【葡萄酒农每个月份都在忙什么？】谁知盘中餐，粒粒皆辛苦，这句话用在葡萄酒上面也正确。每一滴葡萄酒都是果农与酿酒师一整年心血，想不想知道酒农们一年中的每个月份都该做些什么么？对那些种植葡萄也自己酿酒的人来说，一年中在葡萄园和酒窖中最重要的时刻：采收季以及紧接着长达数周的酿造阶段。
这些工作会因产区及酒庄不同而有很大的时间差异，以下所示只是概括介绍全年每个月份的最主要工作。月份标示的规则是：北半球的月份标示在前面，后面是南半球月份。至于内文则先描写葡萄园的工作，而后才是酿酒工作。
1月／7月
剪枝，通常在寒冷的冬季中期以人力完成；现在流行将截掉的干藤蔓（法文sarments）拿来烤肉。发芽较早的葡萄品种可能会刻意延后剪枝，以便延迟发芽时间来降低霜害风险。
乳酸发酵，已经在葡萄酒酒窖里的酿酒槽或橡木桶开始进行了，必须一旁不停监控与检查以确定乳酸菌（此转变的媒介）成长的状况以及酒的酸度。
2月／8月
剪枝，持续在葡萄园里进行。现在葡萄树篱的柱子、金属线和木桩完全外露，有需要的话，会在此时进行整修。
添桶，葡萄酒在寒冷的天气下会收缩，因此需要补满橡木桶中减少的酒来减少氧化风险。
添桶加酒时，要确保葡萄酒和橡木桶之间的空间（法文ullage）要尽量缩减到最小。
木桶塞子通常是塑胶制的，必须能完全密封。如果塞孔是开在桶顶而不是侧边（塞孔在侧边的话，塞子就能保持湿润）就必须更常进行添桶，每周一到两次。
3月／9月
犁土，是春天的农事，也是抑制杂草生长的一种主要方式。以机器犁土时常会使用感应器，以免伤害到葡萄树干。也有一些葡萄农回归传统，用马来犁田，特别是在坡度相当陡峭的地方，一方面也是为了避免机器压实土壤。
装瓶，适合年轻饮用的葡萄酒可以开始装瓶。在小酒庄里，这意味着要租用一台小型的装瓶机，并确保所有装瓶的酒质完好且稳定。
4月／10月
除芽，剪除葡萄树的不定芽，集中力量去生长年轻的芽眼。
换桶，将酒从一个容器换到另一个容器，用意在去除死酵母等有害的沉淀物。换桶通常在酒精发酵完之后就会立刻进行，跟空气有点接触对非常年轻的葡萄酒不会有害。在橡木桶中培养的第一年，通常会进行三到四次换桶。
5月／11月
霜害防治，会用到一个安装在拖引机上的瓦斯喷火炉，当气温降到冰点以下时，就可能需要出动这样的设备来防护葡萄树免于霜害。
其他防护方法，包括灌水（让葡萄树芽的表面结上一层冰）、传统的可移式小煤气炉、加热式管线，以及使用大型风扇或甚至直升机来吹散凝聚的冷空气。
收集葡萄酒订单，让红酒能顺利在夏天热浪到来之前出货。
6月／12月
缚枝，在气候潮湿的产区特别重要，因为葡萄树生长比较茂盛。新生的年轻枝蔓会被固定在篱笆的金属线上，让葡萄树维持良好的树形，并让阳光转化成低产量却高品质的葡萄。葡萄开花时需要有一段时间的稳定好天气，让葡萄树能多长出一些葡萄；假如天气不佳，就不需要在8月／2月剪除多余的绿色葡萄串。
Fine wines may well be racked again over the next fewweeks, certainly before the real heat of summer.
