"【#汽车商业评论#】#优步#：2020年9月，作为网约车领头羊，Uber紧跟趋势，加入了电动化大潮——承诺到2025年投资8亿美元帮助司机过渡到电动汽车，目标2030年在北美和欧洲实现Uber出行的全面电动化，最终到2040年实现全球出行零排放。
#微博公开课##汽车新知加油站##网约车##电动汽车##出租车##电汽化#"
自2009年闪亮登场以来，Uber不断地在处理来自司机、乘客和竞争对手的各种诉讼，而它与世界各地的地方政府打交道——或者说“打仗”的事迹，同样屡见不鲜。
无视规则进行扩张、与国家当局发生冲突、反击遏制其活动的法律法规以及与出租车行业的长久争斗，都是多年来新闻媒体热衷的话题。
2011年，Uber登陆纽约市后，与出租车群体矛盾升级，纽约市政府便开始打击网约车市场。Uber不嫌事大，呼吁客户向市政厅投诉，政府则颁布更严厉的网约车平台监管法规，限制运营牌照，诉讼案争斗纷至杳来。
2016年，奥斯汀市要求Uber司机进行普及型的基于指纹的安全检查，Uber直接暂停了在该市的运营，对1万名失去工作的司机不管不问。
2017年，丹麦要求所有提供乘车服务的车辆都必须安装计价器和座位占用传感器，Uber又毫不在乎地退出了丹麦市场。
诸如此类事迹比比皆是。比起寻求共识和消除矛盾，Uber从来都采取硬碰硬的方法，高傲且鲁莽。
现在，Uber终于开始改变了，而这一切要源于它的全面电动化计划。
2020年9月，作为网约车领头羊，Uber紧跟趋势，加入了电动化大潮——承诺到2025年投资8亿美元帮助司机过渡到电动汽车，目标2030年在北美和欧洲实现Uber出行的全面电动化，最终到2040年实现全球出行零排放。
这一份雄心勃勃的声明赶在了疫情最猖狂的时期，人们正开启居家模式，长短途旅行和日常出行频率都已经大幅减少。Uber的电气化进程也因此步履维艰，尤其是北美本土市场。
在首次宣布电气化目标后，Uber随即推出了一项为期一年的激励措施，为驾驶电动汽车的司机每次出行额外支付1美元。
尽管在执行过程中出现了拖欠支付、一些司机屡次索要欠款被回绝等糟心剧情，但最终这一激励措施也算得上磕磕绊绊的完成了——Uber以发放欠款的110%为其划上了句号。
2021年1月，Uber又发布了另一项重要公告，将Uber Green计划从欧洲延伸到到北美市场。该计划允许并鼓励乘客额外支付1美元，来自主选择纯电动汽车或混合动力车。
只不过Uber Green并未在大多数美国市场推行，平台上的266个美国城市中只有43个提供这一选项。
事实上，过去两年，Uber电气化改革最活跃的地区是在欧洲，其中以伦敦最为亮眼。
而在欧洲的显著进展，就不得不提地方官员的积极合作。这家向来头铁的科技公司不仅设法让司机做出了改变，它还成功修复了多年来经营不善的城市关系。
与伦敦市长的不打不相识
最初Uber进入伦敦的时候，过程并不愉快。
2019年11月，伦敦官员在两年里两次撤销了Uber在该市的运营许可。
市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）称其在司机身份验证和背景调查的工作上存在问题，将乘客安全置于危险之中。Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）随即在Twitter上进行了回击，并承诺将不惜一切代价重新获得许可。
一年后，Uber公司赢得了上诉。2021年11月，科斯罗萨西与萨迪克·汗进行了会面，2022年3月，伦敦市政府向Uber颁发了为期两年半的新执照。
但相比靠官司打来的运营执照，这两个人似乎终于发现，他们可以成为盟友——因为他们都在追逐一个难以实现的共同目标：让更多的电动汽车上路。
科斯罗萨西说：“当你们有一个共同目标时，很多其他事情就会水到渠成。”
