当雅鲁藏布江河谷的灯光亮起
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
云之南-富有而不富裕
当你看到这篇文章之前，你肯定觉得在中国，肯定不会再有地方的孩子因为家里十分贫穷而支付不了学校的学费而辍学，不会因为需要肩负家庭沉重的担子而外出打工，但确有其地。
应学校号召，我自愿加入了学校招生团队，这次招生的地点是云南，来到云南之后给我的第一感觉，风景秀丽，山清水秀，本地人的热情让我很快喜欢上这里。招生也在不断推进，某镇中学知道我们来招生，特别支持我们的工作，当即组成了班主任招生团队，我十分有幸和邓老师和周老师一组工作。
邓老师给我的第一感觉是一位淳朴负责的老师，厚重的镜框也挡不住他那双坚定的双眼，黝黑的皮肤穿着一件白T恤，在其他人看来是多么的不协调，但在我看来是多么“帅气”。简单自我介绍和沟通之后我们便开始下乡作家访了。
今天让我印象特别深刻的是张国文这个学生。去他家家访之前我们在路上提前打了通他电话，电话中的声音有些颤抖，原来张国文还在山上做农活，得知我们要去他家家访，他说立马赶回家，他发给我们他家的定位，还在电话里强调他家比较偏僻，让我们慢一点。我们跟着导航大概行驶了有半小时车程时，正好在路上碰到他，邓老师停下车，“张国文，你刚回去哇，来，上车。”我以为张国文会立马上车来，张国文说了一句“老师好，嘿嘿。”羞涩的脸庞上挂着尴尬的笑容，他下意识地看了看自己的身上泥垢说：“老师，不了，你们先走，我在后面跟的上，前面就是我的家。”我们怎么说他都不上车，说着说着就自己跑去车前面了，我们在后面跟着，他跑的很快，像是害怕耽误我们的时间，此时此刻、我真的为这个孩子的懂事感到心痛，此时的时间真的过的太漫长了，好想马上就到张国文家。
大概一公里的样子他停了下来，他指了指旁边那座土房，“老师，我妈妈在家，进去坐吧。”我们走近这座房子，这种房子在当地已经很少见了，土墙上冰裂的缝子、客厅坑坑洼洼的水泥地，看得出来这房子不知道经历了多少个春秋。
张国文气喘吁吁地给我们抬凳子让我们坐。他的母亲也过来和我们交谈，张国文从水缸里抱出来一颗西瓜，他小心翼翼地抱过来，将西瓜切块放在桌上“老师们，吃西瓜了。” 我很不客气地拿起一块“你们也吃哦。”手上的西瓜显得格外沉重，这西瓜看的出来已经在水缸存放好久了，那么久都舍不得吃，老师来了这才切开来吃，我使劲地咬了一口，这西瓜真的很甜。而还缓过气的张国文一口西瓜也还没吃。
从张国文妈妈口中得知，他还有三个弟弟妹妹，一个在读初中一年级，两个读小学，张国文是家里的老大。
回想起他刚刚一口西瓜也没吃，他是想留给他弟弟妹妹吃。想着想着鼻子一酸，眼泪不争气地在眼里打转，我强忍着和家长交谈。
交谈之后得知以张国文的成绩是能进高中的，但是他毅然选择了放弃高中，原来是想现在读一所职业中学，三年毕业后可以就业，就可以为家庭分担压力，弟弟妹妹们还小，等自己毕业了二弟正好考高中。高中大学需要的费用还很多，光靠爸爸妈妈在家种庄稼是很难存到所需要的费用的，此时十六岁的张国文就已经明白肩上的重担一边挑的是自己的未来，一边是对于家庭的责任。要怎么去平衡，怎么去抉择，对于我一个已经出来上班了两三年的人来说都是如此的困难，而张国文却很坚决地做出了决定他说“我要做自己心灵的主人。”听到这句话时，感慨万千，一个刚初中毕业的娃娃，一个也需要呵护的孩子，一个心中也有着大学梦的学生，当他做出决定时那种坚决，像是在和那个在读大学的自己告别。了解他家情况之后的我也尊重了他的选择，登记好了张国文的信息。
