大巴黎这巨星被骂!对手碰一下他就翻滚一圈,梅西会把人过掉
#梅西# #世界杯#
大巴黎已经结束了自己的日本季前赛,接下来将会返回法国,准备周末的超级杯,他们的对手是南特。在日本行最后一场比赛中,大巴黎6-2狂胜大阪钢巴,前场众多巨星都有收获,这无疑让加尔蒂埃更有信心,争取在几天后拿到他执教大巴黎的首座冠军奖杯。不过虽然用一场大胜结束季前赛,但是大巴黎本场也有美中不足的地方,因为内马尔在场上一次疑似“假摔”,给这场大胜留下了瑕疵。
当时是30分钟左右,内马尔在禁区内突破,结果对手后卫倒地拦截,内马尔随即就倒在地上。从上图可以看到,内马尔这次倒地实在太夸张了,当时大阪钢巴球员已经明显收脚,从慢镜头可以看到,他的左脚收脚时疑似碰了内马尔的脚面,结果内马尔就腾空飞起,甚至翻滚了一周,趴在地上表情非常痛苦。
#梅西# #世界杯#
大巴黎已经结束了自己的日本季前赛,接下来将会返回法国,准备周末的超级杯,他们的对手是南特。在日本行最后一场比赛中,大巴黎6-2狂胜大阪钢巴,前场众多巨星都有收获,这无疑让加尔蒂埃更有信心,争取在几天后拿到他执教大巴黎的首座冠军奖杯。不过虽然用一场大胜结束季前赛,但是大巴黎本场也有美中不足的地方,因为内马尔在场上一次疑似“假摔”,给这场大胜留下了瑕疵。
当时是30分钟左右,内马尔在禁区内突破,结果对手后卫倒地拦截,内马尔随即就倒在地上。从上图可以看到,内马尔这次倒地实在太夸张了,当时大阪钢巴球员已经明显收脚,从慢镜头可以看到,他的左脚收脚时疑似碰了内马尔的脚面,结果内马尔就腾空飞起,甚至翻滚了一周,趴在地上表情非常痛苦。
刚刚提了汉EV 550公里续航版本,40多天跑了4000公里左右,简单地说一下这个车的一些需要了解的点:
1,快,这个不用多说,是我开过体感最快的车,跟汽油车不一样,电动车的快是悄无声息,猝不及防的,所以在体感上要更加突出,M5和M760LI我都开过,加速跟汉差不多,但是在突然性,爆发性上来说,汉更明显。
2,静,前排是双层夹胶玻璃,后排的隐私玻璃,所以静谧性和隐私性不错,高速跑的时候,除了风噪,其他的噪声不明显,跑了120公里每小时,车内讲话也不用大声嚷嚷。
3,大,1.91米的车宽,比宝马7系还宽,无论是横向空间,还是纵向空间都非常优秀。
4,工艺水平和用料都诚意十足,功能性配置除了HUD和方向盘加热之外,基本上都有了,前后4个座椅,都有通风和加热,这点相当不错。
5,网上说的“筷子悬挂”的问题,从形式上三连杆悬挂的确不如五连杆,但是从实际使用效果来说,无论是滤震能力,还是侧向支撑,都没有感觉到这个悬挂有什么问题,也就是说在日常使用过程中,你体会不到区别!
