关于举办濮阳市首届“创未来”青年创新创业大赛的通知
为贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入实施“创新驱动、科教兴省、人才强省”战略，组织引导广大青年投身创新创业大潮，激发市场主体活力，服务濮阳经济转型升级，为建设“四个濮阳、一个高地、一个中心”贡献青春智慧和力量。团市委联合市人社局、市科技局、市工信局、市农业农村局、市乡村振兴局、市商务局决定举办濮阳市首届“创未来”青年创新创业大赛。现将有关赛事安排通知如下。
一、大赛目的
大赛通过竞赛评审、专家辅导、宣传推介，遴选出市场前景好、科技含量高的优秀创业项目和优质创业团队，积极引导我市创新资源和政策资源合力支持企业创新和青年创业，重点扶持战略性新兴产业中具有高成长性、高技术含量的企业发展以及拥有自主创新技术的青年团队创业，促进科技成果转化和高新技术产业的发展，大力营造鼓励青年创新创业的浓厚氛围和良好环境，加快“四个濮阳、一个高地、一个中心”建设。
二、大赛主题
青春有为·创赢未来
三、大赛时间
2022年7月中旬月—9月中旬
四、组织架构
（一）主办单位：
共青团濮阳市委
濮阳市人力资源和社会保障局
濮阳市科技局
濮阳市工业和信息化局
濮阳市农业农村局
濮阳市乡村振兴局
濮阳市商务局
（二）承办单位：
濮阳市青年企业家协会
濮阳市青年就业创业服务中心
濮阳市青年科创联盟
（三）支持单位
濮阳市广播电视台
濮阳日报社
濮阳UFO创业小镇
濮阳市就业促进会
（四）大赛组委会：
大赛成立组委会，负责大赛的统一领导和组织实施。下设组委会办公室负责日常工作。组委会办公室设在团市委青年发展部。
（五）评审委员会：
为确保大赛评选工作在公开、公平、公正原则下进行，由大赛组委会邀请省级青年创业导师、金融机构负责人、行业专家和相关部门负责人组成大赛评审委员会。评审委员会对大赛组委会负责，并独立开展评审工作。组建大赛创业导师团，负责对每个创业项目进行专业指导和提升。
五、赛事安排
（一）科技创新类。重点关注“十四五”规划明确鼓励发展的重点方向，新材料、新能源、节能环保、新一代信息技术等相关产业等领域具有前瞻性、战略性的项目，尤其在我市传统产业、主导产业转型升级当中的科研成果项目。
（二）乡村振兴类。重点关注先进种植养殖技术、农产品加工及销售、农业社会化服务、乡村旅游等领域相关产业，尤其是在巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴等方面模式成熟的项目。
（三）社会企业及新业态类。重点关注共享经济、大数据、人工智能、智慧城市等互联网技术与应用相关产业，以及在教科文卫体、扶贫济困、社区发展、慈善金融等领域，能够运用商业化手段规模化、系统化解决社会问题的社会企业。
每个参赛类别分设初创组和成长组，初创组包含尚未在市场监督管理部门登记注册或已完成注册且不超过3年的创业项目；成长组包含已在市场监督管理部门登记注册3年以上，且在原有基础上对产品或项目进行升级改造、更新换代的企业。
六、参赛条件
（一）参赛者
1．参赛人员可个人申报，也可团队申报。
2．以2022年7月31日作为划分年龄的界限。
3．年龄不超过40周岁的濮阳籍公民或在濮阳创业的外地籍公民。
4．凡团队申报的项目，团队平均年龄不超过40周岁。
（二）参赛项目
1．符合国家法律法规和国家产业政策。
2．不得侵犯他人知识产权。
3．具有良好的市场前景、经济效益、社会效益，经营规范，社会信誉良好。
4．尚未接受过投资或仅接受过早期投资（种子基金或A轮天使投）。
七、大赛流程
（一）报名（7月20日—7月31日）
各参赛个人和团队可关注“青春濮阳”微信公众号了解大赛信息并下载报名所需材料，报名时需提供附件2—3，于7月31日前将报名材料纸质版报至大赛组委会办公室，电子版发送至指定邮箱。各县（区）团委负责本地区报名工作，每个县（区）上报项目不得低于10个。