要实现Uber的零排放目标，需要政治家们禁止污染性汽车上路，需要汽车制造商生产足够数量的电动汽车，最重要的是需要司机愿意购买。
虽然Uber可以提供激励措施，但其司机往往是独立承包商，负责购买和维护自己的车辆。为了让更多的英国司机采用电动汽车，Uber已经谈妥了现代、起亚和日产的纯电动汽车折扣。
而萨迪克·汗的政策法规给了Uber最大的推动力。
2017年，伦敦宣布在拥堵费基础上，对老旧和污染严重的汽车征收附加费（每天15英镑），但两项费用都对电动汽车豁免，电动汽车司机每日可以节省共计27.5英镑。需要每日计算自己花销的Uber司机们，无疑会有所动摇。
在此基础上，Uber也宣布了自己的激励措施，推波助澜。
电气化的核心便是电动汽车的采用。首先，Uber选择帮助伦敦司机为购买电动汽车攒钱。
该公司制定了所谓的“清洁空气计划”，最初向所有伦敦乘客收取每英里15便士的额外费用。这些资金会进入Uber注册司机的账户，积累的资金只能用于购买电动汽车。一个全职司机在短短几年内就能由此积累4000英镑。
政策与激励措施的双重推进确实成效显著。截止2022年2月，15便士的额外费用已经累积筹集了1.48亿英镑。
2022年5月，Uber表示在伦敦90%以上加入平台的新车都是全电动的，此外有大约5000名司机正在试用电动汽车，预计到年底这一数字将翻倍。
另一个大问题是在哪里给车辆充电。
Uber在经过调查研究后发现，伦敦司机最集中的地区纽汉区是名副其实的充电沙漠。因此，该公司在2022年3月宣布，将花费500万英镑在纽汉和其他两个区建造700个快速充电桩，此举也顺便将伦敦的整体充电网络扩大了7%。
很显然，政府官员对于Uber的这笔充电基础设施投入无比满意。
为了帮助白天需要快速充电的司机，Uber也已经与英国石油公司签订了合同，在海德公园西边的充电站预留位置。同时，更多此类交易正在进行中。
恢复平静的暴动巴黎
在英吉利海峡对岸的另一个城市，Uber也已经成功地摆平了与当地官员的关系。
巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）致力于减少道路车辆，将街道还给行人和骑车人。
全市的限速被降至每小时50公里，柴油发动机在2024年会被禁止，随后在2030年禁止所有其他内燃机车辆，伊达尔戈正在花费2.5亿欧元创建1000多公里的自行车道。
所有这些似乎都与Uber的业务相抵触，但它并没有像往常一样甩手走人，反而是迅速接受了这些变化，甚至调整平台，积极配合。
巴黎客户可以通过Uber应用程序查看各种交通方式的时间成本，进行出行选择。里沃利街的交通状况太糟糕了，乘坐地铁会更好吗？选择电动自行车或滑板车是否是去协和广场的更快、更便宜的方式？这些统统可以通过Uber找到答案。
这样和谐的画面，很难不让人怀疑几年前因低价和安全保障问题引发政府禁令，迫使巴黎出粗车司机展开抗议活动的到底是不是Uber。
巴黎也是继里斯本之后的第二个推出Uber Green的城市。虽然接受的速度很慢，但今天巴黎Uber平台上45%的车辆是混合动力或全电动的，而两年前只有15%。
通过伦敦和巴黎的运营发展可以看出，Uber已经学会修剪枝叶，清理其业务中不太健康的部分，同时也能快速适应各地区的不同政策和流向，正在走向成熟。
Uber英国和欧洲大部分地区的总经理杰米·海伍德（Jamie Heywood）说，这些城市已经成为Uber全球经理人的榜样，告诉他们如何在提高声誉的同时引导地方政府对Uber的青睐。
该公司在一份68页的报告中大量引用了在这两个国家首都的运营经验，作为品牌网约车电动化以及与行业和政策制定者合作的某种指导方针。
海伍德说：“我们已经不是从前充耳不闻的Uber了。过去没有真正听取监管机构和市长对我们的期望。现在，我们关系好得多了。”
