#最美风景在路上 更好生活在前方（沿着高速看中国）#
景婺黄高速——
联通绿水青山 促进振兴发展
正是一年好春光，来自上海的李巧生，与好友从黄山一路自驾到浙江衢州；江西景德镇浮梁县严台村村民江坤圣，每年要在浙江、安徽往来多趟，将自家的绿茶销往全国各地；湖北武汉的石大姐邀请朋友们，来了趟江西、安徽自驾游……
不同地方的人们，在景（景德镇）婺（婺源）黄（黄山）高速上，画出了相似的轨迹。这条交通要道，不仅联通三地的绿水青山，更联通起地方经济发展和乡村振兴的蓝图。
追寻生态之美
沿着景婺黄高速前行，一路是起伏不断的山脉，连绵不绝的绿色。雨雾中，山峦叠翠，美得让人陶醉。
沱川乡在江西婺源县最北端，大鄣山、高湖山东西环抱，3条清溪缓缓从山谷中流出，篁村就在这田园与小溪围绕之中。晚闻堂是这山水田园间的一家民宿。“千年红豆杉、古樟树群、瀑布群……婺源的好生态，是我们最大的财富。”当地木雕技艺传承人余晓群，几年前开了这间民宿。民宿一楼就是工作室，客人既可以享受田园风光，也可以体验木雕技艺。如今，晚闻堂成为很多旅游爱好者的打卡地。
像这样的精品民宿，在婺源已经有100多家，在思口镇、江湾镇等地更形成了高端古宅民宿产业集群。
远在浙江的钱江源，也因高速的建成，吸引了追寻绿水青山的客人。
从钱江源景区互通下高速，沿西里线一路前行，便来到浙江衢州开化县齐溪镇里秧田村。途中，一个个观景点映入眼帘，不远处可见一排排依山而建的崭新民居，不少都是民宿和农家乐。
里秧田村地处钱江源国家公园，风光旖旎、茂林修竹，以钱塘江发源地而闻名。“高速通车后，从开化县城到这里只需1小时，来钱江源的游客越来越多。”张卫中是土生土长的里秧田村人，2004年在全村办起第一家农家乐，如今客房可容纳150余人用餐住宿，旅游旺季常常客满。
游客来了，镇里原生态土特产也走了出去。如今，来自钱江源的茶叶、土蜂蜜、笋干等特色产品通过高速公路运往全国各地。依托电商，土特产销售带动当地群众人均增收近万元。
感受文化魅力
“打碎的瓷石和高岭土等原料，按一定的配比加工，变成了瓷泥……”清幽的音乐中，易梦寻将泥坯切片、塑形，精雕细琢成影青雕花杯垫。这是易梦寻和爱人王博文在景德镇浮梁县进坑村，制作的新一期“梦寻记”视频内容。
5个古矿坑、15个古窑址、16个古水碓以及6公里长的千年瓷石古道……进坑村保存着宋代时期从制瓷原料的开采，到加工、运输，再到烧成的整个生产体系，堪称一条完整的古陶瓷生产遗址廊道。2020年，易梦寻和王博文来到进坑村旅游，便决定留在这里。“青山绿水，还有瓷器文化，都是我们热爱的。”王博文说，两人将自己的工作定位在地方文化传播上，并起名“梦寻记”。“梦寻记”围绕当地的美景、美食、美器制作视频，既有浮梁碱水粑、瓷泥煨排骨等特色美食，也有进坑泥制瓷、瓷板画等传统手工艺制品，刷新了网友对景德镇的印象。
得益于便利的交通，在景德镇，像王博文和易梦寻这样的“景漂”达3万多人，其中不少人还是漂洋过海而来。
竹刻茶则、竹刻笔筒、竹刻篦子……走进安徽黄山市徽派雕刻博物馆，一件件精美的徽州竹雕作品让人目不暇接。洪建华是国家级非物质文化遗产徽州竹雕的代表性传承人，眼前这座博物馆由他和妻子张红云一手打造，2017年10月正式开放。
除展示区域外，博物馆三楼还设立了一个100多平方米的大厅，专门接待从世界各地过来研学的客人。“近些年，途经黄山市的高速公路、铁路一条条相继开通，来旅游的人数大幅增加，尤其研学游的比例在提高，2019年，近5万人次来博物馆研学。”洪建华说。
目前，黄山市通过建设文化旅游产业集聚发展基地、博物馆、文化体验园等方式，积极推动文化遗产由静态保护向活态利用转型升级。
助力发展加速
“青砖小瓦马头墙，回廊挂落花格窗。”安徽黄山西递村是皖南古村落的典型代表，至今仍然保留着明清古民居300余幢。而夜游西递，则是这个古村落近几年最吸引人的旅游项目。
