20多家车企近上百款车型宣布涨价，该如何理解当下汽车涨价现象？
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
#除隐患 铸平安#【上海公安动态隐患清零重拳打击黑汽柴油】
2021年以来，上海公安机关坚持以“动态隐患清零”为目标，重拳打击非法经营汽油、销售伪劣柴油等突出犯罪，坚决维护城市安全。今年以来，上海公安机关累计侦破相关刑事案件20余起，抓获犯罪嫌疑人90余名，查获黑汽柴油300余吨。
经过调查，警方发现，黑汽柴油多以燃料油冒充车用柴油、或以两者掺杂销售，来源复杂、成分不明、质量堪忧，可能存在损坏车辆、引发火灾等安全隐患，严重危害社会公共安全。而犯罪嫌疑人则通过走私、盗窃路边大型货车车内柴油等方式非法获取黑汽柴油，并以改装车作为运输存储工具，设立流动加油点，通过社交软件或电话联系等方式对外出售。
据悉，上海公安机关将紧密依托基层滚动排摸，切实做好属地管控和风险排查，同时紧密协同市市场监管局、市经信委、市生态环境局等相关行政监管部门，不断建立完善线索通报、案件移送、联合执法、信息共享等长效机制，积极深入大型停车场、物流公司停车场等重点区域开展联合巡查，牢牢把住黑汽柴油交易关口，推动跨区域风险联合整治，携手共治，及时动态消除风险隐患。
案例一【】违规海钓船“钓”出“黑加油”现象
乘船出海钓鱼是比较高端的一种钓鱼方式，近年来受到不少钓鱼爱好者的欢迎。许多不法分子看到商机，也开始参与其中，不仅船只出海靠岸等各项流程不合规，甚至连加油环节也是不合法的，隐患重重令人担忧。近日，浦东警方成功侦破两起涉海钓船续油非法经营案。
2021年6月30日19时许，浦东公安分局水上治安派出所在开展海钓船违规报备等隐患清零时，在三甲港九段沙海堤查获一艘违规海钓船。在对船只各项记录进行检查时，民警发现该船的加油记录存在问题，同时海堤旁一辆黑色SUV引起了他们的注意。按照规定这艘违规海钓船并不能在此停靠，而这里平时也少有车辆，这辆唐突出现的车辆令人生疑，于是民警们走近车辆想要一探究竟。
刚一靠近，民警便闻到了一股浓重的油味，打开车辆后，里面赫然是一整套非法改造的加油装置，这是一辆非法加油车，里面还有约0.6吨汽油，车辆驾驶员戴某某被警方当场抓获移送唐镇派出所。到所后，戴某某交代自己已经多次为这艘海钓船加油，累计金额高达13.6万元。现戴某某已经刑事拘留并批准逮捕。
据了解，浦东新区所辖长江流域暂无海钓船类快艇靠泊场所，不具备快艇所用汽油补给保障等专用设备设施。此次违规海钓船调查中出现的“黑加油”现象引起了警方高度重视，将海钓船补给纳入了管理视线内，立即成立专案组，对作案特点、轨迹、时空进行深入分析，开展专项打击，成功锁定了另外一辆高度疑似非法改装加油车。
7月29日19时12分，大治河东水闸东侧约1公里南岸的长江水域岸边两艘海钓船悄然停泊于岸边，岸旁一辆黑色SUV车辆同样悄声无息地靠近，眼见双方即将开始非法加油，民警突然现身。水上治安派出所前期已经发现掌握该情况，专门会同三林公安处、三林派出所在此等候，当场抓获涉嫌非法经营的王某某，在非法改装加油车内缴获汽油0.87吨。到案后，王某某供述这些汽油都是用于岸边两艘海钓船加续的，且自己今年以来已多次为这两艘海钓船加续汽油，累计金额高达8万余元。目前，犯罪嫌疑人王某某已被依法刑事拘留。
近年来，长江经济带生态环境保护力度持续加大，2020年12月26日全国人大常委会会议表决通过的长江保护法，更为长江保护增加了有力保障。海钓这一新兴旅游休闲方式在日常执法管理上存在的法规与制度盲区被逐渐填补，警方正联合海事、渔政、水务等水域管理部门，积极探索海钓船管理方法手段，对海钓船载客出海报备问题，休闲垂钓的幌子下是否存在多杆多钩、盈利性垂钓以及种质资源保护区垂钓等情况进行排摸整改治理打击。
案例二【】流动加油车非法销伪劣柴油
