#明日方舟[超话]#看到了如p1的评论，深感大家对于剧情的理解差异之大[二哈]所以浅写点分析
首先我绝对不赞同p1的理解，这个真不是一千个读者一千个但书
但书为什么要把商业机密透露给对方律师？
因为玛恩纳告诉她：“你被标记了。”换言之你被盯上了。
不是什么但书“想喝特产啤酒”或者但书“很善良追求正义”，这两个动机是存在的，但无法构成但书行动的主要驱动力，或者说无法动摇但书这些年来的对自己律师职业的新的认知。她提供信息的最主要的动机还是“她被威胁了”。
而且你们结合但书的档案可以发现一个很有趣的点，就是这里或许存在一个信息差。
结合后文我们知道，这里的威胁是托兰发出的，他本来就打算抓住但书拷问一番让她吐点信息出来。而这点叔叔应该是能推测出来的，因为他前面就已经知道了赏金猎人在调查垒石村土地所有权的问题。
但从但书的视角，是她被合作的公司威胁已经是家常便饭了，而且本人确实也对此相当恐惧，详见p7。所以当她得知自己被盯上了的时候，她以为的对象或许不是“对面势力”，而是“己方”。
当然，这里可能是我过度解读了。但从这些基本信息，我们也知道：一，但书经常收到威胁，而且本人对此相当恐惧；二，但书已经得知有人盯上了她。
而从她的档案我们也能知道，但书虽然曾经是个挺有理想有正义感的姑娘，但她已经在律师行业待了很久，如今已经相当油滑灵活了；而即使是曾经的她，也只会在保全自己的基础上，做些力所能及的“匡扶正义”的小事，这点详见p6但书接手的第一个案子。
此外，就是但书本身也是动过提桶跑路的念头的，在第一次和叔叔的对话中就已经对公司颇有微词。后面得知自己被威胁，加上回忆推测叔叔抢合同的动机以后，就彻底动了跑路换个环境的心思。
知道这些信息以后，我们就可以再回到但书得知自己被威胁这一点上。
那么假如她以为的威胁方是对方，作为一个已经有了跑路心思的且以保全自己为优先的律师，在完成本职工作后主动给出对方需要的信息是很自然的选择；假如她以为的威胁方是己方，这就相当于最后一根稻草，足够让她彻底跑路了，在这种打算下，她完成本职工作后顺手给对方提供关键信息“匡扶正义”依然是很自然的选择。
必须强调的一点是，但书泄露机密的前提是她已经完美完成了甲方交付的工作，签下合同并寄出了，这既是她职业性的体现，也是她能够把自己的责任撇清的前提。
那么在前者动机下，她的泄露机密就是一种很识时务的自我保全；在后者动机下，她的泄露机密则是跑路前给公司找点符合自己价值观的不痛快。两者都是符合她档案中体现的性格的，也都各自有“前科”，这点可以自由选择理解
综上所述，但书把合同提供给对面律师是既符合人设，也能逻辑自洽的行动。
而以上虽然涉及了一些但书的人物性格分析，但主要目的还是解释清楚但书的动机。
至于但书具体性格如何，我下面稍微概括一下。
这里可以看看p5。她为什么会上岛？因为她对罗德岛这家“似乎真的在做好事的公司”感兴趣，而从剧情里我们也能看到她本人曾经对法律正义性的追求，所以说她向往公平与正义是没有问题的。但假如她就只是如此，也不会让罗德岛对她本性如何还抱有怀疑了。先不说她已经在律师这行里浸淫多年，哪怕是最开始的她，也不是会为了正义奋不顾身的性格，她会质疑，会去挽回，但绝不会以卵击石。
这也是我觉得她很有意思的点，就是她不仅认识到了法律和自己的局限性，她还深深认可这一点。她一直以本职工作为优先，是在保全自己的基础上做些符合自己价值观的追求公义的小事作为补充。我觉得说她“良心未泯”是不准确的，因为她本人并没有这种挣扎感和纠结感，她自己已经知道了自己能做的就是有限的，而且认可这一点。
