凌渡L：ID脸轿跑身无框门双联屏，大众变年轻真尽力了
凌渡L，是今年上半年上汽大众的重点新车（已于3月1日开启预售），也是对7年前首次面世的凌渡进行的一次款垂直换代。这次新车的设计颠覆感很强，从内到外，焕然一新，可能也是想再次唤起年轻人在审美层面上对它的喜爱和冲动。
显著的革新之处在于：
第一，外观内饰全部重新设计；
第二，平台进化为MQB EVO平台，且车身和轴距相比上代车型更具优势；
第三，凌渡L的“身份”依然是一款由大众全球设计力量主导、深度结合中国市场需求、并作为上汽大众独家生产和在国内销售的A+级轿车。
外观体验：“ID.脸”、轿跑身、无框门
凌渡L作为上汽大众主打年轻消费群体的一款车型，对于大众德系设计本身是有所突破的。
首先，在ID.系列电动车已经让大众设计大幅度年轻化后，凌渡L率先刷新了燃油车的设计语言。它有着一副具有深度ID.系列车型特征的前脸，斜趟在引擎盖前方的大众LOGO和横向饰条都可以发出银色白光，并且和前大灯组连接在一起。目前大众新车型前脸带有发光格栅条的不在少数，但凌渡L发光条的精致感在燃油车中目前是最好的，和ID.系列完全一致。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置，而让传统的折痕点消失了。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。
机盖打开，首先能够发现凌度L采用了双液压顶杆，这一规格在合资A级、A+级产品中都是罕见的，且顶杆后面还出现了强壮的支架，机盖下方的隔音棉也实诚的出现在该出现的地方。而车身内部构件的扎实，相信也能够大大提升消费者对凌渡L作为中国专属销售车型的品质信心。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。其中车长比上代车型增加了170mm，轴距增加了75mm。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显。
并且它的车顶线条下滑点尽量靠后，而在后窗后座上方是比较高的，甚至于凌渡L相比上代车型车高也有所增加，所以新一代车型的后排头部空间让我非常惊讶，和上代车型的表现形成了巨大的反差，也感慨轿跑的后排头部空间居然和普通车型相比完全不输。
凌渡L外观设计的第二大亮点也出现在车身侧面——车门车窗采用无框式设计，目前在同级车型里是唯一一例。凌渡L上市后将成为消费者所能买到的“入手门槛最低”的无框式轿跑车型。如果我记漏了哪一款，请在评论区告诉我。
从实车来看，无窗框设计让轿跑风格更浓更正。密封压条设计据上汽大众信息是和上汽奥迪A7L采用同一设计。在防尘防雨等标准上则是要做到和有框车门一致。现场体验时，手贴在门把手内侧时车窗就会自动从压条中释放，开门过程很是顺滑。
凌渡L的尾部设计则是比较挺、比较翘，结合了贯穿式尾灯组和小鸭尾设计，亦是轿跑车的典型审美。凌渡L也如预期那样采用了新鲜感比较强的车漆颜色，类似于纯黑这样的传统颜色的确没有出现在配置单里。
内饰：大众首款双联屏、后排腿部空间提升明显
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊”。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了。
全液晶仪表的尺寸为10英寸，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致，穿搭感不错。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加”一块屏。所以，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大。
新款车型的中央扶手区域比较简洁，电子换挡机构尺寸比较小，精致感突出。实际上大小不重要，重要的是手感要好，要好看并且要中用，新挡把未必被男性消费者喜欢，但一定可以让女性消费者有握住它的冲动。
储物格和手机无线充电面板结合，在简洁的中控扶手设计下拿取手机很顺手，没有传统挡把的物理阻挡。
