【#315曝光#｜上汽大众途观L颗粒捕捉器问题 官方暂未回应】
“去年就让我去升级的，我不愿意去。”一位上汽大众2020款途观L 330车型的车主直言，别拿我来做实验了。类似于这样的声音，在某途观L颗粒捕捉器维权群中比比皆是，不少车主一致认为，颗粒捕捉器堵塞问题属于设计缺陷不应该由消费者来买单。
目前，受到颗粒捕捉器堵塞困扰的途观L车主们还在持续投诉，迫切希望堵塞问题能够彻底根治，而非“打补丁”。
关于途观L 颗粒捕捉器堵塞的解决方案，财经网汽车联系到上汽大众方面，截至发稿尚未取得回复。
汽车行业分析师、北方工业大学汽车创新中心研究员张翔对财经网汽车表示，由于汽车行业排放标准不断提高，颗粒捕捉器作为比较流行、有效、低成本的方式来提高汽车排放标准，通过颗粒捕捉器将排出气体进一步净化，从而达到相应标准。
“颗粒捕捉器堵塞后，发动机排放尾气压力增大，就会导致发动机出现连锁反应，如发动机震动、燃烧不充分、油耗增加等等。”张翔还解释称，严重的话，还将会出现发动机抖动。
众所周知，颗粒捕捉器堵塞后车辆会出现加油无力，油耗飙升等情况，严重影响车主用车。而目前官方的解决方案则是需要前往上汽大众4S店内进行升级，不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时，上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。由此，不少受颗粒捕捉器堵塞困扰的途观L车主显然无法接受这一升级方案，只能拒绝升级。
一位2021年5月购车的途观L车主认为，“升级只是调高了发动机转数，提高发动机温度，把堵塞2级屏蔽掉了，该堵塞还是会堵塞，直到3级时候才会执行再生。”
关于颗粒捕捉器堵塞问题，一位资深汽车维修技师向财经网汽车表示，该车辆市区短途行驶时发动机转速上不来温度低，会导致排气管温度达不到工作温度，长期以往就会堵塞，而且这个现象是非常严重。
这其中的原理是，在颗粒捕捉器中有一个压差传感器，分别检测颗粒捕捉器前端的排气管压力和颗粒捕捉器后端的排气管压力，如果颗粒捕捉器堵塞了，颗粒捕捉器前端压力会增加、变大，导致排气前端跟排气后端的压差不同，也就是所说的颗粒捕捉器堵塞，之后发动机就会报警，随之而来的就是加速无力、油耗增加等连锁反应。
“目前是没有解决方案，厂家给的方案是软件升级和相应位置软管进行包裹隔热，强行升温进行颗粒燃烧。”他还分享称，如没时间跑高速或去4S店再生，可以将这辆车调成手动模式，强行将发动机转速保持在3000转以上，持续二十分钟以上就可以解决该问题。但是该问题治标不治本，并不能从根本上解决问题。
一位途观L车主吴女士如是说，“买这辆车要多后悔就有多后悔”。车辆于2021年年初购买，到目前颗粒捕捉器堵塞4次，2021年12月份颗粒捕捉器再次堵塞后，官方回复是前往上汽大众4S店进行升级。
“然而升级后堵塞问题依旧，伴随而来的还有方向盘抖动和发动机噪音增大，如今已经投诉申请降级了。”车主吴女士对财经网汽车称，“升级之后更严重了。”
针对升级后又一次出现颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众官方给到上汽大众4S店的回复是，“技术上建议车间再生或跑高速。在以下情况容易造成颗粒捕捉器堵塞：重复短距离行驶；过度空转或长期低速长途行驶；持续高速行驶时间过长；经常在交通不畅的市区道路上走走停停地行驶；在多沙或多尘的路面上行驶；经常在崎岖、泥泞或融雪路面上行驶；经常行驶于山间道路、上坡、下坡行驶频繁；经常在低温情况下使用；备用做出租车、警车等特殊车辆运行；加注了不符合品质要求的汽油等等。为了燃烧过滤器内的颗粒，发动机控制单元会自动提高发动机转速增加排气管温度。”
