【郑钦文谈论时尚杂志照片】场上场下都很美

“当我看到这些照片时，我真的很高兴。因为我们打网球的时候，尤其是我，我知道我有时会做出奇怪的表情。我的意思是，不是每个人都能像费德勒那样冷静地打球。我希望我能，但变成那样太难了。”

“当我看到这些照片，你绝对觉得这要比在球场上的样子漂亮很多。但是，你知道，我喜欢我在网球比赛中的样子。在球场上成为一个竞争者是不同的美，两者都很好。”

“我总是喜欢审视自己，球场外的我是怎样的。我真的很享受拍出不一样的照片。我发现，除了网球，我还有其他的美，另一种不同于运动的美。”

“那天我和其他和我一起拍摄的人玩得很开心，我们开了很多玩笑。”

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【乱弹成都地铁第五期规划（13）】S5号线，成都至眉山线，红莲-眉山东站，59.1公里，设站13座。

如果说前面的纯新线、延长线不稳，工期也很长，即便明年批复，估计也要2028-2030年才能建成通车，那么成都还有弯道超车的快捷线路，那就是市域铁路。

市域铁路在成都还没有先例，都是先看其他城市玩，但要说和地铁有什么太大的差别？也谈不上，反正独立于轨道交通之外，投资少、审批快，快马加鞭地成为等同于地铁线路的补充线，目前来看整体通行效率会远远优于蓉2有轨这类鸡肋产品，还是非常值得期待的。

目前确定的就三条，分别通往眉山、德阳和天府机场。

S5号线呼声已久，主要是视高的开发商销售和业主们，迫切希望有一条公共交通，能快速链接成都，缩短心理距离。

就在昨天，成都地铁官宣该条线路获得省发改委批复，即将进入全面开工建设阶段。

站点等细节也已明确：全线共设红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站、视高站、南天府公园站、乐高站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站13座车站。

这条线路从天府公园西的红莲站引出，直接一路向南，穿过秦皇寺（和6号线换乘）、兴隆湖西、文创城、视高，黑龙滩，然后抵达眉山市区。

原来很多人以为的止步视高，或者支线去往仁寿城区，现在看来，最稳的还是当前的红莲-眉山东站的规划。

一路我们可以看到，设站基本是在天府大道西侧，天西的红莲和秦皇寺自不必多说，马太效应明显，也根本不差这点交通配套了。但继续往南的站点设定，就好玩起来。

首先是兴隆湖西，这边虽然有1号线的科学城，但设站在天府大道，对于西边的住宅板块，辐射效果不明显，所以若即若离地设置了一个兴隆湖西站，对于未来新盘去化，土拍都大有好处，目前聚集了人居、天投等地方平台公司兜底，清水限价已经2.25万以上，要没要地铁利好，还真可能砸在手里。

接下来是煎茶，周围有低价也顺销的祥云樾府、被吐槽了无数遍的荣盛时代天府，以及烂尾的紫光天府芯城。这里设站未定，板块太大，不可能完美照顾到1000米内的步行距离，终归还是会有取舍和牺牲，大家审慎对待，不会比视高更好。

再往南就是文创城板块，这里还属于天府新区直管区，天投今年也咬牙拿下了两宗合计156亩的地块，清水限价1.9万，未来看盘怎么也得两万多，比很多主城区二手次新还贵，S5号线对这里也太重要了。

接下来开始进入眉山市仁寿县视高镇，这里的楼市苦苦等待S5号线已经很多年了。重要程度已经不需要我费口舌了，二手房有中粮、保利、万科、新城等10多个楼盘的业主等待解套，新房也有大大小小20都家开发商一筹莫展。

至于黑龙滩，开发力度不强，也受到此前水源保护区违法建设的风波，基本谈不上楼市概念。

眉山市区的话，近年楼市表现欠佳，不论是自住还是投资，基本处于亏本状态，但眉山城区缺乏地铁概念，S5一旦落地，整个楼市会如沐春风，有一波市场信心的回弹，但从长远来看，因为线路过长，通勤成本高昂，所以现实意义不大，终究还是会回落。

但至少是一个拉升后趁机离场的机会，对眉山如此，对视高如此，对其他的S线远郊站点也是如此。

所以总结起来，S5号线沿途皆为利好，最为明显的板块，还是兴隆湖东、煎茶、文创城以及视高核心区。

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作为一名小学生的日常
第一周遇到最大的问题不是纪律
而是 挑食
一周内三个不同的老师告诉我
他不太喜欢食堂的饭[笑cry]
作为免费的早餐和午餐
这个菜单简直是完美！
虽然很多没吃过、不认识
总比我每天早上起来做的三明治强吧
哎～
老美的食堂里没有浪费这个词
咬一口不喜欢丢掉就好
希望他回去以后能明白勤俭节约是一种美德