#我和魔方有个约定#
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
#端午节去哪儿玩##甘肃##平凉[超话]##平凉文旅# 独店镇“四链模式”推进果产业发展迈上新台阶
近年来，独店镇在苹果产业链建设上，坚持以“四新”模式推广应用为抓手，按照发展矮化园、提升乔化园、健全产业链、做强营销网的整体思路，在规模扩张、链条延伸、拓宽销售等方面实现了新突破，果产业持续向好发展的态势明显，苹果特色镇建设的基础进一步夯实。
扩量提质——做强“基地链”今年以来，全镇矮化果园严格按照果产业链链长制工作目标要求，以稳定现有果园面积、稳步扩大矮化果园种植为重点，积极招引甘肃建投灵台惠林生态科技有限公司、灵台县钰圣农业有限责任公司三期工程，通过引进新优品种，落实绿色病虫防控技术等高标准建园要求，建设高标准矮砧密植苹果示范基地2处。加强果园管理措施落实，实现差园整治提升。积极实施中低产老旧乔化园矮化改造项目，多方寻求技术指导，确保了嫁接成活率。督促农户对自主经营果园，全部靠实经营主体，严格落实拉枝、施肥、疏花疏果、防灾减灾、病虫害防治等措施，园貌园相明显改善。镇上下发了果园管理考核办法，压实了镇村果园管理责任，督促各村通过以奖代补的形式投放了各类果园管理物资，组织县镇层面培训4场次，全镇矮化果园总面积及管园水平实现了稳中有升。
全力实施经营主体培育工程，不断引进培育壮大龙头企业，按照矮化自根砧和中间砧栽培模式，选用优质大苗进行栽植，企业积极引进弥雾机、开沟施肥机、拖拉机等机械，落实标准化管理，引进栽培了大卫嘎啦、红思尼克等早熟品种，秦脆、蜜脆、九月奇迹、维纳斯黄金、爱妃等中熟品种，瑞阳、瑞雪等晚熟新优品种。其中甘肃建投灵台惠林公司在矮化新植园建设中积极运用抗重茬砧木，采取土壤深翻曝晒、施用矿物质土壤调理剂、磷肥、羊粪等措施对土壤进行抗重茬改良，有效解决重茬建园病虫害严重、成活率低等问题。钰圣公司投资搭建钢架防雹网，有效提升了应对自然灾害能力。钰圣三期矮化新植园运用自育脱毒自根砧树苗，降低了栽植成本。依托两个试验示范中心，各龙头企业同步进军苗木繁育、品种培育、果园栽培模式、果园管理技术、果品储藏、加工等苹果产业全领域技术。进一步改进技术服务模式，采取果农座谈交流、现场示范、企业团队技术服务、聘请专家讲授等方式就果园腐烂病、黑星病、乔改矮嫁接等方面开展定期果业技术培训，通过层层培训，确保涉果农户至少有一个技术明白人，至目前，累计培训典型示范户50多户、乡村果农技术骨干200多名、干部群众3500多人次。
全面推进实施产业链条延伸工程，着力开展延链补链，在投资建办众鑫气调库的基础上，建设果蔬储藏区、苹果智能分拣包装车间、果框加工生产车间、电商运营服务中心四个功能区，配套安装清洗烘干系统1套，自动液压干式上料系统1条，智能分拣主机设备1台，包装线8条，日分拣果品20吨，完成电商服务运营中心、直播带货设施布设。在继续巩固现有销售市场的基础上，积极与与上海叶臣、深圳百果园、山东良枝等知名品牌公司和国内水果零售龙头企业建立供销合作关系，建立稳定的销售渠道，实行订单式生产和销售。积极发展“直播带货”、“电商平台+基地直供”、“外贸销售”等销售新业态、新模式，进一步释放线上线下销售交易活力，拓展果品销售渠道。
