“直播和短视频行业日益火爆，音乐侵权现象严重。当下，直播和短视频俨然成为手机一族最为“可口”的精神食粮，茶余饭后、上下班途中，人人捧着手机，沉浸在网络世界里。中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年6月，中国已有6.38亿网络直播用户，占网民整体规模的63.1%；此外，《2020年中国网络表演（直播）行业发展报告》的数据显示，截至2020年末，中国大陆地区进行... https://t.cn/A6M4miIZ
创新设计，彰显格调美学
新BMW X4的外观设计以崭新美学元素融入经典SAC造型之中，将独特、动感的轮廓与清晰、精简的形式融为一体，彰显健硕与力量的同时，也将现代豪华的气质淋漓尽致地呈现。新BMW X4整体上继承BMW经典的SAC造型，优雅动感的双门轿跑车轮廓同坚实有力的X车型肩部线条自然衔接，营造出别具一格的美感。更大尺寸的双肾进气格栅、流线型掀背式造型、智能自适应LED大灯及六边形日间行车灯、侧面鲨鱼鳃设计和20寸轮毂，都让整体外形愈加年轻运动。车辆尾部棱角分明，极具辨识度的全新L造型3D立体悬浮式LED尾灯犀利夺目，双边单出的圆形尾排让新BMW X4的尾部简洁独特，风格强劲。
新BMW X4提供M 越野套装和M 运动套装两种个性化选择，车主更可以根据自己的个人喜好定制独具特色的新BMW X4。新BMW X4黑骑士限量版的加入，为用户提供了更为丰富的个性化选择，宝石青车漆涂装搭配独特的黑色高光智能降阻进气格栅更是展现了勇猛的骑士F范。
风格典范，不负豪华盛名
车辆内部，全新设计与科技装备可媲美行政级豪华轿车。设计风格明晰的高级内饰将视觉上的美感展露无疑，优质的材料、精准的工艺品质以及各种精雕细琢的细节，奠定了新BMW X4时尚的个性奢华特性。质感细腻的运动型真皮方向盘以及同样具有运动风格的换挡杆传递着强烈的动感气质。以驾驶者为中心的区域布局，确保可靠而充满乐趣的驾驶体验，升高的运动座椅为驾驶者提供更清晰的前方视野，同时提升了舒适度和支撑。8种可调的高级香薰套件、6种颜色11种组合的智能感应氛围灯氛围灯和同级的全景天窗更是让新BMW X4的整个座舱散发出令人愉悦的豪华格调。同时，新BMW X4拥有多种座椅材质和颜色搭配，为客户提供了更大的选择范围，营造非同一般的驾乘体验感受。
游刃自如，掌控自由驾控
“运动”是BMW亘古不变的品牌精髓，而新BMW X4的卓越驾控则是对运动精髓恰如其分的诠释。搭载2.0升TwinPower Turbo涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，经典“黄金组合”提供了强大动力，百公里加速仅需6.8秒，让驾驶者尽享纯粹的驾趣乐趣同时兼顾卓越的燃油经济性。
新BMW X4配备更新的底盘技术并进行了调校和优化，驾驶动感与全新BMW X4高端优雅的车身造型更为匹配。更轻、更直接的运动转向在拥堵的城市中心为驾驶者带来了更为敏捷的操控感受。加大至20英寸的车轮、50:50的前后轴配重、同级后轮距、可变运动型转向系统与BMW xDrive智能全驱系统相互配合，使操控更为精准、运动和稳定。此外，新BMW X4还拥有优异的车身通过性，同级中尽显优势的204毫米离地间隙、25.7°的接近角以及22.6°的离去角，帮助驾驶者从容应对复杂路况，尽情享受全能驾驶乐趣。
新BMW X4轻量化车身较前代车型减重达50公斤，为优异操控、安全性与高效动力做出巨大贡献。新BMW X4增加了铝合金材料比例以及超高强度钢的使用，使车辆在配重比例均衡的情况下保持更强刚性，在激烈操控或者弯道行驶时提供更好支撑，为乘客带来更强大的安全保护。
互联科技，驾驭创新体验
新BMW X4车型搭载了前沿的数字化科技配置，第七代BMW iDrive智能人机交互系统配备10.25英寸的中央液晶触摸屏令直观的触控操作更加便捷。增强手势控制功能以及自然语音识别，更让操作变得随心所欲，全新彩色平视显示系统和高度智能化的增强型驾驶辅助系统也可供客户选择。BMW互联驾驶让驾驶者和世界保持互联，提高了驾驶乐趣和舒适性，丰富的信息娱乐功能还可为个人出行规划提供帮助。车内配备的无线Wifi热点和无线AppleCarPlay，确保了驾乘者与数字化生活的无缝衔接以及Z佳的创新数字化体验。
同时，新车还搭载了BMW智能驾驶辅助系统，如主动车道保持系统、主动碰撞躲避功能等先进配置，辅助驾驶者预判可能的道路危险并及时进行躲避，彰显未来智能而个性化的出行方式。增强型泊车辅助系统作为一项新配置，能够帮助驾驶者在平行和垂直泊车时进行选择和操控。
新BMW X4的外观设计以崭新美学元素融入经典SAC造型之中，将独特、动感的轮廓与清晰、精简的形式融为一体，彰显健硕与力量的同时，也将现代豪华的气质淋漓尽致地呈现。新BMW X4整体上继承BMW经典的SAC造型，优雅动感的双门轿跑车轮廓同坚实有力的X车型肩部线条自然衔接，营造出别具一格的美感。更大尺寸的双肾进气格栅、流线型掀背式造型、智能自适应LED大灯及六边形日间行车灯、侧面鲨鱼鳃设计和20寸轮毂，都让整体外形愈加年轻运动。车辆尾部棱角分明，极具辨识度的全新L造型3D立体悬浮式LED尾灯犀利夺目，双边单出的圆形尾排让新BMW X4的尾部简洁独特，风格强劲。