最后是空间体验的部分。轴距加长75mm后，腿部空间得到了革命性的提升。上代车型最让我受不了的一点就是腿部空间实在太狭窄了，如果坐在后排，让人宁愿去乘坐朗逸，这也成为第一代凌渡销量上最大的羁绊——毕竟年轻人也怕家人偶尔做后排的时候唠叨自己吧。
尾门打开，同样是很扎实的两根液压挺杆，行李箱常规容积在523L，第二排放倒后可拓展至1446L，两档数据都有提升。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了。
驾仕结语>>>
凌渡L作为中国市场专属的车型，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。
毫无疑问，凌渡L将继续坚定卡位30岁以下消费群体市场，未来的营销也将是大众车型中最年轻化的。目前国内大众车主的平均年龄是37岁，而第一代凌渡是唯一一款车主平均年龄低于30岁的车型。现在年轻女性消费群体则将是凌度L新的机会，据统计第一代凌渡女性车主只占28%，而全新一代车型颜值这么能打，相信会带来新的增量。
文 | 密斯特张
图 | 作者实拍
凌渡L，是今年上半年上汽大众的重点新车（已于3月1日开启预售），也是对7年前首次面世的凌渡进行的一次款垂直换代。这次新车的设计颠覆感很强，从内到外，焕然一新，可能也是想再次唤起年轻人在审美层面上对它的喜爱和冲动。
显著的革新之处在于：
第一，外观内饰全部重新设计；
第二，平台进化为MQB EVO平台，且车身和轴距相比上代车型更具优势；
第三，凌渡L的“身份”依然是一款由大众全球设计力量主导、深度结合中国市场需求、并作为上汽大众独家生产和在国内销售的A+级轿车。
外观体验：“ID.脸”、轿跑身、无框门
凌渡L作为上汽大众主打年轻消费群体的一款车型，对于大众德系设计本身是有所突破的。
首先，在ID.系列电动车已经让大众设计大幅度年轻化后，凌渡L率先刷新了燃油车的设计语言。它有着一副具有深度ID.系列车型特征的前脸，斜趟在引擎盖前方的大众LOGO和横向饰条都可以发出银色白光，并且和前大灯组连接在一起。目前大众新车型前脸带有发光格栅条的不在少数，但凌渡L发光条的精致感在燃油车中目前是最好的，和ID.系列完全一致。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置，而让传统的折痕点消失了。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。
机盖打开，首先能够发现凌度L采用了双液压顶杆，这一规格在合资A级、A+级产品中都是罕见的，且顶杆后面还出现了强壮的支架，机盖下方的隔音棉也实诚的出现在该出现的地方。而车身内部构件的扎实，相信也能够大大提升消费者对凌渡L作为中国专属销售车型的品质信心。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。其中车长比上代车型增加了170mm，轴距增加了75mm。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显。
并且它的车顶线条下滑点尽量靠后，而在后窗后座上方是比较高的，甚至于凌渡L相比上代车型车高也有所增加，所以新一代车型的后排头部空间让我非常惊讶，和上代车型的表现形成了巨大的反差，也感慨轿跑的后排头部空间居然和普通车型相比完全不输。
凌渡L外观设计的第二大亮点也出现在车身侧面——车门车窗采用无框式设计，目前在同级车型里是唯一一例。凌渡L上市后将成为消费者所能买到的“入手门槛最低”的无框式轿跑车型。如果我记漏了哪一款，请在评论区告诉我。
从实车来看，无窗框设计让轿跑风格更浓更正。密封压条设计据上汽大众信息是和上汽奥迪A7L采用同一设计。在防尘防雨等标准上则是要做到和有框车门一致。现场体验时，手贴在门把手内侧时车窗就会自动从压条中释放，开门过程很是顺滑。
凌渡L的尾部设计则是比较挺、比较翘，结合了贯穿式尾灯组和小鸭尾设计，亦是轿跑车的典型审美。凌渡L也如预期那样采用了新鲜感比较强的车漆颜色，类似于纯黑这样的传统颜色的确没有出现在配置单里。
内饰：大众首款双联屏、后排腿部空间提升明显