7月／1月
喷洒农药，防治病虫害在此时达到颠峰。多雨潮湿的天气会引发真菌类疾病，让许多葡萄树受到感染。喷药方式不一而足，有背着农药桶喷洒，也有新式的喷药牵引机或由直升机在空中喷洒。
顶级酒装瓶，通常在第二年夏天来临之前进行。装瓶的精确时机会依据葡萄酒的风味、装瓶厂的效率以及酒窖人员忙碌的工作日程来决定。
8月／2月
葡萄开始成熟酿造红酒的葡萄在此时通常会变软并从绿转红。愈来愈多的葡萄农会在夏季剪除多余的绿色葡萄串，让剩下的葡萄串能获得更多的阳光和养分，以酿出较浓缩的葡萄酒。但是，如果之后出现严重的干旱，一切都会前功尽弃，葡萄会脱水而酿出失衡的葡萄酒。
温暖的产区酒厂必须准备采收，最热的产区8月份就可能要开始采收了。
9月／3月
采收，这是这个月份最常见也最关键的农事，不过决定何时采收可能比采收本身更为重要。酒庄必须雇请采收工人，组织及分配工作，有时还需要提供食宿。当然，有采收机及驾驶也行。
在酒厂里这是全年最忙碌的期间，在采收高峰期，可能要连续24小时不停工作。所有酿酒需要的设备和添加物（如酵母、糖、酸）等都必须到位。
10月／4月
葡萄采收后，阳光普照的好天气可以持续为葡萄树补充碳水化合物，有助于对抗寒冬及帮助春天发芽。
踩皮，将浮在酿酒槽表面的葡萄皮压沉进葡萄酒中，目的在保持葡萄皮的湿润，也让葡萄酒与空气接触，并促使葡萄皮萃取出更多颜色和香气。这个工作必须每天进行，相当耗力气。现在已经设计出多种取代人力的机器。
11月／5月
葡萄叶变色，葡萄叶会转成黄色、金黄色，万一叶子遭到病毒感染的话，就会变成美丽的红色。在第一波秋霜到来之后落叶。此时要开始播种绿肥。
澄清，口感严肃的红酒在第二年时会加进打过的蛋白，以便吸附悬浮在葡萄酒里的细小微粒，然后往下沉淀到橡木桶底。其他用来澄清的催化剂，还包括一种特别的黏土及胶质。此时，第一年的葡萄酒可能要从发酵酿酒槽转存到橡木桶。
12月／6月
在葡萄园剪取插条，这些健康的插条会用于嫁接成新株。葡萄树现在进入冬眠期，只要温度不低于-20℃就不会冻死。此时可能会开始进行剪枝。
新酒品尝，除了开始试新酒外，可能也要开始决定不同批次的红酒要如何调配。无论是在酒槽或橡木桶，现在应该都开始乳酸发酵，可以通过添加特殊的乳酸菌以及让酒窖加温来促进乳酸发酵。
这些工作会因产区及酒庄不同而有很大的时间差异，以下所示只是概括介绍全年每个月份的最主要工作。月份标示的规则是：北半球的月份标示在前面，后面是南半球月份。至于内文则先描写葡萄园的工作，而后才是酿酒工作。
1月／7月
剪枝，通常在寒冷的冬季中期以人力完成；现在流行将截掉的干藤蔓（法文sarments）拿来烤肉。发芽较早的葡萄品种可能会刻意延后剪枝，以便延迟发芽时间来降低霜害风险。
乳酸发酵，已经在葡萄酒酒窖里的酿酒槽或橡木桶开始进行了，必须一旁不停监控与检查以确定乳酸菌（此转变的媒介）成长的状况以及酒的酸度。
2月／8月
剪枝，持续在葡萄园里进行。现在葡萄树篱的柱子、金属线和木桩完全外露，有需要的话，会在此时进行整修。
添桶，葡萄酒在寒冷的天气下会收缩，因此需要补满橡木桶中减少的酒来减少氧化风险。
添桶加酒时，要确保葡萄酒和橡木桶之间的空间（法文ullage）要尽量缩减到最小。
木桶塞子通常是塑胶制的，必须能完全密封。如果塞孔是开在桶顶而不是侧边（塞孔在侧边的话，塞子就能保持湿润）就必须更常进行添桶，每周一到两次。
3月／9月
犁土，是春天的农事，也是抑制杂草生长的一种主要方式。以机器犁土时常会使用感应器，以免伤害到葡萄树干。也有一些葡萄农回归传统，用马来犁田，特别是在坡度相当陡峭的地方，一方面也是为了避免机器压实土壤。
