耕而陶聊茶：三十八．三红七绿为青茶 （12.观音兰香重似铁 ）
一份干茶，投到盖碗里，合好盖子，一掂，沉；一摇，碗内“叮当”作响。不用看，喜欢茶的朋友都猜得出来，这一定是上好铁观音无疑了。
铁观音是咱们国家传统茶品，十大名茶之一，它的原产地在福建省泉州市安溪县西坪镇。安溪县，古称清溪，东接南安市，西连华安，北邻永春，西南与长泰县相接，西北邻漳平。西坪，古称“栖鹏”，意“水击三千里，抟扶摇而上者九万里”的大鹏鸟栖息之地。
铁观音的源出在西坪镇有两个说法，一个是“魏说”，一个是“王说”。前者讲的是清雍正年间西坪农民魏荫因观音托梦而在松岩村发现了铁观音茶树。后者的由来是生于清康熙二十六年的西坪尧阳人王士让在族谱里写的小文《尧阳乡南岩小引》记载了他在乾隆元年（1736年）发现铁观音茶树的经过“让于乾隆元年丙辰之春，与诸友会文于南山之麓，每于夕阳西下，徘徊于南山之傍，窥山容如画，见层石荒原间，有茶树一株，异于其他茶种，故移植于南轩之圃，朝夕灌溉，年年繁殖。初春之后，枝叶茂盛，圆叶红心，如锯有齿，黑洁柔色，堪称无匹。摘制成品，其气味芳香超凡。泡饮之后，令人心旷神怡。是年辛酉，让赴京师，晋谒方望溪侍郎，携此茶品以赠，方侍郎转进内廷，蒙皇上召见，垂询尧阳茶史，恩赐此茶曰：‘南岩铁观音。’。眷遇优渥，深恐殒越有污臣节，士让一介书生，召入内阁纂修，钦命博学鸿词，尽国家未有之隆恩。我祖士让槐荫，邀荣永垂不朽，特此序明。乾隆十二年丁卯八世裔孙士让序。”。二说各有信徒，作为我等饮茶之人不必过于纠结，总之铁观音是起源于安溪西坪镇这一点是无可置疑的。
“铁观音”是成品茶叶的名字，也是茶树品种的名字。安溪本地有六大名茶，分别是铁观音、黄金桂、本山、毛蟹、梅占、大叶乌龙。铁观音是其中的翘楚，也是闽南乌龙茶的代名词。铁观音别名红心观音、红样观音，灌木型，中叶种。嫩梢紫红色，叶柄扁宽，叶片椭圆，尖处歪曲，略向背面反卷，叶缘锯齿疏而钝，叶面隆起，肋骨明显。茶农们把纯正铁观音称作“红心皱面歪尾桃”。
安溪县地势由西北倾向东南，东部没有高山峻岭而多低山丘陵，海拔多在100-300米，地势相对平坦。《安溪县志》说：“以地形地貌之差异，境内大致有内外安溪之分。自湖头镇和湖上乡的交界线开始，过陈五阆山，连尚卿乡的科洋，转南经虎邱镇福井，至龙门镇跌死虎西缘，为其地形分界线。东部俗称外安溪，西部俗称内安溪。”。铁观音的主产区就在内安溪。内安溪产区主要是海拔七百米以上的地区如龙涓、祥华，感德、西坪、剑斗、长坑等地。安溪内外之分实际就是茶叶生长地的高、低海拔之分。“四季有花常见雨，一冬无雪却闻雷”的内安溪海拔高、昼夜温差较大，“一山有四季”、“十里不同天”，加上充沛的雨水，矿质丰富的酸性壤土，尤适茶树生长。山高使得昼夜温差大，云雾弥漫形成漫射光，涩味较重的茶多酚含量较低，而芳香物质、氨基酸含量较高。茶树叶片汁肥叶厚，内质丰富。这就保证了成品茶密度大、颗粒重实、兰香气雅、甘喉爽口、观音韵足；瀹泡后的叶底肥而软，色泽明亮。
铁观音茶青当年在春、夏、暑、秋、冬时节可以采摘五次之多。铁观音的鲜叶采摘对嫩梢成熟度的把握非常重要，过老、过嫩都不可以，农谚说“前三天是宝，后三天是草”。要在嫩梢形成驻芽、顶叶初展呈小开面或中开面时，采摘一芽三叶，即“开面采”。安溪春季多雨少阳，秋季少雨晴朗，春茶汤水细腻但香气较之秋茶有所不及，故有铁观音茶“春水秋香”之说。若一款铁观音，汤水兰香，且带有幽幽乳香，那一定是品质高的难得好茶。
目前市场上常见两种铁观音，一个是清香型铁观音，一个是传统铁观音。
清香型铁观音是在2000年左右受到台湾乌龙茶轻发酵制作技法的影响而大量面世的。清香型铁观音成球形或半球形，干茶绿、茶汤绿、叶底绿。清香型铁观音用的是3—5年的茶树茶青，特点是轻萎凋、轻摇青、轻发酵，然后杀青、包揉、文火烘干。这种发酵轻的茶实际上已经很接近绿茶了，且跟绿茶一样需要冰箱冷藏。尤其受台湾影响，现在有些铁观音的采摘是越采越嫩。铁观音本身是中叶种，茶青里咖啡碱、茶多酚的含量高于小叶种的绿茶，再加上采得嫩，所以苦涩度会更高。市场还有意无意地带着消费者把品饮一次的投茶量从5克升至7、8克甚至现在有人投到了10克，如此喝法，能不对胃、肝造成伤害吗？茶友们饮用清香型铁观音的时候，千万要把控好投茶量，万事健康第一。
