吧。但是黄景瑜并没有意识到这一点，反而在直男的道路上越走越远。
有次在录制节目的时候，刚好赶上过情人节。充满仪式感的陈学冬，还特意去买了玫瑰花送给黄景瑜。没想到收到花以后的黄景瑜，不仅没有被感动到，反而还嫌弃陈学冬乱花钱。好好的节日氛围，就这么被无情地破坏掉了。
为此还有网友给黄景瑜起了一个“矫情达人”的称号，而他也成为了陈学冬的克星。后来陈学冬抱怨自己录节目胖了一圈，原本是想得到一点暖心的安慰，没想到黄景瑜的回答更扎心：
难怪网友们调侃黄景瑜，说他的嘴可以单独出道了。虽然耿直的性格没少让黄景瑜得罪人，但是他也凭一己之力，拯救了《极限挑战》的收视率！
得罪了大半个娱乐圈的黄景瑜，凭什么能成为拯救《极限挑战》的最后一根救命稻草？
当黄磊、黄渤、张艺兴等人退出极限男人帮以后，就意味着曾经的《极限挑战》再也回不去了。
很多当初被男人帮圈粉的人，自此以后也不再关注这档节目了。虽然现在《极限挑战》已经录到了第八季，但是导演和常驻MC大换血，综艺的口碑和收视率和之前相比差的可不是一星半点。
原本以为这档节目会一直消沉下去，直到最后办不下去为止。没想到黄景瑜的出现，竟让《极限挑战》的收视率起死回生了。
前不久《极限挑战》第八季开播，除了前两季的常驻嘉宾以外，又增加了黄景瑜和龚俊两个新MC。黄景瑜作为娱乐圈出了名的“梗王”，一出场就给大家来了一个下马威。
让人没想到的是，他的出现竟让原本嚣张的岳云鹏和贾乃亮遇到了克星。而黄景瑜也凭借着出色的表现，在节目中赢得了一个“大魔王”的称号。
而且这一季的节目，也改变了过去的风格。节目开播三期以后，居然没有邀请其他的嘉宾。但是收视率却节节攀高，而且黄景瑜成为了当之无愧的“话题王”。
在前几季的节目中，虽然也有雷佳音、贾乃亮等人被当做搞笑担当，但是往往他们抛出的梗，总会让人觉得尴尬。尤其是贾乃亮，经常因为在节目中表现太过，被网友吐槽太做作。
这一季黄景瑜加入以后，终于有人能治得了他了。他们这对欢喜冤家，给节目赚足了收视率。
节目一开始的时候，贾乃亮就想拉拢黄景瑜结盟，并且还给两人的组合起了一个响亮的名字—“贾瑜组合”。贾乃亮一腔热血想跟黄景瑜合作，但黄景瑜却不吃他这一套，不光全程拒不配合，还让贾乃亮特别没有面子。
毕竟能够控制得了贾乃亮的人可不多，黄景瑜绝对是当之无愧的一个。虽然黄景瑜瞧不上和贾乃亮的“贾瑜组合”，但是只要他来碰到一起，绝对全程都是笑点。为此不少观众重新追《极限挑战》，也是为了看他俩在节目中互怼。
当初黄景瑜因为怼天怼地的性格，在娱乐圈没少得罪人，甚至有些女明星见到他都想绕道走。没想到如今竟凭借别人眼中的这一“缺点”，成功逆袭了。不仅拯救 了《极挑》的收视率，而且还拿到了超高的片酬，成功让自己的身价翻倍！
当杨超越还在为还不起房贷发愁的时候，黄景瑜已经不止一次豪掷千万买豪宅了！
在去年5月份的时候，黄景瑜被记者拍到和妈妈现身上海某高档小区，据悉两人当时是在房屋中介的陪同下看房子。
而当天黄景瑜所看的楼盘，每平米的房价超过了10万，整套房算下来也超过了3500万。而且邓超、杨洋等众多明星都在这里买的房子。
值得一提的是这并非黄景瑜买的第一套房子，早在几年前他就已经在上海买了房。并且当初他和热巴拍戏期间，就被记者拍到过两人一起出入黄景瑜的豪宅。
据说他的那套豪宅，位于上海的新天地。那里可是有名的富人区，随便一套大平层的均价就超过了10万，能够在那个地段买房子的人都是非富即贵。
更让人意外的是，这些只是黄景瑜在上海的房产。当初他出道没几年以后，就在北京买了一套房子。虽说面积不大，但是房价每平米也在12万左右。
