#【天气资讯】# 今冬拉尼娜发生已成定局 我们会被冻哭吗？
中国天气网讯 近日，国家气候中心官宣了一个重要消息：今年7月以来，赤道中东太平洋海温持续下降，预计10月进入拉尼娜状态，并于冬季形成一次弱到中等强度的拉尼娜事件。
消息一出，那个大家关心了好几年的老问题又来了——今冬会不会是冷冬？明确一点，拉尼娜≠冷冬。
据气候中心数据统计，通过分析1951年以来历史上15次拉尼娜事件发现，有10个拉尼娜年我国冬季气温偏低，5个拉尼娜年我国冬季气温偏高。也就是说，不是每个拉尼娜年的冬季平均气温都偏低；出现拉尼娜事件以后，我国冬季偏冷的概率确实更大一些，约是偏暖概率的两倍。
而且，气温偏冷不等于冷冬。“偏冷”“偏暖”只是相较于平均状况而言，而“冷冬”“暖冬”则不同，是有严格标准的。
冷冬/暖冬是一个气候概念，有其专业且细致的气象判定标准，它有时并不等同于我们的实际体验。以去年冬天为例。
去年我们也经历了一次中等强度的拉尼娜事件，但在今年3月国家气候中心发布消息中，2020年12月1日至2021年2月28日冬季为暖冬。
去年冬天不冷吗？当然冷过，而且是冷到破纪录。
去年年末到今年年初，我们先后经历了四场大寒潮（分别是12月12日-15日、28日-31日和1月5-8日、14日-17日）。尤其今年1月初的超级寒潮，极地涡旋直接南下延伸到了我国东北地区，来自数千公里之外的极地冷气团直接给我国北方地区带来了北极版寒潮体验。
1月6日-8日寒潮过程中，华北、黄淮等地气温创下不少纪录，北京、河北、山东、山西、陕西等省市共计60个气象观测站的最低气温突破或达到建站以来历史极值。北京最低气温跌至-19.6℃，创1966年2月23日之后最冷气温纪录；天津西青-19.9℃，打破当地1月最冷纪录，观测史第二冷；济南-18.3℃，创1月上旬最冷纪录，也是1953年1月17日之后出现的最低温度。
所以如果你跟对这几场寒潮印象深刻的小伙伴说，上个冬天是暖冬，你要ta怎么想……
但气候中心的判定有错吗？没错啊！
因为2月我们国家又经历了一次历史罕见的回暖过程，生生把气温由偏冷拉成明显偏暖。
今年2月下旬，在强大暖气团和晴空辐射影响之下，我国西北地区东部、华北、黄淮、江淮等地气温迅速上升，其中近500个国家级站点打破2月历史最高气温纪录，生生把2月“热成”5月。北京2月21日最高气温达25.6℃，天津西青23℃，石家庄27.3℃，郑州28.3℃，西安26.5℃，合肥28.7℃，都是2月历史气温的新纪录。统计来看，全国2月平均气温较常年同期偏高2.9℃，为1961年以来同期最高。
就像绷紧的橡皮筋经历弹性形变后，依然会恢复原来的样子，去年冬天虽然每场过程看气温大起大伏，但平均来看，它的气温异常波动被“抚平”，甚至成了暖冬。所以你看，与其关注气象概念的冷冬或暖冬，普通公众更需关注的是气温异常波动的极端事件。
而在拉尼娜大背景下，更冷、更暖、更涝、更旱的极端天气在今年持续上演。
3月，北方遭遇3次大范围沙尘天气，其中两次为强沙尘暴过程，北京遭遇近10年来最强沙尘暴。
5月至6月，极端强对流天气频繁上线，造成不同程度人员伤亡。5月13-16日，从黄淮南部、到华南北部一带陆续出现成片大到暴雨，江苏苏州发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），湖北武汉发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），灾调风力达17级以上，6月1日，黑龙江省尚志市遭遇龙卷风和冰雹强对流天气。
7月，北方接连遭遇两轮极端强降雨，河南成强降雨中心，暴雨成灾，引发全国关注。
