【华为内外 “双面”余承东：外界看到的余承东“大嘴、好战”，内部人看到是的“老余人很务实，是典型技术派和产品导向的人”】一再申明不造车，而是帮助车企造好车的华为，如今也在积极地“卖车”。相较阔别两年、回归市场的Mate50系列手机，问界M5EV这款智能汽车，反倒成为了华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在各个社交媒体平台上频繁提及的宣传对象。
一个“华为不造车”的决议下，余承东只得以“解决方案提供商”、“合作伙伴”的身份站在“场外”，直到他全面接管汽车业务。短短一年半时间里，余承东把过去在手机圈里“大嘴”、好战的风格带到了汽车圈，外界笑称他为“车圈战神”。
难干的生意
--------------
“第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空间一把干掉”，频频高调喊话外，余承东还会炮轰燃油车。“纯燃油车时代会很快结束。”他在今年7月举行的粤港澳车展上说，“现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”
除了DISS燃油车，余承东还自诩华为与赛力斯合作的问界汽车已经超越了宝马、保时捷等百万豪车体验，这直接让台下的小鹏汽车创始人何小鹏坐不住了，他直言“有点想扔个鞋子上来”。
“大嘴”确实引得外界关注起华为当下在做的智能汽车这一新业务。不过，余承东坦言，这是一个“烧钱的生意，难干的生意”，华为为此直接投入7000人，间接投入超过1万人，至今“智能汽车是华为唯一亏损的业务”。
尽管华为多次申明“不造车”，但在内部却有两种不同的声音。与余承东同一年进入华为，现任华为轮值董事长的徐直军，热衷于做博世那样的Tier1巨头，他的理由很充分，全球“不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商”。
”2020年10月26日，华为创始人任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，不仅再次重申“不造车”，其中还明确写道，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
尽管对于华为坚决不造车的决议，“老余不服气”，徐直军透露，“只有一票”的余承东只能接受结果。如今作为智能汽车解决方案BU的管理者，余承东发现，“一年花掉十几亿美元”。
门外汉
---------
在余承东的认知里，没人会记住第二，“世界第一高峰珠穆朗玛峰，人人都记得。”这让他对团队提出了一个要求，“进入的每一个领域，不进则已，进入一定要做到第一。”
按照华为惯例，45岁即可退休，而余承东不愿隐藏自己的野心，他规划要工作到60岁。上个月，余承东迎来53岁生日，他心里数算着，“退休之前，我还有7年。”他把华为和身在其中的自己都比喻为“长跑型选手”，用他的话说，近几年为了“做强”，“不知疲倦地努力”。
不过，赛车手出身的吴佩直到与余承东展开交流，这才惊讶地发现，余承东并非一个在发布会正确说出产品各种参数的人，他还是一个对汽车的底盘设计、性能理解等各种专业名词，如数家珍的汽车发烧友。
今年春节期间，余承东试驾问界M5，直接从深圳开回了安徽老家，“M5淘汰了家里的宝马”，不仅“自卖自夸”问界M5媲美百万级豪车，余承东还对外称，“又用M7淘汰了家里的保时捷。”
大嘴”好战背后
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直到踏上汽车这条路，余承东才知道走得并不容易，“需要付出百倍千倍的努力”。“老余挺不容易的，从0到1是最难的。”如今已经出走华为的刘民（化名）告诉记者，他比余承东晚两年加入运营商BG，后来在华为终端BG还与之并肩作战多年。
外界看到的余承东“大嘴、好战”，但在刘民看来，抛开工作场景下的对垒，“老余人很务实，是产品导向的人。”早前在无线事业部搞2G系统开发时，刘民就和余承东进行工作配合，之后他们二人相继被调回国内，在消费者业务上进行搭档工作后，刘民感觉得到，“老余对产品的理解力和消费者的洞察能力，没得说。”