为此很多人会感到纳闷，黄景瑜明明出道没几年，哪来的这么多家底呢？在成为明星以前，黄景瑜只是一名烧烤工。因为颜值比较高，所以才被导演发现，邀请他拍摄《上瘾》这部网剧。
其实在找黄景瑜之前，导演已经联系过很多娱乐圈的男明星了。但是大家考虑到这部剧的题材，所以都一口回绝了。但那时的黄景瑜还是一个毫无社会经验的小伙子，他一心只想着赚钱，所以就接下了这部剧。
没想到黄景瑜拍的第一部剧，就让他和许魏洲一夜爆火。后来凭借完美的身材，黄景瑜还开始接一些军旅题材的电影和电视剧。没想到从此“硬汉”就成为了他的一大标签，而此时他的片酬也翻了不止10倍。
作为娱乐圈的新晋偶像，黄景瑜在巅峰时期片酬居然达到了7000万。而达到这样的人生成就，他只用了短短5年的时间。这也能够理解，为什么他能多次豪掷上千万买豪宅了。
虽说在黄景瑜人气最高的时候，他的前女友突然站出来爆料，两人之前结过婚。黄景瑜还多次在婚内CG，并且还有JB（家暴）的行为。
但黄景瑜的团队也发文辟谣表示要硬刚到底，好在最后以黄景瑜胜诉结束了这次危机，而且还帮他刷了一波流量，让他的人气大涨。
如今他在拍戏的同时，也开始参加各种综艺，无论是人气还是口碑都达到了巅峰，期待他能带来更多更好的作品！
虽说在《王牌部队》这部戏中，白鹿只是客串了一个角色，并且大多数的对手戏是和肖战的。但是电视剧播出以后，观众们的笑点，却长在了她和黄景瑜的身上。
但凡是她和黄景瑜在场，一定会闹出笑话，粉丝们还因为两人的戏份不多直呼太遗憾了。甚至还有粉丝喊话两人的工作团队，让他俩一起上个综艺，绝对稳稳拿捏收视率。
但不得不说黄景瑜的确是个名副其实的“搞笑男”，他那种不经意间接梗的技能，一般人还真模仿不了。尤其是在女明星的面前，黄景瑜简直就是个“憨憨”！
有次在接受采访的时候，主持人明知李沁唱歌不好听，还故意提起这件事。换作别的男明星，看到一旁的女嘉宾被为难，一定会秒变绅士帮忙打圆场。但是黄景瑜偏要当个例外：
然而随口一提还不算完，他居然还建议大家都去网上搜一下这个片段，回家反复观看。李沁担心他接下来还会曝出什么猛料，吓得赶紧求饶。
但是在黄景瑜的众多女性好友中，李沁还不算最倒霉的那一个。
某次在录制《快乐大本营》的时候，原本设定的游戏环节是要求关晓彤对黄景瑜说土味情话，当气氛已经烘托到极致的时候，没想到黄景瑜却坚决不配合，让关晓彤整段垮掉：
看到这一幕终于明白，为什么别人能找到女朋友，而黄景瑜一直是单身了，这或许就是其中的原因吧。但是黄景瑜并没有意识到这一点，反而在直男的道路上越走越远。
有次在录制节目的时候，刚好赶上过情人节。充满仪式感的陈学冬，还特意去买了玫瑰花送给黄景瑜。没想到收到花以后的黄景瑜，不仅没有被感动到，反而还嫌弃陈学冬乱花钱。好好的节日氛围，就这么被无情地破坏掉了。
为此还有网友给黄景瑜起了一个“矫情达人”的称号，而他也成为了陈学冬的克星。后来陈学冬抱怨自己录节目胖了一圈，原本是想得到一点暖心的安慰，没想到黄景瑜的回答更扎心：
难怪网友们调侃黄景瑜，说他的嘴可以单独出道了。虽然耿直的性格没少让黄景瑜得罪人，但是他也凭一己之力，拯救了《极限挑战》的收视率！
得罪了大半个娱乐圈的黄景瑜，凭什么能成为拯救《极限挑战》的最后一根救命稻草？
当黄磊、黄渤、张艺兴等人退出极限男人帮以后，就意味着曾经的《极限挑战》再也回不去了。
很多当初被男人帮圈粉的人，自此以后也不再关注这档节目了。虽然现在《极限挑战》已经录到了第八季，但是导演和常驻MC大换血，综艺的口碑和收视率和之前相比差的可不是一星半点。
原本以为这档节目会一直消沉下去，直到最后办不下去为止。没想到黄景瑜的出现，竟让《极限挑战》的收视率起死回生了。