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊”。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了。
全液晶仪表的尺寸为10英寸，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致，穿搭感不错。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加”一块屏。所以，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大。
新款车型的中央扶手区域比较简洁，电子换挡机构尺寸比较小，精致感突出。实际上大小不重要，重要的是手感要好，要好看并且要中用，新挡把未必被男性消费者喜欢，但一定可以让女性消费者有握住它的冲动。
储物格和手机无线充电面板结合，在简洁的中控扶手设计下拿取手机很顺手，没有传统挡把的物理阻挡。
最后是空间体验的部分。轴距加长75mm后，腿部空间得到了革命性的提升。上代车型最让我受不了的一点就是腿部空间实在太狭窄了，如果坐在后排，让人宁愿去乘坐朗逸，这也成为第一代凌渡销量上最大的羁绊——毕竟年轻人也怕家人偶尔做后排的时候唠叨自己吧。
尾门打开，同样是很扎实的两根液压挺杆，行李箱常规容积在523L，第二排放倒后可拓展至1446L，两档数据都有提升。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了。
驾仕结语>>>
凌渡L作为中国市场专属的车型，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。
毫无疑问，凌渡L将继续坚定卡位30岁以下消费群体市场，未来的营销也将是大众车型中最年轻化的。目前国内大众车主的平均年龄是37岁，而第一代凌渡是唯一一款车主平均年龄低于30岁的车型。现在年轻女性消费群体则将是凌度L新的机会，据统计第一代凌渡女性车主只占28%，而全新一代车型颜值这么能打，相信会带来新的增量。
文 | 密斯特张
图 | 作者实拍
早上1:30被17楼的蚊子吵醒了。
新地方，找不着北。
寻了两遍，可怜巴巴的电蚊香盘，可怜的残余的蚊香片。
本就睡眠不佳，如今在隆隆雷声里撑起了手机电筒在各角落寻觅费神费力。
手机静音勿扰。
21居然在1:20给我转了1k！说是刚刚赚了2k！
知识转化成生产力。爱好转化成赚钱的机会。不断精进努力。撇开利，内驱力是主导的人生，不想繁华都不可能了。
见21盯了电脑屏幕，完全沉浸在创作状态，聚精会神。很是感概。
惯于服务工作的我，穿行在厨房菜市场公司三点一线。偷空追剧偷空写些道德经毛笔字，情绪似乎在一条直线上，似碌碌无为似庸常。
本来核工业一标以为可以在工作上有一些可能突破，因工厂无一认证而作罢！
就如21所讲，如此举步维艰而不能有所突破，唉，见了都替我们着急了。
并不是所有人都能认清自己的能力所在，都想成为富翁，那就没富翁了。
这条路模糊的入了行，囫囵的走着。
那些个辗转反侧已远去，轻描淡写的活下去成了主调，无关乎他人评说。
堕入黑暗的时刻，从深渊抓出的瞬间成了回忆，偶尔也会给生命以点缀，又是怎样的风景，进者自知。
惯于把思绪化作一片冥想，小我的魔掌散开，归于沉寂。
缈缈宇️，尘埃一枚。
新地方，找不着北。
寻了两遍，可怜巴巴的电蚊香盘，可怜的残余的蚊香片。
本就睡眠不佳，如今在隆隆雷声里撑起了手机电筒在各角落寻觅费神费力。
手机静音勿扰。
21居然在1:20给我转了1k！说是刚刚赚了2k！
知识转化成生产力。爱好转化成赚钱的机会。不断精进努力。撇开利，内驱力是主导的人生，不想繁华都不可能了。
见21盯了电脑屏幕，完全沉浸在创作状态，聚精会神。很是感概。
惯于服务工作的我，穿行在厨房菜市场公司三点一线。偷空追剧偷空写些道德经毛笔字，情绪似乎在一条直线上，似碌碌无为似庸常。
本来核工业一标以为可以在工作上有一些可能突破，因工厂无一认证而作罢！
就如21所讲，如此举步维艰而不能有所突破，唉，见了都替我们着急了。
