2021年2月初，中国星生代旗下暑假档国际赛事品牌——2021精英童模超级联赛正式启动！
2021精英童模超级联赛在农历新年伊始确定全球同时启动，为中国青少年模特走向国际儿童时尚界增添风采，全国组委会推出全新十大赛事亮点，强强联合国内多城市少儿模特培训品牌，共同打造高规格国际赛事，让世界范围内的青少年模特能够在赛事中共同交流！
精英童模超级联赛由中国星生代、CATC中国艺术人才认证管理中心共同主办；“星主角”少儿影视推广平台协办；法国里昂时尚设计中心指导；国内顶级策划制作团队及国内一线媒体联合制作。将作为2021年度暑假档国际少儿模特影响力赛事，共同推动国内外少儿模特产业的繁荣与发展，为中国少儿模特走向国际少儿时尚界开辟一个新的起点，也为世界少儿模特搭建一个国际化的赛事交流平台。
据悉，2021精英童模超级联赛全球总决赛定址"人间天堂"——杭州，赛事面向3-18岁青少年展开报名，以多轮个人赛、团体赛、师生秀、导师秀、发布会等多元化方式呈现。将在2月至6月期间进行各分赛区的海选赛、晋级赛，通过分赛区总决赛的优秀选手将获邀参加2021年暑期的全国总决赛。
预计届时将有来自全国超200个赛区逾千名优秀青少年模特选手汇聚杭州。他们将通过现场比拼将获得属于自己的荣誉，并有机会免费参加2021中国国际时装周儿童发布、1655·敦煌秀以及各类高定童装品牌现场新品发布。
同时全国组委会联合古纳德影业，每位选手都可以参加免费的综合通告面试，被剧组选中的小选手均可获得剧组试镜的机会。2020年星生代为所有的参赛选手累计提供通告200余场！
Ｔ台之路没有起点也没有终点，目光能看多远你就能走多远，个性、耀眼铸造本色出演；无畏、坚持成就所向披靡，在追逐真我的路上与梦想的自己不期而遇。
赛事全程将有环球网、凤凰娱乐、腾讯新闻、新浪新闻、搜狐娱乐等10大一线媒体全程护航关注！2019年全国赛事覆盖150城市，2020年全国赛事覆盖200城市，2021年全国预计280赛区参与选拔，报名人数预计超20万人次，全国总决赛预计超千位选手。
2021精英童模超级联赛全球招募现已启动火力全开，热血征程、一触即发；经典重现、全新演绎，流火7月，我们等你再战杭州！
#少儿模特大赛# #中国星生代# #精英童模超级联赛# #精英童模#
全国合作热线：1899-4111-062（微信同号）
全国组委会总部：中国南京
2021精英童模超级联赛在农历新年伊始确定全球同时启动，为中国青少年模特走向国际儿童时尚界增添风采，全国组委会推出全新十大赛事亮点，强强联合国内多城市少儿模特培训品牌，共同打造高规格国际赛事，让世界范围内的青少年模特能够在赛事中共同交流！
精英童模超级联赛由中国星生代、CATC中国艺术人才认证管理中心共同主办；“星主角”少儿影视推广平台协办；法国里昂时尚设计中心指导；国内顶级策划制作团队及国内一线媒体联合制作。将作为2021年度暑假档国际少儿模特影响力赛事，共同推动国内外少儿模特产业的繁荣与发展，为中国少儿模特走向国际少儿时尚界开辟一个新的起点，也为世界少儿模特搭建一个国际化的赛事交流平台。
据悉，2021精英童模超级联赛全球总决赛定址"人间天堂"——杭州，赛事面向3-18岁青少年展开报名，以多轮个人赛、团体赛、师生秀、导师秀、发布会等多元化方式呈现。将在2月至6月期间进行各分赛区的海选赛、晋级赛，通过分赛区总决赛的优秀选手将获邀参加2021年暑期的全国总决赛。
预计届时将有来自全国超200个赛区逾千名优秀青少年模特选手汇聚杭州。他们将通过现场比拼将获得属于自己的荣誉，并有机会免费参加2021中国国际时装周儿童发布、1655·敦煌秀以及各类高定童装品牌现场新品发布。
同时全国组委会联合古纳德影业，每位选手都可以参加免费的综合通告面试，被剧组选中的小选手均可获得剧组试镜的机会。2020年星生代为所有的参赛选手累计提供通告200余场！
Ｔ台之路没有起点也没有终点，目光能看多远你就能走多远，个性、耀眼铸造本色出演；无畏、坚持成就所向披靡，在追逐真我的路上与梦想的自己不期而遇。
赛事全程将有环球网、凤凰娱乐、腾讯新闻、新浪新闻、搜狐娱乐等10大一线媒体全程护航关注！2019年全国赛事覆盖150城市，2020年全国赛事覆盖200城市，2021年全国预计280赛区参与选拔，报名人数预计超20万人次，全国总决赛预计超千位选手。
2021精英童模超级联赛全球招募现已启动火力全开，热血征程、一触即发；经典重现、全新演绎，流火7月，我们等你再战杭州！
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全国合作热线：1899-4111-062（微信同号）
全国组委会总部：中国南京
——听说今年国庆
最逆天的颜值宝贝都在这里.....