6月14日，松江公安分局车墩派出所民警在开展巡逻工作时，两辆停靠在路边的车辆引起了民警的注意。其中一辆面包车窗覆盖着黑色不透光贴膜、车身底盘明显低于正常高度；另一辆大货车紧贴着面包车停靠，两车之间似乎还有管道互相连接。民警立即上前对车辆进行盘查，发现面包车系经过私自改装的非法加油车，当时正在为大货车非法加油。车辆驾驶员刘某兵被警方当场抓获移送经侦支队处理。
经审讯，犯罪嫌疑人刘某兵供述，其通过姐姐刘某云的分销，在松江城郊结合处、工业区、工地等多处流动为大货车非法加油，以谋取非法利益。民警根据这一线索逐级向上顺藤摸瓜，6月22日实施集中抓捕，在松江区多地成功抓获以犯罪嫌疑人刘某、刘某云为首的26人，捣毁非法存储、销售柴油窝点17处，现场查获柴油90余吨、油罐车5辆、流动加油车13辆，涉案金额达3千余万元。
经查,自2020年3月起,犯罪嫌疑人刘某等人为牟取非法利益,以胡某在外区经营的停车场作为窝点,在外地通过非法渠道购得低价柴油后,加价出售给刘某云，再由刘某云分销给刘某兵等流动加油车主,最终销售给货运车驾驶员非法牟利。经鉴定,涉案柴油硫含量超标,系伪劣产品。
目前,犯罪嫌疑人刘某、刘某云因涉嫌销售伪劣产品罪已被检察院依法批准逮捕，胡某等24名犯罪嫌疑人已被松江警方依法采取刑事强制措施。案件正在进一步侦办中。
黑柴油加油点便利用逃税和批零差价的利润空间，以低于市场价格销售成品油。而货车、工程车等大型车辆油耗高，营运者为降低成本而选择购买黑柴油，为非法经营行为提供了生存空间。在此类案件中，多数成品油存储设施未通过消防审核、验收，甚至有直接在民房院内、小区停车场大量存储汽油、柴油，对周边居民、社区安全带来极大隐患。
下一步，警方将持续深挖上游供货源头,力求实现全链条打击。
2021年以来，上海公安机关坚持以“动态隐患清零”为目标，重拳打击非法经营汽油、销售伪劣柴油等突出犯罪，坚决维护城市安全。今年以来，上海公安机关累计侦破相关刑事案件20余起，抓获犯罪嫌疑人90余名，查获黑汽柴油300余吨。
经过调查，警方发现，黑汽柴油多以燃料油冒充车用柴油、或以两者掺杂销售，来源复杂、成分不明、质量堪忧，可能存在损坏车辆、引发火灾等安全隐患，严重危害社会公共安全。而犯罪嫌疑人则通过走私、盗窃路边大型货车车内柴油等方式非法获取黑汽柴油，并以改装车作为运输存储工具，设立流动加油点，通过社交软件或电话联系等方式对外出售。
据悉，上海公安机关将紧密依托基层滚动排摸，切实做好属地管控和风险排查，同时紧密协同市市场监管局、市经信委、市生态环境局等相关行政监管部门，不断建立完善线索通报、案件移送、联合执法、信息共享等长效机制，积极深入大型停车场、物流公司停车场等重点区域开展联合巡查，牢牢把住黑汽柴油交易关口，推动跨区域风险联合整治，携手共治，及时动态消除风险隐患。
案例一【】违规海钓船“钓”出“黑加油”现象
乘船出海钓鱼是比较高端的一种钓鱼方式，近年来受到不少钓鱼爱好者的欢迎。许多不法分子看到商机，也开始参与其中，不仅船只出海靠岸等各项流程不合规，甚至连加油环节也是不合法的，隐患重重令人担忧。近日，浦东警方成功侦破两起涉海钓船续油非法经营案。
2021年6月30日19时许，浦东公安分局水上治安派出所在开展海钓船违规报备等隐患清零时，在三甲港九段沙海堤查获一艘违规海钓船。在对船只各项记录进行检查时，民警发现该船的加油记录存在问题，同时海堤旁一辆黑色SUV引起了他们的注意。按照规定这艘违规海钓船并不能在此停靠，而这里平时也少有车辆，这辆唐突出现的车辆令人生疑，于是民警们走近车辆想要一探究竟。
刚一靠近，民警便闻到了一股浓重的油味，打开车辆后，里面赫然是一整套非法改造的加油装置，这是一辆非法加油车，里面还有约0.6吨汽油，车辆驾驶员戴某某被警方当场抓获移送唐镇派出所。到所后，戴某某交代自己已经多次为这艘海钓船加油，累计金额高达13.6万元。现戴某某已经刑事拘留并批准逮捕。
