无论时代如何变迁，老一辈人的爱情观都不过时，彼此做到忠贞、负责、谦让和尊重，才能收获一辈子的幸福，你觉得呢？
：郭德纲开玩笑或与程野“结为亲家”，欲让程野女儿许配给自己小儿子。
有一次，郭德纲问程野:你女儿几岁了？程野也没多想，直接说3岁，郭德纲一听高兴地说:咱家郭汾阳也这般大，程野吓得赶紧打断他的话。
说起郭德纲的“亲家”，那可真不少。
从郭麒麟14岁起，郭德纲便替儿子操碎了心，自此踏上“寻亲路”，到处物色亲家母。
一次饭局中，当郭德纲得知梁静的女儿13岁后，便与其热情攀谈，屡屡给她夹菜，郭德纲关切地说:亲家，咱多吃点。
随着梁静的女儿越长越像她，郭德纲逐渐转移了目标，这一次，他看上了闫妮。
那一年，郭麒麟19岁，郭德纲除了这两位“亲家母”之外，还有一个众所周知的“亲家”，他就是婚恋节目主持人孟非。
晚会后台，郭德纲和孟非两位好友相见，分外开心，聊着聊着，郭德纲的话题逐渐跑偏了方向。
他说:“亲家，听说小苹果比咱家郭麒麟小1岁，晚上咱聚一聚”。
孟非一听不乐意了，他说:你都多少个亲家了？
郭德纲说:老孟，你是不是担心我聘礼给的少啊？
孟非连连摆手说:哪里的话，这些不重要...你准备给多少聘礼？
郭德纲一听乐了，豪横地说:也不多，北京三套房，怎么说也值2.6个亿吧。
孟非话锋一转:孩子的事他们自己做主，咱就别瞎掺和了。
闫妮知道这件事后，找到郭德纲说:老郭，你太不地道了，一下子认这么多亲家。
郭德纲的嘴皮子实在太溜，他张口就来:亲家母，我这是全面培养，重点选拔，别吃醋哈。
当然，郭德纲并不是说看见谁漂亮，就希望她做自己的儿媳妇，他也有矜持的时候，比如说在辣目洋子面前。
辣目洋子很喜欢郭麒麟，曾主动坦露心迹，郭德纲一皱眉说:儿啊，她还是个宝宝，你别当真。
这句话的意思很明显了，郭德纲觉得辣目洋子太“漂亮”，担心郭麒麟驾驭不住。
郭德纲除了操心郭麒麟的终身大事之外，对小儿子郭汾阳娶媳妇一事也非常上心。
有一次，郭德纲得知程野的女儿三岁后，便高兴的说:哟，和我二儿子郭汾阳差不多大。
还没等郭德纲说完，程野便打断他说:咋地？你都那么多亲家了，还想结我这个亲家？
郭德纲开玩笑说:想什么呢？孩子长大后要是跟你一样没毛，那得多吓人。
这话要是出自别人之口，那绝对是找揍的料，但是程野不能揍郭德纲，好歹他也是一个大腕，得给面子。
程野端详着郭德纲独特的发型，悠悠的说:那你为啥叫孟非亲家，不担心小苹果没毛？
以上关于郭德纲攀“亲家”这些事，想必只是他的一句玩笑话而已，当然也有网友认为，郭德纲这是半开玩笑半句真。
如果真拿郭德纲的几位“亲家”作比较，或许孟非这个“亲家”更合适。
首先在年龄上，郭麒麟大小苹果一岁，两人非常般配，其次在身世上，两人也门当户对，郭德纲身家上亿，是相声圈的知名大佬，而孟非作为知名主持人，家境也非常优渥。
最后是自身条件上，孟非的女儿小苹果高学历、高颜值，出落大方，且多才多艺，郭麒麟虽然没有文凭，但有文化，在严格的家教下成长，极具涵养。
