重庆小康赛力斯就是重庆小康汽车，为了更好的推广新能源车，丢掉传统负面形象包袱，改名为重庆销量赛力斯。其实只是公司名字改了，人马工厂都是不变的，比如旗下的风光ix7、小康面包车、问界M5 M7都是小康出品。虽然你用上了合作伙伴华为的车机但是毫无起色，不过用上了华为之前做手机时候御用的玄鸟、蓝标、际恒、尚诚同力、众为公关等公司公司，把臭名远扬的手机电脑营销风格用到了汽车上，到处攻击造谣抹黑其他汽车品牌，到处忽悠吹牛。
当为文学争受众
功底扎实的文人必然阅读积累极其丰富而且深厚。阅读既丰富而且深厚这势必要耗费大量的时间！因此文人生活中大部分时间都是在坐冷板凳！有句名言：板凳要坐十年冷，文章不写一句空。其实文人何止坐十年冷板凳，其整个人生中大部分时间都在坐冷板凳！
坐冷板凳的生活在大众眼里是孤独寂寞的，那么文人生活中的大半时光是在孤独寂寞中度过的。文人在长期孤独寂寞的阅读生涯中积累的知识学问使他的大脑日益丰富目光日益敏锐，对社会人生的感悟和思考必然比一般人更广泛更深入，于是便以文学写作的方式展示出来，这就是诗词歌赋散文小说等类文学作品的形成过程。
文人的生活是孤独寂寞的，而在孤独寂寞中锤炼出来的文学作品却千万不能让其孤独寂寞！因为文学作品的价值是在阅读中体现！离开了其他读者而只写给自己看固然是一种很好的自我修炼，却不能收获文学作品极其重要的社会价值和精神价值！甚至只在写作圈子里传阅也是对文学作品功能的严重局限！文学作品最主要的社会价值和精神价值体现在愉悦熏陶感染和启迪广大民众！
在网络和智能手机普及的时代文化传播是极其便捷而高效的！文人要使其长期脑力劳动的成果一一文学作品实现更大的社会价值和精神价值其实是很容易做到的！无穷无尽的文化园地可以尽情展示！还有在无穷无尽的社交园地中文学作品正在受到日益广泛的欢迎！
书斋有得
《一》
读卷凝神，可明事理可修身，非求富贵；
以文会友，常诉情怀常遣兴，俱是真诚。
《二》
避让何妨，不与人争长短，话不投机宜少叙；
郁烦无在，常观天展阔辽，云常随兴且轻飘。
《三》
文学何需捷径寻，世事常观，诗书饱读；
人生莫以天资傲，浮心乱泛，功力何来？
《四》
爱舒真实情怀，矫性文章无兴作；
甘守孤寒书室，草根命运一生连。
《五》
诗文最主情，情至深沉佳作出；
儒学尤崇德，德臻完美众人钦。
《六》
今人冷漠多，轻视诗文已久；
古籍精华在，当惊义理尤深。
《七》
诗文雅兴何来，物欲胸中全塞满；
麻将激情常在，闲时牌里每抛光。
《八》
人生知已难求，楼台夜半对明月，堪吐绵绵胸臆；
志士壮怀犹在，陋室窗前挥雅章，常扬勃勃豪情。
《九》
布衣儒者有丹心，弘文播雅，裨益世风民俗；
孔子先师为偶像，仰圣崇贤，长修品德才华。
《十》
圣贤博大情怀，每系苍生社稷；
今古渺茫浩气，直冲北斗牵牛。
《十一》
溯古方知，圣贤自奉常从俭；
为官应记，黎庶营生尚有艰。
《十二》
人无悲悯情怀，终嫌冷漠；
我有吟哦兴致，自命风流。
《十三》
晨昏读卷忙，人生岂愿平庸度；
寂寞吟诗乐，意气常携慷慨行。
《十四》
激越情怀，志士常思报国；
翻腾浩气，长空直欲贯虹。
《十五》
诗鼓豪情，昂扬奋发人生谱；
琴挥逸韵，愉悦舒张心境开。
《十六》
观世象千般，睁深沉慧眼，牵动绵绵思緒；
读诗书万卷，生壮阔情怀，翻腾滚滚心潮。
《十七》
嘀嗒有声，窗前夜雨长敲韵；
迷糊入梦，手里狼毫竟绽花。
《十八》
忙里偷闲，以诗会友何风雅；
醉中有醒，处世为人半智愚。