家访接近尾声，我们也准备去其他同学家家访，张国文把我们送出门“老师们，你们慢走”
“回去吧，不送了。”我们坐上车。张国文眼里的东西是最让我心旌摇撼的，我脸上强挤出微笑，挥手和他告别。
久有凌云志，此志可问天，心慕象牙塔，魂系梦亦牵，百万学子竞渡，扁扁小舟心几叶，风急浪无边。遂了心愿，何惜衣带宽，胜勇敢更坚，是好汉，三年将去，弹指一挥间，虽不可上清华揽月，但从心灵，事所好之业，任家之责。所谓世上无难事，只要
当你看到这篇文章之前，你肯定觉得在中国，肯定不会再有地方的孩子因为家里十分贫穷而支付不了学校的学费而辍学，不会因为需要肩负家庭沉重的担子而外出打工，但确有其地。
应学校号召，我自愿加入了学校招生团队，这次招生的地点是云南，来到云南之后给我的第一感觉，风景秀丽，山清水秀，本地人的热情让我很快喜欢上这里。招生也在不断推进，某镇中学知道我们来招生，特别支持我们的工作，当即组成了班主任招生团队，我十分有幸和邓老师和周老师一组工作。
邓老师给我的第一感觉是一位淳朴负责的老师，厚重的镜框也挡不住他那双坚定的双眼，黝黑的皮肤穿着一件白T恤，在其他人看来是多么的不协调，但在我看来是多么“帅气”。简单自我介绍和沟通之后我们便开始下乡作家访了。
今天让我印象特别深刻的是张国文这个学生。去他家家访之前我们在路上提前打了通他电话，电话中的声音有些颤抖，原来张国文还在山上做农活，得知我们要去他家家访，他说立马赶回家，他发给我们他家的定位，还在电话里强调他家比较偏僻，让我们慢一点。我们跟着导航大概行驶了有半小时车程时，正好在路上碰到他，邓老师停下车，“张国文，你刚回去哇，来，上车。”我以为张国文会立马上车来，张国文说了一句“老师好，嘿嘿。”羞涩的脸庞上挂着尴尬的笑容，他下意识地看了看自己的身上泥垢说：“老师，不了，你们先走，我在后面跟的上，前面就是我的家。”我们怎么说他都不上车，说着说着就自己跑去车前面了，我们在后面跟着，他跑的很快，像是害怕耽误我们的时间，此时此刻、我真的为这个孩子的懂事感到心痛，此时的时间真的过的太漫长了，好想马上就到张国文家。
大概一公里的样子他停了下来，他指了指旁边那座土房，“老师，我妈妈在家，进去坐吧。”我们走近这座房子，这种房子在当地已经很少见了，土墙上冰裂的缝子、客厅坑坑洼洼的水泥地，看得出来这房子不知道经历了多少个春秋。
张国文气喘吁吁地给我们抬凳子让我们坐。他的母亲也过来和我们交谈，张国文从水缸里抱出来一颗西瓜，他小心翼翼地抱过来，将西瓜切块放在桌上“老师们，吃西瓜了。” 我很不客气地拿起一块“你们也吃哦。”手上的西瓜显得格外沉重，这西瓜看的出来已经在水缸存放好久了，那么久都舍不得吃，老师来了这才切开来吃，我使劲地咬了一口，这西瓜真的很甜。而还缓过气的张国文一口西瓜也还没吃。
从张国文妈妈口中得知，他还有三个弟弟妹妹，一个在读初中一年级，两个读小学，张国文是家里的老大。
回想起他刚刚一口西瓜也没吃，他是想留给他弟弟妹妹吃。想着想着鼻子一酸，眼泪不争气地在眼里打转，我强忍着和家长交谈。