7月中旬北方接连遭遇两轮极端强降雨。7月11-13日，华北东北遭遇特强降水过程，紧接着7月17-22日，河南、河北、山西又出现特强降雨过程，其中，河南成为强降雨中心，郑州、新乡、鹤壁和安阳共有20个国家级气象站日降雨量突破建站以来历史极值。
其中，郑州气象观测站最大小时降雨量达201.9毫米（20日16至17时)，突破中国大陆小时降雨量历史极值（此前纪录为1975年8月5日河南林庄的198.5毫米）。
9-10月，刚过去不久的罕见秋老虎又给我们带来了“史上最热国庆假期”。
今年9-10月，黄淮南部至江南华南出现大范围高温天气，南方多地度过史上最热国庆假期，超过500个国家观测站达到或突破10月最高气温极值。重庆、合肥、长沙均打破最晚高温日纪录，重庆、合肥、南京还刷新10月最高气温纪录。
不仅我们国家经历了一系列极端事件，欧洲灾难性洪水、北美罕见高温热浪、格陵兰岛最高点首次降雨、欧洲罕见高温热浪、喀麦隆首次“降雪”等等，都在宣告一个事实——极端天气事件正在成为新常态。
世界气象组织近日发文表示，2020年，大气中的温室气体再次创下新纪录，年增长率高于2011-2020年平均水平，并且这一趋势在2021年仍在继续。全球气温还将继续升高，变暖可能引发的极端天气事件的可能性还将继续增大。
在这样的大背景下，今冬拉尼娜事件的影响叠加，会让情况更为复杂。所以回到最初的问题：今年冬天我们会被冻哭吗？你可能已经有了答案。
中国天气网讯 近日，国家气候中心官宣了一个重要消息：今年7月以来，赤道中东太平洋海温持续下降，预计10月进入拉尼娜状态，并于冬季形成一次弱到中等强度的拉尼娜事件。
消息一出，那个大家关心了好几年的老问题又来了——今冬会不会是冷冬？明确一点，拉尼娜≠冷冬。
据气候中心数据统计，通过分析1951年以来历史上15次拉尼娜事件发现，有10个拉尼娜年我国冬季气温偏低，5个拉尼娜年我国冬季气温偏高。也就是说，不是每个拉尼娜年的冬季平均气温都偏低；出现拉尼娜事件以后，我国冬季偏冷的概率确实更大一些，约是偏暖概率的两倍。
而且，气温偏冷不等于冷冬。“偏冷”“偏暖”只是相较于平均状况而言，而“冷冬”“暖冬”则不同，是有严格标准的。
冷冬/暖冬是一个气候概念，有其专业且细致的气象判定标准，它有时并不等同于我们的实际体验。以去年冬天为例。
去年我们也经历了一次中等强度的拉尼娜事件，但在今年3月国家气候中心发布消息中，2020年12月1日至2021年2月28日冬季为暖冬。
去年冬天不冷吗？当然冷过，而且是冷到破纪录。
去年年末到今年年初，我们先后经历了四场大寒潮（分别是12月12日-15日、28日-31日和1月5-8日、14日-17日）。尤其今年1月初的超级寒潮，极地涡旋直接南下延伸到了我国东北地区，来自数千公里之外的极地冷气团直接给我国北方地区带来了北极版寒潮体验。
1月6日-8日寒潮过程中，华北、黄淮等地气温创下不少纪录，北京、河北、山东、山西、陕西等省市共计60个气象观测站的最低气温突破或达到建站以来历史极值。北京最低气温跌至-19.6℃，创1966年2月23日之后最冷气温纪录；天津西青-19.9℃，打破当地1月最冷纪录，观测史第二冷；济南-18.3℃，创1月上旬最冷纪录，也是1953年1月17日之后出现的最低温度。
所以如果你跟对这几场寒潮印象深刻的小伙伴说，上个冬天是暖冬，你要ta怎么想……
但气候中心的判定有错吗？没错啊！
因为2月我们国家又经历了一次历史罕见的回暖过程，生生把气温由偏冷拉成明显偏暖。