而对于上汽大众这一回复，吴女士认为，“按照他们的说法，我觉得这个车没法上路了。”
无独有偶，还有其他途观L 330车型车主也表示，新车两千公里就出问题，颗粒捕捉器堵塞治标不治本，只要在市区开，颗粒捕捉器就堵，堵的时候油耗飙升，动力明显不足，噪音严重。
而对于通过软件程序升级解决颗粒捕捉器堵塞问题，不少车主对此仍保持怀疑态度。来自昆山的车主李先生向财经网汽车解释称，对于投诉后所谓的“沟通”，便是上汽大众4S店联系车主到店升级，从而要求在相关投诉平台撤下投诉内容。但是很多升级之后的车辆还不如不升级，很多车主将车辆升级后又要求降回去，所以我现在就是不愿意去升级，上汽大众4S店一直让我去升级，我不愿意去。
如今，李先生2020年10月份购置的2020年款330型号途观L已行驶12000公里，由于用车场景为城市，首次出现颗粒捕捉器堵塞是2200公里，至今故障次数大概为八次左右，平均1500公里堵一次。由于担心颗粒捕捉器再生方案对车辆有所损伤，每次疏通堵塞问题均跑高速自行解决。
据消费者反馈，该堵塞问题除短途行驶、市区行驶等用车场景外，寒冷地区同样是该故障的高发场景。
据相关投诉平台显示，近一年时间，上汽大众途观L在车辆投诉排行榜居高不下。而车型故障统计，2021款投诉故障数量高达1226例，为2018年款至2022年款故障投诉首位。其中，发动机故障投诉为770例，颗粒捕捉器堵塞故障是该年款车型投诉主因，占比最高。
据车主反馈，面临颗粒捕捉器堵塞目前官方基本只提供三项解决方案：到店升级，再生以及跑高速。
不过车主并不认同这三项方案，并表示“所谓的升级就是花你的钱烧油，提高尾气排放温度，治标不治本。而再生就更恶心了，原地狂轰地板油，真的不是自己的车不心疼。”
而对于跑高速方案，车主认为买车是为了出行方便，而不是为了上高速体验速度与激情，希望厂家不要辜负车主的期望。
https://t.cn/A6irxcr7
“去年就让我去升级的，我不愿意去。”一位上汽大众2020款途观L 330车型的车主直言，别拿我来做实验了。类似于这样的声音，在某途观L颗粒捕捉器维权群中比比皆是，不少车主一致认为，颗粒捕捉器堵塞问题属于设计缺陷不应该由消费者来买单。
目前，受到颗粒捕捉器堵塞困扰的途观L车主们还在持续投诉，迫切希望堵塞问题能够彻底根治，而非“打补丁”。
关于途观L 颗粒捕捉器堵塞的解决方案，财经网汽车联系到上汽大众方面，截至发稿尚未取得回复。
汽车行业分析师、北方工业大学汽车创新中心研究员张翔对财经网汽车表示，由于汽车行业排放标准不断提高，颗粒捕捉器作为比较流行、有效、低成本的方式来提高汽车排放标准，通过颗粒捕捉器将排出气体进一步净化，从而达到相应标准。
“颗粒捕捉器堵塞后，发动机排放尾气压力增大，就会导致发动机出现连锁反应，如发动机震动、燃烧不充分、油耗增加等等。”张翔还解释称，严重的话，还将会出现发动机抖动。
众所周知，颗粒捕捉器堵塞后车辆会出现加油无力，油耗飙升等情况，严重影响车主用车。而目前官方的解决方案则是需要前往上汽大众4S店内进行升级，不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时，上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。由此，不少受颗粒捕捉器堵塞困扰的途观L车主显然无法接受这一升级方案，只能拒绝升级。
一位2021年5月购车的途观L车主认为，“升级只是调高了发动机转数，提高发动机温度，把堵塞2级屏蔽掉了，该堵塞还是会堵塞，直到3级时候才会执行再生。”
关于颗粒捕捉器堵塞问题，一位资深汽车维修技师向财经网汽车表示，该车辆市区短途行驶时发动机转速上不来温度低，会导致排气管温度达不到工作温度，长期以往就会堵塞，而且这个现象是非常严重。
