【星光赶路追梦人——记新天钢集团打造钢铁工业典范的理想追求之旅】宽敞明亮的现代化智能车间、宏大气派的工业互联钢铁大脑显示屏、绿树环绕的3A景区生产厂院、信心满怀的员工……随海河传媒中心采访团深入新天钢集团，看到的、听到的、感受到的无一不是朝气、阳光、生机，一个“绿色的”“创新的”“开放的”的团队鲜活地呈现在眼前。
“星光不问赶路人，时光不负奋斗者，未来，我们要打造钢铁工业典范的理想不改。”这是新天钢集团“十六字理念”中对企业理想的注脚。采访越深入，对这份“不改”理想的理解就越深刻。
绿色的
3年环保投入80亿元
这个“绿色的”感受，首先是进入新天钢集团天钢公司厂院扑面而来的“绿”。
在这个获评为天津市冶金行业首批国家3A级工业旅游景区的厂院里，除了草木扶疏，还到处散落着一尊尊或端庄、或诙谐的钢铁雕塑，呈现出一种刚柔并济之美；厂院烧结车间高高的烟囱下，由葡萄架围成的长长通廊内，员工三三两两在休憩。“过去这里不能久待，烟囱的灰落下来特别脏。2020年，烧结烟气脱硫硝项目完工了，厂区空气质量得到了大幅改善，葡萄架就是那时搭建起来的，两年过去，这里成为职工工间休息散步的好去处。”新天钢集团天钢公司烧结车间副作业长刘继峰对记者说。
对新天钢集团碳管理师、综合部主管郭新来说，这个“绿色的”感受来自于她一手管理着的诸多数据──
2021年新天钢吨钢的碳排放强度为1.44吨二氧化碳，远低于行业均值1.8吨至2.0吨，与2018年比较，碳排放强度下降了34%。
“在2019年，我们企业的碳排放量与实际配额是有缺口的，需要去市场上购买碳排放指标，而到2021年，我们的配额已有结余，可以拿到市场上交易了。”作为我市首批拿到培训考试合格证书的碳管理师之一，郭新对自己企业的表现很是自信。
郭新告诉记者，这个配额从“有缺口”到“有结余”的大转变，主要是缘于新天钢自2019年2月重整以来，持续不断对节能降碳进行大投入。
3年来，新天钢集团总投入80亿元对220余个环保项目进行改造、提升与新建，弥补节能环保历史欠账，深挖余能回收潜力，提升能源转换和利用效率。
“先后实施了100兆瓦超高温亚临界发电、烧结余热发电、干熄焦余热发电、工业炉窑脱硫、原料场封闭、皮带通廊封闭、冲渣水余热回收等一系列节能减排改造项目，2021年减少外购电25亿千瓦时，节约费用近18亿元，自发电率由18%提高至70%左右。”郭新说，“同时我们还发展光伏发电和风力发电，目前集团旗下已有4家实体完成厂区光伏敷设，合计发电能力达到45.7兆瓦，年减少二氧化碳排放4万吨。”
在今年新建成的天钢公司厂院内的2座加氢站旁，负责加氢站建设运营的德龙集团德达物流公司总经理唐佳佳告诉记者，目前天钢公司每天所有的物料通过清洁能源运输的比例已经达到80%以上。
“清洁能源运输包括投入200多辆纯电重卡以及今年新购置的5辆氢能重卡，不久前，我们与长城控股签订氢能生态全面战略合作协议，未来氢能重卡的数量也将提高至200多辆。”唐佳佳说，“不要小看清洁能源运输的减排效果，以我们的2座加氢站来说，日设计加氢能力为1000公斤，可满足60辆氢能重卡加注需求，年减少二氧化碳排放5600吨。再加上我们天钢公司实施的‘公转铁’项目，专线铁路每年的运量达1300万吨，可实现降碳8万余吨。”
“环保投入不设上限”，这是新天钢集团自成立伊始就倡导的环保理念。新天钢集团执行总裁阚永海称，环保投入短期看企业好像是“亏了”，但长期看是“得了大好处”。今年7月至8月间，新天钢集团天钢公司、联合特钢公司先后通过超低排放验收审核，可享受国家“不停产”“不限产”“减免环境税”等优惠政策。
“别人需要停产限产时，我们可以开足马力生产，竞争力是不是立马突显出来了？”阚永海笑着自问。
创新的
0.02毫米“手撕钢”即将量产
张泽向记者递过来一小张薄片，像极了家中烤箱应用到的铝箔。
“这就是大家说的‘手撕钢’，是人们对厚度在0.1毫米以下带钢的一种形象的称呼，学名叫不锈钢箔材，薄到可以用手轻易撕开。与铝箔外形很像，但材质不同，因柔韧性与耐腐蚀性强，广泛应用在折叠手机、新能源锂电池及航空航天领域。”张泽自豪地说，“我们团队刚刚把‘手撕钢’厚度从0.03毫米轧至0.02毫米，经过设备的调试，马上可以实现量产，距离国内最高水平0.015毫米仅咫尺之遥了。”
年仅31岁的张泽是新天钢集团旗下天材科技发展有限公司技术中心主任，他带领团队研制成功的“手撕钢”厚度越低对技术和工艺要求越高，目前国内只有屈指可数的几家企业有能力生产宽幅“手撕钢”。“近3个月我们0.03毫米规格的‘手撕钢’已取得非常稳定的订单，月销5吨左右，每吨销售价格与非‘手撕钢’相比，增长了1倍以上，成为我们企业非常好的一个经济增长点。”
说起如此年轻就走上一家年产值上亿元企业的技术带头人，张泽认为与企业3年前实行的重整有密切关系。“企业重整后，体制更灵活、决策更快捷，分配机制就是鼓励创新，鼓励争上游，对我们想干事的年轻人来说是一个非常强的推动力。”张泽说。
国内先进企业研制出来“手撕钢”是2019年，正好是天材公司完成重整的当年。“当时我还只是精密带材制造部车间副主任，我攒出一个10余人的团队，利用正规生产后余下的边角料进行轧制实验，结果真的成功了！”
3年间，张泽的工资涨了，职位提升了，干事创业的积极性更高了，先后带领团队完成2项实用新型专利、3项发明专利，除了“手撕钢”外，还携手相关合作单位成功研发2个填补国内空白产品──国产航空航天宽幅极薄高温合金钢带和无纹理不锈钢带。“国内航空航天高温合金钢带长期以来依赖进口，我们的团队接连突破板坯焊接、冷轧、热处理调节性能、成品分切等多项技术瓶颈，最终成功研制出0.1毫米高性能带材卷，在不改变设备的条件下，打破国外技术封锁与产品垄断，成功解决了国产高温合金材料‘卡脖子’问题。”张泽说。