与余承东师出同门的一位清华人，并不认同外界对“余大嘴”爱吹牛的解读，在他看来，“老余是典型的技术派，直言、敢言而已。” 在一位进入华为工作达14年的、员工看来，“这是典型的华为人精神，在华为工作的兄弟们，没有哪个不好战的。”
最后拿一句话总结：
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记得7年前的9月23日，清华大礼堂座无虚席，彼时余承东作为华为消费者业务CEO，回到母校进行了一场校招演讲，他说，“一个人的定位和眼界可以决定十年、二十多年后人生的高度，以及最终成就事业。”
https://t.cn/A6S1zpuq
一个“华为不造车”的决议下，余承东只得以“解决方案提供商”、“合作伙伴”的身份站在“场外”，直到他全面接管汽车业务。短短一年半时间里，余承东把过去在手机圈里“大嘴”、好战的风格带到了汽车圈，外界笑称他为“车圈战神”。
难干的生意
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“第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空间一把干掉”，频频高调喊话外，余承东还会炮轰燃油车。“纯燃油车时代会很快结束。”他在今年7月举行的粤港澳车展上说，“现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”
除了DISS燃油车，余承东还自诩华为与赛力斯合作的问界汽车已经超越了宝马、保时捷等百万豪车体验，这直接让台下的小鹏汽车创始人何小鹏坐不住了，他直言“有点想扔个鞋子上来”。
“大嘴”确实引得外界关注起华为当下在做的智能汽车这一新业务。不过，余承东坦言，这是一个“烧钱的生意，难干的生意”，华为为此直接投入7000人，间接投入超过1万人，至今“智能汽车是华为唯一亏损的业务”。
尽管华为多次申明“不造车”，但在内部却有两种不同的声音。与余承东同一年进入华为，现任华为轮值董事长的徐直军，热衷于做博世那样的Tier1巨头，他的理由很充分，全球“不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商”。
”2020年10月26日，华为创始人任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，不仅再次重申“不造车”，其中还明确写道，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
尽管对于华为坚决不造车的决议，“老余不服气”，徐直军透露，“只有一票”的余承东只能接受结果。如今作为智能汽车解决方案BU的管理者，余承东发现，“一年花掉十几亿美元”。
门外汉
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在余承东的认知里，没人会记住第二，“世界第一高峰珠穆朗玛峰，人人都记得。”这让他对团队提出了一个要求，“进入的每一个领域，不进则已，进入一定要做到第一。”
按照华为惯例，45岁即可退休，而余承东不愿隐藏自己的野心，他规划要工作到60岁。上个月，余承东迎来53岁生日，他心里数算着，“退休之前，我还有7年。”他把华为和身在其中的自己都比喻为“长跑型选手”，用他的话说，近几年为了“做强”，“不知疲倦地努力”。
不过，赛车手出身的吴佩直到与余承东展开交流，这才惊讶地发现，余承东并非一个在发布会正确说出产品各种参数的人，他还是一个对汽车的底盘设计、性能理解等各种专业名词，如数家珍的汽车发烧友。
今年春节期间，余承东试驾问界M5，直接从深圳开回了安徽老家，“M5淘汰了家里的宝马”，不仅“自卖自夸”问界M5媲美百万级豪车，余承东还对外称，“又用M7淘汰了家里的保时捷。”
大嘴”好战背后
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直到踏上汽车这条路，余承东才知道走得并不容易，“需要付出百倍千倍的努力”。“老余挺不容易的，从0到1是最难的。”如今已经出走华为的刘民（化名）告诉记者，他比余承东晚两年加入运营商BG，后来在华为终端BG还与之并肩作战多年。
外界看到的余承东“大嘴、好战”，但在刘民看来，抛开工作场景下的对垒，“老余人很务实，是产品导向的人。”早前在无线事业部搞2G系统开发时，刘民就和余承东进行工作配合，之后他们二人相继被调回国内，在消费者业务上进行搭档工作后，刘民感觉得到，“老余对产品的理解力和消费者的洞察能力，没得说。”