交谈之后得知以张国文的成绩是能进高中的，但是他毅然选择了放弃高中，原来是想现在读一所职业中学，三年毕业后可以就业，就可以为家庭分担压力，弟弟妹妹们还小，等自己毕业了二弟正好考高中。高中大学需要的费用还很多，光靠爸爸妈妈在家种庄稼是很难存到所需要的费用的，此时十六岁的张国文就已经明白肩上的重担一边挑的是自己的未来，一边是对于家庭的责任。要怎么去平衡，怎么去抉择，对于我一个已经出来上班了两三年的人来说都是如此的困难，而张国文却很坚决地做出了决定他说“我要做自己心灵的主人。”听到这句话时，感慨万千，一个刚初中毕业的娃娃，一个也需要呵护的孩子，一个心中也有着大学梦的学生，当他做出决定时那种坚决，像是在和那个在读大学的自己告别。了解他家情况之后的我也尊重了他的选择，登记好了张国文的信息。
家访接近尾声，我们也准备去其他同学家家访，张国文把我们送出门“老师们，你们慢走”
“回去吧，不送了。”我们坐上车。张国文眼里的东西是最让我心旌摇撼的，我脸上强挤出微笑，挥手和他告别。
久有凌云志，此志可问天，心慕象牙塔，魂系梦亦牵，百万学子竞渡，扁扁小舟心几叶，风急浪无边。遂了心愿，何惜衣带宽，胜勇敢更坚，是好汉，三年将去，弹指一挥间，虽不可上清华揽月，但从心灵，事所好之业，任家之责。所谓世上无难事，只要
【万亿资本大挪移！蚂蚁消金获准开业 监管收紧小贷公司退场】风风雨雨中，去年9月就获准筹建的蚂蚁消费金融，最终在9个多月后正式开业。中国银保监会官网3日公布的一份批复文件显示，重庆银保监局当天已批准重庆蚂蚁消费金融有限公司（下称蚂蚁消金）开业。据悉，公司注册资本为80亿元（人民币，下同）其中，蚂蚁集团出资40亿元，占公司注册资本的50%。
蚂蚁集团持股50%，黄浩任董事长
中新社报道，银保监会非银部相关负责人表示，蚂蚁消费金融公司于2020年9月14日经银保监会批准筹建，在法定筹建期内完成筹建工作，经依法审查，符合开业条件，于3日获批开业。
这比业内预想中的最后期限（6个月筹建期满就应开业）推迟了3个月。至此，蚂蚁消金成为银保监会批准成立的中国第29家消金公司，也是2021年第2家获准开业的消金公司。阿里系也至此又拿下了一张金融牌照，而80亿元的注册资本也跃居行业并列第一。
文件显示，股权结构中除蚂蚁集团外，其余出资股东还有还南洋商业银行、国泰世华银行、宁德时代等。新开业的蚂蚁消金获核准经营九大人民币业务，其中包括发放个人消费贷款；接受股东境内子公司及境内股东的存款；向境内金融机构借款；经批准发行金融债券等。
早在2020年，蚂蚁消金已招兵买马。目前，监管已核准了蚂蚁消金董事和高级管理人员任职资格，其中黄浩任职董事长，总经理为陈怀晟。侨报网搜索发现，网络上关于黄浩的新闻并不多。蚂蚁集团官网管理层资料也仅显示，1974年出生的黄浩于2015年12月至2016年12月期间担任蚂蚁集团副总裁，2016年12月至2019年3月期间担任网商银行行长、执行董事，自2019年3月至今担任蚂蚁集团数字金融事业群总裁。
花呗”“借呗”将成为蚂蚁消金专属产品，合作贷款不能用