像张泽这样的技术专家、企业工匠在新天钢集团有200余名。近段时间以来，新天钢集团旗下企业高科技研发领域纷纷有好消息传来──
冷轧板业公司在极薄锌铝镁彩涂基板工艺上实现了创新突破。“冷轧板业公司涂镀分厂成功生产出0.33毫米厚度的极薄锌铝镁彩涂基板，突破了锌铝镁钢板表面‘麻点’与工艺速度受到制约的技术难题，成功提升锌铝镁彩涂基板工艺速度，产能提升约45%，大幅度降低氮气、氢气、压缩空气等能源介质的吨钢消耗量。”阚永海介绍说。
中兴盛达公司创新研发“矿用锚索超大直径钢绞线”获得专利，满足了深度在800米以下的矿井支护需求，为公司进一步打开市场提供了有力支撑。企业也凭借预应力钢绞线在行业市场的品牌地位、市场占有率以及“补短板”关键技术等核心优势，获评“天津市制造业单项冠军企业”。
联合特钢公司研发的2项新成果“转炉长周期高效低碳稳态运行新技术开发与应用”项目和“热连轧全流程高效生产工艺及精品带钢关键技术”项目，获得全国冶金行业最高科学技术奖──冶金科学技术奖三等奖，且项目经市科技局组织专家鉴定，均达到了国际先进水平。
企业重整以来，发明和改进各项专利200多项，获得国内先进及以上水平科研成果26项，获得省部级科学技术奖10余项。
目前，新天钢集团拥有高级工程师460人，授权专利400余项，主持或参与的各类标准114项，承担国家、省部级重大专项30余项，获得省部级科研成果130余项。
“新天钢集团拥有8家高新技术企业、7个天津市企业技术中心、2个国家级企业技术中心，并与多家院校开展校企合作，做好技术人才储备，组建出一支专业种类齐全、人才梯次搭配合理、技术水准高的创新团队。就是因为非常重视科技创新，才为企业长远发展注入了充足动力。”市科技局高新处副处长吕景礼说。
开放的
融入“一带一路” 走出经营“一亩三分地”
43岁的李建离开天津到印度尼西亚那个名叫苏拉威西的岛屿快两年时间了，他在语音通话中告诉记者，虽然很想家，但在这里看到项目日新月异的变化，还是很有成就感。“能力得到了提升，机会也更多了，钱也挣得更多，家庭经济有了很大改善。”他说。
李建是新天钢集团天焦公司备煤部的部长，他与50余名天津同事漂洋过海建设的项目叫德天焦化（印尼）股份公司焦化项目。“规模是天焦公司的5倍，投资几十亿元，设备都是世界最先进的，今年底项目就将投产了。”
德天焦化项目是新天钢集团积极参与“一带一路”建设，在“走出去”中联手德龙集团等在印尼建设当地规模最大的钢铁生产企业德信钢铁公司的一个子项目。“德信钢铁项目2020年3月底全线投产，并于当年6月达产，目前已拥有600万吨钢、300万吨焦的产能。该项目建设期间，带动中国国内相关成套设备出口额60亿元，项目投产后每年带动国内相关设备、零配件出口达6亿元，同时还促成当地7000名员工就业。”阚永海介绍说，“未来2至3年间，印尼德信将逐步实现海外生产2000万吨钢、1500万吨焦和1000万吨水泥的规划目标。”
“开放的”新天钢“走出去”的步伐不停歇。日前，新天钢与泰达控股签署战略协议，决定在沙特投资建设1000万吨短流程炼钢项目。
“开放”在新天钢集团眼里不仅仅是走出国门，还走出了企业经营的“一亩三分地”，承担起更多的社会责任。
“企业家应该把欲望降低，希望放远。”新天钢集团董事长丁立国今年8月初在天津召开的2022亚布力中国企业家论坛上这样表述。他在论坛上分享了德龙集团、新天钢集团捐资4000万元，用于河北省井陉县南峪镇、天长镇等7个乡镇2万亩花椒产业基地的基本建设，并为基地提供优质苗木品种、完善的水利配套设施、专业的技术指导，助力乡村产业升级的故事。
践行“事业向善”价值理念，新天钢集团在新冠疫情发生以来联合德龙集团向湖北、贵州、天津、河北等地捐款捐物超3000万元；为2021年遭遇特大洪涝灾害的河南捐款1000万元，捐物1000万元；捐赠1500万元助力河北涉县旅游产业发展和暴雨洪涝灾后重建；2021年向甘肃省迭部县乡村振兴局捐赠200万元，助力迭部县与天津市河东区开展东西部对口帮扶协作；从2019年起深度参与北京慈弘慈善基金会的公益项目，3年累计为“新悦读成长计划”“乡村师生赋能计划”募得善款近1000万元，并组织多批员工赴甘肃、贵州、云南等地区偏远乡村参加公益轮岗……
绿色、创新、开放，新发展理念引领着新天钢集团在重整当年的2019年即实现扭亏，2020年完成工业总产值861.6亿元，实缴税金14.8亿元；2021年实现工业总产值1108.37亿元，实缴税金19.6亿元。“企业重整3年以来，累计完成营业收入3731亿元，累计实现税金56亿元，截至2021年年末，职工人均收入较重整前提升46.69%。”新天钢集团党委书记景悦介绍说。
“从新天钢身上，我看到了天津‘十四五’发展的新希望。”与采访团随行的天津社会科学院经济所所长王双感慨道。
https://t.cn/A6SrLuYi
“星光不问赶路人，时光不负奋斗者，未来，我们要打造钢铁工业典范的理想不改。”这是新天钢集团“十六字理念”中对企业理想的注脚。采访越深入，对这份“不改”理想的理解就越深刻。
绿色的
3年环保投入80亿元
这个“绿色的”感受，首先是进入新天钢集团天钢公司厂院扑面而来的“绿”。
在这个获评为天津市冶金行业首批国家3A级工业旅游景区的厂院里，除了草木扶疏，还到处散落着一尊尊或端庄、或诙谐的钢铁雕塑，呈现出一种刚柔并济之美；厂院烧结车间高高的烟囱下，由葡萄架围成的长长通廊内，员工三三两两在休憩。“过去这里不能久待，烟囱的灰落下来特别脏。2020年，烧结烟气脱硫硝项目完工了，厂区空气质量得到了大幅改善，葡萄架就是那时搭建起来的，两年过去，这里成为职工工间休息散步的好去处。”新天钢集团天钢公司烧结车间副作业长刘继峰对记者说。
对新天钢集团碳管理师、综合部主管郭新来说，这个“绿色的”感受来自于她一手管理着的诸多数据──