新BMW X4提供M 越野套装和M 运动套装两种个性化选择，车主更可以根据自己的个人喜好定制独具特色的新BMW X4。新BMW X4黑骑士限量版的加入，为用户提供了更为丰富的个性化选择，宝石青车漆涂装搭配独特的黑色高光智能降阻进气格栅更是展现了勇猛的骑士F范。
风格典范，不负豪华盛名
车辆内部，全新设计与科技装备可媲美行政级豪华轿车。设计风格明晰的高级内饰将视觉上的美感展露无疑，优质的材料、精准的工艺品质以及各种精雕细琢的细节，奠定了新BMW X4时尚的个性奢华特性。质感细腻的运动型真皮方向盘以及同样具有运动风格的换挡杆传递着强烈的动感气质。以驾驶者为中心的区域布局，确保可靠而充满乐趣的驾驶体验，升高的运动座椅为驾驶者提供更清晰的前方视野，同时提升了舒适度和支撑。8种可调的高级香薰套件、6种颜色11种组合的智能感应氛围灯氛围灯和同级的全景天窗更是让新BMW X4的整个座舱散发出令人愉悦的豪华格调。同时，新BMW X4拥有多种座椅材质和颜色搭配，为客户提供了更大的选择范围，营造非同一般的驾乘体验感受。
游刃自如，掌控自由驾控
“运动”是BMW亘古不变的品牌精髓，而新BMW X4的卓越驾控则是对运动精髓恰如其分的诠释。搭载2.0升TwinPower Turbo涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，经典“黄金组合”提供了强大动力，百公里加速仅需6.8秒，让驾驶者尽享纯粹的驾趣乐趣同时兼顾卓越的燃油经济性。
新BMW X4配备更新的底盘技术并进行了调校和优化，驾驶动感与全新BMW X4高端优雅的车身造型更为匹配。更轻、更直接的运动转向在拥堵的城市中心为驾驶者带来了更为敏捷的操控感受。加大至20英寸的车轮、50:50的前后轴配重、同级后轮距、可变运动型转向系统与BMW xDrive智能全驱系统相互配合，使操控更为精准、运动和稳定。此外，新BMW X4还拥有优异的车身通过性，同级中尽显优势的204毫米离地间隙、25.7°的接近角以及22.6°的离去角，帮助驾驶者从容应对复杂路况，尽情享受全能驾驶乐趣。
新BMW X4轻量化车身较前代车型减重达50公斤，为优异操控、安全性与高效动力做出巨大贡献。新BMW X4增加了铝合金材料比例以及超高强度钢的使用，使车辆在配重比例均衡的情况下保持更强刚性，在激烈操控或者弯道行驶时提供更好支撑，为乘客带来更强大的安全保护。
互联科技，驾驭创新体验
新BMW X4车型搭载了前沿的数字化科技配置，第七代BMW iDrive智能人机交互系统配备10.25英寸的中央液晶触摸屏令直观的触控操作更加便捷。增强手势控制功能以及自然语音识别，更让操作变得随心所欲，全新彩色平视显示系统和高度智能化的增强型驾驶辅助系统也可供客户选择。BMW互联驾驶让驾驶者和世界保持互联，提高了驾驶乐趣和舒适性，丰富的信息娱乐功能还可为个人出行规划提供帮助。车内配备的无线Wifi热点和无线AppleCarPlay，确保了驾乘者与数字化生活的无缝衔接以及Z佳的创新数字化体验。
同时，新车还搭载了BMW智能驾驶辅助系统，如主动车道保持系统、主动碰撞躲避功能等先进配置，辅助驾驶者预判可能的道路危险并及时进行躲避，彰显未来智能而个性化的出行方式。增强型泊车辅助系统作为一项新配置，能够帮助驾驶者在平行和垂直泊车时进行选择和操控。
【 天津交通“十四五”规划发布 港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼 基本建成现代化高质量综合立体交通网】日前，天津政务网公布了《天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知》（以下简称天津交通“十四五”规划）。未来，天津将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局。
目标：
基本实现“2—3—6—18出行交通圈”
今后，天津交通将会发展成什么样？天津交通“十四五”规划明确，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。国际性综合交通枢纽城市地位进一步凸显，全面建成世界一流智慧绿色国际海港枢纽、国际航空物流中心和区域航空枢纽。
综合立体交通网连通效能进一步增强，基本实现“2—3—6—18出行交通圈”（双城之间20分钟通达、京津雄30分钟通达、京津冀主要城市60分钟通达、全国主要城市180分钟通达）、“3—1—2—3快货物流圈”（京津冀主要城市3小时送达、国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平和安全保障能力居全国前列，交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，支撑我市基本建成社会主义现代化大都市。
海港：
建设智慧绿色、世界一流国际海港枢纽