令人欣喜的良好转变，媒体们也纷纷将镜头对准了CEO科斯罗萨西。
在彭博社的采访中，他表示，Uber目前的核心业务目标就是转型——全力以赴奔向零排放。
他与多个汽车制造商的高层接触，说服他们网约车领域是电动汽车发展中不能忽视的重要市场。也讨论了为共享出行专门设计电动汽车的合作可能性。
不过他明确说到，零排放措施目前只针对乘车领域，疫情后风风火火展开的Uber Eats送货部门目前并不参与改革。不过本身参与这一项目的配送员有相当多的人本身就选择了电动滑板车作为快速穿行与城市间的交通工具。
此外，2022年5月初Uber发布了第一季度财报，收入69亿美元，较去年同期猛增136%，继续从疫情影响中强势恢复。
鉴于人们已经重新恢复能够出门的正常生活，Uber预计其乘车部门增长将达到200%。
转了性的Uber，似乎一切都在走向正轨。
#微博公开课##汽车新知加油站##网约车##电动汽车##出租车##电汽化#"
自2009年闪亮登场以来，Uber不断地在处理来自司机、乘客和竞争对手的各种诉讼，而它与世界各地的地方政府打交道——或者说“打仗”的事迹，同样屡见不鲜。
无视规则进行扩张、与国家当局发生冲突、反击遏制其活动的法律法规以及与出租车行业的长久争斗，都是多年来新闻媒体热衷的话题。
2011年，Uber登陆纽约市后，与出租车群体矛盾升级，纽约市政府便开始打击网约车市场。Uber不嫌事大，呼吁客户向市政厅投诉，政府则颁布更严厉的网约车平台监管法规，限制运营牌照，诉讼案争斗纷至杳来。
2016年，奥斯汀市要求Uber司机进行普及型的基于指纹的安全检查，Uber直接暂停了在该市的运营，对1万名失去工作的司机不管不问。
2017年，丹麦要求所有提供乘车服务的车辆都必须安装计价器和座位占用传感器，Uber又毫不在乎地退出了丹麦市场。
诸如此类事迹比比皆是。比起寻求共识和消除矛盾，Uber从来都采取硬碰硬的方法，高傲且鲁莽。
现在，Uber终于开始改变了，而这一切要源于它的全面电动化计划。
2020年9月，作为网约车领头羊，Uber紧跟趋势，加入了电动化大潮——承诺到2025年投资8亿美元帮助司机过渡到电动汽车，目标2030年在北美和欧洲实现Uber出行的全面电动化，最终到2040年实现全球出行零排放。
这一份雄心勃勃的声明赶在了疫情最猖狂的时期，人们正开启居家模式，长短途旅行和日常出行频率都已经大幅减少。Uber的电气化进程也因此步履维艰，尤其是北美本土市场。
在首次宣布电气化目标后，Uber随即推出了一项为期一年的激励措施，为驾驶电动汽车的司机每次出行额外支付1美元。
尽管在执行过程中出现了拖欠支付、一些司机屡次索要欠款被回绝等糟心剧情，但最终这一激励措施也算得上磕磕绊绊的完成了——Uber以发放欠款的110%为其划上了句号。
2021年1月，Uber又发布了另一项重要公告，将Uber Green计划从欧洲延伸到到北美市场。该计划允许并鼓励乘客额外支付1美元，来自主选择纯电动汽车或混合动力车。
只不过Uber Green并未在大多数美国市场推行，平台上的266个美国城市中只有43个提供这一选项。
事实上，过去两年，Uber电气化改革最活跃的地区是在欧洲，其中以伦敦最为亮眼。
而在欧洲的显著进展，就不得不提地方官员的积极合作。这家向来头铁的科技公司不仅设法让司机做出了改变，它还成功修复了多年来经营不善的城市关系。
与伦敦市长的不打不相识
最初Uber进入伦敦的时候，过程并不愉快。
2019年11月，伦敦官员在两年里两次撤销了Uber在该市的运营许可。
市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）称其在司机身份验证和背景调查的工作上存在问题，将乘客安全置于危险之中。Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）随即在Twitter上进行了回击，并承诺将不惜一切代价重新获得许可。
