钱是随著人们的思想而变现的，众生也是跟著无明而起惑造业所成的，相是变了，但佛性未变，只要能依教修行，去一切恶，行一切善，还是可以成佛的。现在我们修，就是修这个念念生灭攀缘执著的妄心，此心灭迹，生死自了。
也许你说，妄心虽然造业，不见得都是恶业。对！但也不见得都是善的。假使把恶业当作污垢，那么善业就是肥皂，而肥皂确有去污的功能，如果污垢既除，肥皂若不洗掉，还是不干净，为了求得真正的干净，还要把水擦干，擦水的布也要放下。所以六祖教道明要‘不思善，不思恶’，就是这个道理。所谓不思善不思恶，就是不可执善，亦不可执恶的意思。假使功夫能做到这一步，什么问题都得到解决。
也许你说，妄心虽然造业，不见得都是恶业。对！但也不见得都是善的。假使把恶业当作污垢，那么善业就是肥皂，而肥皂确有去污的功能，如果污垢既除，肥皂若不洗掉，还是不干净，为了求得真正的干净，还要把水擦干，擦水的布也要放下。所以六祖教道明要‘不思善，不思恶’，就是这个道理。所谓不思善不思恶，就是不可执善，亦不可执恶的意思。假使功夫能做到这一步，什么问题都得到解决。
海不择细流，故能成其大。山不拒细壤，方能就其高。我们现在做的工作，也许过于平淡，也许鸡毛蒜皮。但这就是工作，是生活，是成就人事的不可缺少的基础。对于敬业者来说，凡事无小事，简单不等于容易，容易不等于没价值，没价值不等于没意义。只要坚持你一定会让别人所认可......
美好的一天从敬业开始！ https://t.cn/RkV0oSG
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原创时代独特布局的国产主力战机，用什么姿势竞技国外同级对手？#今日热搜头条#
1998年3月23日，在天府之国西郊青羊区黄田坝，一架外形不同于中国以往任何一种机型的飞机，在跑道上经过短暂的滑跑，一飞冲天，经过几圈轻盈潇洒的飞行，飞机稳稳的降落在跑道上，成功完成了首秀。这就是让无数军迷引以为豪的歼十首飞。
歼十开创了我国军机自研自产的新时代，其中的关键点就是为世界瞩目的鸭式布局。歼十所采用的无尾三角翼鸭式布局，在国产军机的历史上尚属首创，这是基于先进的计算流体力学理论及大量风洞试验结果所得到的科学结论。鸭式布局在升力特性、机动能力、载荷水平上均具有出色的表现，结合我们当时的作战需求和对未来空战模式和空军作用的准确论断，十成为了必然的选择。
然而当大家看到歼十的时候，依然会津津乐道的把它和其他三角翼鸭式布局战机作比较，这是可以理解的，谁让世界上采用此类布局的战机屈指可数呢。今天，我们就用几张图带大家体会一下。
首先看到的是外形凌厉的EF-2000欧洲台风战斗机。台风于1985年首飞，原计划由英国、法国、德国、意大利、西班牙共同研制生产并进行大量装备，无奈研发过程中，法国的设计理念和其他四国产生重大分歧，离开了项目，最终由英德意西四国把项目进行了下去。
台风的特点就是采用了独特的远距耦合鸭翼布局，并装备了两台EJ200中型涡轮风扇发动机。EJ200堪称中型发动机中的大推力选手，这赋予了台风优异的高空高速能力，同时又克服了远距耦合鸭翼三角翼布局低空低速机动性较差的缺点，可以说是力大砖飞。早期的台风装备先进的航电和大口径多普勒雷达，甚至能和顶级的重型战斗机一争高下，然而经历岁月洗礼，其设备也在老化。因此在2007年，台风开始了改装主动相控阵雷达的升级，然而在隐身性能上却难以获得较为明显的升级，而其价格又相对较高，因此未来，在欧洲之外恐怕也只有油霸这种国家可以承担得起。