2021年新天钢吨钢的碳排放强度为1.44吨二氧化碳，远低于行业均值1.8吨至2.0吨，与2018年比较，碳排放强度下降了34%。
“在2019年，我们企业的碳排放量与实际配额是有缺口的，需要去市场上购买碳排放指标，而到2021年，我们的配额已有结余，可以拿到市场上交易了。”作为我市首批拿到培训考试合格证书的碳管理师之一，郭新对自己企业的表现很是自信。
郭新告诉记者，这个配额从“有缺口”到“有结余”的大转变，主要是缘于新天钢自2019年2月重整以来，持续不断对节能降碳进行大投入。
3年来，新天钢集团总投入80亿元对220余个环保项目进行改造、提升与新建，弥补节能环保历史欠账，深挖余能回收潜力，提升能源转换和利用效率。
“先后实施了100兆瓦超高温亚临界发电、烧结余热发电、干熄焦余热发电、工业炉窑脱硫、原料场封闭、皮带通廊封闭、冲渣水余热回收等一系列节能减排改造项目，2021年减少外购电25亿千瓦时，节约费用近18亿元，自发电率由18%提高至70%左右。”郭新说，“同时我们还发展光伏发电和风力发电，目前集团旗下已有4家实体完成厂区光伏敷设，合计发电能力达到45.7兆瓦，年减少二氧化碳排放4万吨。”
在今年新建成的天钢公司厂院内的2座加氢站旁，负责加氢站建设运营的德龙集团德达物流公司总经理唐佳佳告诉记者，目前天钢公司每天所有的物料通过清洁能源运输的比例已经达到80%以上。
“清洁能源运输包括投入200多辆纯电重卡以及今年新购置的5辆氢能重卡，不久前，我们与长城控股签订氢能生态全面战略合作协议，未来氢能重卡的数量也将提高至200多辆。”唐佳佳说，“不要小看清洁能源运输的减排效果，以我们的2座加氢站来说，日设计加氢能力为1000公斤，可满足60辆氢能重卡加注需求，年减少二氧化碳排放5600吨。再加上我们天钢公司实施的‘公转铁’项目，专线铁路每年的运量达1300万吨，可实现降碳8万余吨。”
“环保投入不设上限”，这是新天钢集团自成立伊始就倡导的环保理念。新天钢集团执行总裁阚永海称，环保投入短期看企业好像是“亏了”，但长期看是“得了大好处”。今年7月至8月间，新天钢集团天钢公司、联合特钢公司先后通过超低排放验收审核，可享受国家“不停产”“不限产”“减免环境税”等优惠政策。
“别人需要停产限产时，我们可以开足马力生产，竞争力是不是立马突显出来了？”阚永海笑着自问。
创新的
0.02毫米“手撕钢”即将量产
张泽向记者递过来一小张薄片，像极了家中烤箱应用到的铝箔。
“这就是大家说的‘手撕钢’，是人们对厚度在0.1毫米以下带钢的一种形象的称呼，学名叫不锈钢箔材，薄到可以用手轻易撕开。与铝箔外形很像，但材质不同，因柔韧性与耐腐蚀性强，广泛应用在折叠手机、新能源锂电池及航空航天领域。”张泽自豪地说，“我们团队刚刚把‘手撕钢’厚度从0.03毫米轧至0.02毫米，经过设备的调试，马上可以实现量产，距离国内最高水平0.015毫米仅咫尺之遥了。”
年仅31岁的张泽是新天钢集团旗下天材科技发展有限公司技术中心主任，他带领团队研制成功的“手撕钢”厚度越低对技术和工艺要求越高，目前国内只有屈指可数的几家企业有能力生产宽幅“手撕钢”。“近3个月我们0.03毫米规格的‘手撕钢’已取得非常稳定的订单，月销5吨左右，每吨销售价格与非‘手撕钢’相比，增长了1倍以上，成为我们企业非常好的一个经济增长点。”
说起如此年轻就走上一家年产值上亿元企业的技术带头人，张泽认为与企业3年前实行的重整有密切关系。“企业重整后，体制更灵活、决策更快捷，分配机制就是鼓励创新，鼓励争上游，对我们想干事的年轻人来说是一个非常强的推动力。”张泽说。
国内先进企业研制出来“手撕钢”是2019年，正好是天材公司完成重整的当年。“当时我还只是精密带材制造部车间副主任，我攒出一个10余人的团队，利用正规生产后余下的边角料进行轧制实验，结果真的成功了！”
3年间，张泽的工资涨了，职位提升了，干事创业的积极性更高了，先后带领团队完成2项实用新型专利、3项发明专利，除了“手撕钢”外，还携手相关合作单位成功研发2个填补国内空白产品──国产航空航天宽幅极薄高温合金钢带和无纹理不锈钢带。“国内航空航天高温合金钢带长期以来依赖进口，我们的团队接连突破板坯焊接、冷轧、热处理调节性能、成品分切等多项技术瓶颈，最终成功研制出0.1毫米高性能带材卷，在不改变设备的条件下，打破国外技术封锁与产品垄断，成功解决了国产高温合金材料‘卡脖子’问题。”张泽说。
像张泽这样的技术专家、企业工匠在新天钢集团有200余名。近段时间以来，新天钢集团旗下企业高科技研发领域纷纷有好消息传来──
冷轧板业公司在极薄锌铝镁彩涂基板工艺上实现了创新突破。“冷轧板业公司涂镀分厂成功生产出0.33毫米厚度的极薄锌铝镁彩涂基板，突破了锌铝镁钢板表面‘麻点’与工艺速度受到制约的技术难题，成功提升锌铝镁彩涂基板工艺速度，产能提升约45%，大幅度降低氮气、氢气、压缩空气等能源介质的吨钢消耗量。”阚永海介绍说。
中兴盛达公司创新研发“矿用锚索超大直径钢绞线”获得专利，满足了深度在800米以下的矿井支护需求，为公司进一步打开市场提供了有力支撑。企业也凭借预应力钢绞线在行业市场的品牌地位、市场占有率以及“补短板”关键技术等核心优势，获评“天津市制造业单项冠军企业”。
联合特钢公司研发的2项新成果“转炉长周期高效低碳稳态运行新技术开发与应用”项目和“热连轧全流程高效生产工艺及精品带钢关键技术”项目，获得全国冶金行业最高科学技术奖──冶金科学技术奖三等奖，且项目经市科技局组织专家鉴定，均达到了国际先进水平。
企业重整以来，发明和改进各项专利200多项，获得国内先进及以上水平科研成果26项，获得省部级科学技术奖10余项。
目前，新天钢集团拥有高级工程师460人，授权专利400余项，主持或参与的各类标准114项，承担国家、省部级重大专项30余项，获得省部级科研成果130余项。