《十九》
涤俗赖诗书，浊降清升，渐有仙风道骨；
遣怀挥笔墨，山雄水阔，飘扬浩气豪情。
《二十》
腹藏万卷诗书，吐气芸香缕缕飘，闻者神清目朗；
笔有千重意兴，挥章妙句绵绵涌，知音网漫屏盈。
《二十一》
频敲字键为何？古贤曾曰，君子以文会友；
广结高朋有兴，数载尤欣，寒儒纵网豁眸。
《二十二》
攻书乐有余，何需赖此，搏取功名，谋求富贵；
敲键悠常伴，最是助吾，交流诗赋，结识高贤。
《二十三》
胸无奢念存，温饱有余心即乐，潇洒人间歌舞伴；
室有书香绕，薰陶无止性趋儒，流连雅苑咏吟高。
《二十四》
心得宜传众友知，读书乐，吟诗更乐；
神思常在九天逸，举步悠，起舞还悠。
《二十五》
胸中藏博奥，挥毫抖动文光一片；
心底有乾坤，吐句飞扬浩气千重。
《二十六》
心慕圣贤，常钦著述盈盈，智慧无边翻碧浪；
情追古远，何惧时空渺渺，诗书万卷作桥梁。
《二十七》
寂寞寒窗，济济英才，于斯孕育；
喧嚣闹市，纷纷躁浪，有室疏离。
《二十八》
情如碧水奔流，翻腾起浪，喜悲有韵随风卷。
诗是心灵舞蹈，飘逸若仙，天地无边任我行。
《二十九》
休道书斋寂寞，博览兼收，日久年深，必有文光焕彩；
尤欣网线悠长，立传速递，山遥海远，常增知已满屏。
《三十》
多素少荤，肠腹不肥，已隔四高忧患，体健疏诸疾；
清心寡欲，诗书相伴，何来长躁神情，人微有雅欣。
(四高：血压、血脂、血糖、尿酸高。)
功底扎实的文人必然阅读积累极其丰富而且深厚。阅读既丰富而且深厚这势必要耗费大量的时间！因此文人生活中大部分时间都是在坐冷板凳！有句名言：板凳要坐十年冷，文章不写一句空。其实文人何止坐十年冷板凳，其整个人生中大部分时间都在坐冷板凳！
坐冷板凳的生活在大众眼里是孤独寂寞的，那么文人生活中的大半时光是在孤独寂寞中度过的。文人在长期孤独寂寞的阅读生涯中积累的知识学问使他的大脑日益丰富目光日益敏锐，对社会人生的感悟和思考必然比一般人更广泛更深入，于是便以文学写作的方式展示出来，这就是诗词歌赋散文小说等类文学作品的形成过程。
文人的生活是孤独寂寞的，而在孤独寂寞中锤炼出来的文学作品却千万不能让其孤独寂寞！因为文学作品的价值是在阅读中体现！离开了其他读者而只写给自己看固然是一种很好的自我修炼，却不能收获文学作品极其重要的社会价值和精神价值！甚至只在写作圈子里传阅也是对文学作品功能的严重局限！文学作品最主要的社会价值和精神价值体现在愉悦熏陶感染和启迪广大民众！
在网络和智能手机普及的时代文化传播是极其便捷而高效的！文人要使其长期脑力劳动的成果一一文学作品实现更大的社会价值和精神价值其实是很容易做到的！无穷无尽的文化园地可以尽情展示！还有在无穷无尽的社交园地中文学作品正在受到日益广泛的欢迎！
书斋有得
《一》
读卷凝神，可明事理可修身，非求富贵；
以文会友，常诉情怀常遣兴，俱是真诚。
《二》
避让何妨，不与人争长短，话不投机宜少叙；
郁烦无在，常观天展阔辽，云常随兴且轻飘。
《三》
文学何需捷径寻，世事常观，诗书饱读；
人生莫以天资傲，浮心乱泛，功力何来？
《四》
爱舒真实情怀，矫性文章无兴作；
甘守孤寒书室，草根命运一生连。
《五》
诗文最主情，情至深沉佳作出；
儒学尤崇德，德臻完美众人钦。
《六》
今人冷漠多，轻视诗文已久；
古籍精华在，当惊义理尤深。
《七》
诗文雅兴何来，物欲胸中全塞满；
麻将激情常在，闲时牌里每抛光。
《八》
人生知已难求，楼台夜半对明月，堪吐绵绵胸臆；
志士壮怀犹在，陋室窗前挥雅章，常扬勃勃豪情。
