高马尾除了会显得更加活泼以外，还会让女生看起来更加独立、自信、强势，甚至是有力量感和权力感。一、美的定义。有的人看起来凶是因为两眼间距比较近的人，看起来更凶。因为在远古时期，在人类的活动范围里所接触到的食肉动物，基本都是眼睛长在前面的。食草动物的眼睛，则大多都长在两侧。人类在演化的过程中，将这种心理通过基因传承给了我们的后代。目的就是为了让后来的人远离危险。微翘下巴更好看，进化心理学认为，因为自打人类直立行走解放双手，并且开始学会使用工具之后，我们就不再需要去茹毛饮血，我们也不再需要宽大的下颌骨和锋利的牙齿。下颌骨和牙齿的退化，给我们的脑部发育腾出了更大的空间，让我们越来越聪明。并同时，让我们人类演化出了下巴。影视人物塑造时，凡是机智聪明的人物，都有比较长和微翘的下巴。下巴暗示着人类个体演化的完整度。当下巴的长度与角度，超出某个阈值之后，就会给人攻于心计的奸诈感。二、高马尾显得活泼。1.高马尾可以从视觉上增加头部的整体高度。原理等同于古代将军的头盔会让人整体看起来个子更高是一样的。而头的高度，或者更严谨来说，我们往往会将一个人脸的长度，和他的身高视同等比例关系。2.相较于人类的头骨来说，黑猩猩头骨就要小得多了。在有限的头骨容量里，它们必须选择一种更适合自己生存环境的演化方式。对于生活在野外的这些远亲来说，攀爬比语言更重要，关键时刻能跑得掉，比独立思考更重要。它们在有限的头骨容量里，发展出了相对更发达的小脑。小脑位于大脑的后下方，颅后窝内，延髓和脑桥的背面。小脑是运动的重要调节中枢，有大量的传入和传出联系。大脑皮质发向肌肉的运动信息和执行运动时来自肌肉和关节等的信息，都可传入小脑。小脑经常对这两种传来的神经冲动进行整合，并通过传出纤维调整和纠正各有关肌肉的运动，使随意运动保持协调。小脑在维持身体平衡上也起着重要作用。它接受来自前庭器官的信息，通过传出联系，改变躯体不同部分肌肉的张力，使肌体在重力作用下，作加速或旋转运动时保持姿势平衡。高马尾的造型，在体积上，破坏了我们原本前额大于后脑的面积平衡。简单来说就是，原来的武力值和智力值是 3:7，那么现在就变成了 5:5。所以，会看起来更活泼，独立、自信、强势，甚至是有力量感和权力感了。各时代骑士的头盔就是最典型的。甚至在很多电影的人物造型里，我们也可以看到女主角通过不同场合，不同情境下的不同发型，来塑造不同时期的人物性格。我们总以为自己是审美的主宰，总以为是我们是在凭个人的喜好，判断什么是美。但其实，我们对于美的偏好，都早已经写入我们的基因中。扎马尾的错误会显得老气:错误①：马尾绑得太紧。将马尾绑的很紧，头皮很明显，这样的扎法视觉上会显得发型扁塌、发量少，一点都不洋气。错误②：马尾绑的太低。低马尾的位置在于脑后，与脖颈有一些距离，看着很温柔知性，但如果一味追求低，扎得比较宽松的话，会显得人格外邋遢老气，有时候还会加剧头秃的感觉。错误③：马尾扎的太高。高马尾会将视觉拉高，一些脸部本来就偏长偏宽的女人扎高马尾，拉长纵向线条后会显得脸更长。马尾的正确打开方式:1.适度营造宽松度，解放头皮。（1）颅顶蓬松显高。头顶的位置一定要蓬松一些，不建议大家用梳子梳得太整齐，用手从前往后抓取，可以形成一个蓬松的弧度，显得慵懒风很足，并且蓬松的颅顶可以视觉上增高显个子。（2）碎发刘海显凌乱美。扎马尾的时候，额头两边的碎发不要全部梳上去，留一些胎毛刘海会更好，而脸型不好的女人，完全可以剪个八字刘海或者侧分刘海来修饰额头与脸型。