前不久《极限挑战》第八季开播，除了前两季的常驻嘉宾以外，又增加了黄景瑜和龚俊两个新MC。黄景瑜作为娱乐圈出了名的“梗王”，一出场就给大家来了一个下马威。
让人没想到的是，他的出现竟让原本嚣张的岳云鹏和贾乃亮遇到了克星。而黄景瑜也凭借着出色的表现，在节目中赢得了一个“大魔王”的称号。
而且这一季的节目，也改变了过去的风格。节目开播三期以后，居然没有邀请其他的嘉宾。但是收视率却节节攀高，而且黄景瑜成为了当之无愧的“话题王”。
在前几季的节目中，虽然也有雷佳音、贾乃亮等人被当做搞笑担当，但是往往他们抛出的梗，总会让人觉得尴尬。尤其是贾乃亮，经常因为在节目中表现太过，被网友吐槽太做作。
这一季黄景瑜加入以后，终于有人能治得了他了。他们这对欢喜冤家，给节目赚足了收视率。
节目一开始的时候，贾乃亮就想拉拢黄景瑜结盟，并且还给两人的组合起了一个响亮的名字—“贾瑜组合”。贾乃亮一腔热血想跟黄景瑜合作，但黄景瑜却不吃他这一套，不光全程拒不配合，还让贾乃亮特别没有面子。
毕竟能够控制得了贾乃亮的人可不多，黄景瑜绝对是当之无愧的一个。虽然黄景瑜瞧不上和贾乃亮的“贾瑜组合”，但是只要他来碰到一起，绝对全程都是笑点。为此不少观众重新追《极限挑战》，也是为了看他俩在节目中互怼。
当初黄景瑜因为怼天怼地的性格，在娱乐圈没少得罪人，甚至有些女明星见到他都想绕道走。没想到如今竟凭借别人眼中的这一“缺点”，成功逆袭了。不仅拯救 了《极挑》的收视率，而且还拿到了超高的片酬，成功让自己的身价翻倍！
当杨超越还在为还不起房贷发愁的时候，黄景瑜已经不止一次豪掷千万买豪宅了！
在去年5月份的时候，黄景瑜被记者拍到和妈妈现身上海某高档小区，据悉两人当时是在房屋中介的陪同下看房子。
而当天黄景瑜所看的楼盘，每平米的房价超过了10万，整套房算下来也超过了3500万。而且邓超、杨洋等众多明星都在这里买的房子。
值得一提的是这并非黄景瑜买的第一套房子，早在几年前他就已经在上海买了房。并且当初他和热巴拍戏期间，就被记者拍到过两人一起出入黄景瑜的豪宅。
据说他的那套豪宅，位于上海的新天地。那里可是有名的富人区，随便一套大平层的均价就超过了10万，能够在那个地段买房子的人都是非富即贵。
更让人意外的是，这些只是黄景瑜在上海的房产。当初他出道没几年以后，就在北京买了一套房子。虽说面积不大，但是房价每平米也在12万左右。
为此很多人会感到纳闷，黄景瑜明明出道没几年，哪来的这么多家底呢？在成为明星以前，黄景瑜只是一名烧烤工。因为颜值比较高，所以才被导演发现，邀请他拍摄《上瘾》这部网剧。
其实在找黄景瑜之前，导演已经联系过很多娱乐圈的男明星了。但是大家考虑到这部剧的题材，所以都一口回绝了。但那时的黄景瑜还是一个毫无社会经验的小伙子，他一心只想着赚钱，所以就接下了这部剧。
没想到黄景瑜拍的第一部剧，就让他和许魏洲一夜爆火。后来凭借完美的身材，黄景瑜还开始接一些军旅题材的电影和电视剧。没想到从此“硬汉”就成为了他的一大标签，而此时他的片酬也翻了不止10倍。
作为娱乐圈的新晋偶像，黄景瑜在巅峰时期片酬居然达到了7000万。而达到这样的人生成就，他只用了短短5年的时间。这也能够理解，为什么他能多次豪掷上千万买豪宅了。
虽说在黄景瑜人气最高的时候，他的前女友突然站出来爆料，两人之前结过婚。黄景瑜还多次在婚内CG，并且还有JB（家暴）的行为。
但黄景瑜的团队也发文辟谣表示要硬刚到底，好在最后以黄景瑜胜诉结束了这次危机，而且还帮他刷了一波流量，让他的人气大涨。
如今他在拍戏的同时，也开始参加各种综艺，无论是人气还是口碑都达到了巅峰，期待他能带来更多更好的作品！