装瓶，适合年轻饮用的葡萄酒可以开始装瓶。在小酒庄里，这意味着要租用一台小型的装瓶机，并确保所有装瓶的酒质完好且稳定。
4月／10月
除芽，剪除葡萄树的不定芽，集中力量去生长年轻的芽眼。
换桶，将酒从一个容器换到另一个容器，用意在去除死酵母等有害的沉淀物。换桶通常在酒精发酵完之后就会立刻进行，跟空气有点接触对非常年轻的葡萄酒不会有害。在橡木桶中培养的第一年，通常会进行三到四次换桶。
5月／11月
霜害防治，会用到一个安装在拖引机上的瓦斯喷火炉，当气温降到冰点以下时，就可能需要出动这样的设备来防护葡萄树免于霜害。
其他防护方法，包括灌水（让葡萄树芽的表面结上一层冰）、传统的可移式小煤气炉、加热式管线，以及使用大型风扇或甚至直升机来吹散凝聚的冷空气。
收集葡萄酒订单，让红酒能顺利在夏天热浪到来之前出货。
6月／12月
缚枝，在气候潮湿的产区特别重要，因为葡萄树生长比较茂盛。新生的年轻枝蔓会被固定在篱笆的金属线上，让葡萄树维持良好的树形，并让阳光转化成低产量却高品质的葡萄。葡萄开花时需要有一段时间的稳定好天气，让葡萄树能多长出一些葡萄；假如天气不佳，就不需要在8月／2月剪除多余的绿色葡萄串。
Fine wines may well be racked again over the next fewweeks, certainly before the real heat of summer.
7月／1月
喷洒农药，防治病虫害在此时达到颠峰。多雨潮湿的天气会引发真菌类疾病，让许多葡萄树受到感染。喷药方式不一而足，有背着农药桶喷洒，也有新式的喷药牵引机或由直升机在空中喷洒。
顶级酒装瓶，通常在第二年夏天来临之前进行。装瓶的精确时机会依据葡萄酒的风味、装瓶厂的效率以及酒窖人员忙碌的工作日程来决定。
8月／2月
葡萄开始成熟酿造红酒的葡萄在此时通常会变软并从绿转红。愈来愈多的葡萄农会在夏季剪除多余的绿色葡萄串，让剩下的葡萄串能获得更多的阳光和养分，以酿出较浓缩的葡萄酒。但是，如果之后出现严重的干旱，一切都会前功尽弃，葡萄会脱水而酿出失衡的葡萄酒。
温暖的产区酒厂必须准备采收，最热的产区8月份就可能要开始采收了。
9月／3月
采收，这是这个月份最常见也最关键的农事，不过决定何时采收可能比采收本身更为重要。酒庄必须雇请采收工人，组织及分配工作，有时还需要提供食宿。当然，有采收机及驾驶也行。
在酒厂里这是全年最忙碌的期间，在采收高峰期，可能要连续24小时不停工作。所有酿酒需要的设备和添加物（如酵母、糖、酸）等都必须到位。
10月／4月
葡萄采收后，阳光普照的好天气可以持续为葡萄树补充碳水化合物，有助于对抗寒冬及帮助春天发芽。
踩皮，将浮在酿酒槽表面的葡萄皮压沉进葡萄酒中，目的在保持葡萄皮的湿润，也让葡萄酒与空气接触，并促使葡萄皮萃取出更多颜色和香气。这个工作必须每天进行，相当耗力气。现在已经设计出多种取代人力的机器。
11月／5月
葡萄叶变色，葡萄叶会转成黄色、金黄色，万一叶子遭到病毒感染的话，就会变成美丽的红色。在第一波秋霜到来之后落叶。此时要开始播种绿肥。
澄清，口感严肃的红酒在第二年时会加进打过的蛋白，以便吸附悬浮在葡萄酒里的细小微粒，然后往下沉淀到橡木桶底。其他用来澄清的催化剂，还包括一种特别的黏土及胶质。此时，第一年的葡萄酒可能要从发酵酿酒槽转存到橡木桶。
12月／6月
在葡萄园剪取插条，这些健康的插条会用于嫁接成新株。葡萄树现在进入冬眠期，只要温度不低于-20℃就不会冻死。此时可能会开始进行剪枝。
新酒品尝，除了开始试新酒外，可能也要开始决定不同批次的红酒要如何调配。无论是在酒槽或橡木桶，现在应该都开始乳酸发酵，可以通过添加特殊的乳酸菌以及让酒窖加温来促进乳酸发酵。