6,后备箱空间不大,应该是电池的问题,所以后备箱深度有限,我平时大部分一个人开,也没有感到多大的不方便。
7,车机的确不快,大概相当于你妈用你的二手手机的水平,所以如果想流畅的打游戏,趁早SI了这条心,但是网上传闻的倒车影像延迟好几秒的情况我没有遇到过,基本上就是倒挡一挂,影像就出来了。
8,里程焦虑目前我没有,我有充电桩,家附近有很多快充站,没有装充电桩之前充过几次,速度很快,夜间收费很便宜,三四十块钱就能充满,五一的时候,回了一趟河南老家,全车满员满载,450公里,中间在收费站充了20分钟,到家还有60公里续航,另一方面是,这个车对于剩余续航的预测还是比较准的,你知道还能跑多远,就能做好历程规划,所以,说里程焦虑的人,一般都是没有开过电动车的人,或者低估了充电桩基础设施建设的人。我老家一个4线城市,周围3公里好几个快充站,这点感谢国家电网,我估计目前虽然充电站盈利还不明显,但是他们却不断的布局新的充电站。
9,细节上做得不错,车内摄像头带隐私盖,把权利交给用户,储物柜带阻尼,带毛绒内衬。路边停车的时候,主驾驶开车门,如果后方还有来车,氛围灯会变成红色不断闪动,提醒不要开门。
10,4S店送的电动后尾箱功能,一脚踢功能基本上是废物,用按键倒是没问题。
11,这车不用贴膜,完全没必要。
12,软件上的BUG是有的:静音状态下来接电话,默认也是静音,还需要手动调整音量,这个设定不够人性化,既然我接了电话,就应该把音量恢复。
13,音响不太行,堪用!但是达不到哈曼卡顿或者柏林之声的品质,如果以后能够通过OTA的方式,做一些调整,那就更好了。
14,两把钥匙,不能记忆专属的驾驶员设置,这个并不难,我以前的宝马就是两把钥匙,记录不同的方向盘,音响设置,座椅角度,后视镜角度,这个功能通过OTA也容易解决。
15,这两天武汉大暴雨频繁,没有发现漏水,也经历了各种涉水路面,也都没有问题,其实,我个人觉得电动车应该燃油车更能涉水,因为遇水短路问题是工程师首要考虑的问题,但是普通家用燃油车只要需要进气,就存在进水的风险。
16,电池损耗不担心,比亚迪提供了三电的终身质保,按照目前比亚迪电动出租车数据,40万公里以上,损耗不足20%,所以,要开到损耗换电池也挺难的。
17,后排的PAD的权限太高了,啥都能调整,这个我觉得还是要分个主次,可以考虑给它降权。
18,语音识别功能比宝马好太多了,但是还是有优化的空间。
补充几条小问题,
19,4S店的服务真差,从员工的精神面貌,到店内装潢都是最差的水平,这个还是希望比亚迪能重视起来,车子品质提高了,配套的服务也得提升起来。
20,同一个手机连了蓝牙,就不能连接该手机的WIFI热点,这个应该通过OTA修复下。
21,加速的时候,方向盘会主动变重,这个过程很假,就是明显能到这是电子系统在起作用。
22,刹车很厉害,也很线性,加速的时候,就比较有信心,知道能刹得住。
24,夏天实测开空调,可以跑到450KM,没有刻意去省电,买了一台这样的车,就不是为了节省。
25,目前跑了8000公里,家里的充电桩加上国家电网的快充站,总花费750,大概一公里9分钱,如果只是家里充,比这个要更便宜。
26,下雨天需要关注的不是漏电的问题,而是起步和加速打滑的问题,这是动力太强带来的负面,听说比亚迪和博世搞了一个什么电动车专用的防滑程序,估计能够解决这个问题。
27,内饰装配工艺很好,很少有异响,就是夏天暴晒以后,眼镜盒的会响那么一下。
28,加速自己实测过,的确能到3.9秒。这个还真不虚标。
1,快,这个不用多说,是我开过体感最快的车,跟汽油车不一样,电动车的快是悄无声息,猝不及防的,所以在体感上要更加突出,M5和M760LI我都开过,加速跟汉差不多,但是在突然性,爆发性上来说,汉更明显。
2,静,前排是双层夹胶玻璃,后排的隐私玻璃,所以静谧性和隐私性不错,高速跑的时候,除了风噪,其他的噪声不明显,跑了120公里每小时,车内讲话也不用大声嚷嚷。
3,大,1.91米的车宽,比宝马7系还宽,无论是横向空间,还是纵向空间都非常优秀。
4,工艺水平和用料都诚意十足,功能性配置除了HUD和方向盘加热之外,基本上都有了,前后4个座椅,都有通风和加热,这点相当不错。
5,网上说的“筷子悬挂”的问题,从形式上三连杆悬挂的确不如五连杆,但是从实际使用效果来说,无论是滤震能力,还是侧向支撑,都没有感觉到这个悬挂有什么问题,也就是说在日常使用过程中,你体会不到区别!
