黎明前的黑暗真的很暗。
截至2020年8月，中国自主品牌车型的市占率跌落到了33.8%，2017年底，这个数据为43.9%。
这几乎是过从2011年以来中国自主品牌最低潮的时刻。
比数据更为残酷的是，更多的自主品牌甚至已经没有机会参与北京车展这样的盛会了，在这次车展中，曾经耳熟能详的、像力帆、众泰、猎豹、海马、宝沃这样的名字，你已不能在车展的展台中偶遇了。
大量的造车新势力已经到了离别时刻。
在2020年，还能融到钱的只剩下蔚来、理想、小鹏和威马，更多的企业将会在悄无声息中退场。
市场很艰难。
在新冠疫情的冲击之下，根据中汽协的数据，2020年1-8月份，中国累计销售汽车1455.1万辆，同比下降9.7%；新能源汽车累计销售59.6万辆，同比下降26.4%。
好消息是，中国的疫情已经被有效地控制住了，整个宏观经济开始恢复了正常运转，汽车市场从6月开始，也迎来了持续数月的同比增长。
然而，根据乘联会的数据，中国乘用车市场的增量主要来自中高端市场，其中C级轿车的增长达42.3%，B级SUV增长32.1%，这些都是中国汽车自主品牌的弱势市场。
中国汽车市场的消费升级红利，并没有惠及中国自主车企。
不仅如此，在本土自主品牌的大本营市场——A级SUV市场，像大众、丰田、本田、通用、日产等跨国汽车巨头们，都已经布置了足够多的车型，通过不断地下探价格，来压缩自主品牌的市场空间。
对于大多数中国自主车企而言，生存环境日益变得恶劣。
从中期看，汽车市场的趋势也不容乐观。
2017年，对于燃油车而言，大概率是销量最好的年度。在那一年，中国车市同比增长3.1%，录得历史最高的销量，为2888万辆，其中新能源汽车77.7万辆，燃油车2810.3万辆。
2018年，中国车市28年首次负增长，同比下降2.8%，总销量为2808万辆，新能源汽车125.6万辆，燃油车2682.4万辆。
2019年，中国车市再度负增长，同比下降8.2%，总销量为2576.9万辆，新能源汽车120.6万辆，燃油车2456.3万辆。
2020年，整体车市大幅下降已无悬念。
由于中美贸易摩擦，全球政经格局处于再平衡的过程之中，将会给中期的全球和中国的经济带来负面影响，势必冲击车市的需求。
中国的宏观经济，已告别高增长时代；中国的车市，已趋势性进入“微增长时代”。
与此同时，中国的新能源汽车市场，在经过了连续12个月的同比负增长之中，从2020年7月起，将会重启一个正增长周期，优质产品的供给和C端消费的崛起，将持续驱动中国新能源汽车市场不断发展壮大。
这会进一步蚕食掉燃油车市场，中国那些在智能电动化转型中动作迟缓的企业备受煎熬。
在此之前，我们不曾想到，一家车企的倒下原来是如此之快，比如力帆、众泰、海马……
曾几何时，这些企业在自主品牌的阵列中都有过一定的声浪，为一时之选。
2020年8月7日，力帆汽车正式向法院申请破产重整。
2020年9月17日，因为无法偿还到期债务，众泰汽车的债权人向法院申请，将其进行破产重整。
海马汽车，从其2020年上半年的中报看，经营性活动产生的现金流同比下跌96.24%，仅为2302万元，对一个车企而言，已经近乎“休克”了。
广汽乘用车，2020年1-8月份累计销量为19.88万辆，同比下降18.36%；上汽乘用车，1-8月份累计销量为34.29万辆，同比下降17.32%；从乘联会的数据看，北京汽车1-8月份的销量仅为33156辆；东风乘用车1-8月份累计销量为39195辆，同比下跌3.1%……
广汽和上汽，在此之前几乎是自主品牌的标杆企业，在这一轮激烈的车市竞争中，表现挣扎，销量不断下挫，足以反映形势之严峻。
东风乘用车和北京汽车的市场表现则让人倍感痛心疾首。
对于每一家自主品牌车企而言，这无疑是最严峻的时刻，一方面整体市场不振，另一方面，跨国车企的攻势变得更加凶猛，此外，智能电动化转型风起云涌。
头部聚集正在不断地发生，在此刻的燃油车市场，“腰部”企业将不会存在了，要么发展壮大成为头部，要么逐步萎缩直到被淘汰。
多数中国的中国自主品牌车企，将会在这一轮激烈的市场竞争倒下。
原创： 余建约