（二）初赛（8月1日—8月10日）
报名结束后，由大赛评审委员会对所有报名项目资料进行认真初审，从报名参加评选的项目当中按照2：3的比例筛选进入复赛。
（三）复赛（8月11— 8月20日）
复赛前对入围参赛项目进行集中辅导提升，复赛采取多媒体演示推介与现场答辩的形式进行。参赛选手通过项目介绍、现场答辩，向大赛评委详细介绍参赛项目的整体情况。大赛评委根据项目路演和现场答辩情况，对参赛项目现场打分，按照1：2的比例筛选进入决赛。
（四）决赛（8月25日—8月26日）
决赛前，将由青年创业导师团对入围项目进行一对一辅导提升，决赛采取现场展示和答辩的形式进行，由参赛个人或团队通过产品实物、PPT或VCR展示、项目陈述、回答评委提问等，对项目进行全方位展示介绍。评审专家根据参赛项目展示和现场答辩情况进行评分，最终评选产生濮阳市首届“创未来”青年创新创业大赛一等奖6个（科技创新类初创组和成长组各1个、乡村振兴类初创组和成长组各1个、社会企业及新业态类初创组和成长组各1个）；二等奖12个（科技创新类初创组和成长组各2个、乡村振兴类初创组和成长组各2个、社会企业及新业态类初创组和成长组各2个）；三等奖18个（科技创新类初创组和成长组各3个、乡村振兴类初创组和成长组各3个、社会企业及新业态类初创组和成长组各3个），优秀项目奖若干个，优秀组织奖若干个。
八、奖励及支持
（一）物质奖励。大赛一等奖、二等奖、三等奖获得者可获得相应的证书、奖金及物质奖励。
（二）融资支持。为入围决赛参赛项目提供投融资对接服务，协调相关金融机构为符合条件的参赛项目提供包括创业贷款、个人商务贷款、小企业法人贷款、天使投资等融资支持。
（三）社会荣誉。吸纳优秀参赛者加入市青年联合会、市青年企业家协会、市青年科创联盟等先进青年组织，定期开展创业辅导、政策咨询 、金融支持和创业导师团一对一指导，帮助项目做大做强。入围决赛的参赛者在申报市级“五四”青年奖章、“濮阳好青年”、“乡村振兴好青年”，在同等条件下优先考虑。大赛组委会依托各类新闻媒体，对参加全市决赛的有代表性的项目进行宣传推广，提升创业项目和创业者知名度。
九、有关要求
（一）加强领导，精心组织。各单位要充分发挥各自优势，根据大赛的评审规则和流程，组织好此次活动。采取组织化和社会化动员相结合的方式，积极推荐、遴选一批符合产业政策、具有发展潜力、符合创业青年实际的优质项目参赛。
（二）加大宣传，营造氛围。各单位要积极协调各级新闻宣传部门，充分运用广播、电视、报刊、网络等传媒，进一步加强与主流媒体和网络新媒体的合作，形成对大赛的整体宣传。
（三）注重实效，有序推进。各单位围绕服务青年创新创业创优的宗旨，整合资源，做好创业扶持工作。要结合本届大赛的活动内容，统一行动，形成声势，掀起活动高潮，引导全市广大青年积极投身创新创业热潮。
意向参赛企业可联系：
褚梦月 13213961706
乔晓利 13033981829
为贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入实施“创新驱动、科教兴省、人才强省”战略，组织引导广大青年投身创新创业大潮，激发市场主体活力，服务濮阳经济转型升级，为建设“四个濮阳、一个高地、一个中心”贡献青春智慧和力量。团市委联合市人社局、市科技局、市工信局、市农业农村局、市乡村振兴局、市商务局决定举办濮阳市首届“创未来”青年创新创业大赛。现将有关赛事安排通知如下。
一、大赛目的
大赛通过竞赛评审、专家辅导、宣传推介，遴选出市场前景好、科技含量高的优秀创业项目和优质创业团队，积极引导我市创新资源和政策资源合力支持企业创新和青年创业，重点扶持战略性新兴产业中具有高成长性、高技术含量的企业发展以及拥有自主创新技术的青年团队创业，促进科技成果转化和高新技术产业的发展，大力营造鼓励青年创新创业的浓厚氛围和良好环境，加快“四个濮阳、一个高地、一个中心”建设。
二、大赛主题