今年2月下旬，在强大暖气团和晴空辐射影响之下，我国西北地区东部、华北、黄淮、江淮等地气温迅速上升，其中近500个国家级站点打破2月历史最高气温纪录，生生把2月“热成”5月。北京2月21日最高气温达25.6℃，天津西青23℃，石家庄27.3℃，郑州28.3℃，西安26.5℃，合肥28.7℃，都是2月历史气温的新纪录。统计来看，全国2月平均气温较常年同期偏高2.9℃，为1961年以来同期最高。
就像绷紧的橡皮筋经历弹性形变后，依然会恢复原来的样子，去年冬天虽然每场过程看气温大起大伏，但平均来看，它的气温异常波动被“抚平”，甚至成了暖冬。所以你看，与其关注气象概念的冷冬或暖冬，普通公众更需关注的是气温异常波动的极端事件。
而在拉尼娜大背景下，更冷、更暖、更涝、更旱的极端天气在今年持续上演。
3月，北方遭遇3次大范围沙尘天气，其中两次为强沙尘暴过程，北京遭遇近10年来最强沙尘暴。
5月至6月，极端强对流天气频繁上线，造成不同程度人员伤亡。5月13-16日，从黄淮南部、到华南北部一带陆续出现成片大到暴雨，江苏苏州发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），湖北武汉发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），灾调风力达17级以上，6月1日，黑龙江省尚志市遭遇龙卷风和冰雹强对流天气。
7月，北方接连遭遇两轮极端强降雨，河南成强降雨中心，暴雨成灾，引发全国关注。
7月中旬北方接连遭遇两轮极端强降雨。7月11-13日，华北东北遭遇特强降水过程，紧接着7月17-22日，河南、河北、山西又出现特强降雨过程，其中，河南成为强降雨中心，郑州、新乡、鹤壁和安阳共有20个国家级气象站日降雨量突破建站以来历史极值。
其中，郑州气象观测站最大小时降雨量达201.9毫米（20日16至17时)，突破中国大陆小时降雨量历史极值（此前纪录为1975年8月5日河南林庄的198.5毫米）。
9-10月，刚过去不久的罕见秋老虎又给我们带来了“史上最热国庆假期”。
今年9-10月，黄淮南部至江南华南出现大范围高温天气，南方多地度过史上最热国庆假期，超过500个国家观测站达到或突破10月最高气温极值。重庆、合肥、长沙均打破最晚高温日纪录，重庆、合肥、南京还刷新10月最高气温纪录。
不仅我们国家经历了一系列极端事件，欧洲灾难性洪水、北美罕见高温热浪、格陵兰岛最高点首次降雨、欧洲罕见高温热浪、喀麦隆首次“降雪”等等，都在宣告一个事实——极端天气事件正在成为新常态。
世界气象组织近日发文表示，2020年，大气中的温室气体再次创下新纪录，年增长率高于2011-2020年平均水平，并且这一趋势在2021年仍在继续。全球气温还将继续升高，变暖可能引发的极端天气事件的可能性还将继续增大。
在这样的大背景下，今冬拉尼娜事件的影响叠加，会让情况更为复杂。所以回到最初的问题：今年冬天我们会被冻哭吗？你可能已经有了答案。
#【天气资讯】# 今冬拉尼娜发生已成定局 我们会被冻哭吗？
中国天气网讯 近日，国家气候中心官宣了一个重要消息：今年7月以来，赤道中东太平洋海温持续下降，预计10月进入拉尼娜状态，并于冬季形成一次弱到中等强度的拉尼娜事件。
消息一出，那个大家关心了好几年的老问题又来了——今冬会不会是冷冬？明确一点，拉尼娜≠冷冬。
据气候中心数据统计，通过分析1951年以来历史上15次拉尼娜事件发现，有10个拉尼娜年我国冬季气温偏低，5个拉尼娜年我国冬季气温偏高。也就是说，不是每个拉尼娜年的冬季平均气温都偏低；出现拉尼娜事件以后，我国冬季偏冷的概率确实更大一些，约是偏暖概率的两倍。
而且，气温偏冷不等于冷冬。“偏冷”“偏暖”只是相较于平均状况而言，而“冷冬”“暖冬”则不同，是有严格标准的。
冷冬/暖冬是一个气候概念，有其专业且细致的气象判定标准，它有时并不等同于我们的实际体验。以去年冬天为例。