古有指腹为婚，或者孩子长大后的婚事都由父母一手操办，那时候，很少有“自由恋爱”之说，顶多是媒人介绍。
但是随着时代文明的推进，现在的我们更崇尚自由和真爱，父母和媒人不再干涉我们的选择，也左右不了我们的幸福方向。
有人说，父辈们的婚姻没有感情基础，先有婚姻，后有爱情，而现在的我们，在大胆追求真爱的情况下，先有爱情，但不一定有婚姻。
按理说，我们这一代人在感情上应该比父辈更稳定和幸福，但实际上恰恰相反，当我们听着老一辈人忠贞的爱情故事时，总会感慨、感动和感怀。
无论时代如何变迁，老一辈人的爱情观都不过时，彼此做到忠贞、负责、谦让和尊重，才能收获一辈子的幸福，你觉得呢？
：郭德纲开玩笑或与程野“结为亲家”，欲让程野女儿许配给自己小儿子。
有一次，郭德纲问程野:你女儿几岁了？程野也没多想，直接说3岁，郭德纲一听高兴地说:咱家郭汾阳也这般大，程野吓得赶紧打断他的话。
说起郭德纲的“亲家”，那可真不少。
从郭麒麟14岁起，郭德纲便替儿子操碎了心，自此踏上“寻亲路”，到处物色亲家母。
一次饭局中，当郭德纲得知梁静的女儿13岁后，便与其热情攀谈，屡屡给她夹菜，郭德纲关切地说:亲家，咱多吃点。
随着梁静的女儿越长越像她，郭德纲逐渐转移了目标，这一次，他看上了闫妮。
那一年，郭麒麟19岁，郭德纲除了这两位“亲家母”之外，还有一个众所周知的“亲家”，他就是婚恋节目主持人孟非。
晚会后台，郭德纲和孟非两位好友相见，分外开心，聊着聊着，郭德纲的话题逐渐跑偏了方向。
他说:“亲家，听说小苹果比咱家郭麒麟小1岁，晚上咱聚一聚”。
孟非一听不乐意了，他说:你都多少个亲家了？
郭德纲说:老孟，你是不是担心我聘礼给的少啊？
孟非连连摆手说:哪里的话，这些不重要...你准备给多少聘礼？
郭德纲一听乐了，豪横地说:也不多，北京三套房，怎么说也值2.6个亿吧。
孟非话锋一转:孩子的事他们自己做主，咱就别瞎掺和了。
闫妮知道这件事后，找到郭德纲说:老郭，你太不地道了，一下子认这么多亲家。
郭德纲的嘴皮子实在太溜，他张口就来:亲家母，我这是全面培养，重点选拔，别吃醋哈。
当然，郭德纲并不是说看见谁漂亮，就希望她做自己的儿媳妇，他也有矜持的时候，比如说在辣目洋子面前。
辣目洋子很喜欢郭麒麟，曾主动坦露心迹，郭德纲一皱眉说:儿啊，她还是个宝宝，你别当真。
这句话的意思很明显了，郭德纲觉得辣目洋子太“漂亮”，担心郭麒麟驾驭不住。
郭德纲除了操心郭麒麟的终身大事之外，对小儿子郭汾阳娶媳妇一事也非常上心。
有一次，郭德纲得知程野的女儿三岁后，便高兴的说:哟，和我二儿子郭汾阳差不多大。
还没等郭德纲说完，程野便打断他说:咋地？你都那么多亲家了，还想结我这个亲家？
郭德纲开玩笑说:想什么呢？孩子长大后要是跟你一样没毛，那得多吓人。
这话要是出自别人之口，那绝对是找揍的料，但是程野不能揍郭德纲，好歹他也是一个大腕，得给面子。
程野端详着郭德纲独特的发型，悠悠的说:那你为啥叫孟非亲家，不担心小苹果没毛？
以上关于郭德纲攀“亲家”这些事，想必只是他的一句玩笑话而已，当然也有网友认为，郭德纲这是半开玩笑半句真。
