#值得入手的车#喜欢车的朋友都知道，每个汽车品牌都有那么几款“颜值担当”车型！
比如当年圆灯的大众CC，奔驰CLS，还有我们今天的主角奥迪A7，说到奥迪A7很多人一定不陌生，它给我的感觉是奥迪其它车型给不了的，好比上学时我们喜欢暗恋很久的女生，而这种女生我们统称为“女神”而奥迪A7就是每个喜欢它的人心中的女神，每次在马路上见到奥迪A7，目光都被它吸引，直到目送看不见为止，如今我们的女神走出了校园，为了跟上社会的步伐，她整形做了拉皮，让我们看一下，这次的整形是成功了还是失败了。

外观
AL7最大的变化还是在车尾，与之前溜背造型相比，这次A7L彻底变成一个标准三厢车，很多人第一眼见到A7L官图时都说很丑，可这毕竟是图片，当你见到实车时，其实一点也不丑，尤其是当你见到实车时，给你的视觉冲击很强，甚至有一些小冲动。

国产A7L不光溜背的精髓被砍掉了，就连A7上面标志性的电动尾翼也一并没有了，好在无框车门被保留了下来。


尾部灯组造型和进口A7基本一致，车身尺寸，长5076，宽1908，高1429，轴距3026mm。
内饰

内饰风格与国产A6L基本一致，都是围绕三块屏幕为主打的虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸触摸中控屏、8.6英寸控制面板、HUD抬头显示、B&O16扬声器音响等，车机系统也是三代系统，集成奥迪开放式生态系统，Asterix，支持当下热门应用，这些配置放在这个价格A7L上来说，属于中规中矩。

可能这次加长就是为了一个目的“空间”轴距增加100mm，后排腿部空间肉眼可见的大。但还有有一个小问题，通过后排车窗可以看见，A7L还是保留了一点点溜背的造型，如果你个子很高，坐在后排腿部空间很充裕，头部可能会扫到车顶，有些压抑感。
动力

A7L的动力很多人都能猜到，没什么特别的，就是A6L，55TFSI那套，3.0T V6涡轮增压发动机搭配48V轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛.米，传动系统匹配7档湿式双离合，四驱依然电控多片离合器的适时四驱，没有用机械式差速器的全时四驱（俗称奥迪真quattro）没有全时四驱别遗憾，主动空气悬架，DAWS动态全轮转向系统这些一应俱全，A7L配置应该是国产奥迪里最高的。

比如，图中这个 >>P 按键，按下后可以通过手机软件实现车辆自动停车和驶出，这也是A7L首次使用，人离车使用软件操作。
价格

和进口A7比较

与进口A7相比，不算国产A7L的两个先行版配置，就以中间配置价格为例，之前进口版A7 3.0T发动机售价在79-85万之间，价格显然降了20多万，就算与现在在售的2022款进口A7 相比价格也在58-68万之间，还只是2.0T发动机，前驱版，配置方面国产A7L更是吊打之前3.0T和现款2.0T进口A7，至于进口A7和国产A7L之间怎么选择，我感觉现在已经很明了了，虽然进口A7还在，但价格偏贵，而且全部2.0T前驱，配置也不是很高，除了外观，其它方面与“轿跑”这个名字不是很匹配，与同国的竞争对手相比，CLS虽然也寒酸的要命，入门是个1.5T，但好歹有个350版本299马力可以让你有的选择，宝马8系就更不用多说了根本没把A7放在眼里，两门，四门随便选，全部3.0T当然8系价格也更高。进口2.0T低功率 A7 58.58万的售价，还只有190马力，如果你为了所谓的“信仰”到真不如等等国产A7L，除非你就只认准这个外形，还有进口。
与国产A6L比较

99年奥迪通过A6首次在中国以L进行加长，到后来的十几年，A6L的官车形象在人们心中深刻印象，无论是工作单位，还是婚礼车队，再到家庭用车A6L的多面性满足了大家的需求，可能这也是A7L加长的原因所在，A7是一款小众车，但上汽不想A7L也成为小众，也想和A6L一样尽可能满足多样化用车需求，3.0T作为A6L最顶配置，该有的也有一样不少，但是还是给通过对比才能说明，拿A6L 55旗舰版举例，自动泊车，空气悬架，电吸门，前后排座椅通风按摩，激光大灯等，这些配置可都是在更高级别的A8上面才能出现，如果这些配置全部在A6L上面选装，价格一定会超过A7L，而在A7L上面好多配置又全系标配，从这方面可以体现出A7L想通过这些花哨的配置来和自家A6L竞争，话说话来，不能完全按照A6L的标准来衡量A7L，毕竟名字还是叫A7L，有些人认为，比A6L好看比进口A7有性价比这对他们说就足够了。
总结