接下来出场的就是以优美身姿著称的阵风战斗机。阵风首飞于1986年，只比台风晚出生一年。没错，他们不仅出生时间近似，外形粗看起来也类似。正是法国在和其他欧洲四国产生分歧之后，按照自己的研发思路，结合前期参与台风研发的成熟经验与成果，才有了阵风这一航空界堪称国色天香的奇葩，能与其一争高下的恐怕只有苏27系列机型了。
阵风虽然大体上和台风相近，但是却是两种思路的产物。阵风采用的与台风相反的近距耦合鸭翼布局，装备了两台斯奈克玛公司的M88中型涡轮风扇发动机。研制幻影系列战机的成功经验让法国人玩起三角翼得心应手，加上近距耦合鸭翼的加持，尽管发动机不如EJ200那么强劲，其低空低速性能，低速机动性能，却远非一般对手可比。虽然性能优异，但是法式系统的独特性，给其扩展整合性和后期维护上带来了不小的麻烦，除了印度这种不差钱的五常收集国，一般用户恐怕也hold不住。
第三位就是来自北欧的敏捷小将——JAS-39鹰狮。自欧洲天空被两大鸭翼布局战机笼罩之后，瑞典提出了自己的解决方案。瑞典有其独特的国情，身处冷战交锋的前沿，他们一直秉持的就是轻巧快捷的战斗风格，尽最大程度保存自己，尽最大能力发挥优势，尽最小成本产出成果，这就打造了鹰狮这一单发鸭翼布局战斗机。
这样看起来和歼十无论在布局上，还是初期战术思路上，鹰狮都是和其更相近一位对手。鹰狮首飞于1988年，别看只晚了三四年，它的信息技术合成能力却是最强的。在它的机身中，装有40余台计算机，极大的提高了飞机的信息化能力，降低了飞行员的操作难度，在战斗中，飞行员不必疲于应付各类信息，可以腾出更多的精力专心致志操纵飞机完成任务。
这三位就是歼十出生前的主流三代鸭翼布局战机，这样看起来他们的特点，和歼十做个比较，您还会觉得他们更像么？其实有另一位选手和歼十也有千丝万缕的联系，相信一看图您也一定会这样认为。
这就是以色列的狮式战斗机，您看是不是觉得两者如出一辙？然而狮式命途多舛，受困于小国外交，狮式尽管设计思想先进，却只能胎死腹中，歼十并不是完全照抄，而是吸收其先进设计经验，从我们的自身使用需求出发，走出了一条极具特色的道路。
22岁，正是一个人的当打之年。对于一款战机来说，却并不算年轻。然而歼十在祖国的天空中，以一型一型的扎实改进、一代一代的先进装备做后盾，显露出毫不褪色的雄壮身姿。有更多的消息显示，许多国家对歼十表示出强烈的兴趣，而展会上的J-10E说法，也显示出只要条件允许，我们还将看到歼十在世界舞台上将大放异彩。歼十腾飞，未来可期。
1998年3月23日，在天府之国西郊青羊区黄田坝，一架外形不同于中国以往任何一种机型的飞机，在跑道上经过短暂的滑跑，一飞冲天，经过几圈轻盈潇洒的飞行，飞机稳稳的降落在跑道上，成功完成了首秀。这就是让无数军迷引以为豪的歼十首飞。
歼十开创了我国军机自研自产的新时代，其中的关键点就是为世界瞩目的鸭式布局。歼十所采用的无尾三角翼鸭式布局，在国产军机的历史上尚属首创，这是基于先进的计算流体力学理论及大量风洞试验结果所得到的科学结论。鸭式布局在升力特性、机动能力、载荷水平上均具有出色的表现，结合我们当时的作战需求和对未来空战模式和空军作用的准确论断，十成为了必然的选择。
然而当大家看到歼十的时候，依然会津津乐道的把它和其他三角翼鸭式布局战机作比较，这是可以理解的，谁让世界上采用此类布局的战机屈指可数呢。今天，我们就用几张图带大家体会一下。