说得好听一些，就是她虽然知道自己做不到真正的正义，但还是会去做；说难听一些，就是她虽然会去做些追求正义的事，但绝不会多做，绝不会以身试险。
但书是个偏白的灰色人物，两边都沾，以己为先，所以有人不喜欢我觉得完全可以理解。
不过上来就是没头没尾一句，我觉得她败好感，然后在评论区里挤牙膏似的一会儿一句，补充的观点乱七八糟，既没有剧情分析支撑又武断偏激。你自己先没有确立一个好的讨论环境，反过来骂别人不跟你好好讨论，这我实在不能理解。
以及，日暮寻路这个故事集里的每个pov其实都很符合这个主题，但书也一样。她是个在追求司法正义的道路上迷失了大半自己的人，但是她认同了这样的自己，并且形成了一套新的自洽行事逻辑。只不过这样的她依然是迷失的，她之所以上岛，也是想寻找新的路，哪怕她自己也不太相信这路真的会存在。但从p9的信赖提升后语音来看，她可能有眉目了吧。
刚好最近更新了精英干员的档案，可以去看看，他们的人生道路也大抵如此。
首先我绝对不赞同p1的理解，这个真不是一千个读者一千个但书
但书为什么要把商业机密透露给对方律师？
因为玛恩纳告诉她：“你被标记了。”换言之你被盯上了。
不是什么但书“想喝特产啤酒”或者但书“很善良追求正义”，这两个动机是存在的，但无法构成但书行动的主要驱动力，或者说无法动摇但书这些年来的对自己律师职业的新的认知。她提供信息的最主要的动机还是“她被威胁了”。
而且你们结合但书的档案可以发现一个很有趣的点，就是这里或许存在一个信息差。
结合后文我们知道，这里的威胁是托兰发出的，他本来就打算抓住但书拷问一番让她吐点信息出来。而这点叔叔应该是能推测出来的，因为他前面就已经知道了赏金猎人在调查垒石村土地所有权的问题。
但从但书的视角，是她被合作的公司威胁已经是家常便饭了，而且本人确实也对此相当恐惧，详见p7。所以当她得知自己被盯上了的时候，她以为的对象或许不是“对面势力”，而是“己方”。
当然，这里可能是我过度解读了。但从这些基本信息，我们也知道：一，但书经常收到威胁，而且本人对此相当恐惧；二，但书已经得知有人盯上了她。
而从她的档案我们也能知道，但书虽然曾经是个挺有理想有正义感的姑娘，但她已经在律师行业待了很久，如今已经相当油滑灵活了；而即使是曾经的她，也只会在保全自己的基础上，做些力所能及的“匡扶正义”的小事，这点详见p6但书接手的第一个案子。
此外，就是但书本身也是动过提桶跑路的念头的，在第一次和叔叔的对话中就已经对公司颇有微词。后面得知自己被威胁，加上回忆推测叔叔抢合同的动机以后，就彻底动了跑路换个环境的心思。
知道这些信息以后，我们就可以再回到但书得知自己被威胁这一点上。
那么假如她以为的威胁方是对方，作为一个已经有了跑路心思的且以保全自己为优先的律师，在完成本职工作后主动给出对方需要的信息是很自然的选择；假如她以为的威胁方是己方，这就相当于最后一根稻草，足够让她彻底跑路了，在这种打算下，她完成本职工作后顺手给对方提供关键信息“匡扶正义”依然是很自然的选择。
必须强调的一点是，但书泄露机密的前提是她已经完美完成了甲方交付的工作，签下合同并寄出了，这既是她职业性的体现，也是她能够把自己的责任撇清的前提。
那么在前者动机下，她的泄露机密就是一种很识时务的自我保全；在后者动机下，她的泄露机密则是跑路前给公司找点符合自己价值观的不痛快。两者都是符合她档案中体现的性格的，也都各自有“前科”，这点可以自由选择理解