截至2020年8月，中国自主品牌车型的市占率跌落到了33.8%，2017年底，这个数据为43.9%。
这几乎是过从2011年以来中国自主品牌最低潮的时刻。
比数据更为残酷的是，更多的自主品牌甚至已经没有机会参与北京车展这样的盛会了，在这次车展中，曾经耳熟能详的、像力帆、众泰、猎豹、海马、宝沃这样的名字，你已不能在车展的展台中偶遇了。
大量的造车新势力已经到了离别时刻。
在2020年，还能融到钱的只剩下蔚来、理想、小鹏和威马，更多的企业将会在悄无声息中退场。
市场很艰难。
在新冠疫情的冲击之下，根据中汽协的数据，2020年1-8月份，中国累计销售汽车1455.1万辆，同比下降9.7%；新能源汽车累计销售59.6万辆，同比下降26.4%。
好消息是，中国的疫情已经被有效地控制住了，整个宏观经济开始恢复了正常运转，汽车市场从6月开始，也迎来了持续数月的同比增长。
然而，根据乘联会的数据，中国乘用车市场的增量主要来自中高端市场，其中C级轿车的增长达42.3%，B级SUV增长32.1%，这些都是中国汽车自主品牌的弱势市场。
中国汽车市场的消费升级红利，并没有惠及中国自主车企。
不仅如此，在本土自主品牌的大本营市场——A级SUV市场，像大众、丰田、本田、通用、日产等跨国汽车巨头们，都已经布置了足够多的车型，通过不断地下探价格，来压缩自主品牌的市场空间。
对于大多数中国自主车企而言，生存环境日益变得恶劣。
从中期看，汽车市场的趋势也不容乐观。
2017年，对于燃油车而言，大概率是销量最好的年度。在那一年，中国车市同比增长3.1%，录得历史最高的销量，为2888万辆，其中新能源汽车77.7万辆，燃油车2810.3万辆。
2018年，中国车市28年首次负增长，同比下降2.8%，总销量为2808万辆，新能源汽车125.6万辆，燃油车2682.4万辆。
2019年，中国车市再度负增长，同比下降8.2%，总销量为2576.9万辆，新能源汽车120.6万辆，燃油车2456.3万辆。
2020年，整体车市大幅下降已无悬念。
由于中美贸易摩擦，全球政经格局处于再平衡的过程之中，将会给中期的全球和中国的经济带来负面影响，势必冲击车市的需求。
中国的宏观经济，已告别高增长时代；中国的车市，已趋势性进入“微增长时代”。
与此同时，中国的新能源汽车市场，在经过了连续12个月的同比负增长之中，从2020年7月起，将会重启一个正增长周期，优质产品的供给和C端消费的崛起，将持续驱动中国新能源汽车市场不断发展壮大。
这会进一步蚕食掉燃油车市场，中国那些在智能电动化转型中动作迟缓的企业备受煎熬。
在此之前，我们不曾想到，一家车企的倒下原来是如此之快，比如力帆、众泰、海马……
曾几何时，这些企业在自主品牌的阵列中都有过一定的声浪，为一时之选。
2020年8月7日，力帆汽车正式向法院申请破产重整。
2020年9月17日，因为无法偿还到期债务，众泰汽车的债权人向法院申请，将其进行破产重整。
海马汽车，从其2020年上半年的中报看，经营性活动产生的现金流同比下跌96.24%，仅为2302万元，对一个车企而言，已经近乎“休克”了。
广汽乘用车，2020年1-8月份累计销量为19.88万辆，同比下降18.36%；上汽乘用车，1-8月份累计销量为34.29万辆，同比下降17.32%；从乘联会的数据看，北京汽车1-8月份的销量仅为33156辆；东风乘用车1-8月份累计销量为39195辆，同比下跌3.1%……
广汽和上汽，在此之前几乎是自主品牌的标杆企业，在这一轮激烈的车市竞争中，表现挣扎，销量不断下挫，足以反映形势之严峻。
东风乘用车和北京汽车的市场表现则让人倍感痛心疾首。
对于每一家自主品牌车企而言，这无疑是最严峻的时刻，一方面整体市场不振，另一方面，跨国车企的攻势变得更加凶猛，此外，智能电动化转型风起云涌。
头部聚集正在不断地发生，在此刻的燃油车市场，“腰部”企业将不会存在了，要么发展壮大成为头部，要么逐步萎缩直到被淘汰。
多数中国的中国自主品牌车企，将会在这一轮激烈的市场竞争倒下。
原创： 余建约
牵挂，是人世间最真的情
原创： 猫叔 美文社 昨天