Q4 e-tron：到反击的时候了吗？
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
从内到外的全面革新 试驾全新红旗H5 真像样！
红旗H5作为国车红旗的品牌的当家花旦也是销量担当，自2018年上市以来，便备受消费者喜爱，2021年销量更是达到8.38万辆，同比增长30%,2022年1月销量更是13137辆创造了新高。在2021年汽车用户满意度指数测评中，红旗H5荣获细分市场“20万以下中级轿车”用户满意度第一名的冠军称号，如今全面革新的全新红旗H5即将在7约26日上市，在正式上市的前期，我们终于拿到了全新红旗H5的量产车，整整试驾了一天现在就和大家好好分享一下，全新H5的真实感受。
全新H5诠释新红旗家族年轻化设计
全新红旗H5的外观传承了高端车型的优秀基因，将“科技·优雅·豪华”完美融合，我相信无论是谁，第一看到全新H5的时候，都会强大的气势输出所吸引，随说和大哥H9有几分相似，但新红旗家族的“尚、致、意”造型语言放在全新H5身上不仅端庄还多了几分时尚和运动的气息，同样旗贯山河贯穿式旗标+经典的直瀑式大尺寸格栅，强大的气场呼之欲出，不得不承认这就是国车的底蕴，当然在细节之处我们也看到红旗的用心。
比如象征着砥柱中流的12根格栅，代表了12个月，一方面体现了“天人合一”的思想，寓意经典永恒；另一方面又体现了红旗对用户的全天候关怀、陪伴与守护。下保险杠处的方格共计12个，象征了12时辰。下部灯的装饰细节与中间熏黑装饰件中的装饰细节共计24个，象征了24节气。大灯、镀铬饰条以及镂空前杠三层飞翼，层次感带来了韵律之美，又暗合“天地人”三才之道，其实这些设计上小心思，不仅将中国的传统文化完美融合。也映射出红旗越发细致的匠心品质。
微俯冲姿态的修长车身+后排隐私玻璃，行政气息也很浓郁。
经纬纵横，梦想之翼的尾灯，上面俏皮的小鸭尾部，下方精致的双边排气时尚精致同时也保留了运动气质，而且每次解锁和上锁，还能看到非常有仪式感的动态迎宾灯光秀。
智能舒适一步到位
全新红旗H5的内饰采用的精致简约风，坐在驾驶位，怀抱式的座舱，面前一块12.3英寸的液晶仪表，右手一块12.6英寸躺赢iPad，操作方便顺滑，85℃的大视角看上去也十分炫酷
全新设计的UI UE 以及卡片式交互，操作起来也十分便捷的，搭载的航空座椅，包含八点气动按摩，四向气动腰托，座椅通风等越级装备，30余项先进的声学技术，确实坐进车内关闭门窗，内部体验十分静谧。听着丹拿的12扬声器音响，行驶在林间小路真的十分惬意。
全新H5车身尺寸得到了全面提升，车长4988mm，轴距2920mm，放眼全球B级轿车市场，尚无出其右者。如此强大车格，带来了二排“浩然天地”的怡阔车内空间。1010×890mm超大全景天窗，视野豁然通透，满载一车阳光，带来车内幸福满溢的舒心氛围。
在智能驾驶方面，全新H5确实够诚意，给的科技分量很足，其搭载了SACC高级巡航，可以在0-150km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道与加减速；在前方车辆停止时，本车可以实现跟停，在3s内前车驶离时可以自动跟随，3min内前车驶离时驾驶员只需简单点击复位开关或踩油门即可恢复车辆跟随。在我们实际驾驶过程中，这个功能无论是在市区还是在高速路段都十分好用也十分智能。而360℃全景影像、远程控制、全自动泊车、语音控制等等科技配置也一应俱全，特别智能的一点就是它可以通过视觉、听觉、触觉、知觉、嗅觉五感联动功能，调动车上的音乐、香氛、氛围灯、座椅等系统，互相联动配合，形成整车的一种沉浸式的体验效果。搭载红旗首款量产5G智能天线通信终端，驰骋在路上时也可以畅享5G超速体验，结合整车OTA升级，真正的常用常新，持续增值。
