老样子，继续放出部分市场一线趋势。看我微博的一大半是车企和各机构从业者，没必要写数据来源，对不对你们跟相关合作伙伴确认下就清楚了。
品牌类：
1，比亚迪：海豹订单进度明显放缓，不过按照目前储备量突破2021年特斯拉model Y创造的上市10小时10万订单问题不大。放缓原因是多次推迟上市导致等车周期悲观，开始出现退订或转汉的情况。
2，小鹏：尾款减免后订单排期混乱，出现大量转订单，所以最近订单数据不值得参考。小鹏务必要解决财务口完全凌驾于销售口，导致在关键时刻多次拉后腿直接影响终端客户口碑的老问题了。
3，特斯拉：不管是3还是Y，因为同价位国产新车型的不断出现，竞争力在快速衰退。体现在原来有50~60%是没有竞品的，但是现在不仅竞品对比充分，重复订单比例也在增加（即客户同时下定包括特斯拉在内的多款车型）证明用户并不认为现在的特斯拉有多优于国产车型。
4，蔚来：蔚来ET7占到进店量的一半，交付周期是3个月，要注意对于BBA尤其是宝马5系和奔驰E级的上海特斯拉效应还在继续大幅度加强。
市场端：
1，可实现当月交车或部分有现车的集中在：比亚迪55Km版本车型、小鹏P5P7、理想one、蔚来ES6、问界M5、零跑C11除基础款外的部分配置。
2，要注意部分地区，尤其是广东退补对当地新车市场产生直接冲击。7月广东各地密集的市、区级政策本质上来说都是应急过渡。
新能源车产能快速充足对燃油是非常差的消息，意味着之前你打你的，我打我的市场局面在7月最晚8月就会走到尽头。而新能源车企因为订单储备的问题，从渠道、投放和价格各方面都会加大力度。
新的市场阶段即将开始了。#微博新知博主#
品牌类：
1，比亚迪：海豹订单进度明显放缓，不过按照目前储备量突破2021年特斯拉model Y创造的上市10小时10万订单问题不大。放缓原因是多次推迟上市导致等车周期悲观，开始出现退订或转汉的情况。
2，小鹏：尾款减免后订单排期混乱，出现大量转订单，所以最近订单数据不值得参考。小鹏务必要解决财务口完全凌驾于销售口，导致在关键时刻多次拉后腿直接影响终端客户口碑的老问题了。
3，特斯拉：不管是3还是Y，因为同价位国产新车型的不断出现，竞争力在快速衰退。体现在原来有50~60%是没有竞品的，但是现在不仅竞品对比充分，重复订单比例也在增加（即客户同时下定包括特斯拉在内的多款车型）证明用户并不认为现在的特斯拉有多优于国产车型。
4，蔚来：蔚来ET7占到进店量的一半，交付周期是3个月，要注意对于BBA尤其是宝马5系和奔驰E级的上海特斯拉效应还在继续大幅度加强。
市场端：
1，可实现当月交车或部分有现车的集中在：比亚迪55Km版本车型、小鹏P5P7、理想one、蔚来ES6、问界M5、零跑C11除基础款外的部分配置。
2，要注意部分地区，尤其是广东退补对当地新车市场产生直接冲击。7月广东各地密集的市、区级政策本质上来说都是应急过渡。
新能源车产能快速充足对燃油是非常差的消息，意味着之前你打你的，我打我的市场局面在7月最晚8月就会走到尽头。而新能源车企因为订单储备的问题，从渠道、投放和价格各方面都会加大力度。
新的市场阶段即将开始了。#微博新知博主#
相聚中国（重庆）跨境电商交易会 共谋跨境电商新未来
重庆之声7月23日讯 2022年中国（重庆）跨境电商交易会于7月21日—7月24日在重庆国际博览中心与西洽会同期举办。来自14个国家和地区的政府领导、外国驻华使节、专家学者等200余位领军人物与600多家企业，共赴这场国际化、国家级、专业化的盛会。与会嘉宾围绕重庆跨境电商人才培养、跨境电商如何登上数字经济的时代动车、数字支付趋势等最新行业热点和创新成果展开交流。