去年我们也经历了一次中等强度的拉尼娜事件，但在今年3月国家气候中心发布消息中，2020年12月1日至2021年2月28日冬季为暖冬。
去年冬天不冷吗？当然冷过，而且是冷到破纪录。
去年年末到今年年初，我们先后经历了四场大寒潮（分别是12月12日-15日、28日-31日和1月5-8日、14日-17日）。尤其今年1月初的超级寒潮，极地涡旋直接南下延伸到了我国东北地区，来自数千公里之外的极地冷气团直接给我国北方地区带来了北极版寒潮体验。
1月6日-8日寒潮过程中，华北、黄淮等地气温创下不少纪录，北京、河北、山东、山西、陕西等省市共计60个气象观测站的最低气温突破或达到建站以来历史极值。北京最低气温跌至-19.6℃，创1966年2月23日之后最冷气温纪录；天津西青-19.9℃，打破当地1月最冷纪录，观测史第二冷；济南-18.3℃，创1月上旬最冷纪录，也是1953年1月17日之后出现的最低温度。
所以如果你跟对这几场寒潮印象深刻的小伙伴说，上个冬天是暖冬，你要ta怎么想……
但气候中心的判定有错吗？没错啊！
因为2月我们国家又经历了一次历史罕见的回暖过程，生生把气温由偏冷拉成明显偏暖。
今年2月下旬，在强大暖气团和晴空辐射影响之下，我国西北地区东部、华北、黄淮、江淮等地气温迅速上升，其中近500个国家级站点打破2月历史最高气温纪录，生生把2月“热成”5月。北京2月21日最高气温达25.6℃，天津西青23℃，石家庄27.3℃，郑州28.3℃，西安26.5℃，合肥28.7℃，都是2月历史气温的新纪录。统计来看，全国2月平均气温较常年同期偏高2.9℃，为1961年以来同期最高。
就像绷紧的橡皮筋经历弹性形变后，依然会恢复原来的样子，去年冬天虽然每场过程看气温大起大伏，但平均来看，它的气温异常波动被“抚平”，甚至成了暖冬。所以你看，与其关注气象概念的冷冬或暖冬，普通公众更需关注的是气温异常波动的极端事件。
而在拉尼娜大背景下，更冷、更暖、更涝、更旱的极端天气在今年持续上演。
3月，北方遭遇3次大范围沙尘天气，其中两次为强沙尘暴过程，北京遭遇近10年来最强沙尘暴。
5月至6月，极端强对流天气频繁上线，造成不同程度人员伤亡。5月13-16日，从黄淮南部、到华南北部一带陆续出现成片大到暴雨，江苏苏州发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），湖北武汉发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），灾调风力达17级以上，6月1日，黑龙江省尚志市遭遇龙卷风和冰雹强对流天气。
7月，北方接连遭遇两轮极端强降雨，河南成强降雨中心，暴雨成灾，引发全国关注。
7月中旬北方接连遭遇两轮极端强降雨。7月11-13日，华北东北遭遇特强降水过程，紧接着7月17-22日，河南、河北、山西又出现特强降雨过程，其中，河南成为强降雨中心，郑州、新乡、鹤壁和安阳共有20个国家级气象站日降雨量突破建站以来历史极值。
其中，郑州气象观测站最大小时降雨量达201.9毫米（20日16至17时)，突破中国大陆小时降雨量历史极值（此前纪录为1975年8月5日河南林庄的198.5毫米）。
9-10月，刚过去不久的罕见秋老虎又给我们带来了“史上最热国庆假期”。
今年9-10月，黄淮南部至江南华南出现大范围高温天气，南方多地度过史上最热国庆假期，超过500个国家观测站达到或突破10月最高气温极值。重庆、合肥、长沙均打破最晚高温日纪录，重庆、合肥、南京还刷新10月最高气温纪录。