一年后，Uber公司赢得了上诉。2021年11月，科斯罗萨西与萨迪克·汗进行了会面，2022年3月，伦敦市政府向Uber颁发了为期两年半的新执照。
但相比靠官司打来的运营执照，这两个人似乎终于发现，他们可以成为盟友——因为他们都在追逐一个难以实现的共同目标：让更多的电动汽车上路。
科斯罗萨西说：“当你们有一个共同目标时，很多其他事情就会水到渠成。”
要实现Uber的零排放目标，需要政治家们禁止污染性汽车上路，需要汽车制造商生产足够数量的电动汽车，最重要的是需要司机愿意购买。
虽然Uber可以提供激励措施，但其司机往往是独立承包商，负责购买和维护自己的车辆。为了让更多的英国司机采用电动汽车，Uber已经谈妥了现代、起亚和日产的纯电动汽车折扣。
而萨迪克·汗的政策法规给了Uber最大的推动力。
2017年，伦敦宣布在拥堵费基础上，对老旧和污染严重的汽车征收附加费（每天15英镑），但两项费用都对电动汽车豁免，电动汽车司机每日可以节省共计27.5英镑。需要每日计算自己花销的Uber司机们，无疑会有所动摇。
在此基础上，Uber也宣布了自己的激励措施，推波助澜。
电气化的核心便是电动汽车的采用。首先，Uber选择帮助伦敦司机为购买电动汽车攒钱。
该公司制定了所谓的“清洁空气计划”，最初向所有伦敦乘客收取每英里15便士的额外费用。这些资金会进入Uber注册司机的账户，积累的资金只能用于购买电动汽车。一个全职司机在短短几年内就能由此积累4000英镑。
政策与激励措施的双重推进确实成效显著。截止2022年2月，15便士的额外费用已经累积筹集了1.48亿英镑。
2022年5月，Uber表示在伦敦90%以上加入平台的新车都是全电动的，此外有大约5000名司机正在试用电动汽车，预计到年底这一数字将翻倍。
另一个大问题是在哪里给车辆充电。
Uber在经过调查研究后发现，伦敦司机最集中的地区纽汉区是名副其实的充电沙漠。因此，该公司在2022年3月宣布，将花费500万英镑在纽汉和其他两个区建造700个快速充电桩，此举也顺便将伦敦的整体充电网络扩大了7%。
很显然，政府官员对于Uber的这笔充电基础设施投入无比满意。
为了帮助白天需要快速充电的司机，Uber也已经与英国石油公司签订了合同，在海德公园西边的充电站预留位置。同时，更多此类交易正在进行中。
恢复平静的暴动巴黎
在英吉利海峡对岸的另一个城市，Uber也已经成功地摆平了与当地官员的关系。
巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）致力于减少道路车辆，将街道还给行人和骑车人。
全市的限速被降至每小时50公里，柴油发动机在2024年会被禁止，随后在2030年禁止所有其他内燃机车辆，伊达尔戈正在花费2.5亿欧元创建1000多公里的自行车道。
所有这些似乎都与Uber的业务相抵触，但它并没有像往常一样甩手走人，反而是迅速接受了这些变化，甚至调整平台，积极配合。
巴黎客户可以通过Uber应用程序查看各种交通方式的时间成本，进行出行选择。里沃利街的交通状况太糟糕了，乘坐地铁会更好吗？选择电动自行车或滑板车是否是去协和广场的更快、更便宜的方式？这些统统可以通过Uber找到答案。
这样和谐的画面，很难不让人怀疑几年前因低价和安全保障问题引发政府禁令，迫使巴黎出粗车司机展开抗议活动的到底是不是Uber。
巴黎也是继里斯本之后的第二个推出Uber Green的城市。虽然接受的速度很慢，但今天巴黎Uber平台上45%的车辆是混合动力或全电动的，而两年前只有15%。
通过伦敦和巴黎的运营发展可以看出，Uber已经学会修剪枝叶，清理其业务中不太健康的部分，同时也能快速适应各地区的不同政策和流向，正在走向成熟。
