日前，雪佛兰星迈罗上市，售价13.99万-16.49万元，共推5款车型。动力方面，新车搭载第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135kW、最大扭矩250N·m，匹配CVT智能无级变速箱，零百加速7.9秒，百公里综合工况油耗为6.5L。外观上，新车使用了悬浮式双色车顶、六边形格栅、LED大灯、18寸轮毂等设计。车内，星迈罗配备了双10.25寸智慧屏，并向主驾倾斜约9度，内置小雪OS车联系统。此外，新车还有炮筒式出风口、RS专属设计、方向盘加热、无线手机充电、电子防眩目后视镜、电动尾门、雨量感应雨刷等配置。智能与安全配置方面，新车全系标配了ESC电子车身稳定系统、自动驻车、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警等功能。此外，高配车型还拥有ACC全速自适应巡航、SBZA侧盲区报警等功能。#新车#
亲弟弟明天开学，我下午下班回到家，他还在床上躺着不整理东西，然后被我叫起来去整理。他整理的时我没有看他，等我去看他整理的行李箱时，简直一言难尽......刚上大学买的东西零零散散的，我实在看不下去，就把他的东西整理到一个行李箱里，果然男孩子还是得找个女朋友教教的，要不然太废物了......[doge]
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#法拉利Purosangue##法拉利[超话]#
法拉利2021年全年销量11155，如今推出这台法拉利全新“SUV” Purosangue，大有效仿卡宴、Urus之意，看来SUV成为更受追捧的车型已成为不争的事实。
- 售价上，39万欧起，到国内400W+应该是要的。
- 外观上，集设计感、未来感以及豪华感于一体，轮毂22寸，后23寸轮毂；
- 内饰上，车内灵感来自SF90，双座舱设计风格；
- 调性上，全车采用四座+对开门，叠加后备箱473升，很拿捏住了“小众调性”与目标人群洞察。
- 动力上，发动机6.5L V12自吸 725匹，716牛米；8速双离合变速箱在后轴，前后配重49:51，四驱系统。百公里加速3.3秒，0-200 10.6秒，极速310km/h；
- 同时配备后轮转向； 让这台接近5米长，2米宽，1.6米高，轴距3918mm的车也有了较好的转弯半径。
- 全新48V主动悬挂系统；
- 车重2033公斤；后备箱473升；
- 其它配置上，四座电加热，前座按摩可选，柏林之声音响；
- 智能硬件&辅助驾驶，暂时没有看到。
官方消息整合：（来源于全网）
法拉利重磅揭幕令全球跑车爱好者翘首以盼数年之久的法拉利Purosangue。新车是跃马品牌75年来推出的首款采用四门四座布局的跑车。
自法拉利创立初期，2+2车型（即配备两个前排座椅和两个较小的后排座椅）一直在品牌战略中发挥着举足轻重的作用。巅峰性能结合非凡舒适性，已成为诸多跃马车型备受青睐的坚实基础。如今，法拉利运用75年间在前沿研究方面取得的丰硕成果，打造出一款独树一帜的车型，完美结合强悍性能、驾驶乐趣与驾乘舒适性，并以前所未有的方式承袭跃马品牌标志性基因。这也正是法拉利将新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）的原因。
为了实现该项目设定的宏大目标，打造一款出类拔萃的新车，法拉利采用了与现代GT车型（跨界车和SUV）截然不同的车身布局和创新比例。一般而言，现代GT车型的发动机安装在整车前部几乎横跨前轴的位置，并且与变速箱直接相连。但这种布局方式会导致重量分布不够理想，使整车的动态性能和驾驶乐趣远低于跃马客户和车迷们预期水准。
而法拉利Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。基于此，新车实现了49:51%的重量分布，法拉利工程师们认为这是采用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。
法拉利Purosangue凭借出众的性能和舒适性在市场上脱颖而出。新车是唯一采用这种比例设计并搭载中前置自然吸气V12发动机的车型。这也是此款法拉利标志性发动机首次应用于采用全新布局的跃马车型，为其带来傲视同侪的强大性能（725 cv）与令人沉醉的跃马引擎声浪。此外，即使在低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩，令新车在任何时候皆可提供独一无二的驾驶乐趣。
外观设计旨在打造出雕塑般的美感。这不仅凸显了新车卓尔不凡的空气动力学性能，还令前脸与车身侧翼无缝衔接，诠释出多层次的水平设计语言。在这些研发成果中，前脸造型最为精密复杂，通过保险杠与百叶窗设计的协同配合，形成强大的气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定，几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
在空气动力学方面，法拉利Purosangue的研发重点在于尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
法拉利还将目前搭载在跃马最强劲及稀有的运动跑车车型上的新版动态控制系统引入这款新车，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供与其他跃马跑车同样优异的性能表现和操控响应。
全新底盘标配碳纤维材质车顶，以减轻重量并降低重心。设计师们从零开始重新设计车身架构，并引入后铰链式后门（对开门），在保持紧凑车身的同时使得进出更加轻松便捷。座舱内，新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验。新车拥有法拉利史无前例的大容积后备箱，后排座椅还可折叠以进一步增加后备箱空间。相较其他跃马跑车，法拉利Purosangue拥有更高的驾驶位置，但其构造布局与其他跃马车型没有区别。因此，驾驶位置依然紧贴地板，有助于驾驶者更直观地感受新车的动态性能。