不仅我们国家经历了一系列极端事件，欧洲灾难性洪水、北美罕见高温热浪、格陵兰岛最高点首次降雨、欧洲罕见高温热浪、喀麦隆首次“降雪”等等，都在宣告一个事实——极端天气事件正在成为新常态。
世界气象组织近日发文表示，2020年，大气中的温室气体再次创下新纪录，年增长率高于2011-2020年平均水平，并且这一趋势在2021年仍在继续。全球气温还将继续升高，变暖可能引发的极端天气事件的可能性还将继续增大。
在这样的大背景下，今冬拉尼娜事件的影响叠加，会让情况更为复杂。所以回到最初的问题：今年冬天我们会被冻哭吗？你可能已经有了答案。
中国天气网讯 近日，国家气候中心官宣了一个重要消息：今年7月以来，赤道中东太平洋海温持续下降，预计10月进入拉尼娜状态，并于冬季形成一次弱到中等强度的拉尼娜事件。
消息一出，那个大家关心了好几年的老问题又来了——今冬会不会是冷冬？明确一点，拉尼娜≠冷冬。
据气候中心数据统计，通过分析1951年以来历史上15次拉尼娜事件发现，有10个拉尼娜年我国冬季气温偏低，5个拉尼娜年我国冬季气温偏高。也就是说，不是每个拉尼娜年的冬季平均气温都偏低；出现拉尼娜事件以后，我国冬季偏冷的概率确实更大一些，约是偏暖概率的两倍。
而且，气温偏冷不等于冷冬。“偏冷”“偏暖”只是相较于平均状况而言，而“冷冬”“暖冬”则不同，是有严格标准的。
冷冬/暖冬是一个气候概念，有其专业且细致的气象判定标准，它有时并不等同于我们的实际体验。以去年冬天为例。
去年我们也经历了一次中等强度的拉尼娜事件，但在今年3月国家气候中心发布消息中，2020年12月1日至2021年2月28日冬季为暖冬。
去年冬天不冷吗？当然冷过，而且是冷到破纪录。
去年年末到今年年初，我们先后经历了四场大寒潮（分别是12月12日-15日、28日-31日和1月5-8日、14日-17日）。尤其今年1月初的超级寒潮，极地涡旋直接南下延伸到了我国东北地区，来自数千公里之外的极地冷气团直接给我国北方地区带来了北极版寒潮体验。
1月6日-8日寒潮过程中，华北、黄淮等地气温创下不少纪录，北京、河北、山东、山西、陕西等省市共计60个气象观测站的最低气温突破或达到建站以来历史极值。北京最低气温跌至-19.6℃，创1966年2月23日之后最冷气温纪录；天津西青-19.9℃，打破当地1月最冷纪录，观测史第二冷；济南-18.3℃，创1月上旬最冷纪录，也是1953年1月17日之后出现的最低温度。
所以如果你跟对这几场寒潮印象深刻的小伙伴说，上个冬天是暖冬，你要ta怎么想……
但气候中心的判定有错吗？没错啊！
因为2月我们国家又经历了一次历史罕见的回暖过程，生生把气温由偏冷拉成明显偏暖。
今年2月下旬，在强大暖气团和晴空辐射影响之下，我国西北地区东部、华北、黄淮、江淮等地气温迅速上升，其中近500个国家级站点打破2月历史最高气温纪录，生生把2月“热成”5月。北京2月21日最高气温达25.6℃，天津西青23℃，石家庄27.3℃，郑州28.3℃，西安26.5℃，合肥28.7℃，都是2月历史气温的新纪录。统计来看，全国2月平均气温较常年同期偏高2.9℃，为1961年以来同期最高。
就像绷紧的橡皮筋经历弹性形变后，依然会恢复原来的样子，去年冬天虽然每场过程看气温大起大伏，但平均来看，它的气温异常波动被“抚平”，甚至成了暖冬。所以你看，与其关注气象概念的冷冬或暖冬，普通公众更需关注的是气温异常波动的极端事件。
而在拉尼娜大背景下，更冷、更暖、更涝、更旱的极端天气在今年持续上演。
3月，北方遭遇3次大范围沙尘天气，其中两次为强沙尘暴过程，北京遭遇近10年来最强沙尘暴。