蚂蚁旗下申请消费信贷服务“花呗”“借呗”的处置方案成为外界关注的焦点。上述负责人表示，按照整改方案，蚂蚁集团应在蚂蚁消费金融公司开业6个月内完成“花呗”“借呗”的品牌整改工作。整改完成后，“花呗”“借呗”将成为蚂蚁消费金融公司的专属消费信贷产品，其他金融机构借助蚂蚁集团提供的数据信息所发放的消费信贷，不再标挂“花呗”“借呗”名称。此外，蚂蚁消金将按照消费信贷业务整改方案，有序承接两家小贷公司中符合监管规定的消费信贷业务。自蚂蚁消金开业起一年过渡期内，两家小贷公司实现平稳有序市场退出。过渡期内，蚂蚁集团也将按照监管要求妥善做好小贷公司存续资产支持证券（ABS）的处理工作，维护金融市场稳定。
蚂蚁集团自去年以来风波不断。路透社梳理指出，去年11月蚂蚁集团IPO被叫停后，此前发行频率颇高的蚂蚁小贷ABS亦随之被按下暂停键，再无新产品获批。4月中旬，中国金融监管部门曾再度约谈蚂蚁集团，要求其对标整改方案深入有效整改。整改方案要求蚂蚁纠正支付业务不正当竞争行为，断开支付宝与“花呗”“借呗”等其他金融产品的不当连接，主动压降余额宝余额等。5月下旬，上海证券交易所债券项目信息平台披露，蚂蚁集团旗下花呗、借呗两个ABS项目状态均显示为“终止”，规模共180亿元。
此番获准开业，银保监会特别要求，蚂蚁消金作为一家持牌金融机构，必须依法接受监管，严格遵守相关监管规定；从开业起，即应严格按照规定的出资比例、集中度和限额等经营规则开展互联网贷款业务，严格依规披露贷款主体、贷款条件、实际年利率、年化综合资金成本、还本付息安排、逾期清收、咨询投诉渠道和违约责任等基本信息，保障客户的知情权和自主选择权。
前段时间，支付宝一条“用花呗给女儿过生日”的广告曾引起社会较大争议。为此，前述负责人表示，近年来，一些机构或网络平台对贷款产品过度营销、过度包装，过度宣传“超前消费”“超前享受”，这类现象值得警惕。银保监会将督促蚂蚁消费金融公司严格按照法律法规和相关监管规定开展个人消费信贷业务，坚持“小额、分散、普惠”经营原则，为长尾客户的真实金融需求提供信贷服务，强化对客户真实信贷意愿和收入偿债能力的审查，严禁以过度营销、过度包装等方式引诱消费者过度负债，对经营行为涉嫌违法违规的，将依法严肃查处。
蚂蚁消金开业证明监管对蚂蚁集团仍抱支持态度
设立消费金融公司，对于阿里系的蚂蚁集团来说意味着什么？深圳《证券时报》旗下“券商中国”此前发文指出，据不完全统计，蚂蚁集团已经相继拿下支付（支付宝）、银行（网商银行）、保险（国寿财险、众安保险）、基金（天弘基金）和小贷（重庆蚂蚁小微小贷、重庆蚂蚁商诚小贷）等多张金融牌照。不过，消费金融牌照的含金量远高于小贷牌照，一方面，消费金融牌照属于银保监会颁发的正宗金融牌照，而小贷牌照属于地方金融局等颁发，小贷公司是否属于金融机构在业界尚存有争议，且消费金融公司还可以获批发行金融债券、同业拆借等；另一方面，相比于小贷1至3倍的杠杆比例，消费金融牌照约有10倍的杠杆优势，能够有效利用资金优势扩大业务规模。因此，从牌照含金量高、市场发前景广阔及行业合规性等因素考量，成立消费金融公司是蚂蚁集团必要的动作。
知名财经作家吴晓波4日在其公号上撰文写道，蚂蚁消金获批意味着其未来更合规、透明。持牌经营的蚂蚁消金，其信息将更为公开透明，也便于监管部门的管理。这件事还说明了两点：其一，此前市场传闻的“100倍杠杆”被证明不符合实际情况；其二，监管层对蚂蚁集团的金融业务整体上还是抱支持态度的。这对蚂蚁的金融业务是一个比较好的新开始。