黟县徽黄旅游发展（集团）有限公司营销总监胡维民介绍：“近些年，随着景婺黄等一批高速开通运行，来西递景区的省外游客比重在增加。尤其是湖北、江西等省，节假日自驾游过来的游客越来越多。”为更好整合全县旅游资源，2012年，在黟县县政府推动下，黟县徽黄旅游发展（集团）有限公司成立，并于2013年正式接手西递景区的运营工作。2019年中秋之夜，西递以全新面貌亮相。
夜游项目在满足游客夜间观光的同时，也丰富了景区业态，民宿、酒吧、书吧等各色商铺林立。目前，黄山市有徽州民宿2000多家，年接待游客超50万人，年经营收入超15亿元，全市有105个行政村从事乡村旅游接待，10万余农民从事以旅游为主的第三产业。
青山绿水间，一阶阶梯田，茶树茂密繁盛，各乡镇的采茶能手双手飞舞——4月15日，在婺源金竹村，采茶比赛如火如荼。这650亩茶园，产品大部分销往欧美地区。
“景婺黄高速公路开通前，公司的茶叶运输到杭州口岸，再到装专柜上船的整个过程至少3天时间。高速公路开通后，茶叶直接在婺源装上专柜运抵码头出海，整个过程1天就够了。”婺源县鄣公山茶叶实业有限公司技术总监王冬欣说。
整个婺源的茶产业，都得到了景婺黄高速的助力。“婺源农民80%都从事与茶相关的产业，重点区域的茶业收入占人均收入的30%以上，婺源绿茶的品质也得到越来越多的认可。随着景婺黄高速等交通网的通达，婺源绿茶品牌价值从10亿元左右增长到现在的41亿元。”婺源县农业农村局有机产业办主任王永钢介绍。 更美好的未来值得期待。据了解，景婺黄高速2010年9月通过竣工验收，目前年车流总量约1331.30万辆，年增长率达19.7%。
西藏工布江达县巴松措——
碧水雪峰迎客来 4月的巴松措，白云绕青山，绿水映游人。景区外，连接起西藏拉萨与林芝的拉林高等级公路蜿蜒穿越山岭、森林，平均海拔超过3000米。因为沿线风光壮美，自然景观类别丰富，拉林高等级公路已成为西藏旅游的热门线路。
杜越的饭店就开在公路沿线的林芝市工布江达县巴河镇上。这里是进出巴松措的必经之地，一到吃饭的时间，店铺门口常常车水马龙。
旅游旺季，杜越一天要招待七八十桌客人。“2/3的客人是自驾游，这在拉林高等级公路通车之前难以想象。”杜越说。作为西藏第一个自然景观类的5A景区，巴松措曾经静处深山，来游览的游客不算太多。“以前由拉萨到这里往往需要七八个小时，游客多数是跟团游，而且大多行程比较匆忙。”杜越回忆。
随着拉林高等级公路的开通，特别是2019年米拉山隧道通车后，拉萨到工布江达县的路程缩短到3个多小时，巴松措也迎来了更多的游客。“这几年巴松措的游客量每年都有显著增长。”工布江达县文化和旅游局副局长仁青卓玛说。
随着西藏经济的发展和交通的改善，工布江达县接待区内游客比例逐年增加。当地景区顺势对旅游产品进行升级调整，增加了水上娱乐项目。“水上帆船等都大获好评。”西藏旅游股份有限公司负责人邵忱说。
“未来，西藏旅游经济将越发火热。作为拉林高等级公路上重要的旅游目的地，我们将更好服务游客，通过旅游业带动更多县内群众致富。”仁青卓玛说。
河北赞皇县千根村——
莲藕园里生机旺
从太行山高速平赞段赞皇西收费站出口西行，来到河北省石家庄市赞皇县千根村，经营农业产业园的郝晓飞和工人们正在藕塘忙碌。
“一亩塘能收3000斤藕，还有泥鳅、小龙虾，等到荷花盛开，游客特别多！”郝晓飞高兴地说。
千根村地处赞皇县西部丘陵山区，距离县城仅有9公里路程。7年前，千根村还分布着众多煤场，家家户户都有人在煤场打工。2014年，赞皇县取缔关停了全县露天煤炭堆场。郝晓飞琢磨起转型：“村里引进了种植莲藕的项目，我抓住机遇，在原先的煤场上办起了农业产业园。”
2020年7月，平赞高速修通。作为太行山高速的重要组成部分，平赞高速赞皇段纵贯赞皇县中西部，不仅大大缩短了从赞皇县到石家庄市区的时间，还促进了沿途产业发展。到郝晓飞的农业产业园游玩的客人也大大增加，旅游旺季时一天就有2000多人。