与余承东师出同门的一位清华人，并不认同外界对“余大嘴”爱吹牛的解读，在他看来，“老余是典型的技术派，直言、敢言而已。” 在一位进入华为工作达14年的、员工看来，“这是典型的华为人精神，在华为工作的兄弟们，没有哪个不好战的。”
最后拿一句话总结：
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记得7年前的9月23日，清华大礼堂座无虚席，彼时余承东作为华为消费者业务CEO，回到母校进行了一场校招演讲，他说，“一个人的定位和眼界可以决定十年、二十多年后人生的高度，以及最终成就事业。”
https://t.cn/A6S1zpuq
【汽车早餐】岚图汽车首轮外部股权融资落定，马斯克炮轰燃油车：剩余价值将比人们想象的低得多
国内新闻
8月网约车监管信息交互平台订单信息达7.03亿单，环比升1.1%
9月13日，据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年8月31日，全国共有282家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证471.4万本、车辆运输证193.9万本，环比分别增长2.5%、3.0%。网约车监管信息交互平台8月份共收到订单信息7.03亿单，环比上升1.1%。
《汽车标准必要专利许可指引》发布
9月13日，中国汽车技术研究中心、中国信通院联合发布了《汽车标准必要专利许可指引》，将加快推动汽车与通信等产业的跨界融合发展，保护市场公平竞争。其中，明确提出了“产业链任一环节均有资格获得许可”的重要原则，这也意味着，包括零部件在内的企业均有获得许可的权利。
电池级碳酸锂报价再度走高，均价突破50万元/吨
9月13日，据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价上涨，其中，电池级碳酸锂涨2600元/吨，均价报50万元/吨；工业级碳酸锂涨2500元/吨；氢氧化锂涨2500元/吨；镍豆涨9100元/吨。
高工智能汽车：2025年乘用车前装V2X搭载率有望达15%
9月13日，高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载V2X技术新车交付上险为7.04万辆（小鹏、福特/林肯、蔚来排名前三位），同比增329.27%，前装搭载率为0.66%。此外，提供V2X功能选装的新车也达到了5.45万辆。按照预测数据，2025年中国市场乘用车前装V2X搭载率有望达到12%-15%的水平。
国际新闻
马斯克炮轰燃油车：将是下一个蒸汽机，剩余价值将比人们想象的低得多
9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上发文称：“今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象的低得多”。他认为：“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待燃油车。”今年8月，马斯克在挪威的ONS会议上发表讲话曾表示，他认为，到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。
SNE Research：上半年全球动力电池市场规模约3000亿元
9月13日，能源市场调研机构SNE Research发布数据，今年上半年全球动力电池市场规模达59万亿韩元（约合人民币2967亿元），其中LG新能源、SK On、三星SDI三家韩企的销售额占比为26%。市占率方面，宁德时代为30%，位居第一，LG新能源为14%，位居第二，其后依次是比亚迪、三星SDI、松下SK on，占比分别为9%、7%、5%、5%。
丰田燃油泵缺陷在美达成1.5亿美元和解，全球波及超580万辆汽车
9月13日，丰田汽车公司就燃油泵召回问题在美国达成了一项价值约为1.5亿美元的和解协议。根据协议，丰田将燃油泵保修期延长至15年或15万英里（约合24.1万公里），具体数额以先到者为准。此次和解协议覆盖了2013年至2020年间生产的数十款搭载涉事电装低压燃油泵的丰田与雷克萨斯车型。据悉，仅2020年和2021年，全球有超580万辆汽车因此缺陷被召回。