如果真拿郭德纲的几位“亲家”作比较，或许孟非这个“亲家”更合适。
首先在年龄上，郭麒麟大小苹果一岁，两人非常般配，其次在身世上，两人也门当户对，郭德纲身家上亿，是相声圈的知名大佬，而孟非作为知名主持人，家境也非常优渥。
最后是自身条件上，孟非的女儿小苹果高学历、高颜值，出落大方，且多才多艺，郭麒麟虽然没有文凭，但有文化，在严格的家教下成长，极具涵养。
古有指腹为婚，或者孩子长大后的婚事都由父母一手操办，那时候，很少有“自由恋爱”之说，顶多是媒人介绍。
但是随着时代文明的推进，现在的我们更崇尚自由和真爱，父母和媒人不再干涉我们的选择，也左右不了我们的幸福方向。
有人说，父辈们的婚姻没有感情基础，先有婚姻，后有爱情，而现在的我们，在大胆追求真爱的情况下，先有爱情，但不一定有婚姻。
按理说，我们这一代人在感情上应该比父辈更稳定和幸福，但实际上恰恰相反，当我们听着老一辈人忠贞的爱情故事时，总会感慨、感动和感怀。
无论时代如何变迁，老一辈人的爱情观都不过时，彼此做到忠贞、负责、谦让和尊重，才能收获一辈子的幸福，你觉得呢？
【中国销售大佬：三流卖产品，二流卖服务，一流卖......】
正商听潮
为什么你工作上进又勤奋，可是奋斗了大半辈子却依然得不到赏识？
为什么你体貌端正有担当，却迟迟遇不到为你心仪的对象？
为什么你的产品远远优于竞争对手，最终成交量却比不上别人？
......
因为你缺少“销售思维”。
很多人觉得“销售思维”是做销售的人应该关注的，那么你就大错特错了。
懂得销售思维，不仅能够提升你在日常生活各方面的敏锐判断力，更能够培养普通人的赚钱思维和能力。
1，营销不止是教你赚钱
更是教你如何让自己变得值钱
一说到营销，很多人都会认为这是销售人员的专利，而毫不夸张地说，营销是普通人突破社会竞争，改变命运的战略性知识。
在这个社会，优秀的人满大街都是，和你卖相同产品的公司更是数不胜数，如果你没有营销思维，那么你的价值就很难被大众看到。
出色但得不到应有的赏识，归根结底是因为你不懂得如何营销自己以及产品，不懂得如何突出优势，让外界对你产生积极的认知。
那么，拥有销售思维的人和普通人之间，到底有什么区别？
营销的第一步，就在于认识自己，认识产品。就是搞清楚“你是谁”，你的身份是什么。
“身份”说白了就是“人与人的分别”，而人与人的分别，由他的属性和价值构成。
拿茅台酒来说，白酒是茅台的属性。那茅台酒的价值与普通酒有什么不一样呢？
茅台是高级宴请喝的，只要提起高端宴席、饭局，茅台永远是人们的首要选择，而其他的酒，只作为普通聚会用。
不同的价值定位，不仅保证了茅台酒蒸蒸日上的销售利润，更成就了它与众不同的品牌形象。
每个品牌、每个人都有属于自己的身份和定位。而营销的前提，就是要找到你个人，或者产品的定位，并将其放大。
在英国萨里郡，有个叫保罗的洗车工，他誉为 “洗车之王”，堪称是洗车达人。
他洗一次要花3-7天，收费7700美元，约5万人民币。普通的车他都不洗，要洗只洗高级轿跑、豪车，是全球专业的豪车洗车工。
