天然纤维预浸料首次用于赛车运动
转自中塑在线
　　复合材料发展已经推出了一系列亚麻增强环氧预浸料，以满足赛车行业的需求。为了减少对环境的影响，在几个赛车系列中使用天然纤维复合材料作为空气动力学装置和车门等部件的兴趣越来越大。GT4级别的赛车一直处于领先地位，最近推出的保时捷和丰田等车型都采用了天然纤维车身部件。
　　复合材料的发展将其在高性能亚麻增强材料方面的广泛专业知识与其Evopreg系列环氧预浸料结合在一起，为赛车运动客户提供经过验证的灵活的材料和设计选项。新的亚麻-环氧预浸料产品包括轻质机织表面层(100 g/m&sUP2;，2×2斜纹)，中等重量机织层(300 g/m²，2×2斜纹)和150 g/m²单向层。其他预浸料，包括双轴材料和高达700 g/m²的织物重量，可根据要求提供。
　　Composites Evolution公司的技术支持团队可以帮助客户将亚麻增强复合材料引入他们的设计中。他们可以就如何最大限度地利用亚麻增强Evopreg材料提供建议，包括切割、铺层、固化和赛道耐久性等方面。
　使用Composites Evolution提供的材料，KW SPEcial Projects应用了他们在零部件制造方面的专业知识来生产GT尾翼组件。为了演示亚麻预浸料以及其他高性能材料的使用，尾翼的一半是用亚麻环氧树脂生产的，另一半是用碳环氧树脂生产的。
　　Composites Evolution公司的技术总监Brendon Weager评论说：“没有其他预浸料供应商拥有Composites Evolution公司所具有的亚麻知识。我们的理想定位是帮助赛车运动客户将天然纤维材料引入他们的汽车和自行车。”

前段时间去马来西亚雪邦赛道看了奥迪R8 LMS杯今年的收官战，紧接着之后行程太忙了，没来得及好好说说，今天趁着周末来聊一聊。重点在最后一段，没耐心的盆友直接滑到底吧～[阴险][阴险]

雪邦赛道的几个特征直道长、发卡弯急、路面有些不平，再加上当天下雨，路面湿滑、能见度极低，所以比赛中车速虽然相对慢了些，但戏剧性的场面层出不穷，滑出赛道、失误、碰撞，也让安全车引领了大部分的时段，能看出来每一次出弯，车手都需要极为小心控制车尾动态。

R8 LMS杯今年收官之后，这个赛事也正式画上了句号。明年开始，亚洲范围内所有驾驶奥迪R8 LMS GT3、GT2、GT4和RS 3 LMS赛车参加各类比赛的车手都将自动进入一个车手池，根据参赛次数和成绩获得积分，最终根据排名获得奖金和参加高级别耐力赛的机会。简单点说，不再举办杯赛，鼓励车手们走出去竞争。

说来也巧，今年我观赛了法拉利倍耐力杯、保时捷卡雷拉杯和R8 LMS杯这三个单一品牌比赛，性质有些类似，直白点说，你有出色的驾驶技术和较为雄厚的资金实力，有相应的执照，就可以报名参加这类比赛。作为一个同样喜欢开车，也喜欢开快车的人，我是很支持有这样的比赛的，可以让有共同爱好的人有去实现和参与的机会，当然，费用会很贵，一个赛季下来仅仅是参赛费用就会超过7位数，车损和其它开销就没上限了。同时也会有一些门槛相对低一些的地方类房车赛、耐力赛等，再往下还可以开开卡丁车，玩玩模拟器。

我说这么多，就是想最后申明一个观点：喜欢开快车，喜欢玩车，请用正确的方式方法，参赛、卡丁、模拟器都行，买辆动力还行的车，在公共道路上钻来钻去飙车的，那不叫玩车，那是玩命。#运动车巡礼#

【终于能上路了，全新McLaren 620R公路赛车】
近期，迈凯轮推出了另一款计划仅仅销售350辆的公路赛车。它被称之为McLaren 620R，这款车甚至要比500辆的Senna还要独特。

外观方面，重新设计了前保险杠和翼子板，并在翼子板上使用了更明显的风刀。并且重新设计的碳纤维引擎盖上具有两个鼻孔，以净化流过汽车顶部的空气并帮助其降低风阻。而之一套完整的空气动力学套件能够产生高达143磅的下压力。

动力上不出所料，它将使用在GT4赛车中未放宽版本的3.8升双涡轮增压V8发动机。在此规格中，它能产生612匹马力和457磅-英尺的扭矩。这对于百公里加速在2.8秒内以和最大322公里/小时的速度来说是一件好事。
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