综上所述，但书把合同提供给对面律师是既符合人设，也能逻辑自洽的行动。
而以上虽然涉及了一些但书的人物性格分析，但主要目的还是解释清楚但书的动机。
至于但书具体性格如何，我下面稍微概括一下。
这里可以看看p5。她为什么会上岛？因为她对罗德岛这家“似乎真的在做好事的公司”感兴趣，而从剧情里我们也能看到她本人曾经对法律正义性的追求，所以说她向往公平与正义是没有问题的。但假如她就只是如此，也不会让罗德岛对她本性如何还抱有怀疑了。先不说她已经在律师这行里浸淫多年，哪怕是最开始的她，也不是会为了正义奋不顾身的性格，她会质疑，会去挽回，但绝不会以卵击石。
这也是我觉得她很有意思的点，就是她不仅认识到了法律和自己的局限性，她还深深认可这一点。她一直以本职工作为优先，是在保全自己的基础上做些符合自己价值观的追求公义的小事作为补充。我觉得说她“良心未泯”是不准确的，因为她本人并没有这种挣扎感和纠结感，她自己已经知道了自己能做的就是有限的，而且认可这一点。
说得好听一些，就是她虽然知道自己做不到真正的正义，但还是会去做；说难听一些，就是她虽然会去做些追求正义的事，但绝不会多做，绝不会以身试险。
但书是个偏白的灰色人物，两边都沾，以己为先，所以有人不喜欢我觉得完全可以理解。
不过上来就是没头没尾一句，我觉得她败好感，然后在评论区里挤牙膏似的一会儿一句，补充的观点乱七八糟，既没有剧情分析支撑又武断偏激。你自己先没有确立一个好的讨论环境，反过来骂别人不跟你好好讨论，这我实在不能理解。
以及，日暮寻路这个故事集里的每个pov其实都很符合这个主题，但书也一样。她是个在追求司法正义的道路上迷失了大半自己的人，但是她认同了这样的自己，并且形成了一套新的自洽行事逻辑。只不过这样的她依然是迷失的，她之所以上岛，也是想寻找新的路，哪怕她自己也不太相信这路真的会存在。但从p9的信赖提升后语音来看，她可能有眉目了吧。
刚好最近更新了精英干员的档案，可以去看看，他们的人生道路也大抵如此。
【以锂电池为首的#新能源车真的能减少碳排放吗#？还是资本的一场骗局？】
新能源车对碳排放的意义，题主存在质疑并非毫无道理。咱们看一张图[1]：全球碳排放中，属于交能领域的只有25%，去掉飞机、去掉轮船，剩下的才是汽车，能占多少呢？【图1】
你可能会想，也许咱们中国的碳排放结构不一样呢？确实不一样，由于中国工业非常发达，导致交通领域的碳排放仅占比10%。Oh my god！ 总量才10%，全换成电车的上限不过如此！
【图2】
考虑到电网60%是煤电，那毛估一下全换成电车、电飞机、电轮船才减了4%？得等猴年马月时才能减10%？所以说，从双碳战略的大局来看，新能源车本身减排的潜力确实不大，题主的质疑并非没有道理！
那为啥咱们还天天说新能源车呢？ 好像说的新能源车就是碳排放的大局一样？ 这是不是宣传上的一个误导？
其实还真不是。说到大局，咱们就从碳排放的大局来看。下图中，可以读出三个关键因素：
【图3】
[微风]电能： 能电动化的，要电动化。
[微风]氢能： 重卡、工业等一些不太适合电的，用氢能。
[微风]能源网络： 电网要从现在的「源-网-荷」结构转变为「源-网-荷-储」的结构[2]，储能将贯穿整个电力系统。
储能是核心！【图4】
先从电力清洁化讲起。现在电力主要还是煤电，要想清洁化就要转变为风电与光伏。用煤发电，用多少煤是由人决定，控制煤的用量就可以很大程度消除波动性。风电光伏，风力与光照是由老天爷决定的，波动性是不可避免的[3]，所以就需要不同时间尺度的储能手段。