“新天钢集团拥有8家高新技术企业、7个天津市企业技术中心、2个国家级企业技术中心，并与多家院校开展校企合作，做好技术人才储备，组建出一支专业种类齐全、人才梯次搭配合理、技术水准高的创新团队。就是因为非常重视科技创新，才为企业长远发展注入了充足动力。”市科技局高新处副处长吕景礼说。
开放的
融入“一带一路” 走出经营“一亩三分地”
43岁的李建离开天津到印度尼西亚那个名叫苏拉威西的岛屿快两年时间了，他在语音通话中告诉记者，虽然很想家，但在这里看到项目日新月异的变化，还是很有成就感。“能力得到了提升，机会也更多了，钱也挣得更多，家庭经济有了很大改善。”他说。
李建是新天钢集团天焦公司备煤部的部长，他与50余名天津同事漂洋过海建设的项目叫德天焦化（印尼）股份公司焦化项目。“规模是天焦公司的5倍，投资几十亿元，设备都是世界最先进的，今年底项目就将投产了。”
德天焦化项目是新天钢集团积极参与“一带一路”建设，在“走出去”中联手德龙集团等在印尼建设当地规模最大的钢铁生产企业德信钢铁公司的一个子项目。“德信钢铁项目2020年3月底全线投产，并于当年6月达产，目前已拥有600万吨钢、300万吨焦的产能。该项目建设期间，带动中国国内相关成套设备出口额60亿元，项目投产后每年带动国内相关设备、零配件出口达6亿元，同时还促成当地7000名员工就业。”阚永海介绍说，“未来2至3年间，印尼德信将逐步实现海外生产2000万吨钢、1500万吨焦和1000万吨水泥的规划目标。”
“开放的”新天钢“走出去”的步伐不停歇。日前，新天钢与泰达控股签署战略协议，决定在沙特投资建设1000万吨短流程炼钢项目。
“开放”在新天钢集团眼里不仅仅是走出国门，还走出了企业经营的“一亩三分地”，承担起更多的社会责任。
“企业家应该把欲望降低，希望放远。”新天钢集团董事长丁立国今年8月初在天津召开的2022亚布力中国企业家论坛上这样表述。他在论坛上分享了德龙集团、新天钢集团捐资4000万元，用于河北省井陉县南峪镇、天长镇等7个乡镇2万亩花椒产业基地的基本建设，并为基地提供优质苗木品种、完善的水利配套设施、专业的技术指导，助力乡村产业升级的故事。
践行“事业向善”价值理念，新天钢集团在新冠疫情发生以来联合德龙集团向湖北、贵州、天津、河北等地捐款捐物超3000万元；为2021年遭遇特大洪涝灾害的河南捐款1000万元，捐物1000万元；捐赠1500万元助力河北涉县旅游产业发展和暴雨洪涝灾后重建；2021年向甘肃省迭部县乡村振兴局捐赠200万元，助力迭部县与天津市河东区开展东西部对口帮扶协作；从2019年起深度参与北京慈弘慈善基金会的公益项目，3年累计为“新悦读成长计划”“乡村师生赋能计划”募得善款近1000万元，并组织多批员工赴甘肃、贵州、云南等地区偏远乡村参加公益轮岗……
绿色、创新、开放，新发展理念引领着新天钢集团在重整当年的2019年即实现扭亏，2020年完成工业总产值861.6亿元，实缴税金14.8亿元；2021年实现工业总产值1108.37亿元，实缴税金19.6亿元。“企业重整3年以来，累计完成营业收入3731亿元，累计实现税金56亿元，截至2021年年末，职工人均收入较重整前提升46.69%。”新天钢集团党委书记景悦介绍说。
“从新天钢身上，我看到了天津‘十四五’发展的新希望。”与采访团随行的天津社会科学院经济所所长王双感慨道。
https://t.cn/A6SrLuYi
【#青海# 二手车流通行业如何乘势而上】推动我省二手车流通行业健康有序发展，让消费者敢消费、愿消费，除做好购车服务和消费维权服务外，根据行业发展特点和市场需要，结合国家相关政策，我省还需破解哪些难题？如何形成发展合力？在近几日的采访中，不少业内人士表示，青海要走的路还很长。
利好政策
推动二手车便利交易
“今年3月，我在西安购买了一辆二手车开回西宁，花了一个多小时就办完了验车、入户、选号、制证等手续。以前也办过一次二手车过户，要外地和本地两处跑，多花钱还多跑路，今年发现可以跨省办理业务，办理步骤也简化了很多。”9月18日，市民左先生回忆自己购买二手车的经历，感叹二手车交易越来越便利。他认为，这也是二手车受消费者欢迎的原因之一。
近年来，为进一步促进二手车交易行业发展，便利二手车交易，形成国内大循环发展格局，青海省商务厅会同公安、生态环境、税务等部门先后印发《关于进一步做好取消限制二手车迁入政策的通知》《关于取消外地迁入二手车环保检测事项的通知》《关于做好二手车交易登记跨省通办及行业管理有关工作的通知》，明确全面取消二手车限制迁入政策，在环保检验有效期内的二手车，取消迁入地检测事项，并把西宁市作为全国二手车交易登记跨省通办试点城市，加快推进小型非营运二手车交易登记“跨省通办”。目前，我省各市州已全面取消限迁政策，今年全面推开二手车交易登记“跨省通办”。1月至7月，我省跨省转移车辆1.9万辆。
省商务厅还充分利用省级服务业发展专项资金，开发建设二手车、报废车一体化信息管理平台，实现报废机动车回收拆解、二手车经营主体备案、异地二手车交易信息留证备查、二手车买卖双方信息核验、信息共享接口对接等功能。今年新开发手机APP“车易慧”小程序，为实现异地车辆“跨省通办”便利交易、准确核验异地二手车买卖双方信息及取证留证发挥积极作用，不断提高二手车交易转移登记效率。
“车主可以在车辆转出地或转入地办理过户，先过户后审核，当天就能拿到机动车行驶证、二手车登记证书和车辆牌照。还可在‘交管12123’办理电子化转籍，无需纸质材料。”西宁市公安局交警支队车辆管理所工作人员说。
政府不断强化二手车市场监管
