【成渝线上的人和事｜单广平：为成渝达速每天睡行军床】2015年成渝高铁投运，2020年成渝高铁达速提质成渝两地的高铁通达时间实现一小时。这样的变化来自于新生代铁路设计者们持续不断的攻坚克难。
 
中铁二院高级工程工程师单广平担任了成渝高铁以及成渝达速体质的总体设计，回忆起成渝高铁的修建，他的内心充满自豪：“我们在进重庆的中梁山做了一个隧道群，是7洞6线，非常复杂，在山体里面做了综合的立交枢纽，最高的时候是四层，相当于有四个隧道叠起来，最小的近距是1.1米，全是铁路，都在山体里转， 这是全国首例，到现在也是我们独一无二。”

2020年成渝高铁达速提质，时速从300公里提升到350公里，单广平及其团队又对轨道、信号、接触网、牵引供（变）电、通信、信息等工程进行了补强改造设计，在短短一年时间里，不中断既有铁路运营的情况下，完成了既定目标。“我们当时做设计时，在办公室都支的行军床，每天只睡三四个小时，连轴转，晚上办公楼灯火通明。你在睡觉，别人念一下你这个车站的名字，一下就惊醒了，非常敏感。”

1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路建成通车，开启了西南经济交流和繁荣发展的新篇章。70年来，从时速四五十公里的普速铁路，到时速350公里的高速铁路；从铁锤、钢钎、扁担、竹筐铺就的百万根枕木到故障超前预警、维修决策的铁路“黑科技”，中国铁路人一路翻山越岭披荆斩棘，开启了新中国铁路蓬勃发展的新纪元。（记者 王欢）#成渝铁路通车70周年#

复盘我的六月，利用端午假期录了一堂微党课，迎来了新领导开始新纪元，见证了水下项目的高光时刻，转换身份为大学的老师做了一场讲解，原本觉得会是社死现场的评比大会获得了意想不到的收获，做了一件以前不敢做的事情，短暂地开心了一周，去了一趟下水源在晚上在山林里听着虫鸣声烧烤聊天喝酒，精准吃瓜结束了对X!的爱慕

弯道超车还得看科技，传统业是稳定利器。

迅雷从11.22元跌到1.40元，跌幅87%

乐视从179.03跌到0.18元，跌幅99.8%

“宇宙行”上市以来平均价格6元，现在4.6元

如果你想以最短时间实现“弯道超车”，那么必须依靠科技，只有科技才能给你机会。

而传统的行业已经饱和，多少年还是一样，头部企业在几十上百年还是同样的地位，很难突破。

这也是科技波动较大的原因，毕竟你超越别人之后，它就出局了，新的科技继续引领新纪元。

但是科技要看眼光，要有前瞻性，预判到未来的发展，不然也只能失败，机遇大于努力，路选不对，方向就错了。

为什么乐视退市了，就是眼光不行了，未来的发展判断失误，迈大步子也没用，又是造电视又是造车，根本没有方向。

迅雷也仅限于下载工具，没有突破方向，不能加入潮流之中，也就停滞了脚步，被对手超越。