法拉利Purosangue拥有卓尔不凡的性能表现（百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒）；理想的驾驶坐姿和自然吸气V12发动机震撼人心的声浪，为驾驶者带来耳目一新却依然纯粹的法拉利驾驶体验。此外，新车标配了丰富的舒适性配置，例如柏林之声音响系统。以及从认证再生聚酯中提取的全新Alcantara®内饰面料等诸多可选配置。因而，新车成为了所在细分市场中配置最完备的四门四座跑车。
法拉利2021年全年销量11155，如今推出这台法拉利全新“SUV” Purosangue，大有效仿卡宴、Urus之意，看来SUV成为更受追捧的车型已成为不争的事实。
- 售价上，39万欧起，到国内400W+应该是要的。
- 外观上，集设计感、未来感以及豪华感于一体，轮毂22寸，后23寸轮毂；
- 内饰上，车内灵感来自SF90，双座舱设计风格；
- 调性上，全车采用四座+对开门，叠加后备箱473升，很拿捏住了“小众调性”与目标人群洞察。
- 动力上，发动机6.5L V12自吸 725匹，716牛米；8速双离合变速箱在后轴，前后配重49:51，四驱系统。百公里加速3.3秒，0-200 10.6秒，极速310km/h；
- 同时配备后轮转向； 让这台接近5米长，2米宽，1.6米高，轴距3918mm的车也有了较好的转弯半径。
- 全新48V主动悬挂系统；
- 车重2033公斤；后备箱473升；
- 其它配置上，四座电加热，前座按摩可选，柏林之声音响；
- 智能硬件&辅助驾驶，暂时没有看到。
官方消息整合：（来源于全网）
法拉利重磅揭幕令全球跑车爱好者翘首以盼数年之久的法拉利Purosangue。新车是跃马品牌75年来推出的首款采用四门四座布局的跑车。
自法拉利创立初期，2+2车型（即配备两个前排座椅和两个较小的后排座椅）一直在品牌战略中发挥着举足轻重的作用。巅峰性能结合非凡舒适性，已成为诸多跃马车型备受青睐的坚实基础。如今，法拉利运用75年间在前沿研究方面取得的丰硕成果，打造出一款独树一帜的车型，完美结合强悍性能、驾驶乐趣与驾乘舒适性，并以前所未有的方式承袭跃马品牌标志性基因。这也正是法拉利将新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）的原因。
为了实现该项目设定的宏大目标，打造一款出类拔萃的新车，法拉利采用了与现代GT车型（跨界车和SUV）截然不同的车身布局和创新比例。一般而言，现代GT车型的发动机安装在整车前部几乎横跨前轴的位置，并且与变速箱直接相连。但这种布局方式会导致重量分布不够理想，使整车的动态性能和驾驶乐趣远低于跃马客户和车迷们预期水准。
而法拉利Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。基于此，新车实现了49:51%的重量分布，法拉利工程师们认为这是采用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。
法拉利Purosangue凭借出众的性能和舒适性在市场上脱颖而出。新车是唯一采用这种比例设计并搭载中前置自然吸气V12发动机的车型。这也是此款法拉利标志性发动机首次应用于采用全新布局的跃马车型，为其带来傲视同侪的强大性能（725 cv）与令人沉醉的跃马引擎声浪。此外，即使在低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩，令新车在任何时候皆可提供独一无二的驾驶乐趣。
外观设计旨在打造出雕塑般的美感。这不仅凸显了新车卓尔不凡的空气动力学性能，还令前脸与车身侧翼无缝衔接，诠释出多层次的水平设计语言。在这些研发成果中，前脸造型最为精密复杂，通过保险杠与百叶窗设计的协同配合，形成强大的气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定，几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
在空气动力学方面，法拉利Purosangue的研发重点在于尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
法拉利还将目前搭载在跃马最强劲及稀有的运动跑车车型上的新版动态控制系统引入这款新车，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供与其他跃马跑车同样优异的性能表现和操控响应。
全新底盘标配碳纤维材质车顶，以减轻重量并降低重心。设计师们从零开始重新设计车身架构，并引入后铰链式后门（对开门），在保持紧凑车身的同时使得进出更加轻松便捷。座舱内，新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验。新车拥有法拉利史无前例的大容积后备箱，后排座椅还可折叠以进一步增加后备箱空间。相较其他跃马跑车，法拉利Purosangue拥有更高的驾驶位置，但其构造布局与其他跃马车型没有区别。因此，驾驶位置依然紧贴地板，有助于驾驶者更直观地感受新车的动态性能。
法拉利Purosangue拥有卓尔不凡的性能表现（百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒）；理想的驾驶坐姿和自然吸气V12发动机震撼人心的声浪，为驾驶者带来耳目一新却依然纯粹的法拉利驾驶体验。此外，新车标配了丰富的舒适性配置，例如柏林之声音响系统。以及从认证再生聚酯中提取的全新Alcantara®内饰面料等诸多可选配置。因而，新车成为了所在细分市场中配置最完备的四门四座跑车。
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