这其中的原理是，在颗粒捕捉器中有一个压差传感器，分别检测颗粒捕捉器前端的排气管压力和颗粒捕捉器后端的排气管压力，如果颗粒捕捉器堵塞了，颗粒捕捉器前端压力会增加、变大，导致排气前端跟排气后端的压差不同，也就是所说的颗粒捕捉器堵塞，之后发动机就会报警，随之而来的就是加速无力、油耗增加等连锁反应。
“目前是没有解决方案，厂家给的方案是软件升级和相应位置软管进行包裹隔热，强行升温进行颗粒燃烧。”他还分享称，如没时间跑高速或去4S店再生，可以将这辆车调成手动模式，强行将发动机转速保持在3000转以上，持续二十分钟以上就可以解决该问题。但是该问题治标不治本，并不能从根本上解决问题。
一位途观L车主吴女士如是说，“买这辆车要多后悔就有多后悔”。车辆于2021年年初购买，到目前颗粒捕捉器堵塞4次，2021年12月份颗粒捕捉器再次堵塞后，官方回复是前往上汽大众4S店进行升级。
“然而升级后堵塞问题依旧，伴随而来的还有方向盘抖动和发动机噪音增大，如今已经投诉申请降级了。”车主吴女士对财经网汽车称，“升级之后更严重了。”
针对升级后又一次出现颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众官方给到上汽大众4S店的回复是，“技术上建议车间再生或跑高速。在以下情况容易造成颗粒捕捉器堵塞：重复短距离行驶；过度空转或长期低速长途行驶；持续高速行驶时间过长；经常在交通不畅的市区道路上走走停停地行驶；在多沙或多尘的路面上行驶；经常在崎岖、泥泞或融雪路面上行驶；经常行驶于山间道路、上坡、下坡行驶频繁；经常在低温情况下使用；备用做出租车、警车等特殊车辆运行；加注了不符合品质要求的汽油等等。为了燃烧过滤器内的颗粒，发动机控制单元会自动提高发动机转速增加排气管温度。”
而对于上汽大众这一回复，吴女士认为，“按照他们的说法，我觉得这个车没法上路了。”
无独有偶，还有其他途观L 330车型车主也表示，新车两千公里就出问题，颗粒捕捉器堵塞治标不治本，只要在市区开，颗粒捕捉器就堵，堵的时候油耗飙升，动力明显不足，噪音严重。
而对于通过软件程序升级解决颗粒捕捉器堵塞问题，不少车主对此仍保持怀疑态度。来自昆山的车主李先生向财经网汽车解释称，对于投诉后所谓的“沟通”，便是上汽大众4S店联系车主到店升级，从而要求在相关投诉平台撤下投诉内容。但是很多升级之后的车辆还不如不升级，很多车主将车辆升级后又要求降回去，所以我现在就是不愿意去升级，上汽大众4S店一直让我去升级，我不愿意去。
如今，李先生2020年10月份购置的2020年款330型号途观L已行驶12000公里，由于用车场景为城市，首次出现颗粒捕捉器堵塞是2200公里，至今故障次数大概为八次左右，平均1500公里堵一次。由于担心颗粒捕捉器再生方案对车辆有所损伤，每次疏通堵塞问题均跑高速自行解决。
据消费者反馈，该堵塞问题除短途行驶、市区行驶等用车场景外，寒冷地区同样是该故障的高发场景。
据相关投诉平台显示，近一年时间，上汽大众途观L在车辆投诉排行榜居高不下。而车型故障统计，2021款投诉故障数量高达1226例，为2018年款至2022年款故障投诉首位。其中，发动机故障投诉为770例，颗粒捕捉器堵塞故障是该年款车型投诉主因，占比最高。
据车主反馈，面临颗粒捕捉器堵塞目前官方基本只提供三项解决方案：到店升级，再生以及跑高速。
不过车主并不认同这三项方案，并表示“所谓的升级就是花你的钱烧油，提高尾气排放温度，治标不治本。而再生就更恶心了，原地狂轰地板油，真的不是自己的车不心疼。”
而对于跑高速方案，车主认为买车是为了出行方便，而不是为了上高速体验速度与激情，希望厂家不要辜负车主的期望。
