#贵港冬季旅游新亮点#
贵港大藤峡工程
中国唯一一个沿海自治区叫广西，这里是西南地区最便捷的出海通道，广西境内最大最长的峡谷就叫做大藤峡，位于桂平城区西北约8公里的黔江下游，因为大藤峡山高峡险，地势险峻，古往今来，这里就是兵家必争之地。
时刻关注大藤峡水利枢纽工程，每年的珠江都会在枯水期水位降低，这时候海水就会倒灌到珠江里，珠江水变咸，对于澳门饮水的影响特别大，大藤峡水利工程修建成功后，上游水库就可以提前蓄水，补水压咸这是一个专业术语，从字面上来看，就是补充水量，压制咸水的倒灌，这样澳门市民就可以在珠江的枯水期，也有充足的饮用水了。澳门特区政府还特意为大藤峡工程捐助6个亿。
大藤峡的工程灌溉面积达到120.6万亩，将为79万农村居民提供生活水源。
#不止旅行#
贵港大藤峡工程
中国唯一一个沿海自治区叫广西，这里是西南地区最便捷的出海通道，广西境内最大最长的峡谷就叫做大藤峡，位于桂平城区西北约8公里的黔江下游，因为大藤峡山高峡险，地势险峻，古往今来，这里就是兵家必争之地。
时刻关注大藤峡水利枢纽工程，每年的珠江都会在枯水期水位降低，这时候海水就会倒灌到珠江里，珠江水变咸，对于澳门饮水的影响特别大，大藤峡水利工程修建成功后，上游水库就可以提前蓄水，补水压咸这是一个专业术语，从字面上来看，就是补充水量，压制咸水的倒灌，这样澳门市民就可以在珠江的枯水期，也有充足的饮用水了。澳门特区政府还特意为大藤峡工程捐助6个亿。
大藤峡的工程灌溉面积达到120.6万亩，将为79万农村居民提供生活水源。
#不止旅行#
【#贵港# 赶紧围观！贵港这座大桥完成主桥合龙段吊装】
11月4日
广西在建最大跨径斜拉桥——
荔浦至玉林高速公路相思洲大桥
完成主桥合龙段吊装
创广西建桥史三项“之最”
相思洲大桥作为荔玉高速关键控制性工程，是广西荔玉高速跨越浔江，连接桂平市与平南县的一座特大型桥梁，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，大桥全长1667.48米。主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主跨跨径450米，主塔采用钻石型结构，高147.3米。
相思洲大桥建设创下广西建桥史上三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。
创新技术工艺，缩短工期
相思洲大桥建设工期紧、体量大，全桥主梁共15种类型，89个梁段，浮吊起吊梁段最大重量达500吨；大桥斜拉索采用平行钢绞线斜拉索，共计80对斜拉索，索长55m至250m，共计1945.1吨。
在主梁施工过程中，大桥坚持创新技术工艺，攻克工期紧张难题。采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新性采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工时间缩短了3-5天。
同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统，大大提升施工效率。
多项创新技术举措，力促相思洲大桥圆满完成主桥合龙段主梁吊装，为荔玉高速公路2020年底实现通车目标奠定坚实基础。
惠及沿岸25万人口，助力脱贫攻坚
相思洲大桥是平南县思界乡和桂平市江口镇、木圭镇之间互通往来的交通要道。为了方便两岸居民通行，大桥人性化地设置双向人行通道。
大桥通车后，不仅缩短浔江两岸居民通行距离，将把两地原来2小时的通行时间缩短为半小时，极大便利乡镇之间农副产品交流和经济往来。
同时大桥的建设有效地解决地方贫困人口就业、教育以及基础设施建设等问题，惠及浔江两岸25万余人口，对于提升当地人民群众满意度和幸福感，助推浔江两岸地区脱贫攻坚具有重要意义。
11月4日
广西在建最大跨径斜拉桥——
荔浦至玉林高速公路相思洲大桥
完成主桥合龙段吊装
创广西建桥史三项“之最”
相思洲大桥作为荔玉高速关键控制性工程，是广西荔玉高速跨越浔江，连接桂平市与平南县的一座特大型桥梁，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，大桥全长1667.48米。主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主跨跨径450米，主塔采用钻石型结构，高147.3米。
相思洲大桥建设创下广西建桥史上三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。
创新技术工艺，缩短工期
相思洲大桥建设工期紧、体量大，全桥主梁共15种类型，89个梁段，浮吊起吊梁段最大重量达500吨；大桥斜拉索采用平行钢绞线斜拉索，共计80对斜拉索，索长55m至250m，共计1945.1吨。
在主梁施工过程中，大桥坚持创新技术工艺，攻克工期紧张难题。采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新性采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工时间缩短了3-5天。
同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统，大大提升施工效率。