有一种美好，叫有人牵挂,距离再远也不断，有一种感动，叫被人想念，无论多久也难忘。
牵挂是人世间最真的情，不用刻意讨好，一切都是发自内心。
被人惦记真好，让秋风不再萧瑟，让冬夜不再寒冷。
被人牵挂真好，关切的话语，字字牵动我心，句句温暖我身。
被人想念真好，就像黎明前的曙光打破了黑暗，让一切都有了期盼。
牵挂，让一颗心不再孤单，牵挂，让一个人不再徘徊，牵挂的线这一头连着你，另一头牵着的是一颗真心。

被人牵挂的感觉就是，当你迷路时，会有人愿意提着灯来寻觅你;当你困苦失意时，会有人借你一个肩膀依靠。
人生在世，不是所有风景都能收尽，不是所有感情都会常存。
幸福就是有人时刻把你牵挂，分享美好，分担烦恼。
这一生，除了亲人，还能遇见几个把你放在心尖的人，遇到了就要珍惜。
无论身处何地，只有有一人牵挂着自己，都不算是流浪;无论置身何处，只要有一个惦记着自己，就不会迷失方向。
多少次踱步于空荡荡的房间，多少次在深夜辗转难眠，一个人若没有人牵挂，无论在哪都找不到归宿感。
总有绚丽的黄昏，总有闪烁的星辰，只要有人在牵挂，那么在寂静的夜里就不会孤独，寒冬腊月时也不会寒冷。

真正牵挂你的人，无论你是贫穷，还是富有，无论你是落难，还是辉煌，他对你的态度都不会改变。
牵挂，是来自最真心的珍惜，是放在最深处的守候。
真正牵挂你的人，
不会让你失望，
不会在你摔倒时漠不关心。
真正牵挂你的人，
不会让你担心，
不会把你的问候置之不理。
真正牵挂你的人，
不会让你难过，
不会将你的真心抛之脑后。
牵挂一个人，是一种向往，是沉默无言守候，发自内心的支持。
被一个人牵挂，是一种幸福，是奋不顾身的勇气，手足无措时的安慰。
人生在世，珍惜每一个牵挂着你的人，感恩每一份真心待你的情。
原创： 猫叔 美文社 昨天

有一种美好，叫有人牵挂,距离再远也不断，有一种感动，叫被人想念，无论多久也难忘。
牵挂是人世间最真的情，不用刻意讨好，一切都是发自内心。
被人惦记真好，让秋风不再萧瑟，让冬夜不再寒冷。
被人牵挂真好，关切的话语，字字牵动我心，句句温暖我身。
被人想念真好，就像黎明前的曙光打破了黑暗，让一切都有了期盼。
牵挂，让一颗心不再孤单，牵挂，让一个人不再徘徊，牵挂的线这一头连着你，另一头牵着的是一颗真心。

被人牵挂的感觉就是，当你迷路时，会有人愿意提着灯来寻觅你;当你困苦失意时，会有人借你一个肩膀依靠。
人生在世，不是所有风景都能收尽，不是所有感情都会常存。
幸福就是有人时刻把你牵挂，分享美好，分担烦恼。
这一生，除了亲人，还能遇见几个把你放在心尖的人，遇到了就要珍惜。
无论身处何地，只有有一人牵挂着自己，都不算是流浪;无论置身何处，只要有一个惦记着自己，就不会迷失方向。
多少次踱步于空荡荡的房间，多少次在深夜辗转难眠，一个人若没有人牵挂，无论在哪都找不到归宿感。
总有绚丽的黄昏，总有闪烁的星辰，只要有人在牵挂，那么在寂静的夜里就不会孤独，寒冬腊月时也不会寒冷。

真正牵挂你的人，无论你是贫穷，还是富有，无论你是落难，还是辉煌，他对你的态度都不会改变。
牵挂，是来自最真心的珍惜，是放在最深处的守候。
真正牵挂你的人，
不会让你失望，
不会在你摔倒时漠不关心。
真正牵挂你的人，
不会让你担心，
不会把你的问候置之不理。
真正牵挂你的人，
不会让你难过，
不会将你的真心抛之脑后。
牵挂一个人，是一种向往，是沉默无言守候，发自内心的支持。
被一个人牵挂，是一种幸福，是奋不顾身的勇气，手足无措时的安慰。
人生在世，珍惜每一个牵挂着你的人，感恩每一份真心待你的情。
危险的中年（外一首）
朵渔
感觉侍奉自己越来越困难
梦中的父亲在我身上渐渐复活
有时候管不住自己的沉沦
更多时候管不住自己的骄傲
依靠爱情，保持对这个世界的
新鲜感，革命在将我鞭策成非人
前程像一辆自行车，骑在我身上
如果没有另一个我对自己严加斥责
不知会干出多少出格的事来
尽量保持黎明前的风度
假意的客人在为我点烟
一个坏人总自称是我的朋友
我也拿他没办法……多么堂皇的
虚无，悄悄来到一个人的中年
“啊，我的上帝，我上无
片瓦，雨水直扑我的眼睛。”①
①引自里尔克《马尔特手记》。
朵渔
感觉侍奉自己越来越困难
梦中的父亲在我身上渐渐复活
有时候管不住自己的沉沦
更多时候管不住自己的骄傲
依靠爱情，保持对这个世界的
新鲜感，革命在将我鞭策成非人
前程像一辆自行车，骑在我身上
如果没有另一个我对自己严加斥责
不知会干出多少出格的事来
尽量保持黎明前的风度
假意的客人在为我点烟
一个坏人总自称是我的朋友
我也拿他没办法……多么堂皇的
虚无，悄悄来到一个人的中年
“啊，我的上帝，我上无
片瓦，雨水直扑我的眼睛。”①
①引自里尔克《马尔特手记》。
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