#威马M7##威马汽车#
【2022威马M7量产之年，威马汽车掌握核心“密码”】

2022年也是不少新车的量产交付之年。例如，蔚来ET7、蔚来ET5、威马M7以及小鹏G9等车型。

上述车型均有一个共同点，那就是搭载了激光雷达。这也意味着，其中蔚来ET7搭载了一颗激光雷达，而威马M7搭载三颗速腾聚创第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，配备4颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片算力达1016TOPS。 这也意味着，今年将会是激光雷达的爆发之年。

尾巴君用正在颤抖的手，和各位总结一下发生在 2021 年的 NIO DAY 2020。

1、车主的低碳行为换取蔚来积分。

2、蔚来刚刚发布了第二代换电站，一个站最多 13 块电池，日服务能力提升四倍至 312 台。进入这个占地仅四个车位大小的充电站时，用户无需下车，车内一键即可启动换电程序。蔚来希望到年底，换电站总数达到 500 座。另外 100kWh 电池最近也在换电站上线了。

3、150kWh 电池包，采用固/液态电解质复合技术、高镍正极，和碳硅负极技术。在它的加持下，ES8 续航达到 730km，ES6 续航达到 900km，EC6 续航达到 910km，ET7 续航达到 1000km（NEDC 续航里程），前三个车系均为搭载永磁同步/异步感应电机的性能版车型。
当然这也意味着，【蔚来电池包达到了目前可商用动力电池的技术极限】，各位大佬可安心选择购买。

4、ET7，各位已经看过它的长相。从尺寸上说，尾巴君认为它尽管号称对标大型车，实际切入的还是国内长轴距中大型车的市场——从定价就看出来了。

5、ET7 价格（注意这是补贴前）：
- 补贴前光车（BaaS）：37.8 万元
- 买电池包，70kWh：44.8 万元
- 买电池包，100kWh：50.6 万元（大家看，确实是针对国内 2.0T、250PS 的长轴距中大型豪华车）[doge]
此外针对老车主有优惠
- 现有车主：7000 元优惠+30000 积分红包
- ES8 创始版车主（此处 @尾巴大叔）：10000 元优惠+50000 积分红包
NAD 月度订阅费，每月 610 元

6、ET7 配置相当高，比如四座座椅通风加热按摩、电吸门、针对车主身体厘米级定位的数字车钥匙等等。对了，NAD 硬件也是标配的，盈利点在软件费用。

7、配备四个麦克风后，车载系统可以支持声纹识别、音区锁定。全双工语音肯定也会有。

8、ET7 的屏幕清晰度更高，并且基于车主的迫切需求，边框最窄 5mm。

9、NAD，硬件主体是被称为 AQUILA 的驾驶辅助系统。计算核心包含 4 个英伟达 Orin SoC 处理器，计算能力 1016TOPS，达到特斯拉 FSD HW3.0 的七倍。
传感器配备 1 LiDAR+5 毫米波雷达+11 摄像头，其中摄像头和毫米波雷达实现全方向覆盖。LiDAR 可以凝视需要重点扫描的区域，增强对小型物体、复杂物体，还有系统没来得及建模的不规则物体的感知和规避能力。摄像头 800 万像素，同清晰度的视野达到特斯拉 120 万像素摄像头的 3 倍。

10、ET7 硬件：抗扭转刚度 37100Nm/deg 的高刚度白车身（与安全性关系不大，但与操控性的关系更大）；前 180kW 永磁同步+后 300kW 异步感应电机，最大综合功率 480kW（约合 652PS），0-100km/h 加速 3.9s。车辆风阻系数更低，Cd=0.23（请大家不要再写 0.23Cd 了！）。

尾巴君认为 ET7 是蔚来往豪华车这个领域进军的一个重要产品，它的尺寸、硬件配置无不针对各位熟悉的 56E 而来。这台车使用的第二代造车平台以后还会衍生出更让我们惊讶的车也说不好。

#NIO Day 2020# 结束了。期待 NIO DAY 2021。

P.S 150kWh 电池包要接近两年后，也就是 2022 年四季度才开始交付。

P.S.S 150kWh 电池包与 ET7 结合后，尾巴君不负责地猜想一下，售价可能会突破 60 万元。

虽然 NIO DAY 2020 活动本身还没开始，蔚来第一款轿车的产品名却似乎实锤了——ET7。

它是蔚来第二代车辆平台的产品，所以 NT2.0 驾驶辅助系统也会装车——车顶上的 LiDAR 是其中一个大亮点，但尾巴君猜测，NT2.0 也会增加后向、侧向摄像头，实现视觉全向覆盖（目前只有毫米波雷达全覆盖）。

还会有什么？大家今晚要持续关注数字尾巴喔～