赞皇县趁热打铁，把路网建设作为连接生态区、整合生态资源的重要基础，公路建设总里程达到790公里，构建了一张连接40多个景点的旅游路网，全域旅游承载能力进一步提升。 燕赵大地生机勃勃。这条穿越太行山区的国家高速公路，将源源不断的活力引进大山，成了名副其实的“扶贫路、致富路、旅游路、发展路”。
内蒙古土城子乡平顶山村——
漫山杏林结硕果
4月，驱车行驶在大广高速内蒙古通辽段，远处山坡一片洁白，仿佛被雪覆盖。
可那并不是雪，而是漫山盛开的杏花。此地，是奈曼旗土城子乡平顶山村的万亩杏林。
20年前，这里的山都是光秃秃的。地处燕山余脉，紧邻科尔沁沙地，常年干旱少雨，一眼望去，千沟万壑。2002年，几经考察，平顶山村原党支部书记杜福明在自家荒山上栽了10多亩杏树，并结合退耕还林项目发动全村栽了200多亩杏树。2006年，全村杏树栽植面积达到了2500亩。
春季补植，夏季采果，秋季剪枝，冬季管护。山在一点点变绿，植被在一点点恢复，村民的钱袋子一点点变鼓。
2017年，当地遭遇了一场大旱。在种植杏树之前，如果遇到这样的天时，基本颗粒无收。但那一年，全村人都在忙着收获扁杏。一名村民回忆起那个收获季，仍然激动不已：“扁杏就是咱们村的‘铁杆庄稼’！”
随着交通条件的改善，平顶山村的杏花香飘出了山沟沟。到2020年，平顶山村2/3以上的农户都栽植了扁杏。如今，这里已有杏林近万亩。每年4月，杏花盛放，甚是喜人。村民收入逐年提高，房子翻新了，道路通畅了，乡村面貌焕然一新。土城子乡还将山区地貌、古城遗迹、杏林花海打造成景点，以旅游产业带动相关产业发展。2020年，平顶山村人均纯收入超过8000元。
眼下，当地正规划发展扁杏加工产业，并鼓励以杏林为基础发展林下经济。万亩杏林间，农民们的致富梦，正在一步步实现。
版式设计：沈亦伶
景婺黄高速——
联通绿水青山 促进振兴发展
正是一年好春光，来自上海的李巧生，与好友从黄山一路自驾到浙江衢州；江西景德镇浮梁县严台村村民江坤圣，每年要在浙江、安徽往来多趟，将自家的绿茶销往全国各地；湖北武汉的石大姐邀请朋友们，来了趟江西、安徽自驾游……
不同地方的人们，在景（景德镇）婺（婺源）黄（黄山）高速上，画出了相似的轨迹。这条交通要道，不仅联通三地的绿水青山，更联通起地方经济发展和乡村振兴的蓝图。
追寻生态之美
沿着景婺黄高速前行，一路是起伏不断的山脉，连绵不绝的绿色。雨雾中，山峦叠翠，美得让人陶醉。
沱川乡在江西婺源县最北端，大鄣山、高湖山东西环抱，3条清溪缓缓从山谷中流出，篁村就在这田园与小溪围绕之中。晚闻堂是这山水田园间的一家民宿。“千年红豆杉、古樟树群、瀑布群……婺源的好生态，是我们最大的财富。”当地木雕技艺传承人余晓群，几年前开了这间民宿。民宿一楼就是工作室，客人既可以享受田园风光，也可以体验木雕技艺。如今，晚闻堂成为很多旅游爱好者的打卡地。
像这样的精品民宿，在婺源已经有100多家，在思口镇、江湾镇等地更形成了高端古宅民宿产业集群。
远在浙江的钱江源，也因高速的建成，吸引了追寻绿水青山的客人。
从钱江源景区互通下高速，沿西里线一路前行，便来到浙江衢州开化县齐溪镇里秧田村。途中，一个个观景点映入眼帘，不远处可见一排排依山而建的崭新民居，不少都是民宿和农家乐。
里秧田村地处钱江源国家公园，风光旖旎、茂林修竹，以钱塘江发源地而闻名。“高速通车后，从开化县城到这里只需1小时，来钱江源的游客越来越多。”张卫中是土生土长的里秧田村人，2004年在全村办起第一家农家乐，如今客房可容纳150余人用餐住宿，旅游旺季常常客满。
游客来了，镇里原生态土特产也走了出去。如今，来自钱江源的茶叶、土蜂蜜、笋干等特色产品通过高速公路运往全国各地。依托电商，土特产销售带动当地群众人均增收近万元。
感受文化魅力
