【谱写新时代中原更加出彩的绚丽篇章】
为民服务 把事办好办实
兰考县是焦裕禄精神的发源地。2014年3月17日，习近平总书记在兰考县为民服务中心调研时，语重心长地说，服务中心现在很普遍，但到底实际效果怎么样？是不是真便民了？服务中心不是万能的，各地效果也不一样。作为一种积极探索，硬件好固然好，但关键是服务要到位，根本要像焦裕禄一样有一颗为人民服务的心。
如今，走进兰考县行政服务中心，“为群众办好事，让群众好办事”的标语清晰可见，提醒着每一位工作人员。现在，服务中心进驻单位由2014年的38家增至52家，涵盖全县所有职能部门；审批服务事项由2014年的302项增至2358项，实现应进必进、“群众最多跑一次”；窗口从原来的各职能部门分设窗口，升级为36个综合窗口统一受理，实现了“群众在一个窗口能办完所有事”。“现在，来县里办事真是越来越便捷。”兰考村民孔女士说。
群众不仅在县里办事便捷，在村里甚至还能上门办。以行政服务中心为龙头、16个乡镇（街道）党政综合服务中心为主体、463个村党群服务中心为补充的三级便民服务体系，在兰考已经形成。“替群众跑腿是我们的日常工作。村干部和服务中心的协管员集体出动、分头行动，社保、劳务等事项还可上门办。”兰考县仪封乡代庄村党支部书记代玉建介绍。
今年是河南“能力作风建设年”，明确要求各级党员干部牢固树立群众观点，始终把为人民谋福祉作为一切工作的出发点和落脚点，与群众干在一起。2021年，国家统计局河南调查总队民意调查显示，5年来，群众对河南全面从严治党的满意率达96.4%。
内陆小镇 变成开放门户
在郑州东南部，10年前的小镇如今高楼林立、车水马龙，立体交通搭建起城市骨架，机场—高铁双枢纽集聚人流物流，形成城市血脉。智能终端手机产业园、临空生物医药园、恒丰科创园等汇聚全球英才，全球智能手机制造产业在这里集聚，芯片级单晶硅、超聚变服务器、高端液晶面板在这里产出，比亚迪、郑州合晶、华锐光电等龙头领军企业选择在这里深耕，这就是郑州航空港经济综合实验区。
2013年，郑州航空港经济综合实验区经国务院批复设立，规划面积415平方公里。“作为临空经济区、河南对外开放龙头，港区坚持以‘空中丝绸之路’建设为引领，紧紧围绕国家批复的战略定位，坚持以更高水平开放带动更高质量发展，瞄准‘中高端、关键环’产业，奋力打造交通大枢纽、开放大门户、航空大都市。”郑州航空港经济综合实验区负责人说。
如今，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建成，从最初的“两点一线”到“集疏全球”，成为河南融入全球循环、联通国内国际双循环的重要节点；郑州国际机场货运规模跻身全球前40强，国际地区货邮吞吐量连续5年位居全国第五位，出入境货运航班突破1万架次；“1+1+7”完备口岸体系全部开通，“2+8”活跃产业集群不断壮大，构建起引领全省对外开放、带动全省融入全球经济循环的战略平台。
港区生产总值从2012年的206亿元增至2021年的1173亿元，年均增长15.3%；外贸进出口额从1759亿元增至5246亿元，在全国各类开发区中排名第四，年均增长12.9%，全省占比64%。
文化自信 成就多彩梦想
窄门村，这个在地图上很难找到的地方，这几年却成了旅游小热点。它是焦作市中站区龙翔街道赵庄村的一个自然村，位于山谷底部，两山相夹、山崖耸立，形成一个窄口，故名“窄门村”。这里虽然植被茂盛、景色如画，但过去因大山阻隔、交通不便，村民们只能守着美景过穷日子。
随着“红色+绿色”旅游发展，山上建成了革命英烈“太行八英”的纪念馆、山下打造了窄门峡谷景区，窄门村成了人们传承红色精神、观赏自然之美的景点，村民也吃上了旅游饭。“在深山沟也能靠旅游致富，这在以前做梦都不敢想。”村民李万平说。
家住郑州市中原区的高先生，了解到郑州市将经过3年努力，新增上百家博物馆，并出台有关扶持政策，高先生开了一座民办博物馆，实现了自己退休后的梦想。“保护文物、传承文化、弘扬文明，作为国有博物馆的有益补充，民办博物馆也能让群众便捷就近体验博物馆的魅力。”高先生说。
“雨过天青云破处”“千峰碧波翠色来”。国家级非遗传承人李廷怀，一直怀着“让新汝瓷走向世界”的梦想。随着260多项技术成果、64项外观设计专利的实用化，汝瓷的非遗文化价值充分释放，产值达到6亿元。