储能技术有很多种，大家只需要记住3点：
[微风]抽水蓄能： 当前主力，未来稳定发展。受地理条件限制大。
[微风]电化学储能： 成本进入可行区，将快速发展。不受地理条件限制，功能灵活丰富。
[微风]其它储能： 技术尚未进入成熟期，或规模较小，或不太适合电力储能。
现有的抽水蓄能不也挺好的吗？【图5】
是挺好，2000-2020年，全球装机容量的90.3%都是抽水蓄能[4]，可以说是当打之年、主力中的主力。不仅当前是主力，未来也会快速发展。<抽水蓄能中长期发展规划2021-2035 年>指出[5]：2025年比十三五翻一番，达6200万千瓦以上；2030年再翻一番，达到1.2亿千瓦左右。
【图6】
抽水蓄能是好，但它挑地方啊…… 满足现状是可以的，但真要实现电力的100%清洁化，那不可能。
祖国山河再壮阔，适合建抽水蓄能电站的地点总是有限的。
风力强、光伏强的地方，附近不一定能建抽水蓄能电站（个人猜测：往往不能）。
智能电网不仅需要低频的储能，还需要高频的储能。
看下面这个图，纵坐标是储能时长、横坐标是储能容量。电化学储能与抽水蓄能完美配合，在受地理限制的地方，电化学储能与尚不成熟的氢储能完美配合[6]。
【图7】
既然电化学储能如此重要，那咱们就发展锂电池，也没必要费劲发展新能源汽车是吧？ 毕竟，汽车的碳排放只占零头，电力与工业能源清洁化才是大头！
道理是这么个道理，问题是电化学储能十年前非常贵，抽水蓄能的几十倍！你得想个办法降下来！
如果你是政策制定者，站在2010年的时间点上，怎么凭空整出一个锂电池产业出来？具体来说，你怎么变出一个比松下、比LG还牛逼的宁德时代来？
砸钱？ 你砸给宁德县1000亿，让它去国外买技术、买人才，能砸出来吗？
砸线，也需要艺术，需要找到效率最高的切入点，实现「扶上马、送一程、之后就靠你自己」的四两拨千斤效果。
最佳切入点正是管理规范、研发体系最为完整的汽车行业：
管理规范：主机厂的增值税、购置税、企业所得税、五险一金都交全，这样的行业很少见。
研发体系：这里借 @一苒一张图[7]，汽车工业每4.1年的研发投入，就消耗完自己的企业价值；而其他行业平均是20年，零售行业更是高达36年。【图8】
显而易见地，政策制定者选定了汽车行业作为突破口，也获得了预期的成果。锂离子电池的成本以不可思议地速度下降：2010-2020 年，锂电池组价格稳定下降，平均每年降价19.4%。【图9】
当锂电池成本降低到一个阈值的时候，它的爆发就不可避免了：2016-2020年的新增装机结构中，电化学储能已成了主力。
【图10】所以，我们来缕一下线条：发展新能源车 → 降低电化学储能成本 → 储能体系大发展 → 光伏风能进一步发展 → 绿氢制取&商用车电动化 → 氢储能发展与电化学储能构成完整的储能体系→ 碳中和。
整个碳中和大业，始于乘用车电动化（锂电池）、终于商用车电动化（氢燃料电池），恰好汽车行业也是管理最规范（补贴效率最高）、研发体系最完整（研发有确定性）的行业。
如果你是政策制定者与资本持有者，你会选择新能源汽车行业作为切入点吗？ 现在，你还觉得这是资本的一场骗局吗？
如果你还是想说一说占比10%的事，咱们还是得拿发展的眼光来看。现在只占10%，但中国人民的生活水平会提高，将来乘用车保有量的趋势是这样的[8]：【图11】
随着经济发展，货运量也会持续增加，对应的就是商用车、轮船、铁路的碳排放，趋势是这样的[8]：【图12】