Uber英国和欧洲大部分地区的总经理杰米·海伍德（Jamie Heywood）说，这些城市已经成为Uber全球经理人的榜样，告诉他们如何在提高声誉的同时引导地方政府对Uber的青睐。
该公司在一份68页的报告中大量引用了在这两个国家首都的运营经验，作为品牌网约车电动化以及与行业和政策制定者合作的某种指导方针。
海伍德说：“我们已经不是从前充耳不闻的Uber了。过去没有真正听取监管机构和市长对我们的期望。现在，我们关系好得多了。”
令人欣喜的良好转变，媒体们也纷纷将镜头对准了CEO科斯罗萨西。
在彭博社的采访中，他表示，Uber目前的核心业务目标就是转型——全力以赴奔向零排放。
他与多个汽车制造商的高层接触，说服他们网约车领域是电动汽车发展中不能忽视的重要市场。也讨论了为共享出行专门设计电动汽车的合作可能性。
不过他明确说到，零排放措施目前只针对乘车领域，疫情后风风火火展开的Uber Eats送货部门目前并不参与改革。不过本身参与这一项目的配送员有相当多的人本身就选择了电动滑板车作为快速穿行与城市间的交通工具。
此外，2022年5月初Uber发布了第一季度财报，收入69亿美元，较去年同期猛增136%，继续从疫情影响中强势恢复。
鉴于人们已经重新恢复能够出门的正常生活，Uber预计其乘车部门增长将达到200%。
转了性的Uber，似乎一切都在走向正轨。
[我市今年市直高中艺体特长生招生计划为268人，报名时间为5月11日至13日] 5月6日，泰安市教育局发布《关于做好2022年市直高中艺体特长生招生考试工作通知》《2022年市直高中艺体特长生招生计划》等。记者从中了解到，今年考试报名时间为5月11日至13日，报名网址为O网页链接；今年我市5所市直高中艺体特长生招生计划总人数为268人。
报考考生应为2022年应届初中毕业生
据了解，今年我市市直高中艺体特长生招生计划分为体育专项特色项目招生计划（包括面向泰安市招生项目和面向泰山区招生项目）、艺体特长生招生计划。市直高中根据学校特色发展规划编制艺体特长生各专业招生计划，总数控制在学校招生计划数的5%左右。
报考考生应为2022年应届初中毕业生。其中，体育专项特色项目的报考考生在符合泰安市高中报考条件的基础上，要在初中阶段参加教育部门或教育和体育部门联合举办的比赛并获奖，体育专业水平达到以下条件之一：国家二级（或以上）运动员；省级以上体育比赛个人项目获得前八名、集体项目获得前八名的主力队员；市级体育比赛中个人项目前五名、集体项目前五名的主力队员；县级体育比赛中个人项目前四名、集体项目前三名的主力队员。专项成绩优异，有发展潜力的考生，可由初中学校校长推荐报考体育专项特色项目。
艺体特长生报考条件方面，符合市直高中报考条件，具有一定音乐、美术、体育专业特长的初中应届毕业生均可报名。
报名时间为5月11日至13日，采用网上报名
根据市教育局公布的《2022年市直高中艺体特长生招生计划》，今年我市泰安一中、泰安二中、泰山中学、泰安长城中学、泰安实验中学共5所市直高中艺体特长生的招生计划总人数为268人。初中学校组织符合报考条件的学生自愿报名。艺体特长生选报一所市直高中和一个类别的专业小项，不能多报或兼报；报考体育专项特色项目的考生可兼报非体育专项特色项目的体育类小项。
5月11日至13日，符合条件的考生登录报名网站按个人条件和网站提示报名，提交审核，并打印个人《报名信息确认单》（一式两份，一份个人留存，一份交初中学校），报名网址为O网页链接。报考体育专项特色项目的考生，同时上传参加比赛的《秩序册》《成绩册》成绩证书或校长推荐信等有关证书材料扫描件。考生完成网上提交审核并打印出个人《报名信息确认单》后，于5月14日中午12时前把《报名信息确认单》交给初中学校。