《九》
布衣儒者有丹心，弘文播雅，裨益世风民俗；
孔子先师为偶像，仰圣崇贤，长修品德才华。
《十》
圣贤博大情怀，每系苍生社稷；
今古渺茫浩气，直冲北斗牵牛。
《十一》
溯古方知，圣贤自奉常从俭；
为官应记，黎庶营生尚有艰。
《十二》
人无悲悯情怀，终嫌冷漠；
我有吟哦兴致，自命风流。
《十三》
晨昏读卷忙，人生岂愿平庸度；
寂寞吟诗乐，意气常携慷慨行。
《十四》
激越情怀，志士常思报国；
翻腾浩气，长空直欲贯虹。
《十五》
诗鼓豪情，昂扬奋发人生谱；
琴挥逸韵，愉悦舒张心境开。
《十六》
观世象千般，睁深沉慧眼，牵动绵绵思緒；
读诗书万卷，生壮阔情怀，翻腾滚滚心潮。
《十七》
嘀嗒有声，窗前夜雨长敲韵；
迷糊入梦，手里狼毫竟绽花。
《十八》
忙里偷闲，以诗会友何风雅；
醉中有醒，处世为人半智愚。
《十九》
涤俗赖诗书，浊降清升，渐有仙风道骨；
遣怀挥笔墨，山雄水阔，飘扬浩气豪情。
《二十》
腹藏万卷诗书，吐气芸香缕缕飘，闻者神清目朗；
笔有千重意兴，挥章妙句绵绵涌，知音网漫屏盈。
《二十一》
频敲字键为何？古贤曾曰，君子以文会友；
广结高朋有兴，数载尤欣，寒儒纵网豁眸。
《二十二》
攻书乐有余，何需赖此，搏取功名，谋求富贵；
敲键悠常伴，最是助吾，交流诗赋，结识高贤。
《二十三》
胸无奢念存，温饱有余心即乐，潇洒人间歌舞伴；
室有书香绕，薰陶无止性趋儒，流连雅苑咏吟高。
《二十四》
心得宜传众友知，读书乐，吟诗更乐；
神思常在九天逸，举步悠，起舞还悠。
《二十五》
胸中藏博奥，挥毫抖动文光一片；
心底有乾坤，吐句飞扬浩气千重。
《二十六》
心慕圣贤，常钦著述盈盈，智慧无边翻碧浪；
情追古远，何惧时空渺渺，诗书万卷作桥梁。
《二十七》
寂寞寒窗，济济英才，于斯孕育；
喧嚣闹市，纷纷躁浪，有室疏离。
《二十八》
情如碧水奔流，翻腾起浪，喜悲有韵随风卷。
诗是心灵舞蹈，飘逸若仙，天地无边任我行。
《二十九》
休道书斋寂寞，博览兼收，日久年深，必有文光焕彩；
尤欣网线悠长，立传速递，山遥海远，常增知已满屏。
《三十》
多素少荤，肠腹不肥，已隔四高忧患，体健疏诸疾；
清心寡欲，诗书相伴，何来长躁神情，人微有雅欣。
(四高：血压、血脂、血糖、尿酸高。)
奇瑞「瑶光 2025」战略：5 年 1000 亿押注智能电动，联手华为冲击高端（结尾）
原创来自：进击的大张伟 焉知新能源汽车
03、奇瑞汽车渴望高端：星途继续求索
如果奇瑞不再开启全新的高端品牌，那其高端化探索的重担仍将落在「星途品牌」身上。
星途品牌目前是奇瑞最先进技术的应用示范田，奇瑞很多的前沿技术都会在星途的车型上进行落地。同时，这些车型也会融合目前行业里各个模块最为先进的技术，以此来保证高端品牌的调性和产品竞争力。
目前在星途的产品序列里，概念车 AtlantiX 关注度很高，内部代号 M38T，基于 M3X 火星架构 2.0 打造，中文名为「瑶光」，这款车应该是奇瑞「瑶光 2025」战略开局的首款车型。
从目前放出的一些官图来看，星途瑶光应该会有配备激光雷达的车型版本。动力形式方面，除了有燃油版，后续应该还会有混动版本车型出来。
这次「瑶光 2025」战略发布会上，奇瑞还发布了基因（GENE）概念车，展示了其对于未来智能电动汽车的畅想。
再往后走，就是奇瑞星途的首款高端纯电中型轿车 E03，将于 2023 年第四季度推出，新车基于纯电平台打造，配备有华为智能座舱；而且还有宁德时代的麒麟电池；在自动驾驶方面能做到高速、城区导航辅助驾驶能力。