三套全新动力 满足多元消费需求
全新红旗H5搭载了全新三套动力总成：分别是1.5T+7挡湿式双离合变速箱、2.0T+8AT、1.5T混合动力，三种动力单元的性能趋向明显，可以满足消费者的不同用车需求。
我们试驾的是2.0T+8AT车型，最大马力224匹、最大扭矩340牛米，官方给出百公里加速时间为7.8s，不过在实际驾控中你确实感觉不到它像数据那样可以很暴躁，在市区路况低速行驶时，整车输出更倾向舒适，油门前段行程并不敏感，变速箱升档积极且平顺。而当你需要加速超车时，深踩油门变速箱也会积极降档，而且你会发现在时速60km/h以后的加速会更加畅快，尤其在高速行驶时，你采下油门动力的回馈感会让你觉得这台2.0T的后劲十足。整体的感受更像是在驾驶着一台德系车。高速行驶底盘非常稳重，路面回馈十分清晰。韧性十足的底盘悬挂，过坑过减速带时，车身也不会有过多的回弹，高速过弯时车身也不会有他多的倾斜，较为运动的悬挂会给驾驶员足够的信心，总之全新红旗H5是一台非常好上手的车型，而且也拥有了比较高级的行驶品质。
经过一天的试驾，三句话总结一下全新红旗H5，外观大气 内饰科技 动力全面。虽然之前公布的预售价是17万，但没有具体说是哪个配置的车型，据内部消息26号上市时候一定会给消费者惊喜，而且不限里程不限年限终身质保还有高折扣的回购政策。看来全新红旗H5出色的产品力，确实给了红旗品牌很大信心。谈车君觉得从品牌层面开红旗绝对有面，而产品力讲，全面进阶的H5绝对有实力改变以前的错位竞争局面，此次硬刚中国B家轿市场，相信一定会带来新的改变。我们拭目以待新车售价正式售价吧！
红旗H5作为国车红旗的品牌的当家花旦也是销量担当，自2018年上市以来，便备受消费者喜爱，2021年销量更是达到8.38万辆，同比增长30%,2022年1月销量更是13137辆创造了新高。在2021年汽车用户满意度指数测评中，红旗H5荣获细分市场“20万以下中级轿车”用户满意度第一名的冠军称号，如今全面革新的全新红旗H5即将在7约26日上市，在正式上市的前期，我们终于拿到了全新红旗H5的量产车，整整试驾了一天现在就和大家好好分享一下，全新H5的真实感受。
全新H5诠释新红旗家族年轻化设计
全新红旗H5的外观传承了高端车型的优秀基因，将“科技·优雅·豪华”完美融合，我相信无论是谁，第一看到全新H5的时候，都会强大的气势输出所吸引，随说和大哥H9有几分相似，但新红旗家族的“尚、致、意”造型语言放在全新H5身上不仅端庄还多了几分时尚和运动的气息，同样旗贯山河贯穿式旗标+经典的直瀑式大尺寸格栅，强大的气场呼之欲出，不得不承认这就是国车的底蕴，当然在细节之处我们也看到红旗的用心。
比如象征着砥柱中流的12根格栅，代表了12个月，一方面体现了“天人合一”的思想，寓意经典永恒；另一方面又体现了红旗对用户的全天候关怀、陪伴与守护。下保险杠处的方格共计12个，象征了12时辰。下部灯的装饰细节与中间熏黑装饰件中的装饰细节共计24个，象征了24节气。大灯、镀铬饰条以及镂空前杠三层飞翼，层次感带来了韵律之美，又暗合“天地人”三才之道，其实这些设计上小心思，不仅将中国的传统文化完美融合。也映射出红旗越发细致的匠心品质。
微俯冲姿态的修长车身+后排隐私玻璃，行政气息也很浓郁。
经纬纵横，梦想之翼的尾灯，上面俏皮的小鸭尾部，下方精致的双边排气时尚精致同时也保留了运动气质，而且每次解锁和上锁，还能看到非常有仪式感的动态迎宾灯光秀。