#GLE450# 话说昨天小老汉短暂试了试现款的GLE450， 简单说两句。 外观呢， 侧面看真的就是熟悉的味道， 从我2008款的ML500（W164），到上一代，再到这一台，侧面的轮廓感觉都还是有强烈的似曾相识感的。 尤其是C柱小窗的位置简直是盲人在黑夜里也能看出来这是个ML（GLE），有点像宝马霍氏弯角对于宝马的那种意思。 横向比较来说呢， 同级别的宝马，奥迪和雷克萨斯什么的经过最近两代的换代，风格都或多或少走向更加年轻化或带点进攻性的细节设计。 GLE并没有。 这个车里里外外整体感觉呢就好像是在高三优秀班级里前几名的好学生， 平时也不打架也不惹事， 文艺演出不会街舞rap所以不能引起女生的尖叫，最多一起合唱一下或者做观众微笑着点头鼓掌，待人接物有点淡然不爱去竞选班长啥的，不偏科，高考前你就会觉得他未必一鸣惊人但不会考砸的那种。说的是不是有点抽象？ 但我围着车转悠半天就是这样的感觉。不犀利， 有点暖男感。
前脸是比起我那一代产品变化最明显的外观部分了。 那个眼睛大家怎么形容的我知道，我就不重复了。 但是奔驰全系都这样了， 没啥好说的。 反正灯组造型个人持一点保留意见吧。我始终觉得家族化设计没问题， 但不同尺寸级别的设计元素不能照搬。 就好像SPA平台的领克09非要用01的小眯眼就是不对，包括尾灯是不是也要用能量晶体块我也觉得应该反思。 所以奔驰是不是也可以在不同级别尺寸上有一些差异化造型呢？ 尾部比起W164显得有点宽体了，有点倒梯形的感觉。 这对视觉和后备箱空间都是有利的。 我那台就是尾部稍微显得有点瘦削了。内饰肯定是挺好了， 看到这么雪白的内饰就感觉高级了，请原谅我的肤浅。 如果让我搭配我会选择黑外白内。 车内饰大量使用镀铬金属按键效果确实不错。轿车从上一代S（W222）和GTS跑车开始大量使用金属作为内饰点缀， 反正我是喜欢的。 以前奔驰爱用的桃木渐渐消失了， 潮流大致如此。 前排中央部分两个隆起的拉手是越野的时候给人有个抓的地方？ 但我觉得更多是个造型的设计。 最早我记得是始于卡宴。 这台车目测配备了越野套件， 所以有Low Range低速四驱， 陡坡缓降啥的。 空气避震是标配的可以手动升降， 也会在高速和崎岖路面上自动降低/升高。 纵向空间好像比我那台车大了。 把驾驶位调节到我的坐姿， 后排膝部空间两拳半。 这台车应该是豪华版所以后排两侧座椅都是电动调节， 能调出轻微后仰的坐姿， 加上头枕软垫还是能舒服休息的。
说说大家关心的驾驶环节。 动力是新的2.5T直列六缸（请注意不是V6）加上48V轻混所以仪表盘上有EQ的标识。 为了怕大家误会2.5升是4缸机，奔驰特地处心积虑在引擎盖上打上了6 cylinder几个大字， 边上还有六个直列的小方块再次直接粗暴地告诉你， 这是台直列六缸发动机。 这也说明了奔驰挺在意这个排量降低可能带来的客户心理的微妙变化。 从数据来说是没问题， 367马力和之前3.0T的GLE43 AMG的数据一马力都不差， 这显然也是刻意的， 信息很明确， 就是我马力一点没变， 油耗给你降低， 所以我是不是没毛病？ 扭矩是500我记得比43少了20扭矩。在舒适模式下轻轻踩油门走， 车一点也不蹿， 有点我那代ML350的油门微微重的感觉， 爱晕车的人坐着合适。 运动模式动力响应好很多。 但如果你之前开过GLE43，我想说虽然数据一样但车的性格是不同的。 这个车就是不急不慢的柔和， 官方0-100加速成绩是5.9， 考虑到5.5自然吸气的ML500是5.8秒， 排量小一多半的GLE450这个动力可以了。