“打碎的瓷石和高岭土等原料，按一定的配比加工，变成了瓷泥……”清幽的音乐中，易梦寻将泥坯切片、塑形，精雕细琢成影青雕花杯垫。这是易梦寻和爱人王博文在景德镇浮梁县进坑村，制作的新一期“梦寻记”视频内容。
5个古矿坑、15个古窑址、16个古水碓以及6公里长的千年瓷石古道……进坑村保存着宋代时期从制瓷原料的开采，到加工、运输，再到烧成的整个生产体系，堪称一条完整的古陶瓷生产遗址廊道。2020年，易梦寻和王博文来到进坑村旅游，便决定留在这里。“青山绿水，还有瓷器文化，都是我们热爱的。”王博文说，两人将自己的工作定位在地方文化传播上，并起名“梦寻记”。“梦寻记”围绕当地的美景、美食、美器制作视频，既有浮梁碱水粑、瓷泥煨排骨等特色美食，也有进坑泥制瓷、瓷板画等传统手工艺制品，刷新了网友对景德镇的印象。
得益于便利的交通，在景德镇，像王博文和易梦寻这样的“景漂”达3万多人，其中不少人还是漂洋过海而来。
竹刻茶则、竹刻笔筒、竹刻篦子……走进安徽黄山市徽派雕刻博物馆，一件件精美的徽州竹雕作品让人目不暇接。洪建华是国家级非物质文化遗产徽州竹雕的代表性传承人，眼前这座博物馆由他和妻子张红云一手打造，2017年10月正式开放。
除展示区域外，博物馆三楼还设立了一个100多平方米的大厅，专门接待从世界各地过来研学的客人。“近些年，途经黄山市的高速公路、铁路一条条相继开通，来旅游的人数大幅增加，尤其研学游的比例在提高，2019年，近5万人次来博物馆研学。”洪建华说。
目前，黄山市通过建设文化旅游产业集聚发展基地、博物馆、文化体验园等方式，积极推动文化遗产由静态保护向活态利用转型升级。
助力发展加速
“青砖小瓦马头墙，回廊挂落花格窗。”安徽黄山西递村是皖南古村落的典型代表，至今仍然保留着明清古民居300余幢。而夜游西递，则是这个古村落近几年最吸引人的旅游项目。
黟县徽黄旅游发展（集团）有限公司营销总监胡维民介绍：“近些年，随着景婺黄等一批高速开通运行，来西递景区的省外游客比重在增加。尤其是湖北、江西等省，节假日自驾游过来的游客越来越多。”为更好整合全县旅游资源，2012年，在黟县县政府推动下，黟县徽黄旅游发展（集团）有限公司成立，并于2013年正式接手西递景区的运营工作。2019年中秋之夜，西递以全新面貌亮相。
夜游项目在满足游客夜间观光的同时，也丰富了景区业态，民宿、酒吧、书吧等各色商铺林立。目前，黄山市有徽州民宿2000多家，年接待游客超50万人，年经营收入超15亿元，全市有105个行政村从事乡村旅游接待，10万余农民从事以旅游为主的第三产业。
青山绿水间，一阶阶梯田，茶树茂密繁盛，各乡镇的采茶能手双手飞舞——4月15日，在婺源金竹村，采茶比赛如火如荼。这650亩茶园，产品大部分销往欧美地区。
“景婺黄高速公路开通前，公司的茶叶运输到杭州口岸，再到装专柜上船的整个过程至少3天时间。高速公路开通后，茶叶直接在婺源装上专柜运抵码头出海，整个过程1天就够了。”婺源县鄣公山茶叶实业有限公司技术总监王冬欣说。
整个婺源的茶产业，都得到了景婺黄高速的助力。“婺源农民80%都从事与茶相关的产业，重点区域的茶业收入占人均收入的30%以上，婺源绿茶的品质也得到越来越多的认可。随着景婺黄高速等交通网的通达，婺源绿茶品牌价值从10亿元左右增长到现在的41亿元。”婺源县农业农村局有机产业办主任王永钢介绍。 更美好的未来值得期待。据了解，景婺黄高速2010年9月通过竣工验收，目前年车流总量约1331.30万辆，年增长率达19.7%。
西藏工布江达县巴松措——
碧水雪峰迎客来 4月的巴松措，白云绕青山，绿水映游人。景区外，连接起西藏拉萨与林芝的拉林高等级公路蜿蜒穿越山岭、森林，平均海拔超过3000米。因为沿线风光壮美，自然景观类别丰富，拉林高等级公路已成为西藏旅游的热门线路。