2.低马尾位置在后脑勺中间偏高一些。低马尾在后脑勺中间偏高一些，既不会压低头发显头秃，还可以展现温婉气质。齐肩发、锁骨发扎低马尾更合适一些，头发比较短，可以将头发拢起来，远离颈部，不会显闷热。3.高马尾与发顶持平。高马尾的最佳高度在于与发顶持平，这样有利于拉高个子，打造精致利落感。三、马尾的洋气扎法。1.加入编发元素。将马尾编起来，用编发元素增添时尚度，看着俏皮可爱，少女感很强。发量多的女人可以将整条辫子编起来，缩短宽度更加轻快。发量少的人建议用一部分的编发点缀，增加优雅氛围感。比如从侧面抽出一缕头发，将这缕头发编起来，然后缠绕着马尾用夹子固定住，丰富造型感更洋气。进阶之法:用丝巾缠绕点缀，优雅洋气，比如带有珍珠的发带或者带花纹的图案，远比一些大的夹子更加精致好看。2.加入亮眼发饰。大量感的发饰，比如蝴蝶结等只能保留一些，小量感的夹子，可以两到三个，但颜色要统一，不能太花哨。扎马尾，配大蝴蝶结、鱼尾夹、小珍珠夹子会更合适，大肠发圈这类头绳尽量避开，像村花。低马尾与发带更配，松松垮垮的扎一个低马尾，窄长的发带从前额绕到马尾处，很有氛围感。尽量避开与头发同色的发饰，没有存在感，不够洋气，与发色有一些差距，或明或暗，点缀在发间，提升气质。发饰整体量感比较小，即便选鲜艳色也好看，不会太艳俗！3.半扎高马尾更加时髦洋气。细节①制造丰富的层次。半扎马尾，可以使得头发的分层更加明显，发尾长度不一，可以更好的打造层次感，更加时尚洋气。最好将头发平分，这样更有平衡感一些。细节②卷发扎马尾更减龄。微卷的头发扎马尾更加靓丽减龄，大卷的弯曲弧度，可以很好的修饰脸型，也使得头发更加蓬松，对比之下显脸小。而半扎头发，一边卷发披散，一边扎起来，纹理感很强，超级显气质。4.双马尾俏皮可爱。年轻女性可以试试双马尾，比单马尾更加减龄活泼。记得位置一样高，避免一上一下。扎高马尾技巧:1.扎在头顶的扁平处。2.固定牢。如果马尾稍微动动就塌下来了，那活力感也会随之消失掉。如果想要你扎得高马尾在蹦蹦跳跳之后都没问题，可以借助一些小手段，例如在扎完马尾之后用一字夹固定一下。3.头发不要梳得太整齐。用手代替梳子让发丝有自然的纹理，如果后脑勺比较平，可以通过垫高、拉扯头发变蓬松来增加视觉上颅顶的高度。每个毛囊都包含一个立毛肌，当立毛肌收缩时，头发抓力加强从而形成一个反作用力来抵抗外力牵拉，让头发能够更稳定的保持在毛囊中，同时收缩的立毛肌能够让头发更加挺立，因此可以让发量更加饱满丰盈。好看又时髦的马尾:1.马尾绑的高度要在大约45度的位置，这样才能提升视觉上的比例。2.如果你觉得额头前的碎发很乱很松散不喜欢，那你可以用牙刷稍微整理一下，配上定型液之类的造型单品，就算是大风也不用担心变疯子！3.刮蓬头发增加份量感，如果想要来点变化，也可以用电发棒烫发尾制造卷度。不同脸型马尾:1.圆脸。把视觉焦点往上提高到额头以上，最好的马尾高度，就是顺着耳朵后方45度角上去。2.国字脸。绑马尾的时候可要趁机修饰一下，垂落的几绺髮丝就像这样散落在两颊，可以让国字脸的线条变得柔和一些。3.上宽下窄脸。绑起马尾最好搭配整片浏海，可以遮住过高的额头，也可以转移焦点，让人不会一直注意太尖的下巴。披头散发，不仅在视觉上会给别人一种非常油腻、沉闷的感觉，自己也会感到非常的不便，炎热又容易凸显出汗之后的油腻感。对于绝大多数的女性而言，高马尾扎发几乎是唯一的首选，但是高马尾却并没有多少修饰力哦！三种扎法:一、低马尾扎发——温婉又低调。