多项创新技术举措，力促相思洲大桥圆满完成主桥合龙段主梁吊装，为荔玉高速公路2020年底实现通车目标奠定坚实基础。
惠及沿岸25万人口，助力脱贫攻坚
相思洲大桥是平南县思界乡和桂平市江口镇、木圭镇之间互通往来的交通要道。为了方便两岸居民通行，大桥人性化地设置双向人行通道。
大桥通车后，不仅缩短浔江两岸居民通行距离，将把两地原来2小时的通行时间缩短为半小时，极大便利乡镇之间农副产品交流和经济往来。
同时大桥的建设有效地解决地方贫困人口就业、教育以及基础设施建设等问题，惠及浔江两岸25万余人口，对于提升当地人民群众满意度和幸福感，助推浔江两岸地区脱贫攻坚具有重要意义。
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荔浦至玉林高速公路相思洲大桥
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创广西建桥史三项“之最”
相思洲大桥作为荔玉高速关键控制性工程，是广西荔玉高速跨越浔江，连接桂平市与平南县的一座特大型桥梁，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，大桥全长1667.48米。主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主跨跨径450米，主塔采用钻石型结构，高147.3米。
相思洲大桥建设创下广西建桥史上三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。
创新技术工艺，缩短工期
相思洲大桥建设工期紧、体量大，全桥主梁共15种类型，89个梁段，浮吊起吊梁段最大重量达500吨；大桥斜拉索采用平行钢绞线斜拉索，共计80对斜拉索，索长55m至250m，共计1945.1吨。
在主梁施工过程中，大桥坚持创新技术工艺，攻克工期紧张难题。采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新性采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工时间缩短了3-5天。
同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统，大大提升施工效率。
多项创新技术举措，力促相思洲大桥圆满完成主桥合龙段主梁吊装，为荔玉高速公路2020年底实现通车目标奠定坚实基础。
惠及沿岸25万人口，助力脱贫攻坚
相思洲大桥是平南县思界乡和桂平市江口镇、木圭镇之间互通往来的交通要道。为了方便两岸居民通行，大桥人性化地设置双向人行通道。
大桥通车后，不仅缩短浔江两岸居民通行距离，将把两地原来2小时的通行时间缩短为半小时，极大便利乡镇之间农副产品交流和经济往来。
同时大桥的建设有效地解决地方贫困人口就业、教育以及基础设施建设等问题，惠及浔江两岸25万余人口，对于提升当地人民群众满意度和幸福感，助推浔江两岸地区脱贫攻坚具有重要意义。
11月4日
广西在建最大跨径斜拉桥——
荔浦至玉林高速公路相思洲大桥
完成主桥合龙段吊装
创广西建桥史三项“之最”
相思洲大桥作为荔玉高速关键控制性工程，是广西荔玉高速跨越浔江，连接桂平市与平南县的一座特大型桥梁，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，大桥全长1667.48米。主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主跨跨径450米，主塔采用钻石型结构，高147.3米。
相思洲大桥建设创下广西建桥史上三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。
创新技术工艺，缩短工期
相思洲大桥建设工期紧、体量大，全桥主梁共15种类型，89个梁段，浮吊起吊梁段最大重量达500吨；大桥斜拉索采用平行钢绞线斜拉索，共计80对斜拉索，索长55m至250m，共计1945.1吨。
在主梁施工过程中，大桥坚持创新技术工艺，攻克工期紧张难题。采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新性采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工时间缩短了3-5天。
同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统，大大提升施工效率。
多项创新技术举措，力促相思洲大桥圆满完成主桥合龙段主梁吊装，为荔玉高速公路2020年底实现通车目标奠定坚实基础。
惠及沿岸25万人口，助力脱贫攻坚
相思洲大桥是平南县思界乡和桂平市江口镇、木圭镇之间互通往来的交通要道。为了方便两岸居民通行，大桥人性化地设置双向人行通道。
大桥通车后，不仅缩短浔江两岸居民通行距离，将把两地原来2小时的通行时间缩短为半小时，极大便利乡镇之间农副产品交流和经济往来。
同时大桥的建设有效地解决地方贫困人口就业、教育以及基础设施建设等问题，惠及浔江两岸25万余人口，对于提升当地人民群众满意度和幸福感，助推浔江两岸地区脱贫攻坚具有重要意义。
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