蚂蚁消金前途如何？业内普遍认为，尽管消费金融行业已经从蓝海陆续走向红海，但是有着蚂蚁科技集团、支付宝等阿里系巨头做靠山，加上如此多的其他庞大股东支持，蚂蚁消金依然大概率成为持牌消费金融公司中的领头羊。
但金融监管研究院创办人孙海波指出，消费金融牌照的杠杆是10倍左右，目前80亿元的注册资本应该远远不足，大概率年底就需要进行注资。蚂蚁小贷花呗和借呗目前总规模仍然超过1.5万亿元（绝大部分是金融机构出资），但是整改之后，蚂蚁消费金融公司至少出资30%大约5000亿元，按照资本充足率的要求，消费金融公司的净资本至少500至600亿元，未来大股东引入新进入者是大概率事件。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6VYQtV0
蚂蚁集团持股50%，黄浩任董事长
中新社报道，银保监会非银部相关负责人表示，蚂蚁消费金融公司于2020年9月14日经银保监会批准筹建，在法定筹建期内完成筹建工作，经依法审查，符合开业条件，于3日获批开业。
这比业内预想中的最后期限（6个月筹建期满就应开业）推迟了3个月。至此，蚂蚁消金成为银保监会批准成立的中国第29家消金公司，也是2021年第2家获准开业的消金公司。阿里系也至此又拿下了一张金融牌照，而80亿元的注册资本也跃居行业并列第一。
文件显示，股权结构中除蚂蚁集团外，其余出资股东还有还南洋商业银行、国泰世华银行、宁德时代等。新开业的蚂蚁消金获核准经营九大人民币业务，其中包括发放个人消费贷款；接受股东境内子公司及境内股东的存款；向境内金融机构借款；经批准发行金融债券等。
早在2020年，蚂蚁消金已招兵买马。目前，监管已核准了蚂蚁消金董事和高级管理人员任职资格，其中黄浩任职董事长，总经理为陈怀晟。侨报网搜索发现，网络上关于黄浩的新闻并不多。蚂蚁集团官网管理层资料也仅显示，1974年出生的黄浩于2015年12月至2016年12月期间担任蚂蚁集团副总裁，2016年12月至2019年3月期间担任网商银行行长、执行董事，自2019年3月至今担任蚂蚁集团数字金融事业群总裁。
花呗”“借呗”将成为蚂蚁消金专属产品，合作贷款不能用
蚂蚁旗下申请消费信贷服务“花呗”“借呗”的处置方案成为外界关注的焦点。上述负责人表示，按照整改方案，蚂蚁集团应在蚂蚁消费金融公司开业6个月内完成“花呗”“借呗”的品牌整改工作。整改完成后，“花呗”“借呗”将成为蚂蚁消费金融公司的专属消费信贷产品，其他金融机构借助蚂蚁集团提供的数据信息所发放的消费信贷，不再标挂“花呗”“借呗”名称。此外，蚂蚁消金将按照消费信贷业务整改方案，有序承接两家小贷公司中符合监管规定的消费信贷业务。自蚂蚁消金开业起一年过渡期内，两家小贷公司实现平稳有序市场退出。过渡期内，蚂蚁集团也将按照监管要求妥善做好小贷公司存续资产支持证券（ABS）的处理工作，维护金融市场稳定。
蚂蚁集团自去年以来风波不断。路透社梳理指出，去年11月蚂蚁集团IPO被叫停后，此前发行频率颇高的蚂蚁小贷ABS亦随之被按下暂停键，再无新产品获批。4月中旬，中国金融监管部门曾再度约谈蚂蚁集团，要求其对标整改方案深入有效整改。整改方案要求蚂蚁纠正支付业务不正当竞争行为，断开支付宝与“花呗”“借呗”等其他金融产品的不当连接，主动压降余额宝余额等。5月下旬，上海证券交易所债券项目信息平台披露，蚂蚁集团旗下花呗、借呗两个ABS项目状态均显示为“终止”，规模共180亿元。