近两年，在沿海地区有非常多运营成熟的、有内训能力的跨境电商卖家，他们把团队向内地在迁移，重庆正是重要接收地之一。而重庆也涌现出的一批非常优秀的本土跨境电商运营团队，发展得很好，整个规模十分可观。
数字时代，流量的加大带来更加丰富的海外消费需求。以前的海外消费者大多会购买一些电子类产品以及小家具，现如今，越来越多的海外消费者开始采购一些大件的产品，包括割草机、发电机、移动电源等，恰恰重庆在这方面产品具备了传统优势，这也为重庆的跨境电商发展提供了非常大的一个机会。
人才，是跨境电商这个行业的重中之重。人才需要升级，也是当今跨境电商的行业现状，一个优质的跨境电商从业者需要具备复合型、高科技、互联网、全能型、国际型等要素技能。从业者要深入了解产品特性，有互联网嗅觉，对如今大数据、云计算等先进技术有所掌握，对国际规则、外贸规则谙熟于心，对各个物流、海关、国家之间的关系。
有了专业的人才，就更容易招商，吸引更多跨境电商平台，降低试错成本。在百年不遇的世界大变局中，也只有专业的人才才能在跨境电商这个行业代表中国的品牌，代表中国的文化，代表中国的文明走向世界。
从2014年到2016年，作为跨境电商进口的1.0阶段，当时还是一些中小代购，一些留学生或者在欧洲、澳洲超市扫货的公司参与其中。2016年，伴随跨境电商综合税的出台，跨境电商进口进入了2.0阶段，国家对跨境电商进行综合整治。2018，国家六部委、海关、财政、商务委等发布了跨境电商的监管公告，跨境电商进口正式进入了3.0阶段，一些大的品牌方和大的一些一级经销商随之入场。
伴随着跨境电商进口的发展与规范化整治，越来越多的中小跨境电商基本上没有什么采购能力，也没有什么销售能力。重庆九章数联作为一个数字化的解决方案的服务商，通过数字技术为中小型的跨境电商客户进行服务。
这几年随着疫情的影响，整个线上的经济相比以前有了一个质的变化。Oceanpayment作为一个全球数字支付服务跟方案解决的一个服务商，从支付的角度来看，整个电商的增长速度是在逐年提升的。
在外部大环境的变化下，政府层面对整个跨境电商的支持力度，以及整个跨境电商行业的规范要求会越来越规范。而行业发展也会倒逼技术方面的革新，独立构建跨境电商网站的入门门槛会越来越低，利于很多企业布局多渠道经销赛道。
跨境电商企业都是立足信息化的企业，所以跨境电商的信息化建设非常重要，因为跨境电商贸易有着碎片化、多样性、高时效要求的特点，需要高度信息化的一个信息的支撑。
当然光靠信息化还是不够的，跨境电商还需要一些模式上的创新。很多电商企业非常想尝试去做跨境电商的出口模式，但是又担心通关的时效会慢，又担心税务风险比较高，这些困局和难点，正是我们地方电子口岸要去解决的一些问题，一旦解决了电商企业的顾虑和痛点，跨境电商这个新业态发展的潜力是非常巨大和不可估量的。
重庆之声 周露晗 智汇八方国际新闻中心供图
（图片依次为：菲欧坦（重庆）数据科技有限公司跨境电商大数据分析系统Sorftime CEO 罗挺、深圳市跨境电子商务协会5A级商协会执行会长 王馨、重庆九章数联科技有限公司副总经理 李彦凌、Oceanpayment商务总监 姚丽、广州电子口岸管理有限公司运营中心总经理 殷洪辉）
重庆之声7月23日讯 2022年中国（重庆）跨境电商交易会于7月21日—7月24日在重庆国际博览中心与西洽会同期举办。来自14个国家和地区的政府领导、外国驻华使节、专家学者等200余位领军人物与600多家企业，共赴这场国际化、国家级、专业化的盛会。与会嘉宾围绕重庆跨境电商人才培养、跨境电商如何登上数字经济的时代动车、数字支付趋势等最新行业热点和创新成果展开交流。