韩国电动汽车充电基础设施严重不足，LG筹备进军EV充电业务
9月13日，韩国LG集团信息通信技术子公司LG U+正筹备电动汽车充电相关业务。该公司今年6月向韩国专利厅申请“Volt up”商标权，并将“充电预约应用程序软件”和“提供充电站地理信息的应用程序软件”等纳入业务范围。据报道，其开展电动汽车充电业务的原因是电动汽车基础设施市场的增长性越来越大，而韩国国内的电动汽车充电基础设施严重不足。
通用汽车旗下Cruise将在美国两座城市提供无人驾驶出租车服务
9月13日，通用汽车旗下自动驾驶技术公司Cruise首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）表示，该公司计划在90天内将自动驾驶出租车服务拓展到亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州奥斯汀。今年6月，Cruise开始在旧金山提供夜间的收费自动驾驶出租车服务，使用的是雪佛兰Bolt电动汽车。
企业新闻
岚图汽车首轮外部股权融资落定，增资后东风汽车占股比例不低于77%
9月13日，东风汽车对外披露岚图汽车首轮外部股权融资增资信息，本轮增资后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。据悉，本次岚图所获战略投资将用于岚图汽车核心技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等。
孚日股份：锂电池电解液添加剂项目已产出合格电子级VC产品
9月13日，根据孚日股份公告，子公司孚日新能源投资建设了锂电池电解液添加剂项目，首期2000吨/年碳酸亚乙烯酯(简称“VC”)精制项目已进入试生产阶段，现已产出合格的电子级VC产品。
毫末智行张凯：2025年中国市场高级别辅助驾驶搭载率将超过70%
9月13日，在第六届 HAOMO AI DAY上，毫末智行董事长张凯分享了全球智能汽车市场的发展趋势。他表示，预计到2025年，中国高级别辅助驾驶搭载率超过70%，前景可期。中国市场已经成为全球智能汽车销售的主战场。
长安汽车：目前生产已全面恢复
长安汽车9月13日在互动平台表示，8月以来持续高温，公司接到相关部门通知，让电于民，公司在渝基地实施限电停产。公司目前生产已全面恢复并积极优化9月排产方案，尽最大努力降低相关影响。
神州租车打造二手车服务体系新范式
近日，神州租车面向全国二手车经销商启动“群雄联手·合作共赢”二手车合伙人招募计划。业内人士表示，神州租车依靠头部租车企业大品牌的信任背书，此番合伙人招募计划必将解锁和拓宽更多的二手车流通模式与销售场景，打造出更完善、更规范的二手车服务体系，进而推动二手车行业向品牌化方向发展。
国内新闻
8月网约车监管信息交互平台订单信息达7.03亿单，环比升1.1%
9月13日，据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年8月31日，全国共有282家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证471.4万本、车辆运输证193.9万本，环比分别增长2.5%、3.0%。网约车监管信息交互平台8月份共收到订单信息7.03亿单，环比上升1.1%。
《汽车标准必要专利许可指引》发布
9月13日，中国汽车技术研究中心、中国信通院联合发布了《汽车标准必要专利许可指引》，将加快推动汽车与通信等产业的跨界融合发展，保护市场公平竞争。其中，明确提出了“产业链任一环节均有资格获得许可”的重要原则，这也意味着，包括零部件在内的企业均有获得许可的权利。
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9月13日，据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价上涨，其中，电池级碳酸锂涨2600元/吨，均价报50万元/吨；工业级碳酸锂涨2500元/吨；氢氧化锂涨2500元/吨；镍豆涨9100元/吨。
高工智能汽车：2025年乘用车前装V2X搭载率有望达15%