将全镇20个村果产业合作社负责人及果产业龙头企业负责人吸纳为联合社社员，由镇党委下派党建指导员，全程指导建立众鑫农牧业专业合作社联合社党支部，有效地将分散的合作社通过党组织聚拢在产业链上，实现了抱团发展目标，积极推行“223”（强化政治统领、强化组织牵引；把生产能手培养成党员、把优秀党员培养成合作社负责人；把群众组织起来、把联合社发展起来、把村集体经济带动起来）工作机制，强化党组织政治引领、组织牵引的作用，突出协调服务职能，把重点管理措施精细化，通过居中调度，实现企业、果农全面清园、疏松土壤、拉枝整形、追施肥料、病虫害普查防治同步推进、技术共享，既实现了果树健康生长，又为稳产、丰产奠定基础。同时双向对接企业群众，通过帮助镇内企业流转土地、帮助群众实现就近就便务工，既解决了部分群众无劳力和无心经营土地的问题，又解决了部分群众无处务工增收的问题。去今两年，联合社帮助企业流转土地达到5000亩以上，500多人通过联合社帮助实现了务工增收。 https://t.cn/R2WxeSx
近年来，独店镇在苹果产业链建设上，坚持以“四新”模式推广应用为抓手，按照发展矮化园、提升乔化园、健全产业链、做强营销网的整体思路，在规模扩张、链条延伸、拓宽销售等方面实现了新突破，果产业持续向好发展的态势明显，苹果特色镇建设的基础进一步夯实。
扩量提质——做强“基地链”今年以来，全镇矮化果园严格按照果产业链链长制工作目标要求，以稳定现有果园面积、稳步扩大矮化果园种植为重点，积极招引甘肃建投灵台惠林生态科技有限公司、灵台县钰圣农业有限责任公司三期工程，通过引进新优品种，落实绿色病虫防控技术等高标准建园要求，建设高标准矮砧密植苹果示范基地2处。加强果园管理措施落实，实现差园整治提升。积极实施中低产老旧乔化园矮化改造项目，多方寻求技术指导，确保了嫁接成活率。督促农户对自主经营果园，全部靠实经营主体，严格落实拉枝、施肥、疏花疏果、防灾减灾、病虫害防治等措施，园貌园相明显改善。镇上下发了果园管理考核办法，压实了镇村果园管理责任，督促各村通过以奖代补的形式投放了各类果园管理物资，组织县镇层面培训4场次，全镇矮化果园总面积及管园水平实现了稳中有升。
全力实施经营主体培育工程，不断引进培育壮大龙头企业，按照矮化自根砧和中间砧栽培模式，选用优质大苗进行栽植，企业积极引进弥雾机、开沟施肥机、拖拉机等机械，落实标准化管理，引进栽培了大卫嘎啦、红思尼克等早熟品种，秦脆、蜜脆、九月奇迹、维纳斯黄金、爱妃等中熟品种，瑞阳、瑞雪等晚熟新优品种。其中甘肃建投灵台惠林公司在矮化新植园建设中积极运用抗重茬砧木，采取土壤深翻曝晒、施用矿物质土壤调理剂、磷肥、羊粪等措施对土壤进行抗重茬改良，有效解决重茬建园病虫害严重、成活率低等问题。钰圣公司投资搭建钢架防雹网，有效提升了应对自然灾害能力。钰圣三期矮化新植园运用自育脱毒自根砧树苗，降低了栽植成本。依托两个试验示范中心，各龙头企业同步进军苗木繁育、品种培育、果园栽培模式、果园管理技术、果品储藏、加工等苹果产业全领域技术。进一步改进技术服务模式，采取果农座谈交流、现场示范、企业团队技术服务、聘请专家讲授等方式就果园腐烂病、黑星病、乔改矮嫁接等方面开展定期果业技术培训，通过层层培训，确保涉果农户至少有一个技术明白人，至目前，累计培训典型示范户50多户、乡村果农技术骨干200多名、干部群众3500多人次。
全面推进实施产业链条延伸工程，着力开展延链补链，在投资建办众鑫气调库的基础上，建设果蔬储藏区、苹果智能分拣包装车间、果框加工生产车间、电商运营服务中心四个功能区，配套安装清洗烘干系统1套，自动液压干式上料系统1条，智能分拣主机设备1台，包装线8条，日分拣果品20吨，完成电商服务运营中心、直播带货设施布设。在继续巩固现有销售市场的基础上，积极与与上海叶臣、深圳百果园、山东良枝等知名品牌公司和国内水果零售龙头企业建立供销合作关系，建立稳定的销售渠道，实行订单式生产和销售。积极发展“直播带货”、“电商平台+基地直供”、“外贸销售”等销售新业态、新模式，进一步释放线上线下销售交易活力，拓展果品销售渠道。