此番获准开业，银保监会特别要求，蚂蚁消金作为一家持牌金融机构，必须依法接受监管，严格遵守相关监管规定；从开业起，即应严格按照规定的出资比例、集中度和限额等经营规则开展互联网贷款业务，严格依规披露贷款主体、贷款条件、实际年利率、年化综合资金成本、还本付息安排、逾期清收、咨询投诉渠道和违约责任等基本信息，保障客户的知情权和自主选择权。
前段时间，支付宝一条“用花呗给女儿过生日”的广告曾引起社会较大争议。为此，前述负责人表示，近年来，一些机构或网络平台对贷款产品过度营销、过度包装，过度宣传“超前消费”“超前享受”，这类现象值得警惕。银保监会将督促蚂蚁消费金融公司严格按照法律法规和相关监管规定开展个人消费信贷业务，坚持“小额、分散、普惠”经营原则，为长尾客户的真实金融需求提供信贷服务，强化对客户真实信贷意愿和收入偿债能力的审查，严禁以过度营销、过度包装等方式引诱消费者过度负债，对经营行为涉嫌违法违规的，将依法严肃查处。
蚂蚁消金开业证明监管对蚂蚁集团仍抱支持态度
设立消费金融公司，对于阿里系的蚂蚁集团来说意味着什么？深圳《证券时报》旗下“券商中国”此前发文指出，据不完全统计，蚂蚁集团已经相继拿下支付（支付宝）、银行（网商银行）、保险（国寿财险、众安保险）、基金（天弘基金）和小贷（重庆蚂蚁小微小贷、重庆蚂蚁商诚小贷）等多张金融牌照。不过，消费金融牌照的含金量远高于小贷牌照，一方面，消费金融牌照属于银保监会颁发的正宗金融牌照，而小贷牌照属于地方金融局等颁发，小贷公司是否属于金融机构在业界尚存有争议，且消费金融公司还可以获批发行金融债券、同业拆借等；另一方面，相比于小贷1至3倍的杠杆比例，消费金融牌照约有10倍的杠杆优势，能够有效利用资金优势扩大业务规模。因此，从牌照含金量高、市场发前景广阔及行业合规性等因素考量，成立消费金融公司是蚂蚁集团必要的动作。
知名财经作家吴晓波4日在其公号上撰文写道，蚂蚁消金获批意味着其未来更合规、透明。持牌经营的蚂蚁消金，其信息将更为公开透明，也便于监管部门的管理。这件事还说明了两点：其一，此前市场传闻的“100倍杠杆”被证明不符合实际情况；其二，监管层对蚂蚁集团的金融业务整体上还是抱支持态度的。这对蚂蚁的金融业务是一个比较好的新开始。
蚂蚁消金前途如何？业内普遍认为，尽管消费金融行业已经从蓝海陆续走向红海，但是有着蚂蚁科技集团、支付宝等阿里系巨头做靠山，加上如此多的其他庞大股东支持，蚂蚁消金依然大概率成为持牌消费金融公司中的领头羊。
但金融监管研究院创办人孙海波指出，消费金融牌照的杠杆是10倍左右，目前80亿元的注册资本应该远远不足，大概率年底就需要进行注资。蚂蚁小贷花呗和借呗目前总规模仍然超过1.5万亿元（绝大部分是金融机构出资），但是整改之后，蚂蚁消费金融公司至少出资30%大约5000亿元，按照资本充足率的要求，消费金融公司的净资本至少500至600亿元，未来大股东引入新进入者是大概率事件。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6VYQtV0
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