提供政策支撑的同时，我省不断强化二手车市场监管。省商务厅加强经营主体备案管理，简化备案流程，提高备案效率。要求各市州商务主管部门按照《二手车流通企业经营管理规范》，对申请备案的二手车交易市场及二手车经营主体占地面积、配套设施设备、规章制度、技术人员、交易服务大厅建设等方面实地查看，严把市场备案管理。二手车交易市场及二手车经营主体在全国汽车流通信息管理系统填报备案信息，通过市州商务主管部门初审，省商务厅确认，商务部将备案企业信息统一推送给公安部、税务总局等部门，实现信息共享。
去年起，我省二手车流通领域监督检查被省政府双随机办公室列为由省商务厅牵头，公安、市监、税务配合的联合监管事项，按照5%的抽查比例随机抽取检查对象，在“双随机、一公开”监管平台中建立监管任务，并将核查结果录入平台，规范市场经营秩序。
青海省市场监督管理局把规范二手车交易市场秩序作为服务保障民生和稳市场促发展重要抓手，组织专项检查，从严规范二手车交易市场价格行为，为经营者设置“红绿灯”，明确违法边界，推动经营者合规经营。
8月29日，省市场监管局会同省商务厅以视频会议方式，召开全省规范二手车交易市场价格行为提醒告诫会。提醒告诫各二手车交易市场经营者和行业，自觉遵守价格法律法规，合规经营，不得出现价格歧视、捆绑收费、价格欺诈、达成统一服务价格等违法行为，立即开展自查自纠。
参会的二手车交易市场和企业代表纷纷表示，严格遵守价格法律法规，自觉维护市场价格秩序。青海汽车流通协会承诺，立足行业协会职责，协助政府部门做好市场价格收费行为规范，切实维护消费者合法权益。
一些制约行业发展的问题亟待解决
“相对于其他地区，青海二手车流通行业发展相对较晚，消费环境与消费需求不匹配，规范化经营程度亟待提升，行业发展需因地制宜、全社会共同监督。”我省二手车流通行业发展快速，存在的问题也不容忽视，青海东大机动车鉴定评估服务有限公司董事长苏金枝指出，要加大宣传，提升消费者的辨识能力，倒逼行业不断升级。
青海广汇二手车交易市场行政经理程勤指出，汽车更新换代快，二手车市场发展迅速，但我省缺乏行业规范，尤其在价格评估方面，行业收费也需明确，还需加强市场监管。
还有业内人士指出，一些二手车经营市场主体服务水平有待提升，专业人才匮乏使得有的企业难以实现突破，消费者对二手车的陈旧观念也亟需转变。
省商务厅相关负责人指出，近年来，我省二手车流通企业通过升级改造、完善基础设施建设、优化服务流程等措施，二手车市场服务能力明显提高，但仍有部分市场处于传统发展模式，标准化程度较低，管理不够规范，滞后于全国二手车市场发展。如二手车信息不透明，消费者无法准确掌握车辆真实情况；二手车经销商普遍存在小、散、乱，管理体制不健全、售后服务质保得不到有效保障的问题，制约二手车流通行业的规范化发展；在规范化管理、标准化建设、提供优质服务等方面还有待加强，缺乏现代营销手段，基本靠收取交易服务费生存。
共同推动二手车流通行业
健康有序发展
近日，商务部办公厅、公安部办公厅联合下发《关于完善二手车市场主体备案和车辆交易登记管理的通知》，对完善二手车市场主体备案管理，规范登记签注、临时行驶号牌管理，便利二手车客车转让登记办理，加强二手车经营行为监管等作出要求。这段时间，无论是政府部门，还是行业协会、市场主体，都在思考如何抓住政策的东风，共同推动我省二手车流通行业健康有序发展。
青海汽车流通协会秘书长曹金刚认为，当务之急是改变消费者对二手车的刻板印象；转变经营主体的观念，让服务形式和内容更加多元化，如推出送货上门、无理由退货等服务；延伸二手车交易市场产业链，实现产业化发展。
省商务厅相关负责人表示，将研究制定我省促进汽车流通的配套措施，搞活汽车流通，助力稳定经济基本盘；尽快建立商务、市场监督、公安、税务、生态环境等部门工作联动协作机制，加强部门协同配合，共同研究解决存在的问题；不断加大对二手车流通各环节的监管和服务，依法打击非法违规行为，规范市场经营秩序，保障相关政策落地落实；鼓励龙头企业发挥市场示范效应，利用现有的先进检测设备、技术人员、管理体系、基础设施等，拓展服务功能，提高服务质量，逐步成为全省二手车市场的示范标杆，带动全省二手车交易市场规范化、标准化、信息化发展。
同时，进一步完善青海省汽车流通信息监管平台功能，提供基础性数据的统计核查，为规范二手车流通行业管理、便利二手车交易提供数据支撑；进一步发挥行业协会的桥梁作用，共同研究解决在二手车流通领域出现的新情况、新问题，促进二手车流通企业规范化经营。（西海全媒体记者 彭娜 李延绯）
利好政策
推动二手车便利交易
“今年3月，我在西安购买了一辆二手车开回西宁，花了一个多小时就办完了验车、入户、选号、制证等手续。以前也办过一次二手车过户，要外地和本地两处跑，多花钱还多跑路，今年发现可以跨省办理业务，办理步骤也简化了很多。”9月18日，市民左先生回忆自己购买二手车的经历，感叹二手车交易越来越便利。他认为，这也是二手车受消费者欢迎的原因之一。
近年来，为进一步促进二手车交易行业发展，便利二手车交易，形成国内大循环发展格局，青海省商务厅会同公安、生态环境、税务等部门先后印发《关于进一步做好取消限制二手车迁入政策的通知》《关于取消外地迁入二手车环保检测事项的通知》《关于做好二手车交易登记跨省通办及行业管理有关工作的通知》，明确全面取消二手车限制迁入政策，在环保检验有效期内的二手车，取消迁入地检测事项，并把西宁市作为全国二手车交易登记跨省通办试点城市，加快推进小型非营运二手车交易登记“跨省通办”。目前，我省各市州已全面取消限迁政策，今年全面推开二手车交易登记“跨省通办”。1月至7月，我省跨省转移车辆1.9万辆。
省商务厅还充分利用省级服务业发展专项资金，开发建设二手车、报废车一体化信息管理平台，实现报废机动车回收拆解、二手车经营主体备案、异地二手车交易信息留证备查、二手车买卖双方信息核验、信息共享接口对接等功能。今年新开发手机APP“车易慧”小程序，为实现异地车辆“跨省通办”便利交易、准确核验异地二手车买卖双方信息及取证留证发挥积极作用，不断提高二手车交易转移登记效率。
