【铁路、多家航司近日发布免费退改服务】针对近日全国部分地区出现多点零星散发病例和局部聚集性疫情，铁路、多家航司近日发布免费退改服务。据“中国铁路”微信公众号14日消息，针对近日全国部分地区出现多点零星散发病例和局部聚集性疫情，为配合各地政府减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集等疫情防控政策的落实，铁路部门将迅速大幅调整旅客列车开行，并出台旅客列车车票免费退票措施。自即时起，旅客在车站、12306网站等各渠道，办理2022年3月15日0时前已购各次列车有效车票退票时，均不收取退票手续费，购买铁路乘意险和互联网订餐的一同办理。此外，多航司针对近日发生疫情的上海、深圳、天津、长春等地进出港航班发布特殊处理通知，旅客购买指定日期航班可免费变更或退票。东方航空近日发布通知，指定日期购买上海、厦门、深圳等多地进出港航班的旅客可进行免费变更或退票；中国国际航空公司近日连续发布涉及重庆、厦门、常州、遵义、长春、天津、上海、深圳等多地进出港航班客票特殊处置方案的通知，旅客购买上述地区指定日期航班，可以进行免费变更或退票；
海南航空近日同样发布通知称，针对上海、深圳、重庆、厦门、杭州、广州、汉中、南京等地进出港航班发布票务处理规定，旅客购买指定日期进出港航班可免费变更或退票。来源：中国铁路、北京青年报
海南航空近日同样发布通知称，针对上海、深圳、重庆、厦门、杭州、广州、汉中、南京等地进出港航班发布票务处理规定，旅客购买指定日期进出港航班可免费变更或退票。来源：中国铁路、北京青年报
想泡好一杯茶，先学会注水
印象湄江 云上传说 黔藏特产 走天下
筑梦茶乡 福地湄潭 湄江印象一生一世只为一杯好茶
湄江印象 好茶 好印象 百年品质如一
一壶好茶，脱离不了好的茶叶，好的茶具和好的泡茶之水。除此之外，泡茶的注水的快慢、水流的急缓、水线的走势、高低、粗细都是人为控制，却对茶叶品质影响很大。
水线的走势 主要关系到茶底和水流的动静比例以及茶底接触水的均匀程度。泡多了茶的人，或对泡茶知之甚多的人，可能就会知道水线的走势有以下几种：
1、螺旋形注水 这样的水线令盖碗的边缘部份以及面上的茶底都能直接接触到注入的水，令茶水在注水的第一时间溶合度增加。这样的注水方式比较适合红茶和绿茶和白茶，或者泡到后期，滋味比较淡了，也可使用这种方式。
2、环圈注水 注水时水线沿壶盖或者杯面旋满一周，收水时正好回归出水点。这种方式需要一定的技巧，比如在注水时要注意根据注水速度调整旋转的速度，如果水柱需细就慢旋，如果水柱粗就快旋。这样的注水方式，可令茶的边缘部份在第一时间接触到水，而面上中间部份的茶则主要靠水位上涨后才能接触到水，如此一来，茶水在注水的第一时间溶合度就没那么高。这样的注水方式适合嫩度比较高的绿茶。
3、单边定点注水 注水点固定在一个地方，可让茶仅有一边能够接触到水，那么茶水在注水开始时溶合度就较差。需要提醒的是，如果注水点在盖碗壁上，那将注水点放在盖碗和茶底之间，会融合得更好些。这种注水方式适合需要出汤很快的茶，或者碎茶。
4、正中定点注水 正中定点的注水方式是一种较为极端的方式，通常和较细的水线和长时间的缓慢注水搭配使用，令茶底只有中间的一小部份能够和水线直接接触，其它则统统在一种极其缓慢的节奏下溶出，令茶在注水的第一时间的溶合度达到最差，茶汤的层次感也最明显。
注水的快慢 主要影响到浸泡过程中水温的高低，且顺便影响到水流的急缓，除了跟茶汤滋味的浓淡相关以外，也影响到汤感和香气的协调性。水流的急缓：主要影响到滋味和香气和汤感之间的协调关系，急的水流令茶叶旋动，茶和水在接触第一时间的相对高温下浸出融合度高，且和空气摩擦程度增加，令香气高扬，茶汤的厚度和软度则会相应下降。而缓慢的水流则令茶保持相对的静止，接触水的茶底缓慢的溶出，在出汤的时候再一次在较低温度下融合，令茶汤的厚度和软度上升，层次感加强，同时令茶汤的香气下降。
水线的高低 水线的高低主要关系到两个问题，一是水在冲泡过程中的降温作用，二是在冲泡过程中水线的高低起伏令注水过程中茶和水的动静得到起伏，水线的高低起伏常常被用来做冲泡时的微调。
水线的粗细 水线的粗细主要关系到注水过程中水的流速，除了跟水的动静有关外，也跟注水的时间和速度相关，同样，水线的粗细也是泡茶者常用的微调手段。