首先看到的是外形凌厉的EF-2000欧洲台风战斗机。台风于1985年首飞，原计划由英国、法国、德国、意大利、西班牙共同研制生产并进行大量装备，无奈研发过程中，法国的设计理念和其他四国产生重大分歧，离开了项目，最终由英德意西四国把项目进行了下去。
台风的特点就是采用了独特的远距耦合鸭翼布局，并装备了两台EJ200中型涡轮风扇发动机。EJ200堪称中型发动机中的大推力选手，这赋予了台风优异的高空高速能力，同时又克服了远距耦合鸭翼三角翼布局低空低速机动性较差的缺点，可以说是力大砖飞。早期的台风装备先进的航电和大口径多普勒雷达，甚至能和顶级的重型战斗机一争高下，然而经历岁月洗礼，其设备也在老化。因此在2007年，台风开始了改装主动相控阵雷达的升级，然而在隐身性能上却难以获得较为明显的升级，而其价格又相对较高，因此未来，在欧洲之外恐怕也只有油霸这种国家可以承担得起。
接下来出场的就是以优美身姿著称的阵风战斗机。阵风首飞于1986年，只比台风晚出生一年。没错，他们不仅出生时间近似，外形粗看起来也类似。正是法国在和其他欧洲四国产生分歧之后，按照自己的研发思路，结合前期参与台风研发的成熟经验与成果，才有了阵风这一航空界堪称国色天香的奇葩，能与其一争高下的恐怕只有苏27系列机型了。
阵风虽然大体上和台风相近，但是却是两种思路的产物。阵风采用的与台风相反的近距耦合鸭翼布局，装备了两台斯奈克玛公司的M88中型涡轮风扇发动机。研制幻影系列战机的成功经验让法国人玩起三角翼得心应手，加上近距耦合鸭翼的加持，尽管发动机不如EJ200那么强劲，其低空低速性能，低速机动性能，却远非一般对手可比。虽然性能优异，但是法式系统的独特性，给其扩展整合性和后期维护上带来了不小的麻烦，除了印度这种不差钱的五常收集国，一般用户恐怕也hold不住。
第三位就是来自北欧的敏捷小将——JAS-39鹰狮。自欧洲天空被两大鸭翼布局战机笼罩之后，瑞典提出了自己的解决方案。瑞典有其独特的国情，身处冷战交锋的前沿，他们一直秉持的就是轻巧快捷的战斗风格，尽最大程度保存自己，尽最大能力发挥优势，尽最小成本产出成果，这就打造了鹰狮这一单发鸭翼布局战斗机。
这样看起来和歼十无论在布局上，还是初期战术思路上，鹰狮都是和其更相近一位对手。鹰狮首飞于1988年，别看只晚了三四年，它的信息技术合成能力却是最强的。在它的机身中，装有40余台计算机，极大的提高了飞机的信息化能力，降低了飞行员的操作难度，在战斗中，飞行员不必疲于应付各类信息，可以腾出更多的精力专心致志操纵飞机完成任务。
这三位就是歼十出生前的主流三代鸭翼布局战机，这样看起来他们的特点，和歼十做个比较，您还会觉得他们更像么？其实有另一位选手和歼十也有千丝万缕的联系，相信一看图您也一定会这样认为。
这就是以色列的狮式战斗机，您看是不是觉得两者如出一辙？然而狮式命途多舛，受困于小国外交，狮式尽管设计思想先进，却只能胎死腹中，歼十并不是完全照抄，而是吸收其先进设计经验，从我们的自身使用需求出发，走出了一条极具特色的道路。
22岁，正是一个人的当打之年。对于一款战机来说，却并不算年轻。然而歼十在祖国的天空中，以一型一型的扎实改进、一代一代的先进装备做后盾，显露出毫不褪色的雄壮身姿。有更多的消息显示，许多国家对歼十表示出强烈的兴趣，而展会上的J-10E说法，也显示出只要条件允许，我们还将看到歼十在世界舞台上将大放异彩。歼十腾飞，未来可期。
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