5月至6月，极端强对流天气频繁上线，造成不同程度人员伤亡。5月13-16日，从黄淮南部、到华南北部一带陆续出现成片大到暴雨，江苏苏州发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），湖北武汉发生强龙卷（气象行业标准三级，相当于美国的EF3级），灾调风力达17级以上，6月1日，黑龙江省尚志市遭遇龙卷风和冰雹强对流天气。
7月，北方接连遭遇两轮极端强降雨，河南成强降雨中心，暴雨成灾，引发全国关注。
7月中旬北方接连遭遇两轮极端强降雨。7月11-13日，华北东北遭遇特强降水过程，紧接着7月17-22日，河南、河北、山西又出现特强降雨过程，其中，河南成为强降雨中心，郑州、新乡、鹤壁和安阳共有20个国家级气象站日降雨量突破建站以来历史极值。
其中，郑州气象观测站最大小时降雨量达201.9毫米（20日16至17时)，突破中国大陆小时降雨量历史极值（此前纪录为1975年8月5日河南林庄的198.5毫米）。
9-10月，刚过去不久的罕见秋老虎又给我们带来了“史上最热国庆假期”。
今年9-10月，黄淮南部至江南华南出现大范围高温天气，南方多地度过史上最热国庆假期，超过500个国家观测站达到或突破10月最高气温极值。重庆、合肥、长沙均打破最晚高温日纪录，重庆、合肥、南京还刷新10月最高气温纪录。
不仅我们国家经历了一系列极端事件，欧洲灾难性洪水、北美罕见高温热浪、格陵兰岛最高点首次降雨、欧洲罕见高温热浪、喀麦隆首次“降雪”等等，都在宣告一个事实——极端天气事件正在成为新常态。
世界气象组织近日发文表示，2020年，大气中的温室气体再次创下新纪录，年增长率高于2011-2020年平均水平，并且这一趋势在2021年仍在继续。全球气温还将继续升高，变暖可能引发的极端天气事件的可能性还将继续增大。
在这样的大背景下，今冬拉尼娜事件的影响叠加，会让情况更为复杂。所以回到最初的问题：今年冬天我们会被冻哭吗？你可能已经有了答案。
#雷军表示小米汽车2024量产#
传统的研发周期
研发一辆车要多久？传统上，我们一般是认为需要4-5年左右时间，比如沃尔沃XC90的研发周期在42个月左右，又比如奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开，2013年5月15日，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，这个时间也在4年左右。
在研发过程中，一般分为产品规划和基础架构开发，产品开发，产品验证，产品制造这四个方面的内容，其中各自耗费的时间一般是产品规划和基础架构开发（1年），产品开发（2年），产品验证（1年），产品制造（1年）。
小米在什么位置
个人认为，小米汽车现在处于产品规划和基础架构开发的位置上，因为从雷军和小米汽车的行程中来看，小米依然在大规模的招募人员和整合资源，甚至是小米尚未正式宣布如何解决生产资质的问题，虽然一度传闻要和北京某企业合作，但至今尚未实锤官宣。总体来看，小米应该还处于第一阶段，甚至可以说小米宣布的2024年量产的产品的骡车目前都远远还没有影子。
所谓“骡车”，就是指在产品开发阶段，工程人员需要对新车的车身、动力系统、底盘进行研发和调教，这时候就要靠某个平台完成产品的验证，而这些验证的平台就被称为“骡车”。
而进从成立到骡车阶段再到量产一般需要多久的时间呢？我们来和同样定位的造车新势力做个对比。
小鹏汽车于2014年6月成立，2015年4月基于雷克萨斯NX发布了第一台骡车，在2018年12月份实现G3的量产交付。
蔚来汽车2015年3月开始做原型车，2016年4月ES8骡车开跑，在2018年6月实现了ES8的量产交付。
集度汽车2021年初成立，9月底的时候第一部骡车上线，耗时207天。