传统铁观音的茶青取自4—10年树龄的茶树，特点是中晒青、重摇青、薄摊叶、不堆青。其工艺主要包括：晒青、晾青、摇青、炒青、揉捻、初烘、包揉、复烘、复包揉、烘干。传统铁观音色乌皮皱，茶条卷曲，蜻蜓头，青蛙腿，汤色橙黄近琥珀，典型的兰花香。清代刘秉忠的诗文里对传统铁观音做过贴切地的描述：“铁色皱皮带志霜，含英咀美入诗肠。舌根未得天真味，鼻观先闻圣妙香。” 。
安溪铁观音是适制乌龙茶的极佳品种，它叶形椭圆，好走水；叶片肥厚，内质丰富。尤其“茶为君，火为臣”的传统碳焙技艺使得茶品醇厚甘滑，音韵十足。近几年，铁观音市场已经不仅仅是清香型铁观音一枝独秀，浓香的传统铁观音开始悄然回归。饮茶一定要回归茶叶的健康本源，传统铁观音必然有巨大市场潜力，是铁观音未来发展的趋势。相关茶人在生产的同时也要做好茶园的环保、生态管理，它们与制茶工艺相辅相成，这样才能保证铁观音茶产业健康稳健地向前发展。
版权声明：本文为新浪微博认证美食博主"耕而陶一茶"原创撰写，欢迎博友在微博上转发，交流茶知识。但，任何单位、媒体、个人未经允许不得复制转载，违者必究。
一份干茶，投到盖碗里，合好盖子，一掂，沉；一摇，碗内“叮当”作响。不用看，喜欢茶的朋友都猜得出来，这一定是上好铁观音无疑了。
铁观音是咱们国家传统茶品，十大名茶之一，它的原产地在福建省泉州市安溪县西坪镇。安溪县，古称清溪，东接南安市，西连华安，北邻永春，西南与长泰县相接，西北邻漳平。西坪，古称“栖鹏”，意“水击三千里，抟扶摇而上者九万里”的大鹏鸟栖息之地。
铁观音的源出在西坪镇有两个说法，一个是“魏说”，一个是“王说”。前者讲的是清雍正年间西坪农民魏荫因观音托梦而在松岩村发现了铁观音茶树。后者的由来是生于清康熙二十六年的西坪尧阳人王士让在族谱里写的小文《尧阳乡南岩小引》记载了他在乾隆元年（1736年）发现铁观音茶树的经过“让于乾隆元年丙辰之春，与诸友会文于南山之麓，每于夕阳西下，徘徊于南山之傍，窥山容如画，见层石荒原间，有茶树一株，异于其他茶种，故移植于南轩之圃，朝夕灌溉，年年繁殖。初春之后，枝叶茂盛，圆叶红心，如锯有齿，黑洁柔色，堪称无匹。摘制成品，其气味芳香超凡。泡饮之后，令人心旷神怡。是年辛酉，让赴京师，晋谒方望溪侍郎，携此茶品以赠，方侍郎转进内廷，蒙皇上召见，垂询尧阳茶史，恩赐此茶曰：‘南岩铁观音。’。眷遇优渥，深恐殒越有污臣节，士让一介书生，召入内阁纂修，钦命博学鸿词，尽国家未有之隆恩。我祖士让槐荫，邀荣永垂不朽，特此序明。乾隆十二年丁卯八世裔孙士让序。”。二说各有信徒，作为我等饮茶之人不必过于纠结，总之铁观音是起源于安溪西坪镇这一点是无可置疑的。
“铁观音”是成品茶叶的名字，也是茶树品种的名字。安溪本地有六大名茶，分别是铁观音、黄金桂、本山、毛蟹、梅占、大叶乌龙。铁观音是其中的翘楚，也是闽南乌龙茶的代名词。铁观音别名红心观音、红样观音，灌木型，中叶种。嫩梢紫红色，叶柄扁宽，叶片椭圆，尖处歪曲，略向背面反卷，叶缘锯齿疏而钝，叶面隆起，肋骨明显。茶农们把纯正铁观音称作“红心皱面歪尾桃”。
安溪县地势由西北倾向东南，东部没有高山峻岭而多低山丘陵，海拔多在100-300米，地势相对平坦。《安溪县志》说：“以地形地貌之差异，境内大致有内外安溪之分。自湖头镇和湖上乡的交界线开始，过陈五阆山，连尚卿乡的科洋，转南经虎邱镇福井，至龙门镇跌死虎西缘，为其地形分界线。东部俗称外安溪，西部俗称内安溪。”。铁观音的主产区就在内安溪。内安溪产区主要是海拔七百米以上的地区如龙涓、祥华，感德、西坪、剑斗、长坑等地。安溪内外之分实际就是茶叶生长地的高、低海拔之分。“四季有花常见雨，一冬无雪却闻雷”的内安溪海拔高、昼夜温差较大，“一山有四季”、“十里不同天”，加上充沛的雨水，矿质丰富的酸性壤土，尤适茶树生长。山高使得昼夜温差大，云雾弥漫形成漫射光，涩味较重的茶多酚含量较低，而芳香物质、氨基酸含量较高。茶树叶片汁肥叶厚，内质丰富。这就保证了成品茶密度大、颗粒重实、兰香气雅、甘喉爽口、观音韵足；瀹泡后的叶底肥而软，色泽明亮。