初中学校、高中学校、市教育局依次进行审核之后，名单将在市教育局网站公示3天。对符合条件者，市教育局予以网上审核通过并在考生《报名信息确认单》上签字盖章。资格审核贯穿考试前全过程，其间收到反映考生不符合条件的情况经审查确认的，即取消该考生的报考资格。
报考非学籍县市区高中艺体特长的考生，须于网上报名前向报考县市区教育和体育局基教科提出申请，报考县市区教育和体育局基教科审核通过者，并于5月13日15时前，将报考县市区教育和体育局基教科审批盖章的《2022年报考非学籍县市区高中艺体特长生资格审批表》和个人及家长签字确认的《2022年高中艺体特长生招生报名表》交市体卫艺教研室。市体卫艺教研室审核并安排录入考生报名信息后，考生必须按照网上报名的程序进行网上报名。完成去非学籍县市区报考艺体特长手续的考生，所有的招生考试规定均按所申请县市区考生办理。
专业测试由市直各高中学校统一组织
审核通过的考生，可于专业测试前3天内，通过报名网站自行打印准考证。考生携带准考证、身份证（或相关身份证明材料）按规定时间、地点参加专业测试。报考体育专项特色项目的考生须同时携带《秩序册》《成绩册》成绩证书或校长推荐信原件。专业测试由市直各高中学校对报考本校的考生统一组织，市教育局进行监督和指导。测试时间方面，体育专项特色项目测试时间为5月28日，体育专业测试时间为5月29日，艺术专业测试时间为5月30日。
音乐类测试内容包括主项、副项、听音模唱及节奏模打共三项。考生从声乐、器乐、舞蹈中选择一个主项和一个副项，其中，主项为器乐或舞蹈的，副项必须为声乐；主项为声乐的，副项为器乐或舞蹈。音乐类专业测试成绩采用百分制，主项占60%，副项占30%，听音模唱和节奏模打占10%。
美术类测试内容分为绘画类和书法类。其中，绘画类测试素描写生和色彩写生（水粉）；成绩采用百分制，素描写生和色彩写生（水粉）各占50%。 书法类要求用毛笔书写两幅作品，一幅用楷书或隶书书写指定内容，另一幅为自由创作；成绩采用百分制，两幅作品各占50%。美术绘画类考生除画纸外，其余画具自备；书法类考场提供的考试用纸为生宣纸，考生若使用其它宣纸可以自备，但必须经过审验加盖考试专用章后方可使用，笔墨自备。
体育类测试内容按泰体卫艺函〔2011〕8号、泰体卫艺函〔2011〕30号、泰体卫艺函〔2012〕9号文件规定内容和标准执行，其他项目按国家规定内容和标准执行，各项体育类测试成绩，均采用百分制。
体育、音乐类专业测试当场公布成绩，并由考生签字确认后张贴公布；美术类专业阅卷后公布成绩。艺体特长生专业测试成绩在60分以上的考生，由招生学校颁发《专业测试合格证书》。体育专项特色项目按高中学校公布的招生方案确定入选的考生。
参加录取时，考生各科学业水平考试等级应在3D以上
关于志愿填报，考生只能填报一所市直高中学校的招生项目，不能多报或兼报。考生各科学业水平考试等级在3D以上，获得专业测试合格证和入选体育特色项目，并且文化课成绩达到体育、艺术类录取控制线以上的，方可参加市直高中学校艺术特长生专业招生录取。
普通艺体特长生录取，首先按文化课成绩排序，分专业专项按计划1:1.5的比例投档，然后按专业成绩从高分到低分依次录取；体育特色项目录取，文化课成绩达到录取控制线以上，按专业成绩从高分到低分依次录取。文化课成绩相同时，专业成绩高者优先投档；专业成绩相同时,文化课成绩高者优先录取。市教育局设立监督电话（6297856、8204856）监督测试和录取工作，各高中学校公布举报电话，接受监督，确保公平、公正。
各学校按照学校疫情防控的有关要求组织考试，严格落实校园相对封闭管理。专业测试评委和考生入校，需持48小时内核酸检测阴性报告，严格执行测温和“四码联查”，落实戴口罩、不聚集等防控要求。考试前14天内身体无不符合规定情况和出行史、接触史的考生方可参加考试。考生及家长要签订《2022年市直高中艺体特长生招生考试承诺书》。
