【#氪物库# |颠覆传统汽车前桥设计，车轮几乎可转直角】
对于开车的人来讲，侧方停车总会浪费很多时间，特别是新手，想要停进车位更是难上加难。如今，有了这个前轮转向系统，问题就变得非常简单。这就是由来自德国的著名的汽车零件供应商采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 研发设计的创新汽车前桥，EasyTurn。它颠覆了传统的汽车前桥设计。

在普通的前悬架中，通常转向齿条直接连接到转向节。但是，在 EasyTurn 悬架中，他们在拉杆和转向节之间增加了两个额外的链接。从转向齿条，拉杆连接到垂直于拉杆的连杆。然后，该辅助连杆连接到另一个更小的拉杆上，该拉杆与另一个平行并连接到车轮的转向节。这样一来，汽车的前轮就可以旋转80度，而传统的车轮一般只能转动35度。为了展示这一设计，采埃孚还将其安装在了一辆宝马i3上，并进行了测试。方向打满之后，车辆几乎可以原地转圈。标准版的宝马i3的转弯半径为大约4.9米，但这辆车的转弯半径只有3.1米。侧方停车也变得非常简单。同时，在离前车比较近的情况下，你也不用在担心会剐蹭，车轮一转，几乎就可以平行出库。

【家电企业造车再体验：感觉还不错】美的威灵汽车零部件三大产品线量产、格力钛新能源车投入使用、创维汽车发售、海信家电旗下三电美国公司获得新能源汽车制造商电动压缩机项目5年供应订单……2021年是家电企业造车计划密集落地的一年，2022年则是小有成果的一年。继2003年家电企业经历造车“败退”后，这次是家电企业再入造车江湖最新尝试。纵然家电制造与汽车零部件、整车生产有着相似的底层逻辑，但从长远来看，依旧面临重重挑战。https://t.cn/A6auGwPe

#理想汽车# 一辆理想L9试驾车在一脚急刹车后发生了空气悬架断裂。对此理想汽车回应称，该试驾车在以90km/h的速度冲过一个深度超过20cm的深坑后，空气弹簧内部的缓冲环发生了破损。理想汽车还表示，因供应问题，部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环，实际量产版本的缓冲环强度将是试制版的2.5倍，可以应对更大的冲击。

这番解释未能平息外界疑问。原吉利研究院院长胡峥楠在朋友圈发文表示，“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况，一般车辆的离地间隙都没20厘米，并质疑该品牌的开发流程和质量管理。随后理想汽车宣布升级“理想L9空气弹簧质保方案”，将L9车型的空气弹簧（包括空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保有效期。