相对比较于高马尾的造型来说，低马尾其实更具温婉的女性魅力，视觉上的“攻击性”也是比较低一些的，同时低马尾的扎发手法更为简单且便捷，夏季之中选择这款扎发，清爽又利落，对于绝大多数的场合运用上，也非常的百搭。注意:1.头发不要贴头皮。2.高 度控制在耳下位置即可。3.留下刘海、发丝等设计，更显温柔感。4.加入装饰单品，让其更显时髦。5.加入丝巾，提衬精致。6.加入高级感发夹，提衬气质。二、麻花辫扎发——减龄又时髦。麻花辫的扎发整体上看起来就会更具有减龄时髦的呈现质感，不同于散发扎发，麻花辫的一股条发型会让整体头型更具利落感，同时对于脸型的修饰能力很强，被发丝包裹的脸部线条十分显小，而且对比于其他的扎发发型，麻花辫扎发不会有任何古板单调的感觉，尤其是在夏季之中搭配，更具减龄利落又优雅的质感。1.一定要保持“蓬松感”。2.麻花辫发的这些造型优选衬气质。（1）侧边麻花扎发——减龄显脸小。（2）正边麻花辫扎发——温柔利落又优雅。而顺畅的正辫发则就有着很温婉大气的质感了，更适合搭配一些简约舒适的单品，整体呈现出来温柔又时尚的女性魅力，还会更显利落。（3）加入小型点缀物提衬精致。麻花辫扎发其实更适合选择小型的点缀单品，例如小发夹或者是带有小型单品的发圈，小面积的点缀更能够让其衬显小精致和减龄感。三、波浪半扎发——浪漫又优雅。半扎发的发型其实非常彰显知性的女性气质，而波浪的头发半扎发更能够体现出来一股浪漫、优雅的气息，而且波浪的头发发型会在视觉上修饰出来更显小显流畅的脸型，减龄显年轻，扎发和波浪发的结合真的是太适合温柔优雅的法式风格。半扎发的手法就是将头发分成上下两部分，发圈扎好上面的一层，而另一部分自然落下来，而有了波浪卷的加持，半扎发的修饰效果会更显脸小，柔和五官线条、且不失精致，同时具有女性独有的浪漫和优雅感。（1）波浪卷的弧度要偏大。波浪卷的弧度建议可以自己动手卷出更流畅较大的状态，对比小卷会更有女性的妩媚，也不会让头型体现的非常凌乱，在丰富和优雅的同时，也要保证视觉上的好看性。（2）配饰点缀可以夸张。2.1大头花:半扎发发型选择比较醒目的大发圈扎起来，视觉上是比较衬显夸张感的，不仅可以对整体的头型发型进行提亮，也让头发的膨胀感不那么强烈，且再次对脸型进行了轻微的拉长效应，非常具有高级时髦感。2.2蝴蝶结。波浪半扎发的造型和蝴蝶结的元素，真的是非常适配的存在，瞬间将波浪发的浪漫优雅和蝴蝶结的时尚精致完美结合，真的是典型的“公主头造型”，而且大蝴蝶结可以在视觉上削弱头型较扁的不足。
【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
快速识别和解决助听器小故障
助听器在完成验配之后，如果用户们抱怨助听器出现一些小毛病/小问题的时候应该怎么做呢？下面给大家介绍一些常见的问题以及解决方案。
1
反馈（Feedback）
导致助听器产生反馈的现象有很多，有可能发生在助听器验配中或验配后的任何阶段。解决反馈问题关键是要了解反馈是在什么时候发生的。例如，用户第一次佩戴助听器和佩戴一段时间之后发生的反馈现象的原因不同，处理方式也不一
检查列表：
01
麦克风/受话器里有耳垢？
02
耳道里有过多的耳垢？
03
麦克风被耳朵盖住？
04
颌骨运动（咀嚼运动）导致助听器的密封不佳？
05
通风口太大？
06
音量控制一直开最大？如果是无音量控制的助听器，是否助听器的增益已经开到接近最大值？
07
响应曲线的峰值过高？