今后，天津港将对标世界一流港口，发挥其在京津冀协同发展中海上门户枢纽作用，以区域港口协同增强发展动力，以智能化、绿色化引领发展方向，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力。
大力提升港口设施能级，建成北疆港区C段智能化集装箱码头，新增3个集装箱深水泊位，新增吞吐能力250万标准箱。全面提升港口智慧、绿色水平，实施天津港智慧专业化码头科技示范工程，打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区，无人驾驶集装箱卡车规模化应用达到50辆以上，到2025年，基本建成国际领先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提升清洁生产水平。同时，完善现代航运服务体系及港口集疏运体系，优化升级津冀港口合作，持续优化口岸营商环境。
到2025年，集装箱航线达到135条，港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，邮轮旅客吞吐量超过100万人次，国际航运中心排名进入前20位，建成智慧绿色、居世界前列的海港枢纽。北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港：
建设立体畅达、辐射全球国际航空枢纽
根据天津交通“十四五”规划，我市将全面落实国家关于国际航空货运枢纽发展定位，到2025年，机场航线达到300条，旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量达到40万吨。初步实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立，基本建成区域航空枢纽和综合交通枢纽。
我市将实施天津滨海国际机场三期改扩建工程。新建T3航站楼、综合换乘中心和停车楼，延长东跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，实现“三航站楼、两跑道”运行，提升机场综合保障能力，协同打造京津冀世界级机场群。打造“机场+轨道”样板，与T3航站楼一体化设计、建设京滨城际铁路机场站，接入京津冀城际铁路网和国家高速铁路网；引入Z2线、津静线市域（郊）铁路（机场线）等。新建中国通航天津滨海机场、蓟州通用机场，加快形成现代化通用机场体系。高标准建设航空物流园，建成大通关基地、国际邮件互换局，加快建设顺丰天津电商产业园，谋划引进京东冷链物流等特色项目，打造北方航空货运中心。支持东丽区打造临空经济区。
铁路：
建设密接京冀、通达全国区域铁路枢纽
今后，我市将加快建设“轨道上的京津冀”，到2025年，基本形成5条高铁城际连通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网总里程突破1500公里，路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
构建京津多通道快速铁路网，建成京滨、京唐、津兴铁路，推进“津城”至武清、廊坊、通州（津武线）市域（郊）铁路适时启动建设，推动京津城际“公交化”运营，连同既有京津、京沪高铁形成5条高铁城际连通北京格局，实现“津城”“滨城”与北京城区、通州副中心、大兴国际机场等大容量、高效交通联系。构建双城多层级轨道交通网，加快建设京滨铁路（北辰区至滨海新区段）、京津城际机场引入线，推动津滨线市域（郊）铁路前期工作，适时启动建设。强化双城与外围组团快速联系，加快建设津静线市域（郊）铁路，有序推进津宁线市域（郊）铁路建设。
此外，还将推进建设津潍铁路（京沪辅助高铁通道），开展京滨铁路至天津西站联络线、津承城际等项目前期工作，开展津沧城际、津雄城际、环渤海城际前期研究工作，增强与周边城市及环渤海、长三角地区便捷联系。完善天津站、天津西站、滨海西站等3座主客运站功能，新建宝坻南站、北辰站、京滨城际铁路机场站等高铁站。
公路：
建设广泛覆盖、服务优质公路交通体系
我市将加快完善互联畅通公路网，到2025年，形成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖主要乡镇，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。公路总里程达到1.6万公里，高速公路、普通国省道分别达到1360公里、2800公里，基本形成市域城镇间“0.5至1小时交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小时交通圈”、京津冀主要城市“3小时交通圈”。
推进京津塘高速扩容改造，开展密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期研究，强化与北京城区、通州副中心、大兴国际机场快速联系。提升改造京津、京岚公路，建设马营公路，实现各区便捷通达北京。同时，推进津雄高速改扩建前期工作，建设津港、津宝公路等，提升“津城”对外辐射能力；实现津石高速、塘承高速全线贯通，形成滨海新区通往西部、北部腹地通道；建设津北、津汉公路等，加密双城间路网。到2025年，实现双城与各区至少有1条一级公路和1条高速公路连通。
