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1977年吉布提独立后，在西方各国的援助下，依然贫穷如初。而中国一出手，不仅让吉布提飞速发展，还收获了一份大礼。
 
吉布提是非洲一个名副其实的弹丸小国，国土面积只有2.32万平方公里，还以沙漠居多，能用来种植粮食的地方少得可怜。加上金属资源和油气资源也贫瘠，其工业化水平更是低下。
 
这样一看，吉布提这块土地真是一个被上帝遗忘的角落。但好在，它还有一个优势：地处亚丁湾入口，是天然的航运中心，不管哪个国家，只要想通过苏伊士运河，其船只就需要在吉布提的港口进行补给。
 
因为这个原因，多个国家争相来此。
 
对此，吉布提也看到了商机：想在吉布提建立港口和军事基地，就必须为吉方提供援助。
 
起初，主要是吉布提的前宗主国法国在此驻军，法国每年都捐钱捐物。渐渐地，美国、意大利、德国、西班牙、日本等国家都来到这个地方建立了军事基地。
 
毕竟，只要给吉布提分一点牛毛，就可以掌握石油要道的控制权，这生意简直不要太赚！
 
但即使有了如此多国家的帮助，吉布提还是联合国公布的最不发达国家之一。
 
其实，吉布提有着如此重要且敏感的地缘环境，中方也有所顾虑，担心霸权主义在此抬头，但因考虑到本国国力尚弱，与吉布提合作的想法一直搁浅。
 
直到2010年，在吉布提多次向我国表达合作意向之后，我国开始与吉布提达成了友好合作关系。
 
中国有句老话，叫“授人以鱼不如授人以渔”。所以，在与吉布提达成合作意向后，中国就开始思考：怎样做才能让吉布提自身得到发展。
 
从一个国家的发展路径来看，道路基础设施建设是重中之重。
 
一直以来，埃塞俄比亚和吉布提都想修一条道路，作为连接两国的重要桥梁。毕竟，埃塞俄比亚自然资源丰富却没有港口，刚好可以和吉布提互相补给。
 
但因为缺钱，这条路迟迟无法修建。那些资助吉布提的西方国家，因担心吉布提强大后不好控制，更是不想修路。
 
而奉行“促进共同发展”外交政策的中国，直接支援和推动了亚吉铁路的建设。
 
2012年，中国与埃塞俄比亚和吉布提都签订了合同，亚吉铁路正式开工。

在修建亚吉铁路时，中国派出了专家和经验丰富的工人组成了工程队，但在了解到吉布提的工人们缺乏建设经验时，中国工程队的成员直接开课，手把手传授相关技术和知识，为吉布提培养了一批优秀的技术工人。
 
当时，修建亚吉铁路还遇到了路基材料短缺的难题，为了减少成本支出，中国工程队提出：吉布提火山渣多，不妨试试把黏土和火山渣混合搅拌，看能否制作出一种新型的路基填料。
 
令人惊喜的是，这种填料不仅节约了成本，提高了建设效率，质量还十分过硬。之后，这种方法还得到了全面推广。
 
2016年，亚吉铁路正式通车，吉布提的经济才开始走向正轨。一方面，此条铁路增强了他们与其它东非国家的往来；另外一方面，直接解决了大批人员的就业难题。
 
在修建亚吉铁路的同时，中国还解决了吉布提饮水困难这一老大难问题。吉布提常年缺水，人民痛苦不堪，为此，中国积极协调，制订了一个从埃塞俄比亚引水到吉布提的跨境供水项目。
 
2017年，这一由中国出资的跨境引水项目终于完工，当吉布提人民喝到清洁优质的水后，都禁不住喜极而泣。
 
除此之外，中国还为吉布提建设了一个经济自贸区和新城市，吸引了多家企业前来投资，直接创造出十多万个就业岗位。
 
同时，中国提供5000多个名额，让吉布提的优秀学生到中国留学，学成后，督促这些学生回去建设祖国。
 
几年过去，在中国真心实意地资助下，吉布提的经济飞速发展。
 
吉布提总统经常在公开场合说：“要不是中国，我们怎能有今天？中国给予我们的支持和帮助，我们永远都不能忘却。”
 
2017年8月，吉布提为了报答中国，邀请中国在吉布提建立基地，为我国海运事业保驾护航。
 
消息一出，以美国为首的西方国家纷纷出面阻止。但吉布提依然坚持，并且公开喊话：“中国可以在我国港口建立任何基地，我们不会收一分钱。”
 
关于谁是真正的朋友这一点，吉布提心中非常明白。我们以真心换取了吉布提的信任，吉布提也给了我们真诚的回报。
 
毕竟“以真心换真心”，才是长久之道。