解决方案1：
1. 使用专门的工具清除麦克风/受话器上的耳垢
2. 转介用户到医疗机构取耳垢
3. 重新制作耳蜗（取新的耳模）
4. 调整通风口的大小
5. 增加Helix lock或canal lock
6. 激活高频电位器
解决方案2：
1. 增加一个加长的受话器导管
2. 把松掉的部件加紧
3. 加长耳模的长度
4. 降低助听器高频响应
5. 加大低频增益
6. 让频率响应更平缓
2
声音太尖细
这种情况常见于助听器的高频增益过大的时候，用户可能抱怨说纸张沙沙的声音、钥匙声、玻璃、陶瓷盘子声都让他们感到不舒服和尖锐。
解决方案1：
1. 减小通气孔尺寸
2. 增加一个阻尼器
3. 激活高频电位器
解决方案2:
1. 降低高频增益
2. 增加更多的低频增益
3. 加长受话器导管
4. 加长助听器的耳模
3
堵耳感的抱怨
遇到堵耳感的用户可能会说他们的声音像闷在水桶里一样，就算自己的声音也听得不愉悦。一个字，感到“堵”，这通常与通气孔大小和低频放大过大有关。
解决方案1：
1. 缩短通气孔
2. 扩大通气孔
3. 激活低频电位器
解决方案2：
1. 降低低频增益
2. 增大斜率
3. 增加高频增益
4. 如何实在无法处理通气孔的问题，可以考虑重做耳模以达到更合适的通气孔
4
助听器声音好像变弱了
当用户抱怨助听器 "变弱 "时，有几种不同的原因会导致这种问题发生。因此，就像排除反馈问题一样，通过检查列表排查问题。
检查列表：
01
受话器或耳垢防护网内是否有耳垢或碎屑？
02
受话器导管内是否有耳垢或碎屑？
03
电池触点上有杂物？电池电量不足或电池低电压？
04
不适合用户听力损失的增益？
05
听力下降？
06
受话器刚好抵住了耳道，导致声音也被挡住了？
解决方案1:
1. 清理受话器上的耳垢或碎屑
2. 清洁麦克风上的耳垢或碎屑
3. 清洁电池触点
4. 换新电池后对助听器进行测试
解决方案2:
1. 进行 2cc 耦合器测量，看是否符合 ANSI 规范 (ANSI, 2003)
2. 如果听力没有变化，且助听器符合规格，则增加增益或输出
3. 如果听力损失发生了变化，则适当地重新调试
4. 如果助听器不符合规格，将其返厂维修
5. 如果将助听器从用户耳朵中稍微拉出，而患者觉得助听器的声音更响亮、更清晰，那么可能是耳道方向不对。如果有一个延长的接收管，试着剪断它，然后把助听器插回用户的耳朵，看看是否有帮助。如果没有帮助，那么制造商就需要重新制作耳模来纠正
5
声音变小了
这类型的抱怨通常是指助听器的音量逐渐下降，然后逐渐恢复正常。
解决方案1：
1. 清理受话器内的耳垢或碎屑
2. 清理可能存在于受话器导管中的耳垢或碎屑
解决方案2:
1. 将助听器送回制造商，检查助听器内部是否有零件问题
2. 如果这个现象随着下巴的运动而改变，可以考虑重新制作耳模
6
助听器不工作
检查列表：
01
电池是否没电？是否正确放入电池？电池大小是否正确？
02
助听器是否有零件松动
03
关闭电池仓时，是否有电线或异物挡住？
解决方案：
1. 用新的电池测试
2. 清理受话器、麦克风
3. 调整并拉紧电池触点
4. 返厂维修
7
助听器电池耗电量过大
用户可能会抱怨助听器电池的使用时间越来越短，以前通常四五天换一次电池，现在更短了，两三天就要换一次。遇上这样的情况时，务必先询问用户的电池使用时间，并通过data logging查看是否真实。