现在是10%，将来就是30%。在碳减排本来就很难的背景下，凭空又多出的20%，这就让碳中和遥遥无期了。所以，就算只拿交通领域单独说事，发展新能源汽车也是迫在眉睫的！
#微博新知博主##新能源大牛说#
新能源车对碳排放的意义，题主存在质疑并非毫无道理。咱们看一张图[1]：全球碳排放中，属于交能领域的只有25%，去掉飞机、去掉轮船，剩下的才是汽车，能占多少呢？【图1】
你可能会想，也许咱们中国的碳排放结构不一样呢？确实不一样，由于中国工业非常发达，导致交通领域的碳排放仅占比10%。Oh my god！ 总量才10%，全换成电车的上限不过如此！
【图2】
考虑到电网60%是煤电，那毛估一下全换成电车、电飞机、电轮船才减了4%？得等猴年马月时才能减10%？所以说，从双碳战略的大局来看，新能源车本身减排的潜力确实不大，题主的质疑并非没有道理！
那为啥咱们还天天说新能源车呢？ 好像说的新能源车就是碳排放的大局一样？ 这是不是宣传上的一个误导？
其实还真不是。说到大局，咱们就从碳排放的大局来看。下图中，可以读出三个关键因素：
【图3】
[微风]电能： 能电动化的，要电动化。
[微风]氢能： 重卡、工业等一些不太适合电的，用氢能。
[微风]能源网络： 电网要从现在的「源-网-荷」结构转变为「源-网-荷-储」的结构[2]，储能将贯穿整个电力系统。
储能是核心！【图4】
先从电力清洁化讲起。现在电力主要还是煤电，要想清洁化就要转变为风电与光伏。用煤发电，用多少煤是由人决定，控制煤的用量就可以很大程度消除波动性。风电光伏，风力与光照是由老天爷决定的，波动性是不可避免的[3]，所以就需要不同时间尺度的储能手段。
储能技术有很多种，大家只需要记住3点：
[微风]抽水蓄能： 当前主力，未来稳定发展。受地理条件限制大。
[微风]电化学储能： 成本进入可行区，将快速发展。不受地理条件限制，功能灵活丰富。
[微风]其它储能： 技术尚未进入成熟期，或规模较小，或不太适合电力储能。
现有的抽水蓄能不也挺好的吗？【图5】
是挺好，2000-2020年，全球装机容量的90.3%都是抽水蓄能[4]，可以说是当打之年、主力中的主力。不仅当前是主力，未来也会快速发展。<抽水蓄能中长期发展规划2021-2035 年>指出[5]：2025年比十三五翻一番，达6200万千瓦以上；2030年再翻一番，达到1.2亿千瓦左右。
【图6】
抽水蓄能是好，但它挑地方啊…… 满足现状是可以的，但真要实现电力的100%清洁化，那不可能。
祖国山河再壮阔，适合建抽水蓄能电站的地点总是有限的。
风力强、光伏强的地方，附近不一定能建抽水蓄能电站（个人猜测：往往不能）。
智能电网不仅需要低频的储能，还需要高频的储能。
看下面这个图，纵坐标是储能时长、横坐标是储能容量。电化学储能与抽水蓄能完美配合，在受地理限制的地方，电化学储能与尚不成熟的氢储能完美配合[6]。
【图7】
既然电化学储能如此重要，那咱们就发展锂电池，也没必要费劲发展新能源汽车是吧？ 毕竟，汽车的碳排放只占零头，电力与工业能源清洁化才是大头！
道理是这么个道理，问题是电化学储能十年前非常贵，抽水蓄能的几十倍！你得想个办法降下来！
如果你是政策制定者，站在2010年的时间点上，怎么凭空整出一个锂电池产业出来？具体来说，你怎么变出一个比松下、比LG还牛逼的宁德时代来？
砸钱？ 你砸给宁德县1000亿，让它去国外买技术、买人才，能砸出来吗？