智能舒适一步到位
全新红旗H5的内饰采用的精致简约风，坐在驾驶位，怀抱式的座舱，面前一块12.3英寸的液晶仪表，右手一块12.6英寸躺赢iPad，操作方便顺滑，85℃的大视角看上去也十分炫酷
全新设计的UI UE 以及卡片式交互，操作起来也十分便捷的，搭载的航空座椅，包含八点气动按摩，四向气动腰托，座椅通风等越级装备，30余项先进的声学技术，确实坐进车内关闭门窗，内部体验十分静谧。听着丹拿的12扬声器音响，行驶在林间小路真的十分惬意。
全新H5车身尺寸得到了全面提升，车长4988mm，轴距2920mm，放眼全球B级轿车市场，尚无出其右者。如此强大车格，带来了二排“浩然天地”的怡阔车内空间。1010×890mm超大全景天窗，视野豁然通透，满载一车阳光，带来车内幸福满溢的舒心氛围。
在智能驾驶方面，全新H5确实够诚意，给的科技分量很足，其搭载了SACC高级巡航，可以在0-150km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道与加减速；在前方车辆停止时，本车可以实现跟停，在3s内前车驶离时可以自动跟随，3min内前车驶离时驾驶员只需简单点击复位开关或踩油门即可恢复车辆跟随。在我们实际驾驶过程中，这个功能无论是在市区还是在高速路段都十分好用也十分智能。而360℃全景影像、远程控制、全自动泊车、语音控制等等科技配置也一应俱全，特别智能的一点就是它可以通过视觉、听觉、触觉、知觉、嗅觉五感联动功能，调动车上的音乐、香氛、氛围灯、座椅等系统，互相联动配合，形成整车的一种沉浸式的体验效果。搭载红旗首款量产5G智能天线通信终端，驰骋在路上时也可以畅享5G超速体验，结合整车OTA升级，真正的常用常新，持续增值。
三套全新动力 满足多元消费需求
全新红旗H5搭载了全新三套动力总成：分别是1.5T+7挡湿式双离合变速箱、2.0T+8AT、1.5T混合动力，三种动力单元的性能趋向明显，可以满足消费者的不同用车需求。
我们试驾的是2.0T+8AT车型，最大马力224匹、最大扭矩340牛米，官方给出百公里加速时间为7.8s，不过在实际驾控中你确实感觉不到它像数据那样可以很暴躁，在市区路况低速行驶时，整车输出更倾向舒适，油门前段行程并不敏感，变速箱升档积极且平顺。而当你需要加速超车时，深踩油门变速箱也会积极降档，而且你会发现在时速60km/h以后的加速会更加畅快，尤其在高速行驶时，你采下油门动力的回馈感会让你觉得这台2.0T的后劲十足。整体的感受更像是在驾驶着一台德系车。高速行驶底盘非常稳重，路面回馈十分清晰。韧性十足的底盘悬挂，过坑过减速带时，车身也不会有过多的回弹，高速过弯时车身也不会有他多的倾斜，较为运动的悬挂会给驾驶员足够的信心，总之全新红旗H5是一台非常好上手的车型，而且也拥有了比较高级的行驶品质。
经过一天的试驾，三句话总结一下全新红旗H5，外观大气 内饰科技 动力全面。虽然之前公布的预售价是17万，但没有具体说是哪个配置的车型，据内部消息26号上市时候一定会给消费者惊喜，而且不限里程不限年限终身质保还有高折扣的回购政策。看来全新红旗H5出色的产品力，确实给了红旗品牌很大信心。谈车君觉得从品牌层面开红旗绝对有面，而产品力讲，全面进阶的H5绝对有实力改变以前的错位竞争局面，此次硬刚中国B家轿市场，相信一定会带来新的改变。我们拭目以待新车售价正式售价吧！
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