他的个人定位，不仅成功让他与其他洗车工的身份价值得以区分，更重要的是，也让他在他的客户群体中脱颖而出，几乎所有豪车都会找到他预约洗车，他也因此获得了非常可观的收入。
正所谓没有定位就没有地位，没有身份就没有名分。所以，如“茅台”一样，要想成功，首先给自己一个身份。
有了这样的一个身份定位之后，个人或者产品的价值自然也就提升了。
3，他是中国企业界的营销巨匠
独特的营销思维使他一路逆袭
那么所谓的“营销思维”，到底还有哪些？又该如何应用？
中国企业界的营销巨匠路长全说，提升营销思维分为4个步骤：
1、摸清营销的规律。懂得规律是普通人作出判断的前提条件。
2、认识个人/产品的优势。学会认识优势，才能有效激活卖点。
3、营销手段的升级。不同寻常的营销手段才能让崭露头角，让客户主动找上门。
4、学会整合资源。懂得最大化利用资源，才能够链接资源，掌握局势。
路长全是中国上千家成功企业的幕后导师，10%中国500强企业获得过他的指导，被他直接指导过的企业年度GDP达到1.5万亿。
他说，营销是能改变一个人的命运的能力，它让你逆袭有道，从屌丝变成成功人，从穷人变成有钱人，从有钱人变成富人，从富人变成有影响力的富人。
也许你没有听说过他的名字，但他所指导过的品牌却影响着你生活的方方面面。
你炒菜用的鲁花花生油，护肤用的法兰琳卡，家里用的公牛插座，时尚家居红星美凯龙，喝的美酒洋河蓝色经典，养生用的东阿阿胶。都是经过他手营销的产品！
从1990年起，路长全就开始参加中国市场营销实践。
从最基层的营销代表做起，历经营销主管、营销经理、营销总监、营销副总、总裁等职务，直至参与并指导中国大中型企业、跨国公司的营销变革、企业重组等工作。
路长全“品牌两极法则”被纽约时代广场大屏展播
路长全被誉为中国营销界罕有的思想家和实践家，在中国企业界享有极高声誉和威望。提出了著名的'骆驼与兔子'管理学说，创建了'切割营销'、'品牌两极法则'、'章鱼商业模式'等著名理论，指导众多企业走向成功。
他写的书也成为营销人必读的营销书
他说：人生处处皆营销，营销不仅是一种职业，你可以白手起家，但不能手无寸铁。而营销，就是你闯荡江湖的工具，市场，就是你的战场。
过去10年，他只在清华北大总裁班授课，今天他把清华北大的课堂内容搬到线上，将上述提升营销能力的4个步骤细分成为40个关键营销思维，与大家分享《让普通人更会赚钱、更值钱的40个销售思维》。
每天十分钟，人生大不同！40节营销课程，200个亲身实操的精彩案例。
从营销的本质到营销的战略、营销的策略、营销的具体行动，演绎一个个以小博大的鲜活例子。让你学会用营销理论指导工作，生活和人生。
懂点营销，你的事业、家庭、人际、财富、人生都将发生翻天覆地的变化。
正商听潮
为什么你工作上进又勤奋，可是奋斗了大半辈子却依然得不到赏识？
为什么你体貌端正有担当，却迟迟遇不到为你心仪的对象？
为什么你的产品远远优于竞争对手，最终成交量却比不上别人？
......