这款车将是奇瑞跨入主流智能电动汽车市场的标杆车型。
奇瑞汽车成立 25 年，到 2021 年销量达到了历史性的 96 万辆，但抛开合资品牌奇瑞捷豹路虎，奇瑞所售车型的价格都处在中低端层级（6 - 18万元）。
拿 2021 年的数据来看：
奇瑞品牌全年销量 65.68 万辆，主力车型是定位在 8-18 万元的瑞虎 8 家族；
捷途品牌全年销量 15.4 万辆，覆盖 6.5 - 16 万元的价格区间；
星途品牌销量 3.72 万辆，覆盖 11 - 22 万元价格区间；
奇瑞新能源乘用车、商用车实现总销量 95625 辆，奇瑞小蚂蚁单一款车型销量达到了 89682 辆，覆盖 7-10 万元区间。
这样的一个销量矩阵，对于想走高端的奇瑞来说，肯定是不及格的，特别是星途品牌的年销量有些惨淡。
反观其他几家头部自主品牌车企，比亚迪售价 20 - 30 万元的电动轿车汉月销量已稳定在 2 万辆以上，吉利汽车定位 30 - 40 万元的极氪品牌，不到 1 年交付超 4 万辆。
其他的还有长安阿维塔，首款车型阿维塔 11 起步价就 35 万元，顶配版本更高达 60 万元；比亚迪高端品牌、吉利路特斯、长城沙龙、上汽智己、东风岚图、北汽极狐 …… 纷纷都把价格打到了 35-40 万级别。
2023 - 2025 年的国内高端新能源车市场可谓是一片混战。
奇瑞也有高端梦，这个梦还需要一个给力的推手。
04、奇瑞 + 华为：高端品牌突围
这个推手可能是华为，如果奇瑞的车型进入到华为智选车业务合作模式，那么相关车型就有机会在产品力上得到进一步提升，同时借助华为的销售渠道能力，焕发新的战斗力。
其实，无论是奇瑞基于星途与华为进行智选车模式合作，还是与华为联手再造一个高端智能电动汽车品牌，对于奇瑞来说都不失为一个很好的尝试。
但奇瑞在自研能力要更强，同时也更加积极，从「瑶光 2025」战略也可以看出，这家自主品牌车企力求自己掌握智能电动汽车研发和制造的方方面面，即使不做全栈自研，也要掌握相应技术的 Know - How。
所以拿出一些车型来与华为智选车进行合作，不至于全盘出让「灵魂」，这也是很合理的选择。
事实上，奇瑞和华为的合作几年前就开始了：
2020 年 5 月，华为车 BU 成立一年，华为建立「5G 汽车生态圈」，奇瑞是首批 18 家企业之一。
也是在这一年，奇瑞捷途 X70 PLUS 发布，搭载华为 HiCar 智慧互联全场景解决方案。
2020 年年底，奇瑞汽车又与华为公司签订全面合作框架协议。
双方计划在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。
而后的 2021 年 3 月，奇瑞捷途也宣布与华为展开深入合作，双方将在电子电气架构、车载计算及自动驾驶等合作领域开展研究工作，未来奇瑞捷途还将联手华为建立联合创新实验室，并将延伸至智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务、国际化业务拓展等更多合作领域。
2021 年 7 月，奇瑞捷途 X-1（后续命名为捷途大圣）正式亮相，搭载了华为 iDVP 智能数字汽车平台（包括计算与通信架构 CCA、车载操作系统、多域协同软件框架 HAS Core 和完善的整车级工具链），其上也搭载了华为 HiCar 方案。