铁观音茶青当年在春、夏、暑、秋、冬时节可以采摘五次之多。铁观音的鲜叶采摘对嫩梢成熟度的把握非常重要，过老、过嫩都不可以，农谚说“前三天是宝，后三天是草”。要在嫩梢形成驻芽、顶叶初展呈小开面或中开面时，采摘一芽三叶，即“开面采”。安溪春季多雨少阳，秋季少雨晴朗，春茶汤水细腻但香气较之秋茶有所不及，故有铁观音茶“春水秋香”之说。若一款铁观音，汤水兰香，且带有幽幽乳香，那一定是品质高的难得好茶。
目前市场上常见两种铁观音，一个是清香型铁观音，一个是传统铁观音。
清香型铁观音是在2000年左右受到台湾乌龙茶轻发酵制作技法的影响而大量面世的。清香型铁观音成球形或半球形，干茶绿、茶汤绿、叶底绿。清香型铁观音用的是3—5年的茶树茶青，特点是轻萎凋、轻摇青、轻发酵，然后杀青、包揉、文火烘干。这种发酵轻的茶实际上已经很接近绿茶了，且跟绿茶一样需要冰箱冷藏。尤其受台湾影响，现在有些铁观音的采摘是越采越嫩。铁观音本身是中叶种，茶青里咖啡碱、茶多酚的含量高于小叶种的绿茶，再加上采得嫩，所以苦涩度会更高。市场还有意无意地带着消费者把品饮一次的投茶量从5克升至7、8克甚至现在有人投到了10克，如此喝法，能不对胃、肝造成伤害吗？茶友们饮用清香型铁观音的时候，千万要把控好投茶量，万事健康第一。
传统铁观音的茶青取自4—10年树龄的茶树，特点是中晒青、重摇青、薄摊叶、不堆青。其工艺主要包括：晒青、晾青、摇青、炒青、揉捻、初烘、包揉、复烘、复包揉、烘干。传统铁观音色乌皮皱，茶条卷曲，蜻蜓头，青蛙腿，汤色橙黄近琥珀，典型的兰花香。清代刘秉忠的诗文里对传统铁观音做过贴切地的描述：“铁色皱皮带志霜，含英咀美入诗肠。舌根未得天真味，鼻观先闻圣妙香。” 。
安溪铁观音是适制乌龙茶的极佳品种，它叶形椭圆，好走水；叶片肥厚，内质丰富。尤其“茶为君，火为臣”的传统碳焙技艺使得茶品醇厚甘滑，音韵十足。近几年，铁观音市场已经不仅仅是清香型铁观音一枝独秀，浓香的传统铁观音开始悄然回归。饮茶一定要回归茶叶的健康本源，传统铁观音必然有巨大市场潜力，是铁观音未来发展的趋势。相关茶人在生产的同时也要做好茶园的环保、生态管理，它们与制茶工艺相辅相成，这样才能保证铁观音茶产业健康稳健地向前发展。
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刊发媒体：鬼斗车
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法
消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？
破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。
“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签
从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。
在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。
东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。
鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法