检查列表：
01
是否在夜间或不使用时关闭助听器？
02
在不使用助听器时是否取下电池？
03
电池是否放在合适的保存环境？
04
是否经常在噪音环境大的地方使用助听器？因为助听器大部分时间处于压缩状态，从而需要消耗更多电池。
解决方案：
1. 降低助听器的满档增益，因为助听器的增益和输出越高，电池消耗越大
2. 返厂维修
8
助听器的噪音过多或失真
这种抱怨可能是由电路噪音或麦克风的噪音引起的。注意助听器的噪音和背景噪音是不同的。
失真的解决方案：
1. 在助听器测试箱中测试，判断是否为失真
2. 返厂修理
背景噪音的解决方案：
一定要让用户尽可能地描述所谓的噪音是什么样的。需要分清噪音是与助听器和电路有关，还是低频放大有关。
检查列表：
01
什么理想的噪音？
02
是一直都有吗？
03
是间歇性发生吗？
04
是日常生活环境中的噪音吗？
05
听起来像风声吗？
06
对噪声的反应是什么？
解决方案：
1. 降低低频的增益
2. 减少/缩短通气孔
希望大家能通过这篇小文章，了解助听器小故障快速识别和解决方法
！
联系电话：18607056862 15179596913 微信同号
#助听器##听力健康##佩戴助听器是否会产生依赖性?#
助听器在完成验配之后，如果用户们抱怨助听器出现一些小毛病/小问题的时候应该怎么做呢？下面给大家介绍一些常见的问题以及解决方案。
1
反馈（Feedback）
导致助听器产生反馈的现象有很多，有可能发生在助听器验配中或验配后的任何阶段。解决反馈问题关键是要了解反馈是在什么时候发生的。例如，用户第一次佩戴助听器和佩戴一段时间之后发生的反馈现象的原因不同，处理方式也不一
检查列表：
01
麦克风/受话器里有耳垢？
02
耳道里有过多的耳垢？
03
麦克风被耳朵盖住？
04
颌骨运动（咀嚼运动）导致助听器的密封不佳？
05
通风口太大？
06
音量控制一直开最大？如果是无音量控制的助听器，是否助听器的增益已经开到接近最大值？
07
响应曲线的峰值过高？
解决方案1：
1. 使用专门的工具清除麦克风/受话器上的耳垢
2. 转介用户到医疗机构取耳垢
3. 重新制作耳蜗（取新的耳模）
4. 调整通风口的大小
5. 增加Helix lock或canal lock
6. 激活高频电位器
解决方案2：
1. 增加一个加长的受话器导管
2. 把松掉的部件加紧
3. 加长耳模的长度
4. 降低助听器高频响应
5. 加大低频增益
6. 让频率响应更平缓
2
声音太尖细
这种情况常见于助听器的高频增益过大的时候，用户可能抱怨说纸张沙沙的声音、钥匙声、玻璃、陶瓷盘子声都让他们感到不舒服和尖锐。
解决方案1：
1. 减小通气孔尺寸
2. 增加一个阻尼器
3. 激活高频电位器
解决方案2:
1. 降低高频增益
2. 增加更多的低频增益
3. 加长受话器导管
4. 加长助听器的耳模
3
堵耳感的抱怨
遇到堵耳感的用户可能会说他们的声音像闷在水桶里一样，就算自己的声音也听得不愉悦。一个字，感到“堵”，这通常与通气孔大小和低频放大过大有关。
解决方案1：
1. 缩短通气孔
2. 扩大通气孔
3. 激活低频电位器
解决方案2：
1. 降低低频增益
2. 增大斜率
3. 增加高频增益
4. 如何实在无法处理通气孔的问题，可以考虑重做耳模以达到更合适的通气孔
4
助听器声音好像变弱了
当用户抱怨助听器 "变弱 "时，有几种不同的原因会导致这种问题发生。因此，就像排除反馈问题一样，通过检查列表排查问题。