砸线，也需要艺术，需要找到效率最高的切入点，实现「扶上马、送一程、之后就靠你自己」的四两拨千斤效果。
最佳切入点正是管理规范、研发体系最为完整的汽车行业：
管理规范：主机厂的增值税、购置税、企业所得税、五险一金都交全，这样的行业很少见。
研发体系：这里借 @一苒一张图[7]，汽车工业每4.1年的研发投入，就消耗完自己的企业价值；而其他行业平均是20年，零售行业更是高达36年。【图8】
显而易见地，政策制定者选定了汽车行业作为突破口，也获得了预期的成果。锂离子电池的成本以不可思议地速度下降：2010-2020 年，锂电池组价格稳定下降，平均每年降价19.4%。【图9】
当锂电池成本降低到一个阈值的时候，它的爆发就不可避免了：2016-2020年的新增装机结构中，电化学储能已成了主力。
【图10】所以，我们来缕一下线条：发展新能源车 → 降低电化学储能成本 → 储能体系大发展 → 光伏风能进一步发展 → 绿氢制取&商用车电动化 → 氢储能发展与电化学储能构成完整的储能体系→ 碳中和。
整个碳中和大业，始于乘用车电动化（锂电池）、终于商用车电动化（氢燃料电池），恰好汽车行业也是管理最规范（补贴效率最高）、研发体系最完整（研发有确定性）的行业。
如果你是政策制定者与资本持有者，你会选择新能源汽车行业作为切入点吗？ 现在，你还觉得这是资本的一场骗局吗？
如果你还是想说一说占比10%的事，咱们还是得拿发展的眼光来看。现在只占10%，但中国人民的生活水平会提高，将来乘用车保有量的趋势是这样的[8]：【图11】
随着经济发展，货运量也会持续增加，对应的就是商用车、轮船、铁路的碳排放，趋势是这样的[8]：【图12】
现在是10%，将来就是30%。在碳减排本来就很难的背景下，凭空又多出的20%，这就让碳中和遥遥无期了。所以，就算只拿交通领域单独说事，发展新能源汽车也是迫在眉睫的！
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因两袋泡泡杆，67岁湖南老人被暴力踹下公交！一脚踹没的是公道良心
早上，一个公交车监控视频在网络上疯传。只见视频里的一个男子正把女子往外踹。女子倒在地上之后，男子把她的东西扔到了车外。司机立马关上了车门，扬长而去。
在车上暴力踹下女乘客，还扔她的东西？司机却不制止，还直接开走了公交车。是不是女乘客违法犯罪，或者犯了众怒？这到底是怎么一回事呢？
根据湖南益阳警局通报的结果，平时靠着售卖泡泡杆讨生活的67岁女乘客，随身携带了两大袋泡泡杆，从车的后门上了6路公交车，之后滴了免费公交卡。
公交车司机听到免费卡之后，就有点不乐意了。还没等女乘客往回走，他大声地表达不满。老人回了下头，也不知道司机是什么意思。
司机大声地喊：回来回来！你不过来了是不？
在接下来的4分钟里，司机一边开车，一边跟女乘客争吵不休。因为两大包泡泡杆的原因，司机要求她来补货物的车费。令很多人没想到的事情发生了。
当公交车到了下一站停车的时候，坐在最后的一名光头男乘客起身，直接开始大力推搡67岁的女乘客，要赶她下车。
女子死死抓住把手，不肯下车。光头男乘客开始上脚踹人。两脚被人踹下车之后，女乘客歪倒在地上，东西也被扔出了车，司机立即关上了车门，一脚油门下去离开了。
两个人之间的配合太默契了，车上的人都没反应过来。很多人没看监控视频，只看警情通报的时候，甚至还以为是司机直接喊这名光头男乘客踹人下去的呢。
此时，公交车内的气氛已经开始发生了变化...