涓涓细流汇成大河奔涌。河南把文旅文创融合战略作为强省战略，文旅事业持续发展、产业持续壮大，人民群众的获得感、幸福感持续增强，文化自信更加坚定。去年，河南游客接待量达7.9亿人次，实现旅游综合收入6079亿元。
文化自信，成就多彩梦想。“十四五”时期，河南围绕中华文化传承创新中心、世界文化旅游胜地两大战略定位，预计文旅融合综合收入将跨过1万亿元门槛，文旅文创将成为全省战略性支柱产业。
老旧小区 改造温暖民心
“天上蛛网飞，地上污水流，楼栋脏又破，居民都搬走。”谈起过去住在西苑小区的感受，67岁的退休职工王锁打趣道。平顶山市湛河区西苑小区于1998年建成，有8000多居民。“要不是老旧小区改造，我早搬走了！”王锁对记者说。
2019年，湛河区启动西苑小区改造工程。“老旧小区改造是民生工程。改老旧是手段，得民心是目的，我们从一开始就特别注重听取群众意见。”湛河区区长陈斌说，区政府派员指导西苑小区所在的九里山街道办事处成立专班，走村入户了解居民意见，逐渐形成了“政府主导、居民监督，优先便利民生，随后美化提升”的改造原则。
“居民提出意见200多条，绝大多数被采纳了。”改造专班成员、九里山街道党工委委员王文杰介绍，西苑小区改造共拆除违建80多处，为设计、施工、供水、供暖等问题召开协调会80多次。改造后，西苑小区路面铺了沥青，楼顶加了防水，外立面和楼道都进行了粉刷，还增加了休闲健身设施。居民居住、休憩都有了好环境，幸福感大大提升。
“现在，以社区党支部为中心，社区、物业、居民齐抓共管的社会治理格局已经形成。”王文杰介绍，目前，包含服务、党建、娱乐等多种功能的1000多平方米社区服务中心已建成投入使用。
西苑小区改造是河南省老旧小区改造的一个缩影。据统计，10年来，河南以省市统筹、区县（市）负责的方式，累计投入300多亿元，改造老旧小区1.3万多个，惠及群众170多万户。
生态修复 振兴乡村产业
夏日炎炎，辉县市常村镇百间寺村村民程金风在果园中穿梭忙碌，她经营的200亩果树迎来了丰收。“这里曾经到处都是开采过的废弃矿山，环境脏乱。现在我种上了果树，一年有10万块钱的收入嘞！”受益于村子生态环境改善，程金风走上了致富路。
百间寺村位于太行山东麓，矿产资源丰富。过去，因为矿山无序开采，村居环境一度遭受破坏。10年前，村子周围都是裸露的矿山，风一吹过，满是扬尘，空气污染严重。一到下雨，山上的碎石被冲刷下来，道路泥泞难行。加之产业单一，百间寺村过去一直是贫困村。
面对乱采滥挖带来的生态环境破坏，常村镇政府痛定思痛，启动矿山生态修复工程，整合老矿坑资源，将石料厂统一规划管理、集中整治。依托挂网喷洒技术，陡峭裸露的山体渐次吐露新绿，由挡土墙组建的台阶被打造成山体公园，种满翠绿松柏，还修建了健身步道。截至目前，常村镇共挂网喷洒山体45万平方米，覆土绿化面积2100亩，并将修复好的平整土地流转给村民。
昔日荒山岭，今天金银坡，绿水青山让村民吃上了“生态饭”。百间寺村大力发展草莓种植，去年，每户分红5500多元。废弃的矿山建起综合游乐园，为村民提供了约1000个就业岗位。2020年，常村镇获评“河南省特色生态旅游示范镇”。
在河南，通过生态修复走上振兴之路的村子还有很多。近年来，河南积极推动南太行地区山水林田湖草生态保护修复工程，花大力气进行矿山环境治理，“十三五”以来，新增土地整治面积80.70平方公里、矿山地质环境综合整治数量287处。
图①：新乡市封丘县小麦喜获丰收。霍亚平摄
图②：郑州市二七区淮河东路小学的学生在图书角阅读。霍亚平摄
图③：中铁工程装备集团有限公司生产的盾构机。霍亚平摄
图④：河南“米”字形高铁布局完成，一列列动车组整装待发。崔鹏摄
https://t.cn/A6auWe6H
为民服务 把事办好办实
兰考县是焦裕禄精神的发源地。2014年3月17日，习近平总书记在兰考县为民服务中心调研时，语重心长地说，服务中心现在很普遍，但到底实际效果怎么样？是不是真便民了？服务中心不是万能的，各地效果也不一样。作为一种积极探索，硬件好固然好，但关键是服务要到位，根本要像焦裕禄一样有一颗为人民服务的心。