湄潭手筑黑茶 湄江印象领先
微信号：MJYX168 微信公众号：湄江印象
一辈子 一件事(做杯好茶)，一杯好茶 敬天下有缘人
我有一杯千年传承好茶与你分享，我有一杯千年传承好酒与你同饮我有黑茶“金花”提取物破壁粉及破壁粉胶囊，为你健康保驾护航
我有千年传承的黑茶虫茶，与你一起煮烹
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1、螺旋形注水 这样的水线令盖碗的边缘部份以及面上的茶底都能直接接触到注入的水，令茶水在注水的第一时间溶合度增加。这样的注水方式比较适合红茶和绿茶和白茶，或者泡到后期，滋味比较淡了，也可使用这种方式。
2、环圈注水 注水时水线沿壶盖或者杯面旋满一周，收水时正好回归出水点。这种方式需要一定的技巧，比如在注水时要注意根据注水速度调整旋转的速度，如果水柱需细就慢旋，如果水柱粗就快旋。这样的注水方式，可令茶的边缘部份在第一时间接触到水，而面上中间部份的茶则主要靠水位上涨后才能接触到水，如此一来，茶水在注水的第一时间溶合度就没那么高。这样的注水方式适合嫩度比较高的绿茶。
3、单边定点注水 注水点固定在一个地方，可让茶仅有一边能够接触到水，那么茶水在注水开始时溶合度就较差。需要提醒的是，如果注水点在盖碗壁上，那将注水点放在盖碗和茶底之间，会融合得更好些。这种注水方式适合需要出汤很快的茶，或者碎茶。
4、正中定点注水 正中定点的注水方式是一种较为极端的方式，通常和较细的水线和长时间的缓慢注水搭配使用，令茶底只有中间的一小部份能够和水线直接接触，其它则统统在一种极其缓慢的节奏下溶出，令茶在注水的第一时间的溶合度达到最差，茶汤的层次感也最明显。
注水的快慢 主要影响到浸泡过程中水温的高低，且顺便影响到水流的急缓，除了跟茶汤滋味的浓淡相关以外，也影响到汤感和香气的协调性。水流的急缓：主要影响到滋味和香气和汤感之间的协调关系，急的水流令茶叶旋动，茶和水在接触第一时间的相对高温下浸出融合度高，且和空气摩擦程度增加，令香气高扬，茶汤的厚度和软度则会相应下降。而缓慢的水流则令茶保持相对的静止，接触水的茶底缓慢的溶出，在出汤的时候再一次在较低温度下融合，令茶汤的厚度和软度上升，层次感加强，同时令茶汤的香气下降。
水线的高低 水线的高低主要关系到两个问题，一是水在冲泡过程中的降温作用，二是在冲泡过程中水线的高低起伏令注水过程中茶和水的动静得到起伏，水线的高低起伏常常被用来做冲泡时的微调。
水线的粗细 水线的粗细主要关系到注水过程中水的流速，除了跟水的动静有关外，也跟注水的时间和速度相关，同样，水线的粗细也是泡茶者常用的微调手段。
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【圈观察】RCEP实施以来，对汽后市场的影响与布局
2022年1月1日，RCEP正式生效，其覆盖亚太地区约23亿人口，GDP总和超过25万亿美元，约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目，国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响，汽车行业作为国民经济支柱产业，不管是整车还是零部件，多方面包含在RCEP条款里，对于中国汽后市场而言，RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP，RCEP即区域全面经济伙伴关系协定，该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署，共15个成员国，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易，区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零，部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据，RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口，占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下，汽车零部件市场变化几何?