消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？
破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。
“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签
从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。
在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。
东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。
鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。
《因迟到而分手，有必要吗？》 文｜读者：陆瑞成
约会时，一方迟到了，值不值得包容，这是社交媒体上一个经久不衰的话题。不瞒你说，我的上一次恋爱就是因为迟到问题而黄掉的。
迟到问题贯穿了我跟前女友恋情的始终，我和她确定恋爱关系后，第一次在她家楼下等她，竟在车里足足等了1个小时。她上车后，我气急败坏地说：“怎么这么久才下楼？”“化妆啊！”她漫不经心地说，带着一种理所当然的味道。
她见我眉头微皱，只开车不说话，就接着说：“我化妆越久，说明我越在乎这次约会，越在乎你。因为我害怕自己在你面前不漂亮啊！”这是一个歪理，但我听了，心里美滋滋的。我转过头去看她一眼，发现她的确很漂亮，刚生的气竟不知哪里去了。
有了这次的经验，第二次去她家楼下等她时，带了一本书，我记得是《在北大听讲座》。这一次，我仍然等了很久，但一点没生气，还发现在车里读书是一件很惬意的事情。这之后，我车的后座上总会堆上几本书，以备等她之用。她也调侃我的车里有钟灵毓秀之气，甚至考虑送我一个车载书架。
但这种一方迟到，另一方不但不责备，反而调整自己的情况并没有持续多久。因为热恋期一过，我发现在车里读书一点也不美好，又闷又烦，有时还伴随着口渴和饥饿。“化妆越久越在乎我”也随之变得荒谬至极。
后来有一次，我们约好一起吃晚饭。我刚到她家楼下给她打电话时，一切还好好的。可是，那天我等得实在太久，从太阳没落山，等到天幕黑尽，路灯亮起。可能是饥饿所致，也可能是在昏黄路灯下读书读得头昏眼花。总之，那一次我等得心烦意乱，想冲她发火。
见她出来，我下车拦住她，不让她开车门，询问她每次都让我等上1个小时，甚至更久，到底是什么意思，语气里的怒火就像火山喷发。“我是在考验你啊！看你有没有那么在乎我，肯不肯包容我，显然你有点经不起考验了。”她见我火冒三丈，先是一愣，然后失望地看着我说。
我无视她的眼神，继续说：“难道，你就是为了考验我，一次次把我扔到大街上晾着，然后你在家舒舒服服地躺着？”
“我在化妆！你知道我不化妆就不能出门！”
“也就是你当初说，化妆那么久是为了我，完全是胡扯。你化妆是为了出门，对吧。”我理科生推理那股劲儿又上来了。
她开始狂怒，在大街上连哭带喊，我完全听不出什么。最后我只听出“分手”两字。
“分手就分手，以后就别联系！”说完我开车就走了，我甚至没有通过反光镜看她一眼。
回家以后，我无心吃饭，直接躺在了床上。那晚，星空浩渺，月亮在我的床尾铺上薄薄的一层月光。我开始静思。恋爱，虽说要照顾对方的感受，但也不能忽视自己的情感。总在她家楼下等她，我的确很不开心。不过，就因迟到而分手，不是太草率了？
肚子里空空如也，大脑就会格外清醒。我当时的想法是。对待迟到的态度，应该分两点考虑：第一点，看她迟到多久，有没有使我不开心。第二点，看她迟到的理由，我能不能接受。
我思考的答案是，第一现在，我确实不开心；第二，她的理由我确实接受不了，因为她完全可以画完妆再让我去接她。如此一想，我觉得分手是合理的，未来应当不会后悔。