9月13日，高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载V2X技术新车交付上险为7.04万辆（小鹏、福特/林肯、蔚来排名前三位），同比增329.27%，前装搭载率为0.66%。此外，提供V2X功能选装的新车也达到了5.45万辆。按照预测数据，2025年中国市场乘用车前装V2X搭载率有望达到12%-15%的水平。
国际新闻
马斯克炮轰燃油车：将是下一个蒸汽机，剩余价值将比人们想象的低得多
9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上发文称：“今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象的低得多”。他认为：“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待燃油车。”今年8月，马斯克在挪威的ONS会议上发表讲话曾表示，他认为，到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。
SNE Research：上半年全球动力电池市场规模约3000亿元
9月13日，能源市场调研机构SNE Research发布数据，今年上半年全球动力电池市场规模达59万亿韩元（约合人民币2967亿元），其中LG新能源、SK On、三星SDI三家韩企的销售额占比为26%。市占率方面，宁德时代为30%，位居第一，LG新能源为14%，位居第二，其后依次是比亚迪、三星SDI、松下SK on，占比分别为9%、7%、5%、5%。
丰田燃油泵缺陷在美达成1.5亿美元和解，全球波及超580万辆汽车
9月13日，丰田汽车公司就燃油泵召回问题在美国达成了一项价值约为1.5亿美元的和解协议。根据协议，丰田将燃油泵保修期延长至15年或15万英里（约合24.1万公里），具体数额以先到者为准。此次和解协议覆盖了2013年至2020年间生产的数十款搭载涉事电装低压燃油泵的丰田与雷克萨斯车型。据悉，仅2020年和2021年，全球有超580万辆汽车因此缺陷被召回。
韩国电动汽车充电基础设施严重不足，LG筹备进军EV充电业务
9月13日，韩国LG集团信息通信技术子公司LG U+正筹备电动汽车充电相关业务。该公司今年6月向韩国专利厅申请“Volt up”商标权，并将“充电预约应用程序软件”和“提供充电站地理信息的应用程序软件”等纳入业务范围。据报道，其开展电动汽车充电业务的原因是电动汽车基础设施市场的增长性越来越大，而韩国国内的电动汽车充电基础设施严重不足。
通用汽车旗下Cruise将在美国两座城市提供无人驾驶出租车服务
9月13日，通用汽车旗下自动驾驶技术公司Cruise首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）表示，该公司计划在90天内将自动驾驶出租车服务拓展到亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州奥斯汀。今年6月，Cruise开始在旧金山提供夜间的收费自动驾驶出租车服务，使用的是雪佛兰Bolt电动汽车。
企业新闻
岚图汽车首轮外部股权融资落定，增资后东风汽车占股比例不低于77%
9月13日，东风汽车对外披露岚图汽车首轮外部股权融资增资信息，本轮增资后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。据悉，本次岚图所获战略投资将用于岚图汽车核心技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等。
孚日股份：锂电池电解液添加剂项目已产出合格电子级VC产品
9月13日，根据孚日股份公告，子公司孚日新能源投资建设了锂电池电解液添加剂项目，首期2000吨/年碳酸亚乙烯酯(简称“VC”)精制项目已进入试生产阶段，现已产出合格的电子级VC产品。
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9月13日，在第六届 HAOMO AI DAY上，毫末智行董事长张凯分享了全球智能汽车市场的发展趋势。他表示，预计到2025年，中国高级别辅助驾驶搭载率超过70%，前景可期。中国市场已经成为全球智能汽车销售的主战场。