将全镇20个村果产业合作社负责人及果产业龙头企业负责人吸纳为联合社社员，由镇党委下派党建指导员，全程指导建立众鑫农牧业专业合作社联合社党支部，有效地将分散的合作社通过党组织聚拢在产业链上，实现了抱团发展目标，积极推行“223”（强化政治统领、强化组织牵引；把生产能手培养成党员、把优秀党员培养成合作社负责人；把群众组织起来、把联合社发展起来、把村集体经济带动起来）工作机制，强化党组织政治引领、组织牵引的作用，突出协调服务职能，把重点管理措施精细化，通过居中调度，实现企业、果农全面清园、疏松土壤、拉枝整形、追施肥料、病虫害普查防治同步推进、技术共享，既实现了果树健康生长，又为稳产、丰产奠定基础。同时双向对接企业群众，通过帮助镇内企业流转土地、帮助群众实现就近就便务工，既解决了部分群众无劳力和无心经营土地的问题，又解决了部分群众无处务工增收的问题。去今两年，联合社帮助企业流转土地达到5000亩以上，500多人通过联合社帮助实现了务工增收。 https://t.cn/R2WxeSx
油脂油料今日简讯：
1.【油脂】船运调查机构ITS数据显示，马来西亚5月1—25日棕榈油出口量为1141764吨，较4月1—25日出口的914661吨增加24.83%；
据马来西亚独立检验机构AmSpec数据显示，马来西亚5月1—25日棕榈油出口量为1105307吨，4月1—25日出口的901978吨增加22.54%；
据马来西亚棕榈油协会（MPOA）发布的数据显示，2022年5月1-20日马来西亚毛棕榈油产量预估环比减少13.09%。
2.【大豆】据欧盟委员会，截至5月22日，欧盟2021/2022年大豆进口量为1283万吨，而去年同期为1352万吨；
巴西全国谷物出口商协会（Anec）基于船运计划数据预测，预计巴西5月大豆出口量为1127.8万吨，低于上周预测的1148.3万吨。
3.【豆粕】据Wind数据，截至5月22日，全国豆粕库存量为69.73万吨，上周为54.95万吨，环比增加14.78万吨；
欧盟2021/2022年豆粕进口1447万吨，而去年同期为1544万吨。
4.【主产区天气】
5月25日至6月2日期间，巴西大豆主产区中，南部地区降雨有所增加，中部和东南部地区持续无降雨。阿根廷大豆主产区中，东南部地区降雨有所减少，局部地区转为无降雨，西北部地区维持无降雨预期。
1.【油脂】船运调查机构ITS数据显示，马来西亚5月1—25日棕榈油出口量为1141764吨，较4月1—25日出口的914661吨增加24.83%；
据马来西亚独立检验机构AmSpec数据显示，马来西亚5月1—25日棕榈油出口量为1105307吨，4月1—25日出口的901978吨增加22.54%；
据马来西亚棕榈油协会（MPOA）发布的数据显示，2022年5月1-20日马来西亚毛棕榈油产量预估环比减少13.09%。
2.【大豆】据欧盟委员会，截至5月22日，欧盟2021/2022年大豆进口量为1283万吨，而去年同期为1352万吨；
巴西全国谷物出口商协会（Anec）基于船运计划数据预测，预计巴西5月大豆出口量为1127.8万吨，低于上周预测的1148.3万吨。
3.【豆粕】据Wind数据，截至5月22日，全国豆粕库存量为69.73万吨，上周为54.95万吨，环比增加14.78万吨；
欧盟2021/2022年豆粕进口1447万吨，而去年同期为1544万吨。
4.【主产区天气】
5月25日至6月2日期间，巴西大豆主产区中，南部地区降雨有所增加，中部和东南部地区持续无降雨。阿根廷大豆主产区中，东南部地区降雨有所减少，局部地区转为无降雨，西北部地区维持无降雨预期。
✋热门推荐