报考考生应为2022年应届初中毕业生
据了解，今年我市市直高中艺体特长生招生计划分为体育专项特色项目招生计划（包括面向泰安市招生项目和面向泰山区招生项目）、艺体特长生招生计划。市直高中根据学校特色发展规划编制艺体特长生各专业招生计划，总数控制在学校招生计划数的5%左右。
报考考生应为2022年应届初中毕业生。其中，体育专项特色项目的报考考生在符合泰安市高中报考条件的基础上，要在初中阶段参加教育部门或教育和体育部门联合举办的比赛并获奖，体育专业水平达到以下条件之一：国家二级（或以上）运动员；省级以上体育比赛个人项目获得前八名、集体项目获得前八名的主力队员；市级体育比赛中个人项目前五名、集体项目前五名的主力队员；县级体育比赛中个人项目前四名、集体项目前三名的主力队员。专项成绩优异，有发展潜力的考生，可由初中学校校长推荐报考体育专项特色项目。
艺体特长生报考条件方面，符合市直高中报考条件，具有一定音乐、美术、体育专业特长的初中应届毕业生均可报名。
报名时间为5月11日至13日，采用网上报名
根据市教育局公布的《2022年市直高中艺体特长生招生计划》，今年我市泰安一中、泰安二中、泰山中学、泰安长城中学、泰安实验中学共5所市直高中艺体特长生的招生计划总人数为268人。初中学校组织符合报考条件的学生自愿报名。艺体特长生选报一所市直高中和一个类别的专业小项，不能多报或兼报；报考体育专项特色项目的考生可兼报非体育专项特色项目的体育类小项。
5月11日至13日，符合条件的考生登录报名网站按个人条件和网站提示报名，提交审核，并打印个人《报名信息确认单》（一式两份，一份个人留存，一份交初中学校），报名网址为O网页链接。报考体育专项特色项目的考生，同时上传参加比赛的《秩序册》《成绩册》成绩证书或校长推荐信等有关证书材料扫描件。考生完成网上提交审核并打印出个人《报名信息确认单》后，于5月14日中午12时前把《报名信息确认单》交给初中学校。
初中学校、高中学校、市教育局依次进行审核之后，名单将在市教育局网站公示3天。对符合条件者，市教育局予以网上审核通过并在考生《报名信息确认单》上签字盖章。资格审核贯穿考试前全过程，其间收到反映考生不符合条件的情况经审查确认的，即取消该考生的报考资格。
报考非学籍县市区高中艺体特长的考生，须于网上报名前向报考县市区教育和体育局基教科提出申请，报考县市区教育和体育局基教科审核通过者，并于5月13日15时前，将报考县市区教育和体育局基教科审批盖章的《2022年报考非学籍县市区高中艺体特长生资格审批表》和个人及家长签字确认的《2022年高中艺体特长生招生报名表》交市体卫艺教研室。市体卫艺教研室审核并安排录入考生报名信息后，考生必须按照网上报名的程序进行网上报名。完成去非学籍县市区报考艺体特长手续的考生，所有的招生考试规定均按所申请县市区考生办理。
专业测试由市直各高中学校统一组织
审核通过的考生，可于专业测试前3天内，通过报名网站自行打印准考证。考生携带准考证、身份证（或相关身份证明材料）按规定时间、地点参加专业测试。报考体育专项特色项目的考生须同时携带《秩序册》《成绩册》成绩证书或校长推荐信原件。专业测试由市直各高中学校对报考本校的考生统一组织，市教育局进行监督和指导。测试时间方面，体育专项特色项目测试时间为5月28日，体育专业测试时间为5月29日，艺术专业测试时间为5月30日。
音乐类测试内容包括主项、副项、听音模唱及节奏模打共三项。考生从声乐、器乐、舞蹈中选择一个主项和一个副项，其中，主项为器乐或舞蹈的，副项必须为声乐；主项为声乐的，副项为器乐或舞蹈。音乐类专业测试成绩采用百分制，主项占60%，副项占30%，听音模唱和节奏模打占10%。