并不是所有人都能认清自己的能力所在，都想成为富翁，那就没富翁了。
这条路模糊的入了行，囫囵的走着。
那些个辗转反侧已远去，轻描淡写的活下去成了主调，无关乎他人评说。
堕入黑暗的时刻，从深渊抓出的瞬间成了回忆，偶尔也会给生命以点缀，又是怎样的风景，进者自知。
惯于把思绪化作一片冥想，小我的魔掌散开，归于沉寂。
缈缈宇️，尘埃一枚。
#豆芽开箱#
vivo Pad深空灰开箱
等啊等，等啊等，我们终于等来了蓝厂的首款vivo平板，听说打磨了两年，让我们一起来看看。
外观上采用了航空铝一体化机身，比较有亮点的是边框无天线断点，看起来也更加美观，整机厚度为6.55mm，489g！摄像头采用天圆地方新的家族式设计，在Pad上更为和谐一些。vivo Pad屏幕采用11英寸 2560×1600的LCD屏幕， 120Hz刷新率。
机器硬件上采用了备受好评的高通骁龙870处理器，8040毫安时电池，44W闪充，四声道超线性扬声器自适应杜比全景声，支持USB3.1。
系统上搭配OriginOS HD，对于平板进行适配优化，搭配触控笔键盘也进行适配，方便生产力输出。和手机进行NFC触碰快速适配，适配后可以跨屏幕操作，文件传输也更方便，这个在我用的时候感觉还是挺方便。
vivo Pad也做了官方的键盘、触控笔，键盘通过背后的触点进行连接，按键手感还是可以的，亮点是搭配了一个全玻璃的大触摸板，全域可以进行按压操作。键盘套可以从0－155度进行调节，不过在使用的时候需要适应一下，和常规的支架还是有一些区别。官方触控笔是4096级压感，铝合金笔身，写字阻尼还是挺舒服的，搭配按键可以进行截屏，文字选取功能。
vivo Pad亮点还是不少的，设计、电池、870、LCD屏幕、四声道超线性扬声器、USB3.1，针对平板也进行了一定的优化，官方配件也直接出了键盘➕触控笔选择。
vivo Pad的售价是
8+128 2499首销2299
8+256 2999首销2899
键盘 599
触控笔 349
平板这东西，对于我个人而言生产力方面确实不多，爱奇艺方面是占了95%，我仅有在家偶尔需要用到一些大屏网页的时候才会用平板，每个人对于平板的需求也不一样，是生产力还是爱奇艺，都得看是谁用的那个键盘那个笔。
vivo Pad深空灰开箱
等啊等，等啊等，我们终于等来了蓝厂的首款vivo平板，听说打磨了两年，让我们一起来看看。
外观上采用了航空铝一体化机身，比较有亮点的是边框无天线断点，看起来也更加美观，整机厚度为6.55mm，489g！摄像头采用天圆地方新的家族式设计，在Pad上更为和谐一些。vivo Pad屏幕采用11英寸 2560×1600的LCD屏幕， 120Hz刷新率。
机器硬件上采用了备受好评的高通骁龙870处理器，8040毫安时电池，44W闪充，四声道超线性扬声器自适应杜比全景声，支持USB3.1。
系统上搭配OriginOS HD，对于平板进行适配优化，搭配触控笔键盘也进行适配，方便生产力输出。和手机进行NFC触碰快速适配，适配后可以跨屏幕操作，文件传输也更方便，这个在我用的时候感觉还是挺方便。
vivo Pad也做了官方的键盘、触控笔，键盘通过背后的触点进行连接，按键手感还是可以的，亮点是搭配了一个全玻璃的大触摸板，全域可以进行按压操作。键盘套可以从0－155度进行调节，不过在使用的时候需要适应一下，和常规的支架还是有一些区别。官方触控笔是4096级压感，铝合金笔身，写字阻尼还是挺舒服的，搭配按键可以进行截屏，文字选取功能。
vivo Pad亮点还是不少的，设计、电池、870、LCD屏幕、四声道超线性扬声器、USB3.1，针对平板也进行了一定的优化，官方配件也直接出了键盘➕触控笔选择。
vivo Pad的售价是
8+128 2499首销2299
8+256 2999首销2899
键盘 599
触控笔 349
平板这东西，对于我个人而言生产力方面确实不多，爱奇艺方面是占了95%，我仅有在家偶尔需要用到一些大屏网页的时候才会用平板，每个人对于平板的需求也不一样，是生产力还是爱奇艺，都得看是谁用的那个键盘那个笔。
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