长安汽车：目前生产已全面恢复
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神州租车打造二手车服务体系新范式
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【“中瑞通”正式起航：首批A股公司成功发行GDR 资本市场高水平开放持续推进】
7月28日，中瑞证券市场互联互通首批GDR上市仪式正式举行，中国证监会副主席方星海与瑞士财政部国务秘书斯托菲尔共同宣布中瑞证券市场互联互通存托凭证业务正式开通并致辞。
当天，格林美、国轩高科、杉杉股份、科达制造四家A股企业的全球存托凭证(GDR)在瑞士交易所成功上市交易。
在业内人士看来，中瑞证券市场互联互通存托凭证业务的开通，将开启两国资本市场合作的崭新篇章，对拓宽双向跨境投融资渠道，深化中瑞金融合作有着重要的意义。
“中瑞通”正式起航
2021年12月17日，中国证监会就《境内外证券交易所互联互通存托凭证业务的监管规定》公开征求意见，明确东向联通拓展至深交所符合条件的上市公司，西向联通拓展至瑞士、德国等欧洲市场。
在监管政策的有力支持下，A股上市公司积极响应，公布了境外发行GDR的计划。此次远赴瑞士发行GDR的首批A股公司，便是其中的“佼佼者”。
公开资料显示，首批GDR在瑞士上市的A股公司主要来自于新能源产业，总计募资规模超过15亿美元。
其中国轩高科是深市锂电板块龙头公司，主要产品为电动汽车(EV)电池和储能系统(ESS)电池。此次赴瑞上市，由中金公司、海通国际、华泰国际、中信里昂和农银国际联席承销，募资高达6.85亿美元，是瑞士交易所今年以来发行规模最大的IPO项目。
格林美亦是深市新能源概念股，主要从事新能源材料和城市矿山开采业务，募资规模为3.81亿美元，由中信里昂、法国巴黎银行和Helvetische Bank AG 联席承销。
杉杉股份主营锂离子电池材料和偏光片的设计、开发、制造和销售等，募资3.19亿美元，由华泰金控、国泰君安、中信里昂和海通国际联席承销。
科达制造主要业务涵盖建材机械、海外建材、锂电材料及装备等领域，并战略投资以蓝科锂业为载体的锂电材料业务，此次GDR瑞交所上市，合计募资1.73亿美元，由中金公司独家承销。
21世纪经济报道记者注意到，首批A股公司在境外市场上市，募集的资金多用于开拓海外市场，此次奔赴瑞交所，不仅有利于打开国际市场的需求、提高海外知名度，境外募集的资金也能切实推动公司国际化业务的发展。
格林美相关人士便指出，此次公司发行互联互通存托凭证，除了积极响应资本市场政策号召外，亦是为了公司海外战略布局的需要，拓宽公司海外融资渠道。
“发行瑞士GDR有利于公司高效募得海外资金并投资于公司海外项目的建设，包括印尼镍资源项目和欧洲三元前驱体及动力电池回收项目。同时，公司已成功打入众多国际知名企业的供应链。本次发行将进一步吸引国际，尤其是欧洲的优质战略合作伙伴，进一步提高公司的国际认可度和公司品牌，以促进公司与全球企业的绿色价值链合作，凝聚上下游力量，深化并拓展全球ESG价值链。”格林美相关人士说道。
国轩高科相关负责人也指出：“近年来，国轩高科不断加速国际化进程。通过本次互联互通存托凭证的发行，有利于公司开拓境外的融资渠道，引入更多境外战略投资者，持续拓展海外业务，提升企业在国际上的品牌形象，落地全球化战略，提升和巩固公司在行业内的领先地位。同时也有利于公司把握新能源行业发展契机，助推国际化战略。”
资本市场高水平开放持续推进
值得一提的是，中瑞证券市场互联互通机制成功落地，离不开一众市场参与者。作为深化中欧资本市场互利合作的重要推动方，沪深交所做出了大量的工作，而本次首批发行GDR在瑞士上市的公司中，各有两家来自于沪深交所。
据了解，在中国证监会统一领导下，沪深交所长期以来一直坚持研究探索与境外市场开展存托凭证合作。
其中，深交所于2021年12月正式启动深市互联互通存托凭证业务，会同境内外市场主体，积极有序完成相关规则、业务、技术等筹备工作，支持符合条件的深交所主板和创业板上市公司“走出去”，申请赴英国、瑞士、德国发行全球存托凭证，也支持来自上述市场符合条件的上市公司“走进来”,申请在深交所发行融资型存托凭证。