通过这些合作，从奇瑞汽车集团到各个子品牌，与华为的关系越来越紧密。
但问题是，这些合作都没有打出像样的声量，和华为 HI 合作模式以及华为智选车合作模式的声量相比，没有吸引到更多消费者的关注和讨论。
眼看着这两年赛力斯依靠着华为智选，打造出问界品牌，而且越来越受到消费者青睐，奇瑞也希望能借此圆自己的高端智能电动汽车梦。
接下来就看奇瑞星途和华为智选在 E0X 平台上能否创造新的成功。
此外，在奇瑞新能源方面，也有机会去冲击高端纯电车型，同样可以与华为车 BU 开展具有想象力的合作模式。
从「瑶光 2025」战略，可以看出奇瑞在智能电动汽车技术储备层面的决心，过去 25 年间，奇瑞汽车所申请的专利技术多达 2.3 万余件，位居中国汽车行业前列位置。
从奇瑞积极与百度 Apollo、华为车 BU 等领先的自动驾驶、智能座舱行业供应商合作的尝试，也能看出这家老牌车企并不守旧。
修炼内功、补足外供，才有机会在内卷严重的中国智能电动汽车市场卷回去。5 年 1000 亿元的投入，失去的仅仅是短期的利润，换来的是奇瑞长远的未来。
原创来自：进击的大张伟 焉知新能源汽车
03、奇瑞汽车渴望高端：星途继续求索
如果奇瑞不再开启全新的高端品牌，那其高端化探索的重担仍将落在「星途品牌」身上。
星途品牌目前是奇瑞最先进技术的应用示范田，奇瑞很多的前沿技术都会在星途的车型上进行落地。同时，这些车型也会融合目前行业里各个模块最为先进的技术，以此来保证高端品牌的调性和产品竞争力。
目前在星途的产品序列里，概念车 AtlantiX 关注度很高，内部代号 M38T，基于 M3X 火星架构 2.0 打造，中文名为「瑶光」，这款车应该是奇瑞「瑶光 2025」战略开局的首款车型。
从目前放出的一些官图来看，星途瑶光应该会有配备激光雷达的车型版本。动力形式方面，除了有燃油版，后续应该还会有混动版本车型出来。
这次「瑶光 2025」战略发布会上，奇瑞还发布了基因（GENE）概念车，展示了其对于未来智能电动汽车的畅想。
再往后走，就是奇瑞星途的首款高端纯电中型轿车 E03，将于 2023 年第四季度推出，新车基于纯电平台打造，配备有华为智能座舱；而且还有宁德时代的麒麟电池；在自动驾驶方面能做到高速、城区导航辅助驾驶能力。
这款车将是奇瑞跨入主流智能电动汽车市场的标杆车型。
奇瑞汽车成立 25 年，到 2021 年销量达到了历史性的 96 万辆，但抛开合资品牌奇瑞捷豹路虎，奇瑞所售车型的价格都处在中低端层级（6 - 18万元）。
拿 2021 年的数据来看：
奇瑞品牌全年销量 65.68 万辆，主力车型是定位在 8-18 万元的瑞虎 8 家族；
捷途品牌全年销量 15.4 万辆，覆盖 6.5 - 16 万元的价格区间；
星途品牌销量 3.72 万辆，覆盖 11 - 22 万元价格区间；
奇瑞新能源乘用车、商用车实现总销量 95625 辆，奇瑞小蚂蚁单一款车型销量达到了 89682 辆，覆盖 7-10 万元区间。
这样的一个销量矩阵，对于想走高端的奇瑞来说，肯定是不及格的，特别是星途品牌的年销量有些惨淡。
反观其他几家头部自主品牌车企，比亚迪售价 20 - 30 万元的电动轿车汉月销量已稳定在 2 万辆以上，吉利汽车定位 30 - 40 万元的极氪品牌，不到 1 年交付超 4 万辆。