这不是我第一次见识女生迟到，我读大一时，班级第一次召开班会，班上同一个宿舍的四位女生，不知什么原因，竟迟到了将近一个小时。这一小时内，其他人都等着她们，教室里乱成了一锅粥。所以等她们次第坐下，班会正式开始后，批斗也开始了。
当时班会的主题，是让大家互相认识一下，每个人都到讲台上做下自我介绍。结果因为她们的迟到，大部分同学简单地自我介绍后，都谈了谈一下自己对迟到的看法。有的同学言辞犀利，有的同学绵里藏针，还有的同学抄着地方口音大讲特讲。那四位女生也不甘示弱，不但没有表示歉意，连解释也没有一个，并且还在自我介绍时，反唇相讥，群战舌儒。
大学生活以这样的场面开始，想必不是好兆头。以至于大一整个上学期，这四位女生都在被全班同学孤立。这四位女生为了反孤立，则跟其他班同学打得火热。直到大一下学期，学校男篮比赛，我班三连败被淘汰，班级男篮成为新的吐槽对象后，大家才不再提起迟到事件，那四个女生跟大家的隔阂也才渐渐消除。
不过迟到并不是女生的专利，我表妹有一次去相亲，时间定在晚上5点，结果表妹在约定地点等到5点半也没见人来，给男方打电话，男方几次在电话里说“马上，马上”，可是就是不见人影。最后，6点多才出现。见面后，两人不欢而散。这种迟到可能是因为对方满不在乎，也可能是故意的，是一种推辞相亲的手段。但无论哪种情况，都显得相当恶劣，不尊重他人。
我自己也过迟到前科，还是故意的。当时我跟领导一起去外地出差，任务完成后，准备返程的早上，领导打电话说，车快来了，催我快点下楼吃饭，然后退房。因为工作安排，我一路上对领导颇有怨气，也反感他的颐指气使，所以嘴里答应得紧迫，心里却不以为然。接完电话，我明知领导不满意，但仍然不慌不忙地下楼，吃了个悠闲的早餐。
我猜得到领导的心思，那就是希望下属对他恭恭敬敬，只允许下属等他，不可他等下属。但我也年轻气盛，知道业务上领导离不开我，所以有恃无恐，故意磨磨蹭蹭。如我所愿，领导的确很生气，飞机落地后，他从头等舱先下飞机，直接就打车走了。我也由此失去了打车费报销机会，算得是咎由自取。
回头看看，无论是女友对我的考验，大学班上的班会风波，表妹的相亲事件，我对领导的故意发泄，这些迟到其实都只是表象，本质还是大家另有目的或心思，却又不知如何有效沟通造成的。毕竟，考验男友的爱，不想相亲，因故未能及时赶上班会，抑或对领导不满，应该都是更好的解决方式。都说现在的年轻人有社交恐惧症，那么年轻人“爱迟到”或许也是社交恐惧症的一种表现吧。
约会时，一方迟到了，值不值得包容，这是社交媒体上一个经久不衰的话题。不瞒你说，我的上一次恋爱就是因为迟到问题而黄掉的。
迟到问题贯穿了我跟前女友恋情的始终，我和她确定恋爱关系后，第一次在她家楼下等她，竟在车里足足等了1个小时。她上车后，我气急败坏地说：“怎么这么久才下楼？”“化妆啊！”她漫不经心地说，带着一种理所当然的味道。
她见我眉头微皱，只开车不说话，就接着说：“我化妆越久，说明我越在乎这次约会，越在乎你。因为我害怕自己在你面前不漂亮啊！”这是一个歪理，但我听了，心里美滋滋的。我转过头去看她一眼，发现她的确很漂亮，刚生的气竟不知哪里去了。
有了这次的经验，第二次去她家楼下等她时，带了一本书，我记得是《在北大听讲座》。这一次，我仍然等了很久，但一点没生气，还发现在车里读书是一件很惬意的事情。这之后，我车的后座上总会堆上几本书，以备等她之用。她也调侃我的车里有钟灵毓秀之气，甚至考虑送我一个车载书架。
但这种一方迟到，另一方不但不责备，反而调整自己的情况并没有持续多久。因为热恋期一过，我发现在车里读书一点也不美好，又闷又烦，有时还伴随着口渴和饥饿。“化妆越久越在乎我”也随之变得荒谬至极。
后来有一次，我们约好一起吃晚饭。我刚到她家楼下给她打电话时，一切还好好的。可是，那天我等得实在太久，从太阳没落山，等到天幕黑尽，路灯亮起。可能是饥饿所致，也可能是在昏黄路灯下读书读得头昏眼花。总之，那一次我等得心烦意乱，想冲她发火。