青春有为·创赢未来
三、大赛时间
2022年7月中旬月—9月中旬
四、组织架构
（一）主办单位：
共青团濮阳市委
濮阳市人力资源和社会保障局
濮阳市科技局
濮阳市工业和信息化局
濮阳市农业农村局
濮阳市乡村振兴局
濮阳市商务局
（二）承办单位：
濮阳市青年企业家协会
濮阳市青年就业创业服务中心
濮阳市青年科创联盟
（三）支持单位
濮阳市广播电视台
濮阳日报社
濮阳UFO创业小镇
濮阳市就业促进会
（四）大赛组委会：
大赛成立组委会，负责大赛的统一领导和组织实施。下设组委会办公室负责日常工作。组委会办公室设在团市委青年发展部。
（五）评审委员会：
为确保大赛评选工作在公开、公平、公正原则下进行，由大赛组委会邀请省级青年创业导师、金融机构负责人、行业专家和相关部门负责人组成大赛评审委员会。评审委员会对大赛组委会负责，并独立开展评审工作。组建大赛创业导师团，负责对每个创业项目进行专业指导和提升。
五、赛事安排
（一）科技创新类。重点关注“十四五”规划明确鼓励发展的重点方向，新材料、新能源、节能环保、新一代信息技术等相关产业等领域具有前瞻性、战略性的项目，尤其在我市传统产业、主导产业转型升级当中的科研成果项目。
（二）乡村振兴类。重点关注先进种植养殖技术、农产品加工及销售、农业社会化服务、乡村旅游等领域相关产业，尤其是在巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴等方面模式成熟的项目。
（三）社会企业及新业态类。重点关注共享经济、大数据、人工智能、智慧城市等互联网技术与应用相关产业，以及在教科文卫体、扶贫济困、社区发展、慈善金融等领域，能够运用商业化手段规模化、系统化解决社会问题的社会企业。
每个参赛类别分设初创组和成长组，初创组包含尚未在市场监督管理部门登记注册或已完成注册且不超过3年的创业项目；成长组包含已在市场监督管理部门登记注册3年以上，且在原有基础上对产品或项目进行升级改造、更新换代的企业。
六、参赛条件
（一）参赛者
1．参赛人员可个人申报，也可团队申报。
2．以2022年7月31日作为划分年龄的界限。
3．年龄不超过40周岁的濮阳籍公民或在濮阳创业的外地籍公民。
4．凡团队申报的项目，团队平均年龄不超过40周岁。
（二）参赛项目
1．符合国家法律法规和国家产业政策。
2．不得侵犯他人知识产权。
3．具有良好的市场前景、经济效益、社会效益，经营规范，社会信誉良好。
4．尚未接受过投资或仅接受过早期投资（种子基金或A轮天使投）。
七、大赛流程
（一）报名（7月20日—7月31日）
各参赛个人和团队可关注“青春濮阳”微信公众号了解大赛信息并下载报名所需材料，报名时需提供附件2—3，于7月31日前将报名材料纸质版报至大赛组委会办公室，电子版发送至指定邮箱。各县（区）团委负责本地区报名工作，每个县（区）上报项目不得低于10个。
（二）初赛（8月1日—8月10日）
报名结束后，由大赛评审委员会对所有报名项目资料进行认真初审，从报名参加评选的项目当中按照2：3的比例筛选进入复赛。
（三）复赛（8月11— 8月20日）
复赛前对入围参赛项目进行集中辅导提升，复赛采取多媒体演示推介与现场答辩的形式进行。参赛选手通过项目介绍、现场答辩，向大赛评委详细介绍参赛项目的整体情况。大赛评委根据项目路演和现场答辩情况，对参赛项目现场打分，按照1：2的比例筛选进入决赛。
（四）决赛（8月25日—8月26日）
决赛前，将由青年创业导师团对入围项目进行一对一辅导提升，决赛采取现场展示和答辩的形式进行，由参赛个人或团队通过产品实物、PPT或VCR展示、项目陈述、回答评委提问等，对项目进行全方位展示介绍。评审专家根据参赛项目展示和现场答辩情况进行评分，最终评选产生濮阳市首届“创未来”青年创新创业大赛一等奖6个（科技创新类初创组和成长组各1个、乡村振兴类初创组和成长组各1个、社会企业及新业态类初创组和成长组各1个）；二等奖12个（科技创新类初创组和成长组各2个、乡村振兴类初创组和成长组各2个、社会企业及新业态类初创组和成长组各2个）；三等奖18个（科技创新类初创组和成长组各3个、乡村振兴类初创组和成长组各3个、社会企业及新业态类初创组和成长组各3个），优秀项目奖若干个，优秀组织奖若干个。