杜越的饭店就开在公路沿线的林芝市工布江达县巴河镇上。这里是进出巴松措的必经之地，一到吃饭的时间，店铺门口常常车水马龙。
旅游旺季，杜越一天要招待七八十桌客人。“2/3的客人是自驾游，这在拉林高等级公路通车之前难以想象。”杜越说。作为西藏第一个自然景观类的5A景区，巴松措曾经静处深山，来游览的游客不算太多。“以前由拉萨到这里往往需要七八个小时，游客多数是跟团游，而且大多行程比较匆忙。”杜越回忆。
随着拉林高等级公路的开通，特别是2019年米拉山隧道通车后，拉萨到工布江达县的路程缩短到3个多小时，巴松措也迎来了更多的游客。“这几年巴松措的游客量每年都有显著增长。”工布江达县文化和旅游局副局长仁青卓玛说。
随着西藏经济的发展和交通的改善，工布江达县接待区内游客比例逐年增加。当地景区顺势对旅游产品进行升级调整，增加了水上娱乐项目。“水上帆船等都大获好评。”西藏旅游股份有限公司负责人邵忱说。
“未来，西藏旅游经济将越发火热。作为拉林高等级公路上重要的旅游目的地，我们将更好服务游客，通过旅游业带动更多县内群众致富。”仁青卓玛说。
河北赞皇县千根村——
莲藕园里生机旺
从太行山高速平赞段赞皇西收费站出口西行，来到河北省石家庄市赞皇县千根村，经营农业产业园的郝晓飞和工人们正在藕塘忙碌。
“一亩塘能收3000斤藕，还有泥鳅、小龙虾，等到荷花盛开，游客特别多！”郝晓飞高兴地说。
千根村地处赞皇县西部丘陵山区，距离县城仅有9公里路程。7年前，千根村还分布着众多煤场，家家户户都有人在煤场打工。2014年，赞皇县取缔关停了全县露天煤炭堆场。郝晓飞琢磨起转型：“村里引进了种植莲藕的项目，我抓住机遇，在原先的煤场上办起了农业产业园。”
2020年7月，平赞高速修通。作为太行山高速的重要组成部分，平赞高速赞皇段纵贯赞皇县中西部，不仅大大缩短了从赞皇县到石家庄市区的时间，还促进了沿途产业发展。到郝晓飞的农业产业园游玩的客人也大大增加，旅游旺季时一天就有2000多人。
赞皇县趁热打铁，把路网建设作为连接生态区、整合生态资源的重要基础，公路建设总里程达到790公里，构建了一张连接40多个景点的旅游路网，全域旅游承载能力进一步提升。 燕赵大地生机勃勃。这条穿越太行山区的国家高速公路，将源源不断的活力引进大山，成了名副其实的“扶贫路、致富路、旅游路、发展路”。
内蒙古土城子乡平顶山村——
漫山杏林结硕果
4月，驱车行驶在大广高速内蒙古通辽段，远处山坡一片洁白，仿佛被雪覆盖。
可那并不是雪，而是漫山盛开的杏花。此地，是奈曼旗土城子乡平顶山村的万亩杏林。
20年前，这里的山都是光秃秃的。地处燕山余脉，紧邻科尔沁沙地，常年干旱少雨，一眼望去，千沟万壑。2002年，几经考察，平顶山村原党支部书记杜福明在自家荒山上栽了10多亩杏树，并结合退耕还林项目发动全村栽了200多亩杏树。2006年，全村杏树栽植面积达到了2500亩。
春季补植，夏季采果，秋季剪枝，冬季管护。山在一点点变绿，植被在一点点恢复，村民的钱袋子一点点变鼓。
2017年，当地遭遇了一场大旱。在种植杏树之前，如果遇到这样的天时，基本颗粒无收。但那一年，全村人都在忙着收获扁杏。一名村民回忆起那个收获季，仍然激动不已：“扁杏就是咱们村的‘铁杆庄稼’！”
随着交通条件的改善，平顶山村的杏花香飘出了山沟沟。到2020年，平顶山村2/3以上的农户都栽植了扁杏。如今，这里已有杏林近万亩。每年4月，杏花盛放，甚是喜人。村民收入逐年提高，房子翻新了，道路通畅了，乡村面貌焕然一新。土城子乡还将山区地貌、古城遗迹、杏林花海打造成景点，以旅游产业带动相关产业发展。2020年，平顶山村人均纯收入超过8000元。
眼下，当地正规划发展扁杏加工产业，并鼓励以杏林为基础发展林下经济。万亩杏林间，农民们的致富梦，正在一步步实现。
版式设计：沈亦伶
重庆鲁能泰山七号宣传的环幕大平层就是开发商对重庆人民预谋已久的欺诈！