所以，小米汽车成立到2024年上半年满打满算还有33个月的时间，如何走完其他新势力40个月甚至更长时间的路？
小米的四大优势
强力的人才队伍。首先，小米的人力资源优势凸显，在头部实力感召下，目前研发团队已经扩充到453人，研发人员453是个什么概念呢，小鹏在财报会议上强调“研发人员将在年底扩张到4500人”，小米用1个月的时间，已经达到了小鹏接近8年的研发人数的十分之一。和今年年初开始的集度汽车目前大半年的时间，员工总数也才达600人，然而小米一个月的时间内，研发人数已达453人，且工厂已经落地北京。
超强资源整合能力。集度汽车的骡车上线之快的重要原因就是因为和吉利合作，深度利用其SEA浩瀚架构，作为吉利汽车打造的全新纯电动平台浩瀚。浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元研发，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。我们充分相信，小米作为资源整合的专家，一定会也会去通过现有的汽车技术平台来做开发，而并不会完全从0做起。利用已有平台的这一优势，可以极大的缩短了车辆研发过程中所需要的很多基本程序，比如车辆的基础架构设计、工程可行性，费用经济性等等繁杂的工作，更好的提升了工作效率和研发进度。
智能生态的技术优势。小米应该是目前智能生态领域涉足最广的企业品牌，而且智能家居已经产生了强大的用户粘性，通过搭建智能生态领域和汽车领域的联结，小米将可实现一种非常低成本但又高可见的用户体验。举个例子，比如你现在说某产品的智能辅助驾驶十分好用，但是在体验试驾过程中，并不一定能在短时间内展示出这些优势。但是小米的智能生态就不一样了，在体验的时候，完全可以通过车辆和展厅里的智能设备的互联，让客户有非常直观的印象“这是一台非常聪明的车”，尤其是客户家中甚至可能就有这款产品。
相对成熟的环境优势，目前蔚小理等造车新势力，早期普遍因为市场认可低，供应链困难等因素造成进度的拖延，比如资金上，比如电池的供应等延误了时间，但是小米现在的环境已经完全不同了，现在的市场对新能源汽车已经是高度认可，而小米作为头部实力，更是有光环加持，自然是顺风顺水。再加上雷军也同时是蔚来和小鹏的投资方，相对于造车过程中的各种问题，必然是有深度了解，此番亲自上场，应该可以加速不少。
时间点进度猜想
小米汽车2021年9月成立，大致可以在2022年上半年公布其具体产品规划，2022年下半年预计骡车可以开跑，2022年底左右公布更多车型具体信息，2023年上半年或将开始预售，2023年下半年开始正式大定销售并提供极客交付。2024年正式大规模交付。
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传统的研发周期
研发一辆车要多久？传统上，我们一般是认为需要4-5年左右时间，比如沃尔沃XC90的研发周期在42个月左右，又比如奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开，2013年5月15日，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，这个时间也在4年左右。
在研发过程中，一般分为产品规划和基础架构开发，产品开发，产品验证，产品制造这四个方面的内容，其中各自耗费的时间一般是产品规划和基础架构开发（1年），产品开发（2年），产品验证（1年），产品制造（1年）。
小米在什么位置