“车主可以在车辆转出地或转入地办理过户，先过户后审核，当天就能拿到机动车行驶证、二手车登记证书和车辆牌照。还可在‘交管12123’办理电子化转籍，无需纸质材料。”西宁市公安局交警支队车辆管理所工作人员说。
政府不断强化二手车市场监管
提供政策支撑的同时，我省不断强化二手车市场监管。省商务厅加强经营主体备案管理，简化备案流程，提高备案效率。要求各市州商务主管部门按照《二手车流通企业经营管理规范》，对申请备案的二手车交易市场及二手车经营主体占地面积、配套设施设备、规章制度、技术人员、交易服务大厅建设等方面实地查看，严把市场备案管理。二手车交易市场及二手车经营主体在全国汽车流通信息管理系统填报备案信息，通过市州商务主管部门初审，省商务厅确认，商务部将备案企业信息统一推送给公安部、税务总局等部门，实现信息共享。
去年起，我省二手车流通领域监督检查被省政府双随机办公室列为由省商务厅牵头，公安、市监、税务配合的联合监管事项，按照5%的抽查比例随机抽取检查对象，在“双随机、一公开”监管平台中建立监管任务，并将核查结果录入平台，规范市场经营秩序。
青海省市场监督管理局把规范二手车交易市场秩序作为服务保障民生和稳市场促发展重要抓手，组织专项检查，从严规范二手车交易市场价格行为，为经营者设置“红绿灯”，明确违法边界，推动经营者合规经营。
8月29日，省市场监管局会同省商务厅以视频会议方式，召开全省规范二手车交易市场价格行为提醒告诫会。提醒告诫各二手车交易市场经营者和行业，自觉遵守价格法律法规，合规经营，不得出现价格歧视、捆绑收费、价格欺诈、达成统一服务价格等违法行为，立即开展自查自纠。
参会的二手车交易市场和企业代表纷纷表示，严格遵守价格法律法规，自觉维护市场价格秩序。青海汽车流通协会承诺，立足行业协会职责，协助政府部门做好市场价格收费行为规范，切实维护消费者合法权益。
一些制约行业发展的问题亟待解决
“相对于其他地区，青海二手车流通行业发展相对较晚，消费环境与消费需求不匹配，规范化经营程度亟待提升，行业发展需因地制宜、全社会共同监督。”我省二手车流通行业发展快速，存在的问题也不容忽视，青海东大机动车鉴定评估服务有限公司董事长苏金枝指出，要加大宣传，提升消费者的辨识能力，倒逼行业不断升级。
青海广汇二手车交易市场行政经理程勤指出，汽车更新换代快，二手车市场发展迅速，但我省缺乏行业规范，尤其在价格评估方面，行业收费也需明确，还需加强市场监管。
还有业内人士指出，一些二手车经营市场主体服务水平有待提升，专业人才匮乏使得有的企业难以实现突破，消费者对二手车的陈旧观念也亟需转变。
省商务厅相关负责人指出，近年来，我省二手车流通企业通过升级改造、完善基础设施建设、优化服务流程等措施，二手车市场服务能力明显提高，但仍有部分市场处于传统发展模式，标准化程度较低，管理不够规范，滞后于全国二手车市场发展。如二手车信息不透明，消费者无法准确掌握车辆真实情况；二手车经销商普遍存在小、散、乱，管理体制不健全、售后服务质保得不到有效保障的问题，制约二手车流通行业的规范化发展；在规范化管理、标准化建设、提供优质服务等方面还有待加强，缺乏现代营销手段，基本靠收取交易服务费生存。
共同推动二手车流通行业
健康有序发展
近日，商务部办公厅、公安部办公厅联合下发《关于完善二手车市场主体备案和车辆交易登记管理的通知》，对完善二手车市场主体备案管理，规范登记签注、临时行驶号牌管理，便利二手车客车转让登记办理，加强二手车经营行为监管等作出要求。这段时间，无论是政府部门，还是行业协会、市场主体，都在思考如何抓住政策的东风，共同推动我省二手车流通行业健康有序发展。
青海汽车流通协会秘书长曹金刚认为，当务之急是改变消费者对二手车的刻板印象；转变经营主体的观念，让服务形式和内容更加多元化，如推出送货上门、无理由退货等服务；延伸二手车交易市场产业链，实现产业化发展。
省商务厅相关负责人表示，将研究制定我省促进汽车流通的配套措施，搞活汽车流通，助力稳定经济基本盘；尽快建立商务、市场监督、公安、税务、生态环境等部门工作联动协作机制，加强部门协同配合，共同研究解决存在的问题；不断加大对二手车流通各环节的监管和服务，依法打击非法违规行为，规范市场经营秩序，保障相关政策落地落实；鼓励龙头企业发挥市场示范效应，利用现有的先进检测设备、技术人员、管理体系、基础设施等，拓展服务功能，提高服务质量，逐步成为全省二手车市场的示范标杆，带动全省二手车交易市场规范化、标准化、信息化发展。
同时，进一步完善青海省汽车流通信息监管平台功能，提供基础性数据的统计核查，为规范二手车流通行业管理、便利二手车交易提供数据支撑；进一步发挥行业协会的桥梁作用，共同研究解决在二手车流通领域出现的新情况、新问题，促进二手车流通企业规范化经营。（西海全媒体记者 彭娜 李延绯）
从1200万像素升级到4800万，苹果手机摄像头传感器有了什么改变
原创自： 黄山明 电子发烧友网
近期，苹果发布了新一代的iPhone，与过去相比，其中亮点之一，便是终于将延续使用了7年之久的1200万像素摄像头传感器升级到了4800万像素。当然，这一升级主要集中在iPhone 14 Pro系列，而iPhone 14的主摄参数与上代iPhone 13保持一致。如今，iPhone摄像头的升级，对于内部的传感器又做了哪些改动？
前置摄像头
从外形来看，iPhone 14系列几乎与iPhone 13完全一致。并且iPhone 14的凹槽与位置形状也基本相似，加上两者前置摄像头参数相同，因此可以推断iPhone 14系列与iPhone 13系列的原深感摄像头、Face ID IR摄像头/发射器，可能与iPhone 13采用同一产品。
但据苹果方面透露，由于iPhone 14前置摄像头采用了更大的光圈，因此新相机可以提供高达2倍的低光照片。