见她出来，我下车拦住她，不让她开车门，询问她每次都让我等上1个小时，甚至更久，到底是什么意思，语气里的怒火就像火山喷发。“我是在考验你啊！看你有没有那么在乎我，肯不肯包容我，显然你有点经不起考验了。”她见我火冒三丈，先是一愣，然后失望地看着我说。
我无视她的眼神，继续说：“难道，你就是为了考验我，一次次把我扔到大街上晾着，然后你在家舒舒服服地躺着？”
“我在化妆！你知道我不化妆就不能出门！”
“也就是你当初说，化妆那么久是为了我，完全是胡扯。你化妆是为了出门，对吧。”我理科生推理那股劲儿又上来了。
她开始狂怒，在大街上连哭带喊，我完全听不出什么。最后我只听出“分手”两字。
“分手就分手，以后就别联系！”说完我开车就走了，我甚至没有通过反光镜看她一眼。
回家以后，我无心吃饭，直接躺在了床上。那晚，星空浩渺，月亮在我的床尾铺上薄薄的一层月光。我开始静思。恋爱，虽说要照顾对方的感受，但也不能忽视自己的情感。总在她家楼下等她，我的确很不开心。不过，就因迟到而分手，不是太草率了？
肚子里空空如也，大脑就会格外清醒。我当时的想法是。对待迟到的态度，应该分两点考虑：第一点，看她迟到多久，有没有使我不开心。第二点，看她迟到的理由，我能不能接受。
我思考的答案是，第一现在，我确实不开心；第二，她的理由我确实接受不了，因为她完全可以画完妆再让我去接她。如此一想，我觉得分手是合理的，未来应当不会后悔。
这不是我第一次见识女生迟到，我读大一时，班级第一次召开班会，班上同一个宿舍的四位女生，不知什么原因，竟迟到了将近一个小时。这一小时内，其他人都等着她们，教室里乱成了一锅粥。所以等她们次第坐下，班会正式开始后，批斗也开始了。
当时班会的主题，是让大家互相认识一下，每个人都到讲台上做下自我介绍。结果因为她们的迟到，大部分同学简单地自我介绍后，都谈了谈一下自己对迟到的看法。有的同学言辞犀利，有的同学绵里藏针，还有的同学抄着地方口音大讲特讲。那四位女生也不甘示弱，不但没有表示歉意，连解释也没有一个，并且还在自我介绍时，反唇相讥，群战舌儒。
大学生活以这样的场面开始，想必不是好兆头。以至于大一整个上学期，这四位女生都在被全班同学孤立。这四位女生为了反孤立，则跟其他班同学打得火热。直到大一下学期，学校男篮比赛，我班三连败被淘汰，班级男篮成为新的吐槽对象后，大家才不再提起迟到事件，那四个女生跟大家的隔阂也才渐渐消除。
不过迟到并不是女生的专利，我表妹有一次去相亲，时间定在晚上5点，结果表妹在约定地点等到5点半也没见人来，给男方打电话，男方几次在电话里说“马上，马上”，可是就是不见人影。最后，6点多才出现。见面后，两人不欢而散。这种迟到可能是因为对方满不在乎，也可能是故意的，是一种推辞相亲的手段。但无论哪种情况，都显得相当恶劣，不尊重他人。
我自己也过迟到前科，还是故意的。当时我跟领导一起去外地出差，任务完成后，准备返程的早上，领导打电话说，车快来了，催我快点下楼吃饭，然后退房。因为工作安排，我一路上对领导颇有怨气，也反感他的颐指气使，所以嘴里答应得紧迫，心里却不以为然。接完电话，我明知领导不满意，但仍然不慌不忙地下楼，吃了个悠闲的早餐。
我猜得到领导的心思，那就是希望下属对他恭恭敬敬，只允许下属等他，不可他等下属。但我也年轻气盛，知道业务上领导离不开我，所以有恃无恐，故意磨磨蹭蹭。如我所愿，领导的确很生气，飞机落地后，他从头等舱先下飞机，直接就打车走了。我也由此失去了打车费报销机会，算得是咎由自取。
回头看看，无论是女友对我的考验，大学班上的班会风波，表妹的相亲事件，我对领导的故意发泄，这些迟到其实都只是表象，本质还是大家另有目的或心思，却又不知如何有效沟通造成的。毕竟，考验男友的爱，不想相亲，因故未能及时赶上班会，抑或对领导不满，应该都是更好的解决方式。都说现在的年轻人有社交恐惧症，那么年轻人“爱迟到”或许也是社交恐惧症的一种表现吧。
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