近两年，在沿海地区有非常多运营成熟的、有内训能力的跨境电商卖家，他们把团队向内地在迁移，重庆正是重要接收地之一。而重庆也涌现出的一批非常优秀的本土跨境电商运营团队，发展得很好，整个规模十分可观。
数字时代，流量的加大带来更加丰富的海外消费需求。以前的海外消费者大多会购买一些电子类产品以及小家具，现如今，越来越多的海外消费者开始采购一些大件的产品，包括割草机、发电机、移动电源等，恰恰重庆在这方面产品具备了传统优势，这也为重庆的跨境电商发展提供了非常大的一个机会。
人才，是跨境电商这个行业的重中之重。人才需要升级，也是当今跨境电商的行业现状，一个优质的跨境电商从业者需要具备复合型、高科技、互联网、全能型、国际型等要素技能。从业者要深入了解产品特性，有互联网嗅觉，对如今大数据、云计算等先进技术有所掌握，对国际规则、外贸规则谙熟于心，对各个物流、海关、国家之间的关系。
有了专业的人才，就更容易招商，吸引更多跨境电商平台，降低试错成本。在百年不遇的世界大变局中，也只有专业的人才才能在跨境电商这个行业代表中国的品牌，代表中国的文化，代表中国的文明走向世界。
从2014年到2016年，作为跨境电商进口的1.0阶段，当时还是一些中小代购，一些留学生或者在欧洲、澳洲超市扫货的公司参与其中。2016年，伴随跨境电商综合税的出台，跨境电商进口进入了2.0阶段，国家对跨境电商进行综合整治。2018，国家六部委、海关、财政、商务委等发布了跨境电商的监管公告，跨境电商进口正式进入了3.0阶段，一些大的品牌方和大的一些一级经销商随之入场。
伴随着跨境电商进口的发展与规范化整治，越来越多的中小跨境电商基本上没有什么采购能力，也没有什么销售能力。重庆九章数联作为一个数字化的解决方案的服务商，通过数字技术为中小型的跨境电商客户进行服务。
这几年随着疫情的影响，整个线上的经济相比以前有了一个质的变化。Oceanpayment作为一个全球数字支付服务跟方案解决的一个服务商，从支付的角度来看，整个电商的增长速度是在逐年提升的。
在外部大环境的变化下，政府层面对整个跨境电商的支持力度，以及整个跨境电商行业的规范要求会越来越规范。而行业发展也会倒逼技术方面的革新，独立构建跨境电商网站的入门门槛会越来越低，利于很多企业布局多渠道经销赛道。
跨境电商企业都是立足信息化的企业，所以跨境电商的信息化建设非常重要，因为跨境电商贸易有着碎片化、多样性、高时效要求的特点，需要高度信息化的一个信息的支撑。
当然光靠信息化还是不够的，跨境电商还需要一些模式上的创新。很多电商企业非常想尝试去做跨境电商的出口模式，但是又担心通关的时效会慢，又担心税务风险比较高，这些困局和难点，正是我们地方电子口岸要去解决的一些问题，一旦解决了电商企业的顾虑和痛点，跨境电商这个新业态发展的潜力是非常巨大和不可估量的。
重庆之声 周露晗 智汇八方国际新闻中心供图
（图片依次为：菲欧坦（重庆）数据科技有限公司跨境电商大数据分析系统Sorftime CEO 罗挺、深圳市跨境电子商务协会5A级商协会执行会长 王馨、重庆九章数联科技有限公司副总经理 李彦凌、Oceanpayment商务总监 姚丽、广州电子口岸管理有限公司运营中心总经理 殷洪辉）
2022年动力电池世界大会上，广汽老总抱怨电池占了40%以上的成本，整车厂在为宁王打工，宁王在开幕式上也抱怨，上游原材料在被炒作，本身资源足够，价格却暴涨十倍，宁王说的也有道理，他的销量猛增但是利润却大幅下降，他也是受害者。