一方面，深交所积极准备并发布配套规则，持续完善互联互通体制机制，另一方面，深交所通过大力服务上市企业，持续做好双边联合市场培育工作。
目前，深交所与瑞士、伦敦等境外交易所合作，以跨境路演、业务说明会等多种形式向两地中介机构及潜在发行人介绍互联互通存托凭证制度安排和目标市场相关情况，主动服务企业跨境融资需求。
除了这国轩高科、格林美外，截至目前，深市企业乐普医疗、巨星科技和欣旺达等也对外发布赴瑞士或英国发行GDR的公告。
据了解，在7月28日下午举行的中瑞证券市场互联互通开通仪式上，深交所与瑞士交易所签署了补充合作谅解备忘录，双方将进一步加强联合市场培育服务，持续优化完善机制安排，共同推动“深瑞通”平稳安全高效运行。
中信证券相关负责人认为：“此次深市公司在’中欧通’机制落地后快速响应，引领中国企业探索’走出去’的新路径，拥抱国际市场，形成示范效应。本次到瑞士发行的深市公司均为头部民营企业，在行业中深耕多年，向境内外市场展示了中国特色社会主义经济制度孕育下企业的蓬勃发展。同时，此次深市公司成功到瑞士发行，将进一步推进及深化深交所与境外证券交易所互联互通存托凭证的合作机制，助力深市优秀企业打开境外融资渠道。”
中金公司相关负责人也表示：“瑞士是欧洲重要的金融中心之一，深市公司到瑞士发行将深化中欧资本市场互联互通、借助境外资本市场促进实体经济发展，特别是新一代制造业发展的重大举措。上述发行将为市场释放出我国对外开放，鼓励优质企业走出去，实现企业的做大做强的决心。”
深交所相关负责人表示，下一步，将按照中国证监会部署要求，继续做好互联互通存托凭证业务相关监管和服务工作，支持符合条件的深市上市公司赴境外市场融资发展，有序拓展互联互通的广度和深度，持续优化完善跨境合作和互联互通机制效能，扎实推进资本市场高水平制度型、系统性开放，不断增强资本市场全球资源配置和服务实体经济的能力，加快建设优质创新资本中心和世界一流交易所，更好服务构建新发展格局和实现高质量发展。
上交所也表示，中瑞证券市场互联互通存托凭证业务的顺利开通将有效连接两地市场，进一步促进市场要素资源共享，有助于沪市优质企业全球化战略布局。下一步，上交所将在中国证监会的统一领导下，坚定不移推进资本市场制度型双向开放，依托互联互通业务平台，持续做好境内外企业跨境上市的市场服务工作，不断深化沪瑞两地资本市场合作内容。
【“中瑞通”正式起航：首批A股公司成功发行GDR 资本市场高水平开放持续推进】
7月28日，中瑞证券市场互联互通首批GDR上市仪式正式举行，中国证监会副主席方星海与瑞士财政部国务秘书斯托菲尔共同宣布中瑞证券市场互联互通存托凭证业务正式开通并致辞。
当天，格林美、国轩高科、杉杉股份、科达制造四家A股企业的全球存托凭证(GDR)在瑞士交易所成功上市交易。
在业内人士看来，中瑞证券市场互联互通存托凭证业务的开通，将开启两国资本市场合作的崭新篇章，对拓宽双向跨境投融资渠道，深化中瑞金融合作有着重要的意义。
“中瑞通”正式起航
2021年12月17日，中国证监会就《境内外证券交易所互联互通存托凭证业务的监管规定》公开征求意见，明确东向联通拓展至深交所符合条件的上市公司，西向联通拓展至瑞士、德国等欧洲市场。
在监管政策的有力支持下，A股上市公司积极响应，公布了境外发行GDR的计划。此次远赴瑞士发行GDR的首批A股公司，便是其中的“佼佼者”。
公开资料显示，首批GDR在瑞士上市的A股公司主要来自于新能源产业，总计募资规模超过15亿美元。
其中国轩高科是深市锂电板块龙头公司，主要产品为电动汽车(EV)电池和储能系统(ESS)电池。此次赴瑞上市，由中金公司、海通国际、华泰国际、中信里昂和农银国际联席承销，募资高达6.85亿美元，是瑞士交易所今年以来发行规模最大的IPO项目。
格林美亦是深市新能源概念股，主要从事新能源材料和城市矿山开采业务，募资规模为3.81亿美元，由中信里昂、法国巴黎银行和Helvetische Bank AG 联席承销。
杉杉股份主营锂离子电池材料和偏光片的设计、开发、制造和销售等，募资3.19亿美元，由华泰金控、国泰君安、中信里昂和海通国际联席承销。
科达制造主要业务涵盖建材机械、海外建材、锂电材料及装备等领域，并战略投资以蓝科锂业为载体的锂电材料业务，此次GDR瑞交所上市，合计募资1.73亿美元，由中金公司独家承销。