美术类测试内容分为绘画类和书法类。其中，绘画类测试素描写生和色彩写生（水粉）；成绩采用百分制，素描写生和色彩写生（水粉）各占50%。 书法类要求用毛笔书写两幅作品，一幅用楷书或隶书书写指定内容，另一幅为自由创作；成绩采用百分制，两幅作品各占50%。美术绘画类考生除画纸外，其余画具自备；书法类考场提供的考试用纸为生宣纸，考生若使用其它宣纸可以自备，但必须经过审验加盖考试专用章后方可使用，笔墨自备。
体育类测试内容按泰体卫艺函〔2011〕8号、泰体卫艺函〔2011〕30号、泰体卫艺函〔2012〕9号文件规定内容和标准执行，其他项目按国家规定内容和标准执行，各项体育类测试成绩，均采用百分制。
体育、音乐类专业测试当场公布成绩，并由考生签字确认后张贴公布；美术类专业阅卷后公布成绩。艺体特长生专业测试成绩在60分以上的考生，由招生学校颁发《专业测试合格证书》。体育专项特色项目按高中学校公布的招生方案确定入选的考生。
参加录取时，考生各科学业水平考试等级应在3D以上
关于志愿填报，考生只能填报一所市直高中学校的招生项目，不能多报或兼报。考生各科学业水平考试等级在3D以上，获得专业测试合格证和入选体育特色项目，并且文化课成绩达到体育、艺术类录取控制线以上的，方可参加市直高中学校艺术特长生专业招生录取。
普通艺体特长生录取，首先按文化课成绩排序，分专业专项按计划1:1.5的比例投档，然后按专业成绩从高分到低分依次录取；体育特色项目录取，文化课成绩达到录取控制线以上，按专业成绩从高分到低分依次录取。文化课成绩相同时，专业成绩高者优先投档；专业成绩相同时,文化课成绩高者优先录取。市教育局设立监督电话（6297856、8204856）监督测试和录取工作，各高中学校公布举报电话，接受监督，确保公平、公正。
各学校按照学校疫情防控的有关要求组织考试，严格落实校园相对封闭管理。专业测试评委和考生入校，需持48小时内核酸检测阴性报告，严格执行测温和“四码联查”，落实戴口罩、不聚集等防控要求。考试前14天内身体无不符合规定情况和出行史、接触史的考生方可参加考试。考生及家长要签订《2022年市直高中艺体特长生招生考试承诺书》。
【我市三人获全国 “五一劳动奖章” 另有两个集体被评为“全国工人先锋号”】记者昨天从市总工会获悉，4月28日，中华全国总工会发布关于表彰2022年全国五一劳动奖和全国工人先锋号的决定，沧州3人荣获全国“五一劳动奖章”、两个集体被评为“全国工人先锋号”。
据悉，我市获全国“五一劳动奖章”的3人分别是：中海石油中捷石化有限公司常务副总经理、正高级工程师于群，中国邮政集团有限公司沧州市分公司揽投一站揽投员张永基，沧州市第十四中学党总支书记、校长兼沧州市第十六中学党支部书记、校长、正高级教师唐景丽。国家税务总局沧州市税务局机关党委、沧州四星玻璃股份有限公司制瓶二车间被评为“全国工人先锋号”。
“五一劳动奖章”是全国总工会为奖励在社会主义各项建设事业中作出突出贡献的职工而颁发的荣誉奖章。这次获奖个人及班组成员，均立足本职，发扬脚踏实地的奉献精神，在平凡工作岗位上创出不平凡的业绩，体现出了崇高的职业道德和爱岗敬业精神。
（马志辉 闫妍 刘建建）
据悉，我市获全国“五一劳动奖章”的3人分别是：中海石油中捷石化有限公司常务副总经理、正高级工程师于群，中国邮政集团有限公司沧州市分公司揽投一站揽投员张永基，沧州市第十四中学党总支书记、校长兼沧州市第十六中学党支部书记、校长、正高级教师唐景丽。国家税务总局沧州市税务局机关党委、沧州四星玻璃股份有限公司制瓶二车间被评为“全国工人先锋号”。
“五一劳动奖章”是全国总工会为奖励在社会主义各项建设事业中作出突出贡献的职工而颁发的荣誉奖章。这次获奖个人及班组成员，均立足本职，发扬脚踏实地的奉献精神，在平凡工作岗位上创出不平凡的业绩，体现出了崇高的职业道德和爱岗敬业精神。
（马志辉 闫妍 刘建建）
✋热门推荐