6,后备箱空间不大,应该是电池的问题,所以后备箱深度有限,我平时大部分一个人开,也没有感到多大的不方便。
7,车机的确不快,大概相当于你妈用你的二手手机的水平,所以如果想流畅的打游戏,趁早SI了这条心,但是网上传闻的倒车影像延迟好几秒的情况我没有遇到过,基本上就是倒挡一挂,影像就出来了。
8,里程焦虑目前我没有,我有充电桩,家附近有很多快充站,没有装充电桩之前充过几次,速度很快,夜间收费很便宜,三四十块钱就能充满,五一的时候,回了一趟河南老家,全车满员满载,450公里,中间在收费站充了20分钟,到家还有60公里续航,另一方面是,这个车对于剩余续航的预测还是比较准的,你知道还能跑多远,就能做好历程规划,所以,说里程焦虑的人,一般都是没有开过电动车的人,或者低估了充电桩基础设施建设的人。我老家一个4线城市,周围3公里好几个快充站,这点感谢国家电网,我估计目前虽然充电站盈利还不明显,但是他们却不断的布局新的充电站。
9,细节上做得不错,车内摄像头带隐私盖,把权利交给用户,储物柜带阻尼,带毛绒内衬。路边停车的时候,主驾驶开车门,如果后方还有来车,氛围灯会变成红色不断闪动,提醒不要开门。
10,4S店送的电动后尾箱功能,一脚踢功能基本上是废物,用按键倒是没问题。
11,这车不用贴膜,完全没必要。
12,软件上的BUG是有的:静音状态下来接电话,默认也是静音,还需要手动调整音量,这个设定不够人性化,既然我接了电话,就应该把音量恢复。
13,音响不太行,堪用!但是达不到哈曼卡顿或者柏林之声的品质,如果以后能够通过OTA的方式,做一些调整,那就更好了。
14,两把钥匙,不能记忆专属的驾驶员设置,这个并不难,我以前的宝马就是两把钥匙,记录不同的方向盘,音响设置,座椅角度,后视镜角度,这个功能通过OTA也容易解决。
15,这两天武汉大暴雨频繁,没有发现漏水,也经历了各种涉水路面,也都没有问题,其实,我个人觉得电动车应该燃油车更能涉水,因为遇水短路问题是工程师首要考虑的问题,但是普通家用燃油车只要需要进气,就存在进水的风险。
16,电池损耗不担心,比亚迪提供了三电的终身质保,按照目前比亚迪电动出租车数据,40万公里以上,损耗不足20%,所以,要开到损耗换电池也挺难的。
17,后排的PAD的权限太高了,啥都能调整,这个我觉得还是要分个主次,可以考虑给它降权。
18,语音识别功能比宝马好太多了,但是还是有优化的空间。
补充几条小问题,
19,4S店的服务真差,从员工的精神面貌,到店内装潢都是最差的水平,这个还是希望比亚迪能重视起来,车子品质提高了,配套的服务也得提升起来。
20,同一个手机连了蓝牙,就不能连接该手机的WIFI热点,这个应该通过OTA修复下。
21,加速的时候,方向盘会主动变重,这个过程很假,就是明显能到这是电子系统在起作用。
22,刹车很厉害,也很线性,加速的时候,就比较有信心,知道能刹得住。
24,夏天实测开空调,可以跑到450KM,没有刻意去省电,买了一台这样的车,就不是为了节省。
25,目前跑了8000公里,家里的充电桩加上国家电网的快充站,总花费750,大概一公里9分钱,如果只是家里充,比这个要更便宜。
26,下雨天需要关注的不是漏电的问题,而是起步和加速打滑的问题,这是动力太强带来的负面,听说比亚迪和博世搞了一个什么电动车专用的防滑程序,估计能够解决这个问题。
27,内饰装配工艺很好,很少有异响,就是夏天暴晒以后,眼镜盒的会响那么一下。
28,加速自己实测过,的确能到3.9秒。这个还真不虚标。
《三体电影为什么叫停?》作为中国鼎鼎有名的科幻作品《三体》,在获得雨果奖的那一刻就注定要被世人瞩目,搬上荧幕更是指日可待,早早就被买下电影拍摄版权的《三体》为何会被叫停?《三体》的电影版权被一个搞游戏的影视公司买下了,电视剧版权也卖给了亚马逊,同时也请了许多著名演员,来拍这部电影,中国的电影迷有的叫好,希望早日上映;也有在面对好莱坞大级别的科幻电影,而对国产电影的不信心,不希望这部电影永远不要上映。当时也是闹得十分热闹,毕竟《三体》可是一个大的IP,拍的好,就像今年的《流浪地球》一样既得票房有得口碑,坏的话就是又毁了一部好的科幻片,中国的科幻电影遥遥无期。那么这样一部电影为什么就这样腹死胎中了呢?1. 庞大的格局。《https://t.cn/A6ausBKm
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