而iPhone 14 Pro系列则做出了明显的改变，尤其是将沿用多年的刘海屏换成了如今的“药丸屏”，为此甚至推出了相关应用“灵动岛”。
Apple iPhone 14 Pro/Max 前置摄像头模块（图源：TechInsights）
每个人对于审美的观点都不相同，重点是此次苹果在摄像头上有了哪些改变？从国外媒体的拆机情况来看，iPhone 14 Pro/Max前置摄像头被分为两个区域，一个用作TrueDepth，另一个用于IR摄像头/发射器组件。
可以看到，整个前置摄像头模组设计得更为紧凑，并且组件的排序与iPhone 13 Pro系列相反。细节上，IR摄像头外壳部分与iPhone 13系列相同，而TrueDepth方面则做了一些新的设计，明显小了一圈，这也是为何能够使用灵动岛设计的原因。
与此同时，由于iPhone 14 Pro系列将前置相机、3D Face ID等组件设计得更紧凑，并且摆在了屏幕正中间的位置。因此距离传感器被苹果放在了iPhone显示屏的下方，以便所有组件都安装在比iPhone 13 Pro系列的刘海小30%的区域内。
总体来说，前置摄像头中，由于iPhone 14系列与过去版本没有改变，因此内部组件也使用原有的设计。而iPhone 14 Pro系列，由于灵动岛的设计，刘海比原有的小了30%，因此前置摄像头模组设计更为紧凑，TrueDepth摄像头也明显更小。
后置摄像头
与前置摄像头相同的是，这次的后置摄像头同样升级明显，包括整个iPhone 14系列都进行了改变。如iPhone 14/Plus虽然仍采用与iPhone 13相同的后置双摄设计，不过配备了改进的主镜头和超广角镜头。
从目前的拆解情况来看，iPhone 14/Plus的像素间距为1.9μm，相比iPhone 13系列的1.7μm，主后置摄像头模组面积大了17%。
主摄像头还受益于苹果的“光子引擎”的新工作流程。“光子引擎”合并来自多个曝光级别的多个像素，以在低光照条件下提供更明亮和更接近肉眼看到的颜色。
Apple iPhone 13 Pro/Max、Apple iPhone 14 Pro/Max 主后置摄像头（图源：TechInsights）
更引人注意的是iPhone 14 Pro/Max，其后置摄像头像素已经提升至4800万。拆机后发现，后置相机模组由于采用了新的高像素广角镜头，使得传感器体积变得更大。
其他参数上，会发现iPhone 14 Pro主摄和超广角两枚镜头的光圈分别为ƒ/1.78和ƒ/2.2，于上一代iPhone 13 Pro主摄ƒ/1.5，超广角ƒ/1.8的光圈对比来说，要小了一点。原因在于传感器面积的增加，让相机模组为了体积的平衡，因此镜头光圈变小。
值得一提的是，其像素间距在不同的分辨率下表现不同，当在专业摄影模式下，主摄像头像素达4800万，但像素间距为1.22μm，或者在分辨率在1200万像素时，像素间距达到2.44μm。不过由于像素的提升，模组要比iPhone 13 Pro系列更大。
此外，苹果也为这颗摄像头推出了全阵列自动对焦的新功能。据称，这种对焦方式可以提高图像质量，因为与传统的掩膜式相位对焦（PDAF）相比，会有更多的像素来提供PDAF信号，尤其是在低照度下，分析可能与4800万摄像头传感器的2×2微透镜间距为2.44μm有关。
不过从拆解的结果来看，目前iPhone 14 Pro中的4800万像素传感器其实与iPhone 13并没有多少区别，同样是采用掩膜式PDAF。苹果只是采用了渐进式的增强功能，而掩膜式PDAF是苹果的首选方案。
苹果iPhone 14 Pro/Max主后置摄像头的新4800万像素传感器（图源：TechInsights）
其余两颗摄像头均为1200像素的超广角镜头与长焦镜头，单位像素大小为1.4μm。有传言称，这颗超广角摄像头也将使用全阵列自动对焦像素，不过从拆解的像素阵列图像中发现，事实并非如此，该摄像头采用的仍然是iPhone 12 Pro的主后置摄像头相同的传感器。
另一个值得注意的点是，iPhone 14 Pro系列后置相机模组上所有相机都放在了一个单元上，因此一旦有一个摄像头损坏，就必须更换所有摄像头，成本会变得极高。
成本上涨
目前iPhone 14系列的售价已经出来了，以iPhone 14 Pro为例，虽然128GB版本对比iPhone 13 Pro价格并未变动，但从256GB、512GB到1TB，对比去年的版本，国行版价格分别上涨了100元、300元、500元。
成本上涨的原因一方面在于全球的通货膨胀以及物流、疫情等叠加影响，另一方面也是因为这些影响导致上游供应商开始上调了相关器件的价格。
此前天风国际分析师郭明錤在社交平台上表示，iPhone 14 Pro的CIS（影像传感器）、VCM（音圈马达）、CCM（相机模组）在此次升级中的单价涨幅较大，分别达到70%、45%与40%左右，而其他零部件涨价幅度有限。
从苹果上游的相机供应商来看，其成本价格均在上调。比如大立光和美培亚为iPhone 14 Pro提供VCM器件，韩国的LG为苹果提供摄像头模组，还有索尼为苹果供应CIS传感器。这些上游厂商在今年以来，受到外界因素影响，已经屡次上调相关产品价格。
声明：本文由电子发烧友原创。
原创自： 黄山明 电子发烧友网
近期，苹果发布了新一代的iPhone，与过去相比，其中亮点之一，便是终于将延续使用了7年之久的1200万像素摄像头传感器升级到了4800万像素。当然，这一升级主要集中在iPhone 14 Pro系列，而iPhone 14的主摄参数与上代iPhone 13保持一致。如今，iPhone摄像头的升级，对于内部的传感器又做了哪些改动？
前置摄像头