八、奖励及支持
（一）物质奖励。大赛一等奖、二等奖、三等奖获得者可获得相应的证书、奖金及物质奖励。
（二）融资支持。为入围决赛参赛项目提供投融资对接服务，协调相关金融机构为符合条件的参赛项目提供包括创业贷款、个人商务贷款、小企业法人贷款、天使投资等融资支持。
（三）社会荣誉。吸纳优秀参赛者加入市青年联合会、市青年企业家协会、市青年科创联盟等先进青年组织，定期开展创业辅导、政策咨询 、金融支持和创业导师团一对一指导，帮助项目做大做强。入围决赛的参赛者在申报市级“五四”青年奖章、“濮阳好青年”、“乡村振兴好青年”，在同等条件下优先考虑。大赛组委会依托各类新闻媒体，对参加全市决赛的有代表性的项目进行宣传推广，提升创业项目和创业者知名度。
九、有关要求
（一）加强领导，精心组织。各单位要充分发挥各自优势，根据大赛的评审规则和流程，组织好此次活动。采取组织化和社会化动员相结合的方式，积极推荐、遴选一批符合产业政策、具有发展潜力、符合创业青年实际的优质项目参赛。
（二）加大宣传，营造氛围。各单位要积极协调各级新闻宣传部门，充分运用广播、电视、报刊、网络等传媒，进一步加强与主流媒体和网络新媒体的合作，形成对大赛的整体宣传。
（三）注重实效，有序推进。各单位围绕服务青年创新创业创优的宗旨，整合资源，做好创业扶持工作。要结合本届大赛的活动内容，统一行动，形成声势，掀起活动高潮，引导全市广大青年积极投身创新创业热潮。
意向参赛企业可联系：
褚梦月 13213961706
乔晓利 13033981829
【莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量大幅增长】
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
【利川马从此有了“身份证”】7月 13日，第三次全国畜禽遗传资源普查·利川马精准鉴定采样与性能测定 工作，在湖北省利川市齐岳山利川马场实施。生长于鄂西南及毗邻地区的"利川马"，是中国29种地方品种马之一，也是湖北省乃至华中地区各省唯一的地方马资源品种。
利川马的性能测定的内容包括马匹遗传资源分布调查、体型外貌登记、生产性能测定、照片音像资料采集和编写品种调查报告等内容。 在与时俱进的现代马产业中，由于马在运动健身、休闲娱乐、文化旅游等领域发挥重要作用，所以除上述测定内容外，马匹的速力、耐力、跳跃力和工作能力等也是测定的重要内容。 本次测定中，中国马会技术性能测定 专员对 近百匹利川马进行了登记、验马、身体指标测量和 鬃毛、血清进行了样品采集， 对认定的利川马进行了芯片植入，未来并配发护照，建立家系谱系档案，相对有利综合信息户口簿。
此次鉴定采样后，具有历史文脉的利川马，有了自己法定的"身份证"。这对围绕利川马组织开展各种保护项目，实施"马+N"种文化旅游活动，提供了有力的依据和保障。
利川马的性能测定的内容包括马匹遗传资源分布调查、体型外貌登记、生产性能测定、照片音像资料采集和编写品种调查报告等内容。 在与时俱进的现代马产业中，由于马在运动健身、休闲娱乐、文化旅游等领域发挥重要作用，所以除上述测定内容外，马匹的速力、耐力、跳跃力和工作能力等也是测定的重要内容。 本次测定中，中国马会技术性能测定 专员对 近百匹利川马进行了登记、验马、身体指标测量和 鬃毛、血清进行了样品采集， 对认定的利川马进行了芯片植入，未来并配发护照，建立家系谱系档案，相对有利综合信息户口簿。
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