作为一个专业的老牌房地产开发商不可能对“大平层”的内涵一无所知，纵观整个中央公园头牌大平层，甚至整个重庆的大平层开发市场，鲁能泰山7号1街区的设计和配套可以说都是奇葩中的奇葩，没有那一个开发商敢在观景阳台上建两堵墙挡光挡景，鲁能做到了；没有哪一个开发商敢比照经济适用房标准建造大平层，鲁能做到了；没有哪一家大平层开发商为了省钱敢把电梯设计得放不进床垫，鲁能再次做到了；没有哪一家开发商在明治理亏做错了的情况下不知悔改，一错到底。这么敢于犯错是谁给的底气？这么欺负消费者是谁给的是国企背景？是各种关系？@人民日报
作为一个专业的老牌房地产开发商不可能对“大平层”的内涵一无所知，纵观整个中央公园头牌大平层，甚至整个重庆的大平层开发市场，鲁能泰山7号1街区的设计和配套可以说都是奇葩中的奇葩，没有那一个开发商敢在观景阳台上建两堵墙挡光挡景，鲁能做到了；没有哪一个开发商敢比照经济适用房标准建造大平层，鲁能做到了；没有哪一家大平层开发商为了省钱敢把电梯设计得放不进床垫，鲁能再次做到了；没有哪一家开发商在明治理亏做错了的情况下不知悔改，一错到底。这么敢于犯错是谁给的底气？这么欺负消费者是谁给的是国企背景？是各种关系？@人民日报
【在港深邊境黃金地帶建“超級殯葬城”？兩地居民都不答應……[并不简单]】
位處港深邊境、與深圳羅湖僅隔數百米的香港沙嶺"超級殯葬城"計劃將重新推出？此消息一出，立刻引起了兩地大討論……
香港特區政府於2012年提出在沙嶺興建集殯儀館、火葬場和骨灰龕於一地，提供一條龍服務的“超級殯葬城”，分階段提供逾20萬個骨灰龕位，每年可提供17.8萬個火化時段的火葬服務，目前已開展前期工程，包括平整1.8公頃土地、擴闊沙嶺道及蓮麻坑路等。
至2020年7月，特區政府向立法會財務委員會提交申請工程撥款，以正式興建沙嶺“超級殯葬城”，但會上跨黨派議員表示，收到地區人士反對意見，一致要求政府收回文件，待與當地居民商討完成再向財委會申請撥款，政府最終撤回整份文件。近期，有消息指，有關部門計劃將議程再次提交立法會，以完成“超級殯葬城”的興建。
選址距毗鄰深圳黃金商圈
據悉，“超級殯葬城”規劃的整個地盤正對深圳羅湖區，在方圓不到四百米內，左方是羅湖商業城、深圳火車站和香格里拉酒店；正前方是深圳國貿大廈和金光華廣場、陽光酒店、向西村和春風路等；右邊是文錦渡和黃貝嶺密集的民宅和商廈，深圳著名商貿區東門也是僅約六百米，這些全都是港人和深圳市民最愛消費留連的黃金商貿圈。
社會各界爭議不斷
消息稱，特區政府有關部門計劃把議程再次提交立法會，以使沙嶺“超級殯葬城”盡快興建，趕及原訂目標2022年落成。此舉引發了社會輿論的強烈反對。
政界人士紛紛指出，隨著粵港澳大灣區發展的推進，港深之間黃金地段的重要性十分明顯，有關部門"不應只考慮眼前"，堅持推出一個近十年來一直被反對的計劃，應結合最新發展及長遠規劃，慎重作出決定。
香港工聯會北區區議員溫和達在接受香港文匯報訪問時表示，香港身處大灣區內，北區更是連接羅湖與福田區的“龍頭”地點。但“超級殯葬城”項目本身未能銜接大灣區發展。
港區全國人大代表、香港中旅集團董事盧瑞安表示，從地段而言，沙嶺對於香港市區或許是“遠距離”，但與深圳市區卻很近，離羅湖商業區距離僅有數百米，他認為特區政府“不應只考慮自己方便”，應結合與大灣區融合發展的考慮及規劃，慎重作出決定。
香港民建聯副秘書長顏汶羽認為，政府要有更長遠目光，把灣區規劃、港深兩地融合發展等因素納入考量，再次檢視該地段是否合適興建殯葬設施。
此外，內地知名網紅司馬南日前也在網上發表評論，認為沙嶺殯葬城屬厭惡性設施，質疑特區政府未考慮深圳民眾感受，甚至未配合大灣區發展。
港深兩地民意一致
此事亦引起廣大網友的熱議。有內地網友表示，沙嶺“超級殯葬城”“不僅僅給深圳市民添堵”，更“阻擋大灣區融合，製造港深兩地矛盾”。同時，許多港人對此事亦持反對態度。有香港網友直言，這項計劃是“自私自利”。