https://t.cn/A6irxcr7
#冷知识#【贝加尔湖为什么会有海洋生物】贝加尔湖位于俄罗斯东西伯利亚南部，中国古代称“北海”，那里曾是中国古代北方民族主要的活动地区，汉代苏武牧羊即在此地。“贝加尔”一词源于布里亚特语，意为“天然之海”。该湖湖面狭长弯曲，好像一轮弯弯的月亮镶嵌在崇山峻岭中，它长636千米，平均宽48千米，最宽处79.4千米；面积约31500平方千米，是世界上第七大湖泊。贝加尔湖是全世界最深也是蓄水量最大的淡水湖，容纳了地球全部淡水的1/5，相当于北美洲五大湖的总水量。
贝加尔湖是由地壳的深裂谷或积水而形成的。2000万年前，这里曾发生过强烈的地震，地壳岩层发生大断裂，大块土地塌落下去，形成了巨大的盆地，急流的河川向着盆地飞奔而来，形成了瀑布，不断地注入湖中。至今，仍有色楞格河等300多条河流注入该湖泊，但只有一条河——安加拉河从湖泊向北流去，奔向叶尼塞河，年均流量仅为1870立方米/秒。在湖水向北流入安加拉河的出口处有一块巨大的圆石，人称“圣石”。当湖水上涨时，圆石宛如滚动之状。相传很久以前，湖边居住着一位名叫贝加尔的勇士，他有一个美貌的女儿安加拉。有一天，海鸥飞来告诉安加拉，有位勤劳勇敢的青年叶尼塞非常爱慕她，安加拉听了怦然心动。但贝加尔断然不许，安加拉只好乘父亲熟睡时悄悄出走。贝加尔猛醒后，追之不及，便投下巨石，以挡住女儿的去路，可女儿早已离去。从此，那块巨石就屹立在湖中间。贝加尔湖中还散落着27个岛屿，最大的是奥利洪岛，面积约730平方千米。湖滨夏季气温比周围地区约低6℃；冬季约高11℃，相对湿度较高，具有海洋性气候特征。在冬季，湖水冻结至1米以上的深度，历时4～5个月。但是，湖底深处的温度一直保持3.5℃左右。
贝加尔湖蕴藏着丰富的生物资源，是俄罗斯的主要渔场之一。湖中生活着600多种植物和1200多种动物，其中3/4是世界其他地方寻觅不到的。奇怪的是贝加尔湖是淡水湖，但湖里却生活着许许多多海洋生物，如海螺、海绵、龙虾等。在贝加尔湖里还生活着世界上唯一的淡水海豹，它们喜欢成群结队活动，冬季时常在冰中咬开洞口来呼吸。由于海豹一般是生活在海水中的，人们曾认为贝加尔湖由一条地下隧道与大西洋相连。在欧洲的典型湖泊中，通常只有几种端足类动物（虾状甲壳动物）和扁虫，而贝加尔湖却有200多种端足动物和80多种扁虫。而且有些种类还十分奇特，有一些端足类动物呈杂色斑驳，与环境色彩混为一体。贝加尔湖底还有1～15米高像丛林似的海绵，这在其他湖泊里是找不到的，奇形怪状的龙虾就藏在这个“丛林”里。
贝加尔湖形成的年代不过几千万年，而5亿多年来西伯利亚中部从未被海洋淹没过。这里的地层曾经发生过剧烈的断裂，有的下降为狭长的洼地，有的上升为高山。洼地积水成了湖泊，从而形成了狭长而深邃的断层湖。那么，海洋生物又从何而来呢？有一种观点认为，这些生物是从海洋通过河流迁移过来的；也有人认为，这些海洋生物就产生于本地。
在苏联时期，贝尔格院士等人在对贝加尔湖的奇特生物现象进行研究后认为，贝加尔湖中真正的海洋生物只有海豹和奥木尔鱼，它们可能是沿着江河从北冰洋旅居到贝加尔湖的。那么，海豹和奥木尔鱼又是在谁的驱使下，从北冰洋跨越2000多千米来到贝加尔湖这样一个淡水湖来生活的呢？而且更令人不可思议的是，这些动物如何知道有贝加尔湖的存在，又如何知道这个湖会适合它们生存呢？还有，海螺、海绵、鲨鱼、龙虾等生物又是通过什么样的方式来到贝加尔湖，并长期在此湖生存的呢？
关于贝加尔湖的生物来源问题，至今科学家们尚未给出明确的答案。但我们相信，随着科学研究的进一步深入，这一问题终究会水落石出的。