城市交通：
基本建成快慢有序、公交优先城市交通网
我市将加快形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车等为补充的便捷高效、智慧有序的“活力快网”，形成交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。到2025年，城市轨道交通运营里程突破500公里，基本实现双城主城区内部45分钟通勤，双城之间20分钟通达；公交出行更加便捷，公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，公共交通占机动化出行比例保持在60%以上，绿色出行比例达到75%以上。
轨道交通方面，加快建设“津城”轨道M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，建设“滨城”B1、Z4号线，建设双城间Z2号线，启动建设一批延伸线，开展会展机场线规划前期研究，稳步推进既有线路更新改造。到2025年，基本实现双城及环城四区重点区域全覆盖。推进站点周边公交场站、自行车停车点等衔接设施建设，支持中小运量接驳系统建设，推进“地铁+公交”联程优惠，拓宽智能支付途径。
公交方面，实施公交场站补短板工程，新改建公交场站24座，加快公交站点和充电、加氢等配套设施建设。实施中途站提升改造工程，建设标准化站台，推广智能电子站牌等，提供公交车到站预报、行程时间预计等信息服务。实施公交专用道提速工程。到2025年，“津城”建成区内建筑区公交站点300米半径覆盖率达到80%，公交专用道平均车速提高到20公里/小时，打造公交都市标杆城市。（记者 万红）来源：天津日报
目标：
基本实现“2—3—6—18出行交通圈”
今后，天津交通将会发展成什么样？天津交通“十四五”规划明确，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。国际性综合交通枢纽城市地位进一步凸显，全面建成世界一流智慧绿色国际海港枢纽、国际航空物流中心和区域航空枢纽。
综合立体交通网连通效能进一步增强，基本实现“2—3—6—18出行交通圈”（双城之间20分钟通达、京津雄30分钟通达、京津冀主要城市60分钟通达、全国主要城市180分钟通达）、“3—1—2—3快货物流圈”（京津冀主要城市3小时送达、国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平和安全保障能力居全国前列，交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，支撑我市基本建成社会主义现代化大都市。
海港：
建设智慧绿色、世界一流国际海港枢纽
今后，天津港将对标世界一流港口，发挥其在京津冀协同发展中海上门户枢纽作用，以区域港口协同增强发展动力，以智能化、绿色化引领发展方向，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力。
大力提升港口设施能级，建成北疆港区C段智能化集装箱码头，新增3个集装箱深水泊位，新增吞吐能力250万标准箱。全面提升港口智慧、绿色水平，实施天津港智慧专业化码头科技示范工程，打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区，无人驾驶集装箱卡车规模化应用达到50辆以上，到2025年，基本建成国际领先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提升清洁生产水平。同时，完善现代航运服务体系及港口集疏运体系，优化升级津冀港口合作，持续优化口岸营商环境。
到2025年，集装箱航线达到135条，港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，邮轮旅客吞吐量超过100万人次，国际航运中心排名进入前20位，建成智慧绿色、居世界前列的海港枢纽。北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港：
建设立体畅达、辐射全球国际航空枢纽
根据天津交通“十四五”规划，我市将全面落实国家关于国际航空货运枢纽发展定位，到2025年，机场航线达到300条，旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量达到40万吨。初步实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立，基本建成区域航空枢纽和综合交通枢纽。