“中評智庫大數據中心”通過對比兩地輿情發現，內地民眾對事件普遍感到憤怒和荒謬，不少港人也痛斥特區政府無視居民感受、破壞兩地融合，而反對派網友則藉機幸災樂禍、喝倒彩，反諷政府為阻止香港融入大灣區做了一件“好事”。
報道指，內地網友尤其是許多深圳網友，對香港在羅湖一河之隔修建“超級殯葬城”一面倒地表達震驚和憤怒之情，如“缺德”、“自私”、“瘋狂”等詞頻極高。不少網友表示，除了心理上完全無法接受之外，沙嶺“超級殯葬城”一旦落成，焚化爐廢氣勢必在每年夏季吹向深圳鬧市區，唯有“惡心”二字才能形容。
專家有何建議？
有工程師指出，“超級殯葬城”工程目前只屬前期階段，就算改變建築用途，前期工作也不會白費。
“要改變用途，很簡單，也絕對不會浪費！”香港建設管理交流中心主席嚴建平表示，由於目前只屬前期工作，地下一般只會先構建管道，以及連接水管道等，估計甚至尚未通水通電。假設改變用途，例如用於興建養豬業，只要大渠去水；如果改變成為商場或住宅，則只需加建路面通路，滿足車輛出入條件，從土木工程角度，問題不大。
對於改變建築用途，香港測量師學會規劃及發展組前主席姚逸明受訪時指出，沙嶺及落馬洲河套區均位於北區，如果可以連結一起用作創新科技方面的發展，當然最理想，亦可配合未來大灣區的創科發展。不過要改變現有土地的用途，政府需進行研究並提出方案，向相關持份者進行諮詢，並需經城規會審批，最少需要兩三年時間。
此外，姚逸明認為，政府應在平衡香港的需要和持份者意見後才作出配合及作出修改，就算部分土地繼續作殯葬用途，也可在設計上作出配合，如設置大面積的綠化地帶，對附近環境的影響可大大減低。
項目目前進展如何？
據大公報報道，記者近日直擊探視位於文錦路沙嶺的“超級殯葬城”，發現“超級殯葬城”已初具規模，離遠已見到多個山頭已被削平或劏開。在地盤入口旁，土木工程拓展署豎立的大牌上印著“沙嶺墳場興建骨灰安置所”字眼。
記者通過地盤大門後，沿著地盤旁邊的沙嶺道進入，一路飛沙走石去到路末端，再沿一長樓梯上到山上，只見原本青翠的多個山頭或被削平或被劏開，裸露大片的黃泥地，面積足有兩個標準足球場大，工地上停放多部泥頭車和近十部挖泥機。有部分山頭被打橫劏開，建起了相信是靈灰樓的半山高石屎牆，鋼筋胡亂地堆滿一地，雖然是公眾假期，地盤無人開工，但仍感受到熱火朝天的氣氛。（香港文匯報製圖）
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#香港# #香港超级殡葬城# #深圳身边事#
位處港深邊境、與深圳羅湖僅隔數百米的香港沙嶺"超級殯葬城"計劃將重新推出？此消息一出，立刻引起了兩地大討論……
香港特區政府於2012年提出在沙嶺興建集殯儀館、火葬場和骨灰龕於一地，提供一條龍服務的“超級殯葬城”，分階段提供逾20萬個骨灰龕位，每年可提供17.8萬個火化時段的火葬服務，目前已開展前期工程，包括平整1.8公頃土地、擴闊沙嶺道及蓮麻坑路等。
至2020年7月，特區政府向立法會財務委員會提交申請工程撥款，以正式興建沙嶺“超級殯葬城”，但會上跨黨派議員表示，收到地區人士反對意見，一致要求政府收回文件，待與當地居民商討完成再向財委會申請撥款，政府最終撤回整份文件。近期，有消息指，有關部門計劃將議程再次提交立法會，以完成“超級殯葬城”的興建。
選址距毗鄰深圳黃金商圈
據悉，“超級殯葬城”規劃的整個地盤正對深圳羅湖區，在方圓不到四百米內，左方是羅湖商業城、深圳火車站和香格里拉酒店；正前方是深圳國貿大廈和金光華廣場、陽光酒店、向西村和春風路等；右邊是文錦渡和黃貝嶺密集的民宅和商廈，深圳著名商貿區東門也是僅約六百米，這些全都是港人和深圳市民最愛消費留連的黃金商貿圈。
社會各界爭議不斷