看着年纪不少的女乘客连人带东西，直接被暴力踹下车，栽倒在地上。不少人觉得太过分了，跟这位光头男乘客吵了起来。
光头男乘客不仅继续跟其他人吵架，还动手推搡了在车上其他表达不满的女子。觉得自己是见义勇为的光头男乘客，对着别人喊：不愿坐你也下去！
司机：带的大包小裹的，超出体积限制了，要交钱的！我没错。
光头男乘客：就是因为她，耽误我时间了。赶她下车而已，我没错。
说的其实很有道理啊！过多的货物会占用公交车上的空间，给其他乘客带来不便。每个地方的执行标准不一样。如果有规定需要买货票，的确是67岁的老人有错在先。
因为这个错，67岁的女乘客就应该被暴力踹下车，造成轻微伤？
因为这个错，对暴力行为而看不下去的其他乘客，就该被男子推搡，威胁？
纵观此次事件，其实就是一场彻头彻尾的底层为难底层罢了。
一个想要节省点打车费，自己拉着讨生活的泡泡杆上了公交车的67岁女子。虽然东西体积不小，重量却很轻。轻轻一提，就能拎起来。不至于放在车上，半天挪不走。
车上的人多吗？从监控录像来看，车上还有不少空位，也不会挤的水泄不通，耽误其他乘客通行。我们甚至还能发现，离司机不远处就有别的乘客放了一个蛇皮袋在车上。
从灵活的人情来说，这本不是什么大事。教育两句，也就行了。没有两站就到了的话，不影响全车的人。
从死板的规定来说，要么补交行李票，要么请人下车。是哪条规定给的权力，可以直接上脚呢？
在生活当中，很多跟乘客较劲的公交司机都有自己的法子。直接开骂脏话的话，会被录下来。大声训斥，巧妙地利用其他乘客的怒气来取得双方对峙中的优势，才是他们的绝胜法则。
公交司机和光头男乘客，把自己的戾气隐藏在“规章制度”的面具下，占领道德制高点，便可以欺负别人了。
这名急于关门的公交司机心里门清儿。这次上钩的便是，光头男乘客。
对于踹人的光头男来说，虽然车子一直照常行驶，但他嘴上说觉得大妈和司机的争吵耽误了自己的行程。其实呢？对面不是67岁的女子，而是一米八的壮汉，他还敢出手吗？
如果是车上有流氓色狼，有挟持状况，这位爱动手的光头男会“见义勇为”吗？
明明自己已经踹下了人，扔完了东西。面对其他不满的乘客，他怎么又不嫌耽误行程，继续对别人动手呢？反正司机一直在默许这一切的发生...
是事情复杂吗？不过是有人故意为难。
可能为难底层人的，总是底层人
车上的三个人，难道不是生活的缩影吗？在生活中更频繁、更直接地导致你不幸的，可能并不是什么顶天立地的大人物，就是身边的小人物们。
为难外卖小哥、快递小哥的，可能就有前两天才招来的临时保安。
为难市场新来小商贩的，可能就有其他看他不顺眼的小商贩。
......
底层之间的互相为难，可能才是最让人感到悲哀的地方。
生活在社会底层的人们，早就被现实毒打千遍万遍了。所以他们不敢招惹那些比自身强大的人，但是敢对着更加弱势的群体挥出拳头。
都说人穷气大，可能也是如此吧。自己为了碎银几两而奔波，积攒下来的戾气，挑了一个合适的时机，对着其他讨生活的人发泄一下。
明明可以按规办事，也可以多一点人情味儿，灵活处理，却偏偏拳脚相向。在社会群体里，我们每个人都是被服务者，也是服务者。两种身份在随时切换。希望我们遇见的人，都能少一点戾气，多一丝人情。
Dr.X说
没有人会一直年轻。总有一天，我们都会变成老年人，变成别人口中的弱势群体。希望有些拳头，能在正确的时间、地点，为了救人而出现。
#微博新知博主#
早上，一个公交车监控视频在网络上疯传。只见视频里的一个男子正把女子往外踹。女子倒在地上之后，男子把她的东西扔到了车外。司机立马关上了车门，扬长而去。
在车上暴力踹下女乘客，还扔她的东西？司机却不制止，还直接开走了公交车。是不是女乘客违法犯罪，或者犯了众怒？这到底是怎么一回事呢？
根据湖南益阳警局通报的结果，平时靠着售卖泡泡杆讨生活的67岁女乘客，随身携带了两大袋泡泡杆，从车的后门上了6路公交车，之后滴了免费公交卡。
公交车司机听到免费卡之后，就有点不乐意了。还没等女乘客往回走，他大声地表达不满。老人回了下头，也不知道司机是什么意思。
司机大声地喊：回来回来！你不过来了是不？
在接下来的4分钟里，司机一边开车，一边跟女乘客争吵不休。因为两大包泡泡杆的原因，司机要求她来补货物的车费。令很多人没想到的事情发生了。
当公交车到了下一站停车的时候，坐在最后的一名光头男乘客起身，直接开始大力推搡67岁的女乘客，要赶她下车。
女子死死抓住把手，不肯下车。光头男乘客开始上脚踹人。两脚被人踹下车之后，女乘客歪倒在地上，东西也被扔出了车，司机立即关上了车门，一脚油门下去离开了。
两个人之间的配合太默契了，车上的人都没反应过来。很多人没看监控视频，只看警情通报的时候，甚至还以为是司机直接喊这名光头男乘客踹人下去的呢。
此时，公交车内的气氛已经开始发生了变化...