贝加尔湖是由地壳的深裂谷或积水而形成的。2000万年前，这里曾发生过强烈的地震，地壳岩层发生大断裂，大块土地塌落下去，形成了巨大的盆地，急流的河川向着盆地飞奔而来，形成了瀑布，不断地注入湖中。至今，仍有色楞格河等300多条河流注入该湖泊，但只有一条河——安加拉河从湖泊向北流去，奔向叶尼塞河，年均流量仅为1870立方米/秒。在湖水向北流入安加拉河的出口处有一块巨大的圆石，人称“圣石”。当湖水上涨时，圆石宛如滚动之状。相传很久以前，湖边居住着一位名叫贝加尔的勇士，他有一个美貌的女儿安加拉。有一天，海鸥飞来告诉安加拉，有位勤劳勇敢的青年叶尼塞非常爱慕她，安加拉听了怦然心动。但贝加尔断然不许，安加拉只好乘父亲熟睡时悄悄出走。贝加尔猛醒后，追之不及，便投下巨石，以挡住女儿的去路，可女儿早已离去。从此，那块巨石就屹立在湖中间。贝加尔湖中还散落着27个岛屿，最大的是奥利洪岛，面积约730平方千米。湖滨夏季气温比周围地区约低6℃；冬季约高11℃，相对湿度较高，具有海洋性气候特征。在冬季，湖水冻结至1米以上的深度，历时4～5个月。但是，湖底深处的温度一直保持3.5℃左右。
贝加尔湖蕴藏着丰富的生物资源，是俄罗斯的主要渔场之一。湖中生活着600多种植物和1200多种动物，其中3/4是世界其他地方寻觅不到的。奇怪的是贝加尔湖是淡水湖，但湖里却生活着许许多多海洋生物，如海螺、海绵、龙虾等。在贝加尔湖里还生活着世界上唯一的淡水海豹，它们喜欢成群结队活动，冬季时常在冰中咬开洞口来呼吸。由于海豹一般是生活在海水中的，人们曾认为贝加尔湖由一条地下隧道与大西洋相连。在欧洲的典型湖泊中，通常只有几种端足类动物（虾状甲壳动物）和扁虫，而贝加尔湖却有200多种端足动物和80多种扁虫。而且有些种类还十分奇特，有一些端足类动物呈杂色斑驳，与环境色彩混为一体。贝加尔湖底还有1～15米高像丛林似的海绵，这在其他湖泊里是找不到的，奇形怪状的龙虾就藏在这个“丛林”里。
贝加尔湖形成的年代不过几千万年，而5亿多年来西伯利亚中部从未被海洋淹没过。这里的地层曾经发生过剧烈的断裂，有的下降为狭长的洼地，有的上升为高山。洼地积水成了湖泊，从而形成了狭长而深邃的断层湖。那么，海洋生物又从何而来呢？有一种观点认为，这些生物是从海洋通过河流迁移过来的；也有人认为，这些海洋生物就产生于本地。
在苏联时期，贝尔格院士等人在对贝加尔湖的奇特生物现象进行研究后认为，贝加尔湖中真正的海洋生物只有海豹和奥木尔鱼，它们可能是沿着江河从北冰洋旅居到贝加尔湖的。那么，海豹和奥木尔鱼又是在谁的驱使下，从北冰洋跨越2000多千米来到贝加尔湖这样一个淡水湖来生活的呢？而且更令人不可思议的是，这些动物如何知道有贝加尔湖的存在，又如何知道这个湖会适合它们生存呢？还有，海螺、海绵、鲨鱼、龙虾等生物又是通过什么样的方式来到贝加尔湖，并长期在此湖生存的呢？
关于贝加尔湖的生物来源问题，至今科学家们尚未给出明确的答案。但我们相信，随着科学研究的进一步深入，这一问题终究会水落石出的。
天津房价为什么便宜
看过一个报道，天津平原地区为主，如果按照北京4环内的密度建房子，预计可以住1.5~2亿人，北方人口预计6亿人，一个城市可以住北方三分之一到四分之一人口。如此大的体量供给怎么涨？
其次天津的产业一言难尽，挣不到钱，有多少人买得起，需求不高。
这或许就是天津房子便宜的原因#房价##地产#
看过一个报道，天津平原地区为主，如果按照北京4环内的密度建房子，预计可以住1.5~2亿人，北方人口预计6亿人，一个城市可以住北方三分之一到四分之一人口。如此大的体量供给怎么涨？
其次天津的产业一言难尽，挣不到钱，有多少人买得起，需求不高。
这或许就是天津房子便宜的原因#房价##地产#
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