我市将实施天津滨海国际机场三期改扩建工程。新建T3航站楼、综合换乘中心和停车楼，延长东跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，实现“三航站楼、两跑道”运行，提升机场综合保障能力，协同打造京津冀世界级机场群。打造“机场+轨道”样板，与T3航站楼一体化设计、建设京滨城际铁路机场站，接入京津冀城际铁路网和国家高速铁路网；引入Z2线、津静线市域（郊）铁路（机场线）等。新建中国通航天津滨海机场、蓟州通用机场，加快形成现代化通用机场体系。高标准建设航空物流园，建成大通关基地、国际邮件互换局，加快建设顺丰天津电商产业园，谋划引进京东冷链物流等特色项目，打造北方航空货运中心。支持东丽区打造临空经济区。
铁路：
建设密接京冀、通达全国区域铁路枢纽
今后，我市将加快建设“轨道上的京津冀”，到2025年，基本形成5条高铁城际连通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网总里程突破1500公里，路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
构建京津多通道快速铁路网，建成京滨、京唐、津兴铁路，推进“津城”至武清、廊坊、通州（津武线）市域（郊）铁路适时启动建设，推动京津城际“公交化”运营，连同既有京津、京沪高铁形成5条高铁城际连通北京格局，实现“津城”“滨城”与北京城区、通州副中心、大兴国际机场等大容量、高效交通联系。构建双城多层级轨道交通网，加快建设京滨铁路（北辰区至滨海新区段）、京津城际机场引入线，推动津滨线市域（郊）铁路前期工作，适时启动建设。强化双城与外围组团快速联系，加快建设津静线市域（郊）铁路，有序推进津宁线市域（郊）铁路建设。
此外，还将推进建设津潍铁路（京沪辅助高铁通道），开展京滨铁路至天津西站联络线、津承城际等项目前期工作，开展津沧城际、津雄城际、环渤海城际前期研究工作，增强与周边城市及环渤海、长三角地区便捷联系。完善天津站、天津西站、滨海西站等3座主客运站功能，新建宝坻南站、北辰站、京滨城际铁路机场站等高铁站。
公路：
建设广泛覆盖、服务优质公路交通体系
我市将加快完善互联畅通公路网，到2025年，形成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖主要乡镇，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。公路总里程达到1.6万公里，高速公路、普通国省道分别达到1360公里、2800公里，基本形成市域城镇间“0.5至1小时交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小时交通圈”、京津冀主要城市“3小时交通圈”。
推进京津塘高速扩容改造，开展密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期研究，强化与北京城区、通州副中心、大兴国际机场快速联系。提升改造京津、京岚公路，建设马营公路，实现各区便捷通达北京。同时，推进津雄高速改扩建前期工作，建设津港、津宝公路等，提升“津城”对外辐射能力；实现津石高速、塘承高速全线贯通，形成滨海新区通往西部、北部腹地通道；建设津北、津汉公路等，加密双城间路网。到2025年，实现双城与各区至少有1条一级公路和1条高速公路连通。
城市交通：
基本建成快慢有序、公交优先城市交通网
我市将加快形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车等为补充的便捷高效、智慧有序的“活力快网”，形成交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。到2025年，城市轨道交通运营里程突破500公里，基本实现双城主城区内部45分钟通勤，双城之间20分钟通达；公交出行更加便捷，公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，公共交通占机动化出行比例保持在60%以上，绿色出行比例达到75%以上。
轨道交通方面，加快建设“津城”轨道M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，建设“滨城”B1、Z4号线，建设双城间Z2号线，启动建设一批延伸线，开展会展机场线规划前期研究，稳步推进既有线路更新改造。到2025年，基本实现双城及环城四区重点区域全覆盖。推进站点周边公交场站、自行车停车点等衔接设施建设，支持中小运量接驳系统建设，推进“地铁+公交”联程优惠，拓宽智能支付途径。
公交方面，实施公交场站补短板工程，新改建公交场站24座，加快公交站点和充电、加氢等配套设施建设。实施中途站提升改造工程，建设标准化站台，推广智能电子站牌等，提供公交车到站预报、行程时间预计等信息服务。实施公交专用道提速工程。到2025年，“津城”建成区内建筑区公交站点300米半径覆盖率达到80%，公交专用道平均车速提高到20公里/小时，打造公交都市标杆城市。（记者 万红）来源：天津日报
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