刚才我仔细端详了一下配置表， 官方手册里的100公里二氧化碳排放比2.0T的GLE350低，我以为数据弄错了， 国内外数据验证了一下，没错。 看来用2.5T取代3.0T的初衷就是很简单了， 为了碳积分呗。 现在奔驰的大车都在纷纷列装这款发动机了， 这是趋势。
因为是外地临牌没法开出城浪， 就在市区道路开了开， 刚开了100米我就露出了慈祥的姨夫笑容。 是的，还是熟悉的配方， 熟悉的味道， 就是那么安安静静舒舒服服，带点忽忽悠悠的感觉， 一点也没变啊。 奔驰带空气避震的SUV差不多都这样。 比起Q7和X5， 车身忽悠感会多一点。 日常开不是啥问题， 跑山路的时候要是稍微快一点，你在弯道里仍然能感觉到车身在弯里还在轻微左右晃动一两下的那种动态。 比起X5那种刀切豆腐般利索感，这个车有点不急不慢， 但是过减速带的时候， GLE会若无其事， X5就会感觉路感清晰（ying)。
这次开这个车最强烈的感受就是安静！ 安静！ 安静！ 重要的事情说三遍。 奔驰的大车比较安静似乎没什么意外， 但这台车的静音性有点惊到我。 我有两次都以为发动机已经熄火了又去点火。 比起我那台大嗓门嚷嚷个不停的V260， 这台车的发动机在怠速时堪称悄无声息。 肯定比3.0T的V6更加安静， 而且差别很明显。 开起来也是很安静。 这个车如果用于城市通勤， 拥堵的时候可能烦躁感真能好一点。
方向盘有点纤细和偏于塑料感我不那么喜欢， 我要是买这个车，目前唯一想改的就是方向盘。 如果能用AMG翻毛皮带大量镀铬的那种运动方向盘就好了（没确认能不能换）。 但转向比起W164那种麻木不仁没有反馈和回正力的感觉则是好多了，偏轻， 但转向手感还是清楚的。
虽然是20寸的AMG五辐轮毂， 但看着比我那台ML500的19寸小， 主要是因为轮毂内侧的金属块导致的视觉效果。 另外一个副作用就是显得轮胎壁太厚了不那么美观。 原厂轮胎是带静音和低阻设计的， 所以胎壁上有个green标识。如果有别的轮毂样式可以选装我不想要这一款。
这次没有太多动态驾驶， 看看后面能不能借个试驾车好好深度开一开吧。
前脸是比起我那一代产品变化最明显的外观部分了。 那个眼睛大家怎么形容的我知道，我就不重复了。 但是奔驰全系都这样了， 没啥好说的。 反正灯组造型个人持一点保留意见吧。我始终觉得家族化设计没问题， 但不同尺寸级别的设计元素不能照搬。 就好像SPA平台的领克09非要用01的小眯眼就是不对，包括尾灯是不是也要用能量晶体块我也觉得应该反思。 所以奔驰是不是也可以在不同级别尺寸上有一些差异化造型呢？ 尾部比起W164显得有点宽体了，有点倒梯形的感觉。 这对视觉和后备箱空间都是有利的。 我那台就是尾部稍微显得有点瘦削了。内饰肯定是挺好了， 看到这么雪白的内饰就感觉高级了，请原谅我的肤浅。 如果让我搭配我会选择黑外白内。 车内饰大量使用镀铬金属按键效果确实不错。轿车从上一代S（W222）和GTS跑车开始大量使用金属作为内饰点缀， 反正我是喜欢的。 以前奔驰爱用的桃木渐渐消失了， 潮流大致如此。 前排中央部分两个隆起的拉手是越野的时候给人有个抓的地方？ 但我觉得更多是个造型的设计。 最早我记得是始于卡宴。 这台车目测配备了越野套件， 所以有Low Range低速四驱， 陡坡缓降啥的。 空气避震是标配的可以手动升降， 也会在高速和崎岖路面上自动降低/升高。 纵向空间好像比我那台车大了。 把驾驶位调节到我的坐姿， 后排膝部空间两拳半。 这台车应该是豪华版所以后排两侧座椅都是电动调节， 能调出轻微后仰的坐姿， 加上头枕软垫还是能舒服休息的。