消息稱，特區政府有關部門計劃把議程再次提交立法會，以使沙嶺“超級殯葬城”盡快興建，趕及原訂目標2022年落成。此舉引發了社會輿論的強烈反對。
政界人士紛紛指出，隨著粵港澳大灣區發展的推進，港深之間黃金地段的重要性十分明顯，有關部門"不應只考慮眼前"，堅持推出一個近十年來一直被反對的計劃，應結合最新發展及長遠規劃，慎重作出決定。
香港工聯會北區區議員溫和達在接受香港文匯報訪問時表示，香港身處大灣區內，北區更是連接羅湖與福田區的“龍頭”地點。但“超級殯葬城”項目本身未能銜接大灣區發展。
港區全國人大代表、香港中旅集團董事盧瑞安表示，從地段而言，沙嶺對於香港市區或許是“遠距離”，但與深圳市區卻很近，離羅湖商業區距離僅有數百米，他認為特區政府“不應只考慮自己方便”，應結合與大灣區融合發展的考慮及規劃，慎重作出決定。
香港民建聯副秘書長顏汶羽認為，政府要有更長遠目光，把灣區規劃、港深兩地融合發展等因素納入考量，再次檢視該地段是否合適興建殯葬設施。
此外，內地知名網紅司馬南日前也在網上發表評論，認為沙嶺殯葬城屬厭惡性設施，質疑特區政府未考慮深圳民眾感受，甚至未配合大灣區發展。
港深兩地民意一致
此事亦引起廣大網友的熱議。有內地網友表示，沙嶺“超級殯葬城”“不僅僅給深圳市民添堵”，更“阻擋大灣區融合，製造港深兩地矛盾”。同時，許多港人對此事亦持反對態度。有香港網友直言，這項計劃是“自私自利”。
“中評智庫大數據中心”通過對比兩地輿情發現，內地民眾對事件普遍感到憤怒和荒謬，不少港人也痛斥特區政府無視居民感受、破壞兩地融合，而反對派網友則藉機幸災樂禍、喝倒彩，反諷政府為阻止香港融入大灣區做了一件“好事”。
報道指，內地網友尤其是許多深圳網友，對香港在羅湖一河之隔修建“超級殯葬城”一面倒地表達震驚和憤怒之情，如“缺德”、“自私”、“瘋狂”等詞頻極高。不少網友表示，除了心理上完全無法接受之外，沙嶺“超級殯葬城”一旦落成，焚化爐廢氣勢必在每年夏季吹向深圳鬧市區，唯有“惡心”二字才能形容。
專家有何建議？
有工程師指出，“超級殯葬城”工程目前只屬前期階段，就算改變建築用途，前期工作也不會白費。
“要改變用途，很簡單，也絕對不會浪費！”香港建設管理交流中心主席嚴建平表示，由於目前只屬前期工作，地下一般只會先構建管道，以及連接水管道等，估計甚至尚未通水通電。假設改變用途，例如用於興建養豬業，只要大渠去水；如果改變成為商場或住宅，則只需加建路面通路，滿足車輛出入條件，從土木工程角度，問題不大。
對於改變建築用途，香港測量師學會規劃及發展組前主席姚逸明受訪時指出，沙嶺及落馬洲河套區均位於北區，如果可以連結一起用作創新科技方面的發展，當然最理想，亦可配合未來大灣區的創科發展。不過要改變現有土地的用途，政府需進行研究並提出方案，向相關持份者進行諮詢，並需經城規會審批，最少需要兩三年時間。
此外，姚逸明認為，政府應在平衡香港的需要和持份者意見後才作出配合及作出修改，就算部分土地繼續作殯葬用途，也可在設計上作出配合，如設置大面積的綠化地帶，對附近環境的影響可大大減低。
項目目前進展如何？
據大公報報道，記者近日直擊探視位於文錦路沙嶺的“超級殯葬城”，發現“超級殯葬城”已初具規模，離遠已見到多個山頭已被削平或劏開。在地盤入口旁，土木工程拓展署豎立的大牌上印著“沙嶺墳場興建骨灰安置所”字眼。
記者通過地盤大門後，沿著地盤旁邊的沙嶺道進入，一路飛沙走石去到路末端，再沿一長樓梯上到山上，只見原本青翠的多個山頭或被削平或被劏開，裸露大片的黃泥地，面積足有兩個標準足球場大，工地上停放多部泥頭車和近十部挖泥機。有部分山頭被打橫劏開，建起了相信是靈灰樓的半山高石屎牆，鋼筋胡亂地堆滿一地，雖然是公眾假期，地盤無人開工，但仍感受到熱火朝天的氣氛。（香港文匯報製圖）
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