其他的还有长安阿维塔，首款车型阿维塔 11 起步价就 35 万元，顶配版本更高达 60 万元；比亚迪高端品牌、吉利路特斯、长城沙龙、上汽智己、东风岚图、北汽极狐 …… 纷纷都把价格打到了 35-40 万级别。
2023 - 2025 年的国内高端新能源车市场可谓是一片混战。
奇瑞也有高端梦，这个梦还需要一个给力的推手。
04、奇瑞 + 华为：高端品牌突围
这个推手可能是华为，如果奇瑞的车型进入到华为智选车业务合作模式，那么相关车型就有机会在产品力上得到进一步提升，同时借助华为的销售渠道能力，焕发新的战斗力。
其实，无论是奇瑞基于星途与华为进行智选车模式合作，还是与华为联手再造一个高端智能电动汽车品牌，对于奇瑞来说都不失为一个很好的尝试。
但奇瑞在自研能力要更强，同时也更加积极，从「瑶光 2025」战略也可以看出，这家自主品牌车企力求自己掌握智能电动汽车研发和制造的方方面面，即使不做全栈自研，也要掌握相应技术的 Know - How。
所以拿出一些车型来与华为智选车进行合作，不至于全盘出让「灵魂」，这也是很合理的选择。
事实上，奇瑞和华为的合作几年前就开始了：
2020 年 5 月，华为车 BU 成立一年，华为建立「5G 汽车生态圈」，奇瑞是首批 18 家企业之一。
也是在这一年，奇瑞捷途 X70 PLUS 发布，搭载华为 HiCar 智慧互联全场景解决方案。
2020 年年底，奇瑞汽车又与华为公司签订全面合作框架协议。
双方计划在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。
而后的 2021 年 3 月，奇瑞捷途也宣布与华为展开深入合作，双方将在电子电气架构、车载计算及自动驾驶等合作领域开展研究工作，未来奇瑞捷途还将联手华为建立联合创新实验室，并将延伸至智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务、国际化业务拓展等更多合作领域。
2021 年 7 月，奇瑞捷途 X-1（后续命名为捷途大圣）正式亮相，搭载了华为 iDVP 智能数字汽车平台（包括计算与通信架构 CCA、车载操作系统、多域协同软件框架 HAS Core 和完善的整车级工具链），其上也搭载了华为 HiCar 方案。
通过这些合作，从奇瑞汽车集团到各个子品牌，与华为的关系越来越紧密。
但问题是，这些合作都没有打出像样的声量，和华为 HI 合作模式以及华为智选车合作模式的声量相比，没有吸引到更多消费者的关注和讨论。
眼看着这两年赛力斯依靠着华为智选，打造出问界品牌，而且越来越受到消费者青睐，奇瑞也希望能借此圆自己的高端智能电动汽车梦。
接下来就看奇瑞星途和华为智选在 E0X 平台上能否创造新的成功。
此外，在奇瑞新能源方面，也有机会去冲击高端纯电车型，同样可以与华为车 BU 开展具有想象力的合作模式。
从「瑶光 2025」战略，可以看出奇瑞在智能电动汽车技术储备层面的决心，过去 25 年间，奇瑞汽车所申请的专利技术多达 2.3 万余件，位居中国汽车行业前列位置。
从奇瑞积极与百度 Apollo、华为车 BU 等领先的自动驾驶、智能座舱行业供应商合作的尝试，也能看出这家老牌车企并不守旧。
修炼内功、补足外供，才有机会在内卷严重的中国智能电动汽车市场卷回去。5 年 1000 亿元的投入，失去的仅仅是短期的利润，换来的是奇瑞长远的未来。
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