A7L是目前国产奥迪中的旗舰车型，随着奥迪车型越来越年轻化的设计，近年发布的车型也很受年轻人欢迎，但A7L毕竟定位中大型，这个级别的主要购买力目前看年轻人还不算主力，更何况是小众车型衍生过来的产品，个人感觉A7L和路虎发现5很相似，如果发现5上市时不叫发现5而是叫发现城市版，或者干脆不体现发现俩字从新命名，也不会被喷的这么惨，A7L也一样，如果开始就宣传这就是进口A7的三厢行政版或者A6轿跑版，应该会好很多，至于真正上市后的A7L，后期应该还会有2.0T版本，如果不增加2.0T版本，那A7L注定还是小众，6、70万的价格就劝退了很多人，好比我们每天见到的A6L多数是40TFSI，45TFSI都不是特别多，55就更是凤毛菱角，参考A6L的成交价格，如果以后A7L高功率前驱落地45、46万左右，四驱版本48万左右，应该还是很有潜力的，可能有些人觉得A7L丑，但我觉得丑只是暂时的，等上市后，刷卡的人大有人在，在马路上看见A7L还是会说“真香”
#汽车评测##车生活#
比如当年圆灯的大众CC，奔驰CLS，还有我们今天的主角奥迪A7，说到奥迪A7很多人一定不陌生，它给我的感觉是奥迪其它车型给不了的，好比上学时我们喜欢暗恋很久的女生，而这种女生我们统称为“女神”而奥迪A7就是每个喜欢它的人心中的女神，每次在马路上见到奥迪A7，目光都被它吸引，直到目送看不见为止，如今我们的女神走出了校园，为了跟上社会的步伐，她整形做了拉皮，让我们看一下，这次的整形是成功了还是失败了。

外观
AL7最大的变化还是在车尾，与之前溜背造型相比，这次A7L彻底变成一个标准三厢车，很多人第一眼见到A7L官图时都说很丑，可这毕竟是图片，当你见到实车时，其实一点也不丑，尤其是当你见到实车时，给你的视觉冲击很强，甚至有一些小冲动。

国产A7L不光溜背的精髓被砍掉了，就连A7上面标志性的电动尾翼也一并没有了，好在无框车门被保留了下来。


尾部灯组造型和进口A7基本一致，车身尺寸，长5076，宽1908，高1429，轴距3026mm。
内饰

内饰风格与国产A6L基本一致，都是围绕三块屏幕为主打的虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸触摸中控屏、8.6英寸控制面板、HUD抬头显示、B&O16扬声器音响等，车机系统也是三代系统，集成奥迪开放式生态系统，Asterix，支持当下热门应用，这些配置放在这个价格A7L上来说，属于中规中矩。

可能这次加长就是为了一个目的“空间”轴距增加100mm，后排腿部空间肉眼可见的大。但还有有一个小问题，通过后排车窗可以看见，A7L还是保留了一点点溜背的造型，如果你个子很高，坐在后排腿部空间很充裕，头部可能会扫到车顶，有些压抑感。
动力

A7L的动力很多人都能猜到，没什么特别的，就是A6L，55TFSI那套，3.0T V6涡轮增压发动机搭配48V轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛.米，传动系统匹配7档湿式双离合，四驱依然电控多片离合器的适时四驱，没有用机械式差速器的全时四驱（俗称奥迪真quattro）没有全时四驱别遗憾，主动空气悬架，DAWS动态全轮转向系统这些一应俱全，A7L配置应该是国产奥迪里最高的。

比如，图中这个 >>P 按键，按下后可以通过手机软件实现车辆自动停车和驶出，这也是A7L首次使用，人离车使用软件操作。
价格

和进口A7比较

与进口A7相比，不算国产A7L的两个先行版配置，就以中间配置价格为例，之前进口版A7 3.0T发动机售价在79-85万之间，价格显然降了20多万，就算与现在在售的2022款进口A7 相比价格也在58-68万之间，还只是2.0T发动机，前驱版，配置方面国产A7L更是吊打之前3.0T和现款2.0T进口A7，至于进口A7和国产A7L之间怎么选择，我感觉现在已经很明了了，虽然进口A7还在，但价格偏贵，而且全部2.0T前驱，配置也不是很高，除了外观，其它方面与“轿跑”这个名字不是很匹配，与同国的竞争对手相比，CLS虽然也寒酸的要命，入门是个1.5T，但好歹有个350版本299马力可以让你有的选择，宝马8系就更不用多说了根本没把A7放在眼里，两门，四门随便选，全部3.0T当然8系价格也更高。进口2.0T低功率 A7 58.58万的售价，还只有190马力，如果你为了所谓的“信仰”到真不如等等国产A7L，除非你就只认准这个外形，还有进口。
与国产A6L比较

99年奥迪通过A6首次在中国以L进行加长，到后来的十几年，A6L的官车形象在人们心中深刻印象，无论是工作单位，还是婚礼车队，再到家庭用车A6L的多面性满足了大家的需求，可能这也是A7L加长的原因所在，A7是一款小众车，但上汽不想A7L也成为小众，也想和A6L一样尽可能满足多样化用车需求，3.0T作为A6L最顶配置，该有的也有一样不少，但是还是给通过对比才能说明，拿A6L 55旗舰版举例，自动泊车，空气悬架，电吸门，前后排座椅通风按摩，激光大灯等，这些配置可都是在更高级别的A8上面才能出现，如果这些配置全部在A6L上面选装，价格一定会超过A7L，而在A7L上面好多配置又全系标配，从这方面可以体现出A7L想通过这些花哨的配置来和自家A6L竞争，话说话来，不能完全按照A6L的标准来衡量A7L，毕竟名字还是叫A7L，有些人认为，比A6L好看比进口A7有性价比这对他们说就足够了。
总结