21世纪经济报道记者注意到，首批A股公司在境外市场上市，募集的资金多用于开拓海外市场，此次奔赴瑞交所，不仅有利于打开国际市场的需求、提高海外知名度，境外募集的资金也能切实推动公司国际化业务的发展。
格林美相关人士便指出，此次公司发行互联互通存托凭证，除了积极响应资本市场政策号召外，亦是为了公司海外战略布局的需要，拓宽公司海外融资渠道。
“发行瑞士GDR有利于公司高效募得海外资金并投资于公司海外项目的建设，包括印尼镍资源项目和欧洲三元前驱体及动力电池回收项目。同时，公司已成功打入众多国际知名企业的供应链。本次发行将进一步吸引国际，尤其是欧洲的优质战略合作伙伴，进一步提高公司的国际认可度和公司品牌，以促进公司与全球企业的绿色价值链合作，凝聚上下游力量，深化并拓展全球ESG价值链。”格林美相关人士说道。
国轩高科相关负责人也指出：“近年来，国轩高科不断加速国际化进程。通过本次互联互通存托凭证的发行，有利于公司开拓境外的融资渠道，引入更多境外战略投资者，持续拓展海外业务，提升企业在国际上的品牌形象，落地全球化战略，提升和巩固公司在行业内的领先地位。同时也有利于公司把握新能源行业发展契机，助推国际化战略。”
资本市场高水平开放持续推进
值得一提的是，中瑞证券市场互联互通机制成功落地，离不开一众市场参与者。作为深化中欧资本市场互利合作的重要推动方，沪深交所做出了大量的工作，而本次首批发行GDR在瑞士上市的公司中，各有两家来自于沪深交所。
据了解，在中国证监会统一领导下，沪深交所长期以来一直坚持研究探索与境外市场开展存托凭证合作。
其中，深交所于2021年12月正式启动深市互联互通存托凭证业务，会同境内外市场主体，积极有序完成相关规则、业务、技术等筹备工作，支持符合条件的深交所主板和创业板上市公司“走出去”，申请赴英国、瑞士、德国发行全球存托凭证，也支持来自上述市场符合条件的上市公司“走进来”,申请在深交所发行融资型存托凭证。
一方面，深交所积极准备并发布配套规则，持续完善互联互通体制机制，另一方面，深交所通过大力服务上市企业，持续做好双边联合市场培育工作。
目前，深交所与瑞士、伦敦等境外交易所合作，以跨境路演、业务说明会等多种形式向两地中介机构及潜在发行人介绍互联互通存托凭证制度安排和目标市场相关情况，主动服务企业跨境融资需求。
除了这国轩高科、格林美外，截至目前，深市企业乐普医疗、巨星科技和欣旺达等也对外发布赴瑞士或英国发行GDR的公告。
据了解，在7月28日下午举行的中瑞证券市场互联互通开通仪式上，深交所与瑞士交易所签署了补充合作谅解备忘录，双方将进一步加强联合市场培育服务，持续优化完善机制安排，共同推动“深瑞通”平稳安全高效运行。
中信证券相关负责人认为：“此次深市公司在’中欧通’机制落地后快速响应，引领中国企业探索’走出去’的新路径，拥抱国际市场，形成示范效应。本次到瑞士发行的深市公司均为头部民营企业，在行业中深耕多年，向境内外市场展示了中国特色社会主义经济制度孕育下企业的蓬勃发展。同时，此次深市公司成功到瑞士发行，将进一步推进及深化深交所与境外证券交易所互联互通存托凭证的合作机制，助力深市优秀企业打开境外融资渠道。”
中金公司相关负责人也表示：“瑞士是欧洲重要的金融中心之一，深市公司到瑞士发行将深化中欧资本市场互联互通、借助境外资本市场促进实体经济发展，特别是新一代制造业发展的重大举措。上述发行将为市场释放出我国对外开放，鼓励优质企业走出去，实现企业的做大做强的决心。”
深交所相关负责人表示，下一步，将按照中国证监会部署要求，继续做好互联互通存托凭证业务相关监管和服务工作，支持符合条件的深市上市公司赴境外市场融资发展，有序拓展互联互通的广度和深度，持续优化完善跨境合作和互联互通机制效能，扎实推进资本市场高水平制度型、系统性开放，不断增强资本市场全球资源配置和服务实体经济的能力，加快建设优质创新资本中心和世界一流交易所，更好服务构建新发展格局和实现高质量发展。
上交所也表示，中瑞证券市场互联互通存托凭证业务的顺利开通将有效连接两地市场，进一步促进市场要素资源共享，有助于沪市优质企业全球化战略布局。下一步，上交所将在中国证监会的统一领导下，坚定不移推进资本市场制度型双向开放，依托互联互通业务平台，持续做好境内外企业跨境上市的市场服务工作，不断深化沪瑞两地资本市场合作内容。
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