众所周知，亚洲是全球最大的汽车产销区域，尤其中国，占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通，据中汽中心、中汽政研据海关数据整理，去年前11个月，我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元，同比增长37.01%，占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元，同比增长6.98%，占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后，将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前，我们必须先来了解一下FTA关税。目前，我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行，FTA关税是另外一项自由贸易协定，作用与RCEP相同，也旨通过削减关税及非关税壁垒，在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起，陆续与多国签订FTA协议，其中包括目前的RCEP成员国，根据FTA的关税率，大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0～5%)，因此在RCEP框架下，关税率将保持原最低关税率不变，只有部分关税率高的产品实行逐渐减税，在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示：
RCEP的签署，双边关税变化最大的是中国和日本的关税，中日关税此前为8%，RCEP实施之后，日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税，包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰，部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见，RCEP的实施，短期内在汽车零部件的关税率上变化有限，进而对汽车零部件进出口的影响也有限，需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家，其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势，因此其对外抱着开放的态度，不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家，大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施，体现着对本国部分汽车工业发展的保护，各国之间汽车零部件行业的竞争，未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下，中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角，无论内销还是外销，直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同，因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言，我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税，将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产，那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力，才会有更大的发展空间，否则轻者导致汽后市场的重新洗牌，重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言，更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本，带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降，有可能拉高一波消费，为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言，由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变，短期内难有增长变化，而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长，降低的关税为输出国带去“甜头”，日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国，增加零部件企业的出口量，同时要求产品往高端化发展，促进技术创新，进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外，RCEP利好跨境电商的多个环节，包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等，助推跨境电商业务，对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场，增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响，目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力，同时承接全球中高端产业的发展阶段，RCEP的生效将加速发展进程，在发展的过程中，我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争，意味着技术水平的提升，对整体汽后市场而言，也是向上的推动。
整体而言，在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下，RCEP实施，即便只在局部产生立竿见影的推动效果，整体上仍能提振汽车产业链发展的信心，尤其对汽后行业出口型企业，提供了长远发展的布局机遇。当前，我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下，汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善，汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化，从做大走向做强，从国内竞争走向亚太地区竞争，走向国际竞争，未来路很长，任重而道远!
特别声明：本文系汽配圈微信公众号原创文章，转载请注明出处！
2022年1月1日，RCEP正式生效，其覆盖亚太地区约23亿人口，GDP总和超过25万亿美元，约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目，国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响，汽车行业作为国民经济支柱产业，不管是整车还是零部件，多方面包含在RCEP条款里，对于中国汽后市场而言，RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP，RCEP即区域全面经济伙伴关系协定，该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署，共15个成员国，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易，区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零，部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据，RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口，占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下，汽车零部件市场变化几何?
众所周知，亚洲是全球最大的汽车产销区域，尤其中国，占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通，据中汽中心、中汽政研据海关数据整理，去年前11个月，我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元，同比增长37.01%，占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元，同比增长6.98%，占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后，将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前，我们必须先来了解一下FTA关税。目前，我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行，FTA关税是另外一项自由贸易协定，作用与RCEP相同，也旨通过削减关税及非关税壁垒，在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起，陆续与多国签订FTA协议，其中包括目前的RCEP成员国，根据FTA的关税率，大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0～5%)，因此在RCEP框架下，关税率将保持原最低关税率不变，只有部分关税率高的产品实行逐渐减税，在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示：
RCEP的签署，双边关税变化最大的是中国和日本的关税，中日关税此前为8%，RCEP实施之后，日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税，包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰，部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见，RCEP的实施，短期内在汽车零部件的关税率上变化有限，进而对汽车零部件进出口的影响也有限，需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家，其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势，因此其对外抱着开放的态度，不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家，大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施，体现着对本国部分汽车工业发展的保护，各国之间汽车零部件行业的竞争，未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下，中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角，无论内销还是外销，直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同，因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言，我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税，将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产，那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力，才会有更大的发展空间，否则轻者导致汽后市场的重新洗牌，重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言，更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本，带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降，有可能拉高一波消费，为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言，由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变，短期内难有增长变化，而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长，降低的关税为输出国带去“甜头”，日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国，增加零部件企业的出口量，同时要求产品往高端化发展，促进技术创新，进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外，RCEP利好跨境电商的多个环节，包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等，助推跨境电商业务，对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场，增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响，目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力，同时承接全球中高端产业的发展阶段，RCEP的生效将加速发展进程，在发展的过程中，我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争，意味着技术水平的提升，对整体汽后市场而言，也是向上的推动。
整体而言，在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下，RCEP实施，即便只在局部产生立竿见影的推动效果，整体上仍能提振汽车产业链发展的信心，尤其对汽后行业出口型企业，提供了长远发展的布局机遇。当前，我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下，汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善，汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化，从做大走向做强，从国内竞争走向亚太地区竞争，走向国际竞争，未来路很长，任重而道远!
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