说说大家关心的驾驶环节。 动力是新的2.5T直列六缸（请注意不是V6）加上48V轻混所以仪表盘上有EQ的标识。 为了怕大家误会2.5升是4缸机，奔驰特地处心积虑在引擎盖上打上了6 cylinder几个大字， 边上还有六个直列的小方块再次直接粗暴地告诉你， 这是台直列六缸发动机。 这也说明了奔驰挺在意这个排量降低可能带来的客户心理的微妙变化。 从数据来说是没问题， 367马力和之前3.0T的GLE43 AMG的数据一马力都不差， 这显然也是刻意的， 信息很明确， 就是我马力一点没变， 油耗给你降低， 所以我是不是没毛病？ 扭矩是500我记得比43少了20扭矩。在舒适模式下轻轻踩油门走， 车一点也不蹿， 有点我那代ML350的油门微微重的感觉， 爱晕车的人坐着合适。 运动模式动力响应好很多。 但如果你之前开过GLE43，我想说虽然数据一样但车的性格是不同的。 这个车就是不急不慢的柔和， 官方0-100加速成绩是5.9， 考虑到5.5自然吸气的ML500是5.8秒， 排量小一多半的GLE450这个动力可以了。
刚才我仔细端详了一下配置表， 官方手册里的100公里二氧化碳排放比2.0T的GLE350低，我以为数据弄错了， 国内外数据验证了一下，没错。 看来用2.5T取代3.0T的初衷就是很简单了， 为了碳积分呗。 现在奔驰的大车都在纷纷列装这款发动机了， 这是趋势。
因为是外地临牌没法开出城浪， 就在市区道路开了开， 刚开了100米我就露出了慈祥的姨夫笑容。 是的，还是熟悉的配方， 熟悉的味道， 就是那么安安静静舒舒服服，带点忽忽悠悠的感觉， 一点也没变啊。 奔驰带空气避震的SUV差不多都这样。 比起Q7和X5， 车身忽悠感会多一点。 日常开不是啥问题， 跑山路的时候要是稍微快一点，你在弯道里仍然能感觉到车身在弯里还在轻微左右晃动一两下的那种动态。 比起X5那种刀切豆腐般利索感，这个车有点不急不慢， 但是过减速带的时候， GLE会若无其事， X5就会感觉路感清晰（ying)。
这次开这个车最强烈的感受就是安静！ 安静！ 安静！ 重要的事情说三遍。 奔驰的大车比较安静似乎没什么意外， 但这台车的静音性有点惊到我。 我有两次都以为发动机已经熄火了又去点火。 比起我那台大嗓门嚷嚷个不停的V260， 这台车的发动机在怠速时堪称悄无声息。 肯定比3.0T的V6更加安静， 而且差别很明显。 开起来也是很安静。 这个车如果用于城市通勤， 拥堵的时候可能烦躁感真能好一点。
方向盘有点纤细和偏于塑料感我不那么喜欢， 我要是买这个车，目前唯一想改的就是方向盘。 如果能用AMG翻毛皮带大量镀铬的那种运动方向盘就好了（没确认能不能换）。 但转向比起W164那种麻木不仁没有反馈和回正力的感觉则是好多了，偏轻， 但转向手感还是清楚的。
虽然是20寸的AMG五辐轮毂， 但看着比我那台ML500的19寸小， 主要是因为轮毂内侧的金属块导致的视觉效果。 另外一个副作用就是显得轮胎壁太厚了不那么美观。 原厂轮胎是带静音和低阻设计的， 所以胎壁上有个green标识。如果有别的轮毂样式可以选装我不想要这一款。
这次没有太多动态驾驶， 看看后面能不能借个试驾车好好深度开一开吧。
#吐一下槽# 不想出门今天介绍了一个很shi 的艺术家，Zohar Fraima 他早年的画是在屏风式的柜门上或木盒子上画的 颜色很空灵 有一些象征物从她的文化中提取灵感 有的有一些伦勃朗的意味 然后 突然跳转到2020年以后的新作 就完全换成了荧光色 亮色 卡通人物元素 美国文化元素 让老师惊呼 what happened to her？ 不能用“为了好卖”来定义一个艺术家 这种猜测嗯 即使有效也能不是最好的解释：） 另： 今天试了摄像机我连它牌子型号叫不上来我到底在干什么？
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