从外形来看，iPhone 14系列几乎与iPhone 13完全一致。并且iPhone 14的凹槽与位置形状也基本相似，加上两者前置摄像头参数相同，因此可以推断iPhone 14系列与iPhone 13系列的原深感摄像头、Face ID IR摄像头/发射器，可能与iPhone 13采用同一产品。
但据苹果方面透露，由于iPhone 14前置摄像头采用了更大的光圈，因此新相机可以提供高达2倍的低光照片。
而iPhone 14 Pro系列则做出了明显的改变，尤其是将沿用多年的刘海屏换成了如今的“药丸屏”，为此甚至推出了相关应用“灵动岛”。
Apple iPhone 14 Pro/Max 前置摄像头模块（图源：TechInsights）
每个人对于审美的观点都不相同，重点是此次苹果在摄像头上有了哪些改变？从国外媒体的拆机情况来看，iPhone 14 Pro/Max前置摄像头被分为两个区域，一个用作TrueDepth，另一个用于IR摄像头/发射器组件。
可以看到，整个前置摄像头模组设计得更为紧凑，并且组件的排序与iPhone 13 Pro系列相反。细节上，IR摄像头外壳部分与iPhone 13系列相同，而TrueDepth方面则做了一些新的设计，明显小了一圈，这也是为何能够使用灵动岛设计的原因。
与此同时，由于iPhone 14 Pro系列将前置相机、3D Face ID等组件设计得更紧凑，并且摆在了屏幕正中间的位置。因此距离传感器被苹果放在了iPhone显示屏的下方，以便所有组件都安装在比iPhone 13 Pro系列的刘海小30%的区域内。
总体来说，前置摄像头中，由于iPhone 14系列与过去版本没有改变，因此内部组件也使用原有的设计。而iPhone 14 Pro系列，由于灵动岛的设计，刘海比原有的小了30%，因此前置摄像头模组设计更为紧凑，TrueDepth摄像头也明显更小。
后置摄像头
与前置摄像头相同的是，这次的后置摄像头同样升级明显，包括整个iPhone 14系列都进行了改变。如iPhone 14/Plus虽然仍采用与iPhone 13相同的后置双摄设计，不过配备了改进的主镜头和超广角镜头。
从目前的拆解情况来看，iPhone 14/Plus的像素间距为1.9μm，相比iPhone 13系列的1.7μm，主后置摄像头模组面积大了17%。
主摄像头还受益于苹果的“光子引擎”的新工作流程。“光子引擎”合并来自多个曝光级别的多个像素，以在低光照条件下提供更明亮和更接近肉眼看到的颜色。
Apple iPhone 13 Pro/Max、Apple iPhone 14 Pro/Max 主后置摄像头（图源：TechInsights）
更引人注意的是iPhone 14 Pro/Max，其后置摄像头像素已经提升至4800万。拆机后发现，后置相机模组由于采用了新的高像素广角镜头，使得传感器体积变得更大。
其他参数上，会发现iPhone 14 Pro主摄和超广角两枚镜头的光圈分别为ƒ/1.78和ƒ/2.2，于上一代iPhone 13 Pro主摄ƒ/1.5，超广角ƒ/1.8的光圈对比来说，要小了一点。原因在于传感器面积的增加，让相机模组为了体积的平衡，因此镜头光圈变小。
值得一提的是，其像素间距在不同的分辨率下表现不同，当在专业摄影模式下，主摄像头像素达4800万，但像素间距为1.22μm，或者在分辨率在1200万像素时，像素间距达到2.44μm。不过由于像素的提升，模组要比iPhone 13 Pro系列更大。
此外，苹果也为这颗摄像头推出了全阵列自动对焦的新功能。据称，这种对焦方式可以提高图像质量，因为与传统的掩膜式相位对焦（PDAF）相比，会有更多的像素来提供PDAF信号，尤其是在低照度下，分析可能与4800万摄像头传感器的2×2微透镜间距为2.44μm有关。
不过从拆解的结果来看，目前iPhone 14 Pro中的4800万像素传感器其实与iPhone 13并没有多少区别，同样是采用掩膜式PDAF。苹果只是采用了渐进式的增强功能，而掩膜式PDAF是苹果的首选方案。
苹果iPhone 14 Pro/Max主后置摄像头的新4800万像素传感器（图源：TechInsights）
其余两颗摄像头均为1200像素的超广角镜头与长焦镜头，单位像素大小为1.4μm。有传言称，这颗超广角摄像头也将使用全阵列自动对焦像素，不过从拆解的像素阵列图像中发现，事实并非如此，该摄像头采用的仍然是iPhone 12 Pro的主后置摄像头相同的传感器。
另一个值得注意的点是，iPhone 14 Pro系列后置相机模组上所有相机都放在了一个单元上，因此一旦有一个摄像头损坏，就必须更换所有摄像头，成本会变得极高。
成本上涨
目前iPhone 14系列的售价已经出来了，以iPhone 14 Pro为例，虽然128GB版本对比iPhone 13 Pro价格并未变动，但从256GB、512GB到1TB，对比去年的版本，国行版价格分别上涨了100元、300元、500元。
成本上涨的原因一方面在于全球的通货膨胀以及物流、疫情等叠加影响，另一方面也是因为这些影响导致上游供应商开始上调了相关器件的价格。
此前天风国际分析师郭明錤在社交平台上表示，iPhone 14 Pro的CIS（影像传感器）、VCM（音圈马达）、CCM（相机模组）在此次升级中的单价涨幅较大，分别达到70%、45%与40%左右，而其他零部件涨价幅度有限。
从苹果上游的相机供应商来看，其成本价格均在上调。比如大立光和美培亚为iPhone 14 Pro提供VCM器件，韩国的LG为苹果提供摄像头模组，还有索尼为苹果供应CIS传感器。这些上游厂商在今年以来，受到外界因素影响，已经屡次上调相关产品价格。
声明：本文由电子发烧友原创。
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