据了解，浦东新区所辖长江流域暂无海钓船类快艇靠泊场所，不具备快艇所用汽油补给保障等专用设备设施。此次违规海钓船调查中出现的“黑加油”现象引起了警方高度重视，将海钓船补给纳入了管理视线内，立即成立专案组，对作案特点、轨迹、时空进行深入分析，开展专项打击，成功锁定了另外一辆高度疑似非法改装加油车。
7月29日19时12分，大治河东水闸东侧约1公里南岸的长江水域岸边两艘海钓船悄然停泊于岸边，岸旁一辆黑色SUV车辆同样悄声无息地靠近，眼见双方即将开始非法加油，民警突然现身。水上治安派出所前期已经发现掌握该情况，专门会同三林公安处、三林派出所在此等候，当场抓获涉嫌非法经营的王某某，在非法改装加油车内缴获汽油0.87吨。到案后，王某某供述这些汽油都是用于岸边两艘海钓船加续的，且自己今年以来已多次为这两艘海钓船加续汽油，累计金额高达8万余元。目前，犯罪嫌疑人王某某已被依法刑事拘留。
近年来，长江经济带生态环境保护力度持续加大，2020年12月26日全国人大常委会会议表决通过的长江保护法，更为长江保护增加了有力保障。海钓这一新兴旅游休闲方式在日常执法管理上存在的法规与制度盲区被逐渐填补，警方正联合海事、渔政、水务等水域管理部门，积极探索海钓船管理方法手段，对海钓船载客出海报备问题，休闲垂钓的幌子下是否存在多杆多钩、盈利性垂钓以及种质资源保护区垂钓等情况进行排摸整改治理打击。
案例二【】流动加油车非法销伪劣柴油
6月14日，松江公安分局车墩派出所民警在开展巡逻工作时，两辆停靠在路边的车辆引起了民警的注意。其中一辆面包车窗覆盖着黑色不透光贴膜、车身底盘明显低于正常高度；另一辆大货车紧贴着面包车停靠，两车之间似乎还有管道互相连接。民警立即上前对车辆进行盘查，发现面包车系经过私自改装的非法加油车，当时正在为大货车非法加油。车辆驾驶员刘某兵被警方当场抓获移送经侦支队处理。
经审讯，犯罪嫌疑人刘某兵供述，其通过姐姐刘某云的分销，在松江城郊结合处、工业区、工地等多处流动为大货车非法加油，以谋取非法利益。民警根据这一线索逐级向上顺藤摸瓜，6月22日实施集中抓捕，在松江区多地成功抓获以犯罪嫌疑人刘某、刘某云为首的26人，捣毁非法存储、销售柴油窝点17处，现场查获柴油90余吨、油罐车5辆、流动加油车13辆，涉案金额达3千余万元。
经查,自2020年3月起,犯罪嫌疑人刘某等人为牟取非法利益,以胡某在外区经营的停车场作为窝点,在外地通过非法渠道购得低价柴油后,加价出售给刘某云，再由刘某云分销给刘某兵等流动加油车主,最终销售给货运车驾驶员非法牟利。经鉴定,涉案柴油硫含量超标,系伪劣产品。
目前,犯罪嫌疑人刘某、刘某云因涉嫌销售伪劣产品罪已被检察院依法批准逮捕，胡某等24名犯罪嫌疑人已被松江警方依法采取刑事强制措施。案件正在进一步侦办中。
黑柴油加油点便利用逃税和批零差价的利润空间，以低于市场价格销售成品油。而货车、工程车等大型车辆油耗高，营运者为降低成本而选择购买黑柴油，为非法经营行为提供了生存空间。在此类案件中，多数成品油存储设施未通过消防审核、验收，甚至有直接在民房院内、小区停车场大量存储汽油、柴油，对周边居民、社区安全带来极大隐患。
下一步，警方将持续深挖上游供货源头,力求实现全链条打击。
最近一点感受：
为了搞男女对立而搞男女对立在我这里的恶劣程度堪比恐怖主义。
但最近一些零零碎碎的事情让我对男性的厌恶感空前高涨，我不想跟男的说话就连打游戏匹配到男的都会强退。回想之前打双排热爱匹配就为了听好听的男声，真是感慨。
越长大对男性的负面情绪越多，神啊救救我吧。
本月度社交额度已达上限，陷入社交疲惫。
#一点小心情##生活碎片#
为了搞男女对立而搞男女对立在我这里的恶劣程度堪比恐怖主义。
但最近一些零零碎碎的事情让我对男性的厌恶感空前高涨，我不想跟男的说话就连打游戏匹配到男的都会强退。回想之前打双排热爱匹配就为了听好听的男声，真是感慨。
越长大对男性的负面情绪越多，神啊救救我吧。
本月度社交额度已达上限，陷入社交疲惫。
#一点小心情##生活碎片#
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