因为你缺少“销售思维”。
很多人觉得“销售思维”是做销售的人应该关注的，那么你就大错特错了。
懂得销售思维，不仅能够提升你在日常生活各方面的敏锐判断力，更能够培养普通人的赚钱思维和能力。
1，营销不止是教你赚钱
更是教你如何让自己变得值钱
一说到营销，很多人都会认为这是销售人员的专利，而毫不夸张地说，营销是普通人突破社会竞争，改变命运的战略性知识。
在这个社会，优秀的人满大街都是，和你卖相同产品的公司更是数不胜数，如果你没有营销思维，那么你的价值就很难被大众看到。
出色但得不到应有的赏识，归根结底是因为你不懂得如何营销自己以及产品，不懂得如何突出优势，让外界对你产生积极的认知。
那么，拥有销售思维的人和普通人之间，到底有什么区别？
营销的第一步，就在于认识自己，认识产品。就是搞清楚“你是谁”，你的身份是什么。
“身份”说白了就是“人与人的分别”，而人与人的分别，由他的属性和价值构成。
拿茅台酒来说，白酒是茅台的属性。那茅台酒的价值与普通酒有什么不一样呢？
茅台是高级宴请喝的，只要提起高端宴席、饭局，茅台永远是人们的首要选择，而其他的酒，只作为普通聚会用。
不同的价值定位，不仅保证了茅台酒蒸蒸日上的销售利润，更成就了它与众不同的品牌形象。
每个品牌、每个人都有属于自己的身份和定位。而营销的前提，就是要找到你个人，或者产品的定位，并将其放大。
在英国萨里郡，有个叫保罗的洗车工，他誉为 “洗车之王”，堪称是洗车达人。
他洗一次要花3-7天，收费7700美元，约5万人民币。普通的车他都不洗，要洗只洗高级轿跑、豪车，是全球专业的豪车洗车工。
他的个人定位，不仅成功让他与其他洗车工的身份价值得以区分，更重要的是，也让他在他的客户群体中脱颖而出，几乎所有豪车都会找到他预约洗车，他也因此获得了非常可观的收入。
正所谓没有定位就没有地位，没有身份就没有名分。所以，如“茅台”一样，要想成功，首先给自己一个身份。
有了这样的一个身份定位之后，个人或者产品的价值自然也就提升了。
3，他是中国企业界的营销巨匠
独特的营销思维使他一路逆袭
那么所谓的“营销思维”，到底还有哪些？又该如何应用？
中国企业界的营销巨匠路长全说，提升营销思维分为4个步骤：
1、摸清营销的规律。懂得规律是普通人作出判断的前提条件。
2、认识个人/产品的优势。学会认识优势，才能有效激活卖点。
3、营销手段的升级。不同寻常的营销手段才能让崭露头角，让客户主动找上门。
4、学会整合资源。懂得最大化利用资源，才能够链接资源，掌握局势。
路长全是中国上千家成功企业的幕后导师，10%中国500强企业获得过他的指导，被他直接指导过的企业年度GDP达到1.5万亿。
他说，营销是能改变一个人的命运的能力，它让你逆袭有道，从屌丝变成成功人，从穷人变成有钱人，从有钱人变成富人，从富人变成有影响力的富人。
也许你没有听说过他的名字，但他所指导过的品牌却影响着你生活的方方面面。
你炒菜用的鲁花花生油，护肤用的法兰琳卡，家里用的公牛插座，时尚家居红星美凯龙，喝的美酒洋河蓝色经典，养生用的东阿阿胶。都是经过他手营销的产品！
从1990年起，路长全就开始参加中国市场营销实践。
从最基层的营销代表做起，历经营销主管、营销经理、营销总监、营销副总、总裁等职务，直至参与并指导中国大中型企业、跨国公司的营销变革、企业重组等工作。
路长全“品牌两极法则”被纽约时代广场大屏展播
路长全被誉为中国营销界罕有的思想家和实践家，在中国企业界享有极高声誉和威望。提出了著名的'骆驼与兔子'管理学说，创建了'切割营销'、'品牌两极法则'、'章鱼商业模式'等著名理论，指导众多企业走向成功。
他写的书也成为营销人必读的营销书
他说：人生处处皆营销，营销不仅是一种职业，你可以白手起家，但不能手无寸铁。而营销，就是你闯荡江湖的工具，市场，就是你的战场。
过去10年，他只在清华北大总裁班授课，今天他把清华北大的课堂内容搬到线上，将上述提升营销能力的4个步骤细分成为40个关键营销思维，与大家分享《让普通人更会赚钱、更值钱的40个销售思维》。
每天十分钟，人生大不同！40节营销课程，200个亲身实操的精彩案例。
从营销的本质到营销的战略、营销的策略、营销的具体行动，演绎一个个以小博大的鲜活例子。让你学会用营销理论指导工作，生活和人生。
懂点营销，你的事业、家庭、人际、财富、人生都将发生翻天覆地的变化。
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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