如今，走进兰考县行政服务中心，“为群众办好事，让群众好办事”的标语清晰可见，提醒着每一位工作人员。现在，服务中心进驻单位由2014年的38家增至52家，涵盖全县所有职能部门；审批服务事项由2014年的302项增至2358项，实现应进必进、“群众最多跑一次”；窗口从原来的各职能部门分设窗口，升级为36个综合窗口统一受理，实现了“群众在一个窗口能办完所有事”。“现在，来县里办事真是越来越便捷。”兰考村民孔女士说。
群众不仅在县里办事便捷，在村里甚至还能上门办。以行政服务中心为龙头、16个乡镇（街道）党政综合服务中心为主体、463个村党群服务中心为补充的三级便民服务体系，在兰考已经形成。“替群众跑腿是我们的日常工作。村干部和服务中心的协管员集体出动、分头行动，社保、劳务等事项还可上门办。”兰考县仪封乡代庄村党支部书记代玉建介绍。
今年是河南“能力作风建设年”，明确要求各级党员干部牢固树立群众观点，始终把为人民谋福祉作为一切工作的出发点和落脚点，与群众干在一起。2021年，国家统计局河南调查总队民意调查显示，5年来，群众对河南全面从严治党的满意率达96.4%。
内陆小镇 变成开放门户
在郑州东南部，10年前的小镇如今高楼林立、车水马龙，立体交通搭建起城市骨架，机场—高铁双枢纽集聚人流物流，形成城市血脉。智能终端手机产业园、临空生物医药园、恒丰科创园等汇聚全球英才，全球智能手机制造产业在这里集聚，芯片级单晶硅、超聚变服务器、高端液晶面板在这里产出，比亚迪、郑州合晶、华锐光电等龙头领军企业选择在这里深耕，这就是郑州航空港经济综合实验区。
2013年，郑州航空港经济综合实验区经国务院批复设立，规划面积415平方公里。“作为临空经济区、河南对外开放龙头，港区坚持以‘空中丝绸之路’建设为引领，紧紧围绕国家批复的战略定位，坚持以更高水平开放带动更高质量发展，瞄准‘中高端、关键环’产业，奋力打造交通大枢纽、开放大门户、航空大都市。”郑州航空港经济综合实验区负责人说。
如今，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建成，从最初的“两点一线”到“集疏全球”，成为河南融入全球循环、联通国内国际双循环的重要节点；郑州国际机场货运规模跻身全球前40强，国际地区货邮吞吐量连续5年位居全国第五位，出入境货运航班突破1万架次；“1+1+7”完备口岸体系全部开通，“2+8”活跃产业集群不断壮大，构建起引领全省对外开放、带动全省融入全球经济循环的战略平台。
港区生产总值从2012年的206亿元增至2021年的1173亿元，年均增长15.3%；外贸进出口额从1759亿元增至5246亿元，在全国各类开发区中排名第四，年均增长12.9%，全省占比64%。
文化自信 成就多彩梦想
窄门村，这个在地图上很难找到的地方，这几年却成了旅游小热点。它是焦作市中站区龙翔街道赵庄村的一个自然村，位于山谷底部，两山相夹、山崖耸立，形成一个窄口，故名“窄门村”。这里虽然植被茂盛、景色如画，但过去因大山阻隔、交通不便，村民们只能守着美景过穷日子。
随着“红色+绿色”旅游发展，山上建成了革命英烈“太行八英”的纪念馆、山下打造了窄门峡谷景区，窄门村成了人们传承红色精神、观赏自然之美的景点，村民也吃上了旅游饭。“在深山沟也能靠旅游致富，这在以前做梦都不敢想。”村民李万平说。
家住郑州市中原区的高先生，了解到郑州市将经过3年努力，新增上百家博物馆，并出台有关扶持政策，高先生开了一座民办博物馆，实现了自己退休后的梦想。“保护文物、传承文化、弘扬文明，作为国有博物馆的有益补充，民办博物馆也能让群众便捷就近体验博物馆的魅力。”高先生说。
“雨过天青云破处”“千峰碧波翠色来”。国家级非遗传承人李廷怀，一直怀着“让新汝瓷走向世界”的梦想。随着260多项技术成果、64项外观设计专利的实用化，汝瓷的非遗文化价值充分释放，产值达到6亿元。
涓涓细流汇成大河奔涌。河南把文旅文创融合战略作为强省战略，文旅事业持续发展、产业持续壮大，人民群众的获得感、幸福感持续增强，文化自信更加坚定。去年，河南游客接待量达7.9亿人次，实现旅游综合收入6079亿元。
文化自信，成就多彩梦想。“十四五”时期，河南围绕中华文化传承创新中心、世界文化旅游胜地两大战略定位，预计文旅融合综合收入将跨过1万亿元门槛，文旅文创将成为全省战略性支柱产业。
