#汕头身边事# 【汕头积极谋划连接河源高铁】汕汕高铁的引入，为粤东构筑起融入粤港澳大湾区的重要通道。作为汕汕铁路的重要枢纽站点，汕头站成为广东沿海经济带中服务粤东、辐射周边、连通南北的高铁枢纽节点，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条大能力客运通道，填补沿海通道350公里时速高速铁路布局的空白。与此同时，积极谋划连接河源高铁、对接广河铁路，形成往“双区”第三条铁路通道，打通北上高铁新通道，加快连接生态发展区。（via.南方日报 cr.大汕头湾区）#汕头[地点]#

#汕头铁路# 【汕汕铁路潮南段动工建设 】昨天上午，汕汕铁路潮南段建设启动仪式也在该区陇田镇田三村举行，标志着潮南即将迎来高铁新时代。汕汕高铁潮南段路线长度为20.529公里，途经雷岭、陇田、井都3个镇。境内新建潮南站，位于陇田镇田三村，高铁站片区北临潮南印染环保综合处理中心，南至沈海高速公路田心出入口，东临田心湾，西临陇田镇区及大南山，片区定位为大汕头湾区滨海中央商务区、汕头新兴产业集聚发展区、汕头南部沿海重要门户区，力争打造最具活力的“高铁湾区”。潮南站按照2台4线站场布置，站房总建筑面积超过30000平方米，候车大厅约10000平方米，为高架站台，一层候车大厅，二层为乘车站台。

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●时评：高铁枢纽尘埃落定，粤东地区再中心化的伟大胜利

扯皮两年有余的汕头高铁站扩建工程，今日官宣正式开工，又一个“有生之年”系列的工程尘埃落定，建成后将成为粤东无可置疑的高铁枢纽。11站台23线，站房总面积10万平米的规模，在全国同级别地级市的高铁站中并不算亮眼，但是对于自世纪之初以来连失粤东航空、铁路枢纽地位的汕头来说，已足够称得上是21世纪头30年意义最为重大的基建项目之一。“高铁一响，黄金万两”，作为全国少见的位于中心城区的高铁枢纽站，汕头站在高铁通车后所聚拢的大量人流及其溢出的经济效益，毫无疑问将极其可观。虽然，这一切在现在看来是多么的水到渠成、理所当然，但是熟悉个中缘由的人都知道，这些都是多么来之不易的成果。

350高铁最初仅计划修到汕尾，汕头在未来发展格局中被彻底边缘化几成定局，是有关人士的不懈争取才力争高铁线东延至汕头；又全力争取成功潮南站，汕头南站的设置也几乎胜利在望；在有关线路走向的明争暗斗中，又成功力保线路不被有关势力北移，力保线路全部位于汕头市域内，“沿海高铁”从此真正名副其实；最后，对于站房最终规模的批复，就经历了从6台到11台再到8台再到11台的反复拉扯。以汕头局限的市域面积和现阶段经济发展水平，若汕头站没能保证绝对枢纽地位，在未来几无可能设置另一个可比肩汕头站的枢纽高铁站。保住11台，几乎成为了这个城市的规划者的共同期盼与责任。汕头在区域协调发展中所受到的各方阻力，是全国罕见的。当然，今天的开工仪式，也是这一切的斗争和努力的胜利属于我们的凯旋仪式。

曾一度被邻市挑战粤东中心地位的汕头，如今正稳步加速并稳固自己的再中心化。“输人莫输阵”“汕头不能再这样下去了！”贤哥的警醒依然绕梁在耳，汕头，必须加速把以前失去的补回来。

配图来自汕头橄榄台。
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