检查列表：
01
受话器或耳垢防护网内是否有耳垢或碎屑？
02
受话器导管内是否有耳垢或碎屑？
03
电池触点上有杂物？电池电量不足或电池低电压？
04
不适合用户听力损失的增益？
05
听力下降？
06
受话器刚好抵住了耳道，导致声音也被挡住了？
解决方案1:
1. 清理受话器上的耳垢或碎屑
2. 清洁麦克风上的耳垢或碎屑
3. 清洁电池触点
4. 换新电池后对助听器进行测试
解决方案2:
1. 进行 2cc 耦合器测量，看是否符合 ANSI 规范 (ANSI, 2003)
2. 如果听力没有变化，且助听器符合规格，则增加增益或输出
3. 如果听力损失发生了变化，则适当地重新调试
4. 如果助听器不符合规格，将其返厂维修
5. 如果将助听器从用户耳朵中稍微拉出，而患者觉得助听器的声音更响亮、更清晰，那么可能是耳道方向不对。如果有一个延长的接收管，试着剪断它，然后把助听器插回用户的耳朵，看看是否有帮助。如果没有帮助，那么制造商就需要重新制作耳模来纠正
5
声音变小了
这类型的抱怨通常是指助听器的音量逐渐下降，然后逐渐恢复正常。
解决方案1：
1. 清理受话器内的耳垢或碎屑
2. 清理可能存在于受话器导管中的耳垢或碎屑
解决方案2:
1. 将助听器送回制造商，检查助听器内部是否有零件问题
2. 如果这个现象随着下巴的运动而改变，可以考虑重新制作耳模
6
助听器不工作
检查列表：
01
电池是否没电？是否正确放入电池？电池大小是否正确？
02
助听器是否有零件松动
03
关闭电池仓时，是否有电线或异物挡住？
解决方案：
1. 用新的电池测试
2. 清理受话器、麦克风
3. 调整并拉紧电池触点
4. 返厂维修
7
助听器电池耗电量过大
用户可能会抱怨助听器电池的使用时间越来越短，以前通常四五天换一次电池，现在更短了，两三天就要换一次。遇上这样的情况时，务必先询问用户的电池使用时间，并通过data logging查看是否真实。
检查列表：
01
是否在夜间或不使用时关闭助听器？
02
在不使用助听器时是否取下电池？
03
电池是否放在合适的保存环境？
04
是否经常在噪音环境大的地方使用助听器？因为助听器大部分时间处于压缩状态，从而需要消耗更多电池。
解决方案：
1. 降低助听器的满档增益，因为助听器的增益和输出越高，电池消耗越大
2. 返厂维修
8
助听器的噪音过多或失真
这种抱怨可能是由电路噪音或麦克风的噪音引起的。注意助听器的噪音和背景噪音是不同的。
失真的解决方案：
1. 在助听器测试箱中测试，判断是否为失真
2. 返厂修理
背景噪音的解决方案：
一定要让用户尽可能地描述所谓的噪音是什么样的。需要分清噪音是与助听器和电路有关，还是低频放大有关。
检查列表：
01
什么理想的噪音？
02
是一直都有吗？
03
是间歇性发生吗？
04
是日常生活环境中的噪音吗？
05
听起来像风声吗？
06
对噪声的反应是什么？
解决方案：
1. 降低低频的增益
2. 减少/缩短通气孔
希望大家能通过这篇小文章，了解助听器小故障快速识别和解决方法
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联系电话：18607056862 15179596913 微信同号
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