老旧小区 改造温暖民心
“天上蛛网飞，地上污水流，楼栋脏又破，居民都搬走。”谈起过去住在西苑小区的感受，67岁的退休职工王锁打趣道。平顶山市湛河区西苑小区于1998年建成，有8000多居民。“要不是老旧小区改造，我早搬走了！”王锁对记者说。
2019年，湛河区启动西苑小区改造工程。“老旧小区改造是民生工程。改老旧是手段，得民心是目的，我们从一开始就特别注重听取群众意见。”湛河区区长陈斌说，区政府派员指导西苑小区所在的九里山街道办事处成立专班，走村入户了解居民意见，逐渐形成了“政府主导、居民监督，优先便利民生，随后美化提升”的改造原则。
“居民提出意见200多条，绝大多数被采纳了。”改造专班成员、九里山街道党工委委员王文杰介绍，西苑小区改造共拆除违建80多处，为设计、施工、供水、供暖等问题召开协调会80多次。改造后，西苑小区路面铺了沥青，楼顶加了防水，外立面和楼道都进行了粉刷，还增加了休闲健身设施。居民居住、休憩都有了好环境，幸福感大大提升。
“现在，以社区党支部为中心，社区、物业、居民齐抓共管的社会治理格局已经形成。”王文杰介绍，目前，包含服务、党建、娱乐等多种功能的1000多平方米社区服务中心已建成投入使用。
西苑小区改造是河南省老旧小区改造的一个缩影。据统计，10年来，河南以省市统筹、区县（市）负责的方式，累计投入300多亿元，改造老旧小区1.3万多个，惠及群众170多万户。
生态修复 振兴乡村产业
夏日炎炎，辉县市常村镇百间寺村村民程金风在果园中穿梭忙碌，她经营的200亩果树迎来了丰收。“这里曾经到处都是开采过的废弃矿山，环境脏乱。现在我种上了果树，一年有10万块钱的收入嘞！”受益于村子生态环境改善，程金风走上了致富路。
百间寺村位于太行山东麓，矿产资源丰富。过去，因为矿山无序开采，村居环境一度遭受破坏。10年前，村子周围都是裸露的矿山，风一吹过，满是扬尘，空气污染严重。一到下雨，山上的碎石被冲刷下来，道路泥泞难行。加之产业单一，百间寺村过去一直是贫困村。
面对乱采滥挖带来的生态环境破坏，常村镇政府痛定思痛，启动矿山生态修复工程，整合老矿坑资源，将石料厂统一规划管理、集中整治。依托挂网喷洒技术，陡峭裸露的山体渐次吐露新绿，由挡土墙组建的台阶被打造成山体公园，种满翠绿松柏，还修建了健身步道。截至目前，常村镇共挂网喷洒山体45万平方米，覆土绿化面积2100亩，并将修复好的平整土地流转给村民。
昔日荒山岭，今天金银坡，绿水青山让村民吃上了“生态饭”。百间寺村大力发展草莓种植，去年，每户分红5500多元。废弃的矿山建起综合游乐园，为村民提供了约1000个就业岗位。2020年，常村镇获评“河南省特色生态旅游示范镇”。
在河南，通过生态修复走上振兴之路的村子还有很多。近年来，河南积极推动南太行地区山水林田湖草生态保护修复工程，花大力气进行矿山环境治理，“十三五”以来，新增土地整治面积80.70平方公里、矿山地质环境综合整治数量287处。
图①：新乡市封丘县小麦喜获丰收。霍亚平摄
图②：郑州市二七区淮河东路小学的学生在图书角阅读。霍亚平摄
图③：中铁工程装备集团有限公司生产的盾构机。霍亚平摄
图④：河南“米”字形高铁布局完成，一列列动车组整装待发。崔鹏摄
https://t.cn/A6auWe6H
功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
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发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
我一天真的是被单元群里面那些sb住户恶心死
买个房子bdbl！！！！！搞得像只有你们买的起一样，人家楼管一个女的一天被你们这些sb这样那样的（而且这些sb绝大多数是男的） 和这些人在一个群真恶心了！想想以后还是邻居更是想我想吐
[哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕]
要不是觉得你们是bt担心以后被骚扰 真想挨着骂个遍 c！DSB
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