个人认为，小米汽车现在处于产品规划和基础架构开发的位置上，因为从雷军和小米汽车的行程中来看，小米依然在大规模的招募人员和整合资源，甚至是小米尚未正式宣布如何解决生产资质的问题，虽然一度传闻要和北京某企业合作，但至今尚未实锤官宣。总体来看，小米应该还处于第一阶段，甚至可以说小米宣布的2024年量产的产品的骡车目前都远远还没有影子。
所谓“骡车”，就是指在产品开发阶段，工程人员需要对新车的车身、动力系统、底盘进行研发和调教，这时候就要靠某个平台完成产品的验证，而这些验证的平台就被称为“骡车”。
而进从成立到骡车阶段再到量产一般需要多久的时间呢？我们来和同样定位的造车新势力做个对比。
小鹏汽车于2014年6月成立，2015年4月基于雷克萨斯NX发布了第一台骡车，在2018年12月份实现G3的量产交付。
蔚来汽车2015年3月开始做原型车，2016年4月ES8骡车开跑，在2018年6月实现了ES8的量产交付。
集度汽车2021年初成立，9月底的时候第一部骡车上线，耗时207天。
所以，小米汽车成立到2024年上半年满打满算还有33个月的时间，如何走完其他新势力40个月甚至更长时间的路？
小米的四大优势
强力的人才队伍。首先，小米的人力资源优势凸显，在头部实力感召下，目前研发团队已经扩充到453人，研发人员453是个什么概念呢，小鹏在财报会议上强调“研发人员将在年底扩张到4500人”，小米用1个月的时间，已经达到了小鹏接近8年的研发人数的十分之一。和今年年初开始的集度汽车目前大半年的时间，员工总数也才达600人，然而小米一个月的时间内，研发人数已达453人，且工厂已经落地北京。
超强资源整合能力。集度汽车的骡车上线之快的重要原因就是因为和吉利合作，深度利用其SEA浩瀚架构，作为吉利汽车打造的全新纯电动平台浩瀚。浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元研发，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。我们充分相信，小米作为资源整合的专家，一定会也会去通过现有的汽车技术平台来做开发，而并不会完全从0做起。利用已有平台的这一优势，可以极大的缩短了车辆研发过程中所需要的很多基本程序，比如车辆的基础架构设计、工程可行性，费用经济性等等繁杂的工作，更好的提升了工作效率和研发进度。
智能生态的技术优势。小米应该是目前智能生态领域涉足最广的企业品牌，而且智能家居已经产生了强大的用户粘性，通过搭建智能生态领域和汽车领域的联结，小米将可实现一种非常低成本但又高可见的用户体验。举个例子，比如你现在说某产品的智能辅助驾驶十分好用，但是在体验试驾过程中，并不一定能在短时间内展示出这些优势。但是小米的智能生态就不一样了，在体验的时候，完全可以通过车辆和展厅里的智能设备的互联，让客户有非常直观的印象“这是一台非常聪明的车”，尤其是客户家中甚至可能就有这款产品。
相对成熟的环境优势，目前蔚小理等造车新势力，早期普遍因为市场认可低，供应链困难等因素造成进度的拖延，比如资金上，比如电池的供应等延误了时间，但是小米现在的环境已经完全不同了，现在的市场对新能源汽车已经是高度认可，而小米作为头部实力，更是有光环加持，自然是顺风顺水。再加上雷军也同时是蔚来和小鹏的投资方，相对于造车过程中的各种问题，必然是有深度了解，此番亲自上场，应该可以加速不少。
时间点进度猜想
小米汽车2021年9月成立，大致可以在2022年上半年公布其具体产品规划，2022年下半年预计骡车可以开跑，2022年底左右公布更多车型具体信息，2023年上半年或将开始预售，2023年下半年开始正式大定销售并提供极客交付。2024年正式大规模交付。
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