我前几天也发了一个新能源车与传统车的选择，也被一顿喷。让我一度怀疑我还算不算是个从业者。于是我又去翻数据，好像自己没说偏。你很难和一个用户谈行业，因为每个人的感知不同，而大多数人都是从自身角度出发，带着立场看问题，更不会耗费精力去做调查。
首先澄清我不是一个传统车的捍卫者，我曾一度也是特斯拉的无脑吹，也非常认可马斯克的第一性原理，并且新能源汽车作为行业发展方向，未来要衔接自动驾驶，电动车是最好的载体之一，注意是之一，不是唯一，因为电池还有其当前不能克服的缺点，不代表在长期的未来他就不会被颠覆。
而今年之所以新能源车会有这么大的关注度，最重要的因素是油价暴涨，凸显了电车的经济性。但是我再假设一下，电费如果涨了，油价回归到六块以内会不会还这么热门。电价比油价便宜，但电车本身也普遍涨了一到两万，这差价折算成生命周期比较呢。百公里经济性是因素之一，但不要因为只是油涨价了就去买电动车，油价有涨也会有跌，这非常符合供需关系。买电动车要依据自己的使用场景和需求。我就是想告诉大家不要盲目。
因为南方和北方不一样，有车位和没车位不一样，城市使用还是跨城市使用也不一样。一个有车库，有第二台车的，主要城市里通勤使用。和一个租房没车位没充电桩，只有一台车还想偶尔跨省回老家的用户，他们的需求是不一样的。
新能源车现在非常热，但是乱象丛生。各种厂家也构建了很多营销陷阱。作为普通消费者是不容易识别的。但是当前的舆论环境就是这样。你说蔚来营销模式不好，就会有人出来骂你，你说比亚迪名字土，也会有人出来骂你，你说特斯拉更是一样。
有些自媒体他不在乎，越有人骂人气就越高。但是作为个旁观者，确实没这个必要了。所以以后这种关于行业的意见，我不会再发了。引用传统名言，用户永远是对的。对对对。就完了。
我前几天也发了一个新能源车与传统车的选择，也被一顿喷。让我一度怀疑我还算不算是个从业者。于是我又去翻数据，好像自己没说偏。你很难和一个用户谈行业，因为每个人的感知不同，而大多数人都是从自身角度出发，带着立场看问题，更不会耗费精力去做调查。
首先澄清我不是一个传统车的捍卫者，我曾一度也是特斯拉的无脑吹，也非常认可马斯克的第一性原理，并且新能源汽车作为行业发展方向，未来要衔接自动驾驶，电动车是最好的载体之一，注意是之一，不是唯一，因为电池还有其当前不能克服的缺点，不代表在长期的未来他就不会被颠覆。
而今年之所以新能源车会有这么大的关注度，最重要的因素是油价暴涨，凸显了电车的经济性。但是我再假设一下，电费如果涨了，油价回归到六块以内会不会还这么热门。电价比油价便宜，但电车本身也普遍涨了一到两万，这差价折算成生命周期比较呢。百公里经济性是因素之一，但不要因为只是油涨价了就去买电动车，油价有涨也会有跌，这非常符合供需关系。买电动车要依据自己的使用场景和需求。我就是想告诉大家不要盲目。
因为南方和北方不一样，有车位和没车位不一样，城市使用还是跨城市使用也不一样。一个有车库，有第二台车的，主要城市里通勤使用。和一个租房没车位没充电桩，只有一台车还想偶尔跨省回老家的用户，他们的需求是不一样的。
新能源车现在非常热，但是乱象丛生。各种厂家也构建了很多营销陷阱。作为普通消费者是不容易识别的。但是当前的舆论环境就是这样。你说蔚来营销模式不好，就会有人出来骂你，你说比亚迪名字土，也会有人出来骂你，你说特斯拉更是一样。
有些自媒体他不在乎，越有人骂人气就越高。但是作为个旁观者，确实没这个必要了。所以以后这种关于行业的意见，我不会再发了。引用传统名言，用户永远是对的。对对对。就完了。
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