2020CATC国际童模盛典
CATC｜中国星生代联合出品 https://t.cn/RsL8dWC
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#汽车# 如今国五库存消化完毕，国六已经尘埃落地，可悬着的那颗心刚放下，国七又要来了。
人民网一篇关于国七的文章，暗示国七已提上议程。当我还呆在媒体行业时，就全程关注国六从制定到落地的过程，因此对排放有所了解，同时也接触了一些行业人士，从他们那打听到国七排放一些信息。
其实去年我就跟某主机厂动力研发负责人打听过国七的事，没错！去年主机厂就知道国七部分信息了。当时得到的回复是，国七相比国六严格30%，同时还会采用CATC循环，最早计划于2024年中实施。
这里面最大的亮点是CATC循环，它是国内制定的测试标准。在此之前，国内都是借鉴欧洲NEDC或者WLTP循环，由于这些标准基于国外路况，因此在工信部的申报油耗中，经常出现综合油耗与实际油耗相差过大的情况，采用CATC循环测试标准后，这个问题应该会迎刃而解。
国七诞生后，会不会重蹈国六降价、停产、限迁覆辙？从已经掌握的信息看，国七制定时已经事先跟车企通过风，大家心里都有个底，新车大幅降价可能性不大。
限行、限迁、报废是每次排放升级必提的事，国六实施后部分城市开始对国三排放限行甚至引导报废，但要搞清楚排放有汽油和柴油之分，限行和引导报废一般是针对柴油车，而乘用车中柴油比例极低，所以限行和引导报废对家用车使用构不成多大影响。
国七实施，国四柴油车肯定会受牵连，大家可能会好奇？为什么每次升级排放，柴油车总逃不过被限行和引导报废的命运？这跟柴油车氮氧化合物以及颗粒物排放高不无关系。
汽油车尾气污染相对小，除针对国三之前的老旧排放汽车实施限行、限迁、引导报废外，其余排放正常使用不成问题，不过等到国七发布时，第一批满足国四的轿车已经要1年两检了，就看你能不能经得起折腾！
国七不再肩负赶超欧盟排放标准的责任，所以不会像国六这样大幅提高排放标准，因此对行业的影响有限，国七后越来越多人会用平常心看待排放升级，排放标准每上一个台阶，发动机技术就会相应提高，新车越来越环保同时油耗更低，但消费者并没有因此而买车多掏钱。
人民网一篇关于国七的文章，暗示国七已提上议程。当我还呆在媒体行业时，就全程关注国六从制定到落地的过程，因此对排放有所了解，同时也接触了一些行业人士，从他们那打听到国七排放一些信息。
其实去年我就跟某主机厂动力研发负责人打听过国七的事，没错！去年主机厂就知道国七部分信息了。当时得到的回复是，国七相比国六严格30%，同时还会采用CATC循环，最早计划于2024年中实施。
这里面最大的亮点是CATC循环，它是国内制定的测试标准。在此之前，国内都是借鉴欧洲NEDC或者WLTP循环，由于这些标准基于国外路况，因此在工信部的申报油耗中，经常出现综合油耗与实际油耗相差过大的情况，采用CATC循环测试标准后，这个问题应该会迎刃而解。
国七诞生后，会不会重蹈国六降价、停产、限迁覆辙？从已经掌握的信息看，国七制定时已经事先跟车企通过风，大家心里都有个底，新车大幅降价可能性不大。
限行、限迁、报废是每次排放升级必提的事，国六实施后部分城市开始对国三排放限行甚至引导报废，但要搞清楚排放有汽油和柴油之分，限行和引导报废一般是针对柴油车，而乘用车中柴油比例极低，所以限行和引导报废对家用车使用构不成多大影响。
国七实施，国四柴油车肯定会受牵连，大家可能会好奇？为什么每次升级排放，柴油车总逃不过被限行和引导报废的命运？这跟柴油车氮氧化合物以及颗粒物排放高不无关系。
汽油车尾气污染相对小，除针对国三之前的老旧排放汽车实施限行、限迁、引导报废外，其余排放正常使用不成问题，不过等到国七发布时，第一批满足国四的轿车已经要1年两检了，就看你能不能经得起折腾！
国七不再肩负赶超欧盟排放标准的责任，所以不会像国六这样大幅提高排放标准，因此对行业的影响有限，国七后越来越多人会用平常心看待排放升级，排放标准每上一个台阶，发动机技术就会相应提高，新车越来越环保同时油耗更低，但消费者并没有因此而买车多掏钱。
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