看着年纪不少的女乘客连人带东西，直接被暴力踹下车，栽倒在地上。不少人觉得太过分了，跟这位光头男乘客吵了起来。
光头男乘客不仅继续跟其他人吵架，还动手推搡了在车上其他表达不满的女子。觉得自己是见义勇为的光头男乘客，对着别人喊：不愿坐你也下去！
司机：带的大包小裹的，超出体积限制了，要交钱的！我没错。
光头男乘客：就是因为她，耽误我时间了。赶她下车而已，我没错。
说的其实很有道理啊！过多的货物会占用公交车上的空间，给其他乘客带来不便。每个地方的执行标准不一样。如果有规定需要买货票，的确是67岁的老人有错在先。
因为这个错，67岁的女乘客就应该被暴力踹下车，造成轻微伤？
因为这个错，对暴力行为而看不下去的其他乘客，就该被男子推搡，威胁？
纵观此次事件，其实就是一场彻头彻尾的底层为难底层罢了。
一个想要节省点打车费，自己拉着讨生活的泡泡杆上了公交车的67岁女子。虽然东西体积不小，重量却很轻。轻轻一提，就能拎起来。不至于放在车上，半天挪不走。
车上的人多吗？从监控录像来看，车上还有不少空位，也不会挤的水泄不通，耽误其他乘客通行。我们甚至还能发现，离司机不远处就有别的乘客放了一个蛇皮袋在车上。
从灵活的人情来说，这本不是什么大事。教育两句，也就行了。没有两站就到了的话，不影响全车的人。
从死板的规定来说，要么补交行李票，要么请人下车。是哪条规定给的权力，可以直接上脚呢？
在生活当中，很多跟乘客较劲的公交司机都有自己的法子。直接开骂脏话的话，会被录下来。大声训斥，巧妙地利用其他乘客的怒气来取得双方对峙中的优势，才是他们的绝胜法则。
公交司机和光头男乘客，把自己的戾气隐藏在“规章制度”的面具下，占领道德制高点，便可以欺负别人了。
这名急于关门的公交司机心里门清儿。这次上钩的便是，光头男乘客。
对于踹人的光头男来说，虽然车子一直照常行驶，但他嘴上说觉得大妈和司机的争吵耽误了自己的行程。其实呢？对面不是67岁的女子，而是一米八的壮汉，他还敢出手吗？
如果是车上有流氓色狼，有挟持状况，这位爱动手的光头男会“见义勇为”吗？
明明自己已经踹下了人，扔完了东西。面对其他不满的乘客，他怎么又不嫌耽误行程，继续对别人动手呢？反正司机一直在默许这一切的发生...
是事情复杂吗？不过是有人故意为难。
可能为难底层人的，总是底层人
车上的三个人，难道不是生活的缩影吗？在生活中更频繁、更直接地导致你不幸的，可能并不是什么顶天立地的大人物，就是身边的小人物们。
为难外卖小哥、快递小哥的，可能就有前两天才招来的临时保安。
为难市场新来小商贩的，可能就有其他看他不顺眼的小商贩。
......
底层之间的互相为难，可能才是最让人感到悲哀的地方。
生活在社会底层的人们，早就被现实毒打千遍万遍了。所以他们不敢招惹那些比自身强大的人，但是敢对着更加弱势的群体挥出拳头。
都说人穷气大，可能也是如此吧。自己为了碎银几两而奔波，积攒下来的戾气，挑了一个合适的时机，对着其他讨生活的人发泄一下。
明明可以按规办事，也可以多一点人情味儿，灵活处理，却偏偏拳脚相向。在社会群体里，我们每个人都是被服务者，也是服务者。两种身份在随时切换。希望我们遇见的人，都能少一点戾气，多一丝人情。
Dr.X说
没有人会一直年轻。总有一天，我们都会变成老年人，变成别人口中的弱势群体。希望有些拳头，能在正确的时间、地点，为了救人而出现。
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