A7L是目前国产奥迪中的旗舰车型，随着奥迪车型越来越年轻化的设计，近年发布的车型也很受年轻人欢迎，但A7L毕竟定位中大型，这个级别的主要购买力目前看年轻人还不算主力，更何况是小众车型衍生过来的产品，个人感觉A7L和路虎发现5很相似，如果发现5上市时不叫发现5而是叫发现城市版，或者干脆不体现发现俩字从新命名，也不会被喷的这么惨，A7L也一样，如果开始就宣传这就是进口A7的三厢行政版或者A6轿跑版，应该会好很多，至于真正上市后的A7L，后期应该还会有2.0T版本，如果不增加2.0T版本，那A7L注定还是小众，6、70万的价格就劝退了很多人，好比我们每天见到的A6L多数是40TFSI，45TFSI都不是特别多，55就更是凤毛菱角，参考A6L的成交价格，如果以后A7L高功率前驱落地45、46万左右，四驱版本48万左右，应该还是很有潜力的，可能有些人觉得A7L丑，但我觉得丑只是暂时的，等上市后，刷卡的人大有人在，在马路上看见A7L还是会说“真香”
#汽车评测##车生活#
上班時在同事眼中是個文靜、知性的女人，退休後在老公、兒子眼裡是個愛嘮叨的家庭主婦。反差之大令我難以接受。反思自己發現，他們說得很有道理：從吃到穿我什麼都管，卻忘記兒子已长大，有自己的生活方式。老公有自己的自由不须别人干涉。当你放下这些，感到从没有过的轻松和快乐，该放手时就放手。
“我给他们说的时候，他们都劝我要想开点儿，不要再想那件事儿了，可我就是做不到啊......”
在生活中，当你心情烦闷，或是身不由己掉入一个情绪低谷之后，向身边人倾吐时，你会发现，在倾吐的过程中，你会不断被评价，或是不断被建议，或是不断被开导。
评价，会将你带入对事情或是对人的对错与好坏的评判里，进而与自己的内心切断联结（切断与自己内心的联结，意味着对自己的遗弃）。
建议，则会让你觉得自己当下无法做到对方建议的那样，进而觉得自己好差劲儿。
开导，则会让你觉得自己是一个很榆的人（像榆木一样不开窍的人），进而感到羞愧与自责。
评价、建议、开导，这些都不是你想要的，尽管在倾吐之前，你甚至可能会事先向对方安民告示：你只要听我说就行，什么都不要做。
可是，你依然会被评价、会被建议、会被开导，因为，他们很想帮到你，只是他们给不出你想要的东西。
这样一来，除了要应对自己内心无法平复的情绪以外，你还得面对对方给出的评价、建议与开导。感觉好难！于是，后来，你干脆选择不说，独自扛着。因为不说，起码可以不用面对他人的评价、建议与开导。
然而，这样，又很容易让自己陷入孤独里。
其实，并不是倾诉本身有什么问题，倾诉是一种心灵保健方式。所以，不必要因噎废食。只要能够找到一个会倾听的人，倾诉，就可以帮助你从情绪中走出来。
心理咨询微信热线：yihongqingshui68
在生活中，当你心情烦闷，或是身不由己掉入一个情绪低谷之后，向身边人倾吐时，你会发现，在倾吐的过程中，你会不断被评价，或是不断被建议，或是不断被开导。
评价，会将你带入对事情或是对人的对错与好坏的评判里，进而与自己的内心切断联结（切断与自己内心的联结，意味着对自己的遗弃）。
建议，则会让你觉得自己当下无法做到对方建议的那样，进而觉得自己好差劲儿。
开导，则会让你觉得自己是一个很榆的人（像榆木一样不开窍的人），进而感到羞愧与自责。
评价、建议、开导，这些都不是你想要的，尽管在倾吐之前，你甚至可能会事先向对方安民告示：你只要听我说就行，什么都不要做。
可是，你依然会被评价、会被建议、会被开导，因为，他们很想帮到你，只是他们给不出你想要的东西。
这样一来，除了要应对自己内心无法平复的情绪以外，你还得面对对方给出的评价、建议与开导。感觉好难！于是，后来，你干脆选择不说，独自扛着。因为不说，起码可以不用面对他人的评价、建议与开导。
然而，这样，又很容易让自己陷入孤独里。
其实，并不是倾诉本身有什么问题，倾诉是一种心灵保健方式。所以，不必要因噎废食。只要能够找到一个会倾听的人，倾诉，就可以帮助你从情绪中走出来。
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