比坐地铁划算，比骑小电驴安全，适合年轻人的代步好选择
很多小年轻喜欢用小电驴代步，觉得性价比高又方便，但其实骑小电动出门，绝大多数人只会戴头盔，身上没有额外的护具，最主要是开起来不守规矩，万一发生了碰撞，很容易对人体造成损伤。不过也有人会说了，我们年轻人工资本来就不多，买不起小汽车，那该怎么在上下班通勤时享受到更便利的体验呢？或许，宏光MINIEV会是一个好选择，在上市270天之后，已经卖出去超过27万辆，是全球小型新能源车销量纪录的创造者，但回归产品本身，这车开起来到底安不安全？
这里先来简单聊聊最近和宏光MINIEV有关的碰撞事件。今年早些某地一台GLE和宏光MINIEV相撞，它们在十字路口中心位置发生一次实打实的正面碰撞，可以看出两辆车的前脸位置都有不同程度的损伤。而宏光MINIEV的表现似乎更好一些，A柱无明显变形；电动机仓的侵入也不大。而在今年5月，同样是一台宏光MINIEV与一台家用SUV相碰，这次宏光MINIEV的损伤不小，机盖已经明显变形了，不过它的“对手”似乎跟凄惨一些，车辆都发生了侧翻。
为什么宏光MINIEV在实际事故中，表现得并不输给尺寸更大的车型？宏光MINIEV本身选用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身有57%以上的部分选用了高强度钢材，让整个车身的结构刚性得到提升。同时，宏光MINIEV的前纵梁、前副车架区域都做了碰撞传力路径，在实际碰撞发生时能形成比较大的吸能空间，从而充分保障乘员舱的完整性。车身侧面的门槛、B柱和侧围上横梁，也自带有加强结构，起到保护乘员舱和底部电池包的效果。所以，在实际发生碰撞的时候，宏光MINIEV的车身更不容易发生碰撞，对于车内驾乘者的损伤自然也更小。
对于新能源车来说，电池安全也是我们需要去关注的一个要素。在这方面，宏光MINIEV的选用了硬核技术加持，它的电池组本身自带有低温预加热技术和电池保温功能，在气温较低的时候用车，不容易出现打不着车辆的情况。同时，宏光MINIEV的电池组经历了多达16项严苛安全测试，拥有IP68级别的防尘防水性能。所以在发生碰撞之后，宏光MINIEV的电池组也能保持稳定。
宏光MINIEV的起步价是2.88万，并且它是一辆合法合规的新能源车，除了能不限行、不限号之外，提车时还没有购置税。此外，宏光MINIEV设计和颜值也在线，车身轮廓柔和，车身尺寸也比较小巧，营造出一种较为呆萌、可爱的既视感。
宏光MINIEV不仅仅能遮风挡雨，还拥有更高的安全性，拿来城市代步能更好地保障乘客的生命安全。同时，宏光MINIEV这车也比较好开，它标配了电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助等功能，又是纯电驱动，动力输出比较直接，不会出现动力拖沓的情况。并且纯电驱动还可以获得更低的用车成本，可以将每公里的用车成本拉低到5分钱，可谓比坐地铁还省钱。#五菱有你更牛#
很多小年轻喜欢用小电驴代步，觉得性价比高又方便，但其实骑小电动出门，绝大多数人只会戴头盔，身上没有额外的护具，最主要是开起来不守规矩，万一发生了碰撞，很容易对人体造成损伤。不过也有人会说了，我们年轻人工资本来就不多，买不起小汽车，那该怎么在上下班通勤时享受到更便利的体验呢？或许，宏光MINIEV会是一个好选择，在上市270天之后，已经卖出去超过27万辆，是全球小型新能源车销量纪录的创造者，但回归产品本身，这车开起来到底安不安全？
这里先来简单聊聊最近和宏光MINIEV有关的碰撞事件。今年早些某地一台GLE和宏光MINIEV相撞，它们在十字路口中心位置发生一次实打实的正面碰撞，可以看出两辆车的前脸位置都有不同程度的损伤。而宏光MINIEV的表现似乎更好一些，A柱无明显变形；电动机仓的侵入也不大。而在今年5月，同样是一台宏光MINIEV与一台家用SUV相碰，这次宏光MINIEV的损伤不小，机盖已经明显变形了，不过它的“对手”似乎跟凄惨一些，车辆都发生了侧翻。
为什么宏光MINIEV在实际事故中，表现得并不输给尺寸更大的车型？宏光MINIEV本身选用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身有57%以上的部分选用了高强度钢材，让整个车身的结构刚性得到提升。同时，宏光MINIEV的前纵梁、前副车架区域都做了碰撞传力路径，在实际碰撞发生时能形成比较大的吸能空间，从而充分保障乘员舱的完整性。车身侧面的门槛、B柱和侧围上横梁，也自带有加强结构，起到保护乘员舱和底部电池包的效果。所以，在实际发生碰撞的时候，宏光MINIEV的车身更不容易发生碰撞，对于车内驾乘者的损伤自然也更小。
对于新能源车来说，电池安全也是我们需要去关注的一个要素。在这方面，宏光MINIEV的选用了硬核技术加持，它的电池组本身自带有低温预加热技术和电池保温功能，在气温较低的时候用车，不容易出现打不着车辆的情况。同时，宏光MINIEV的电池组经历了多达16项严苛安全测试，拥有IP68级别的防尘防水性能。所以在发生碰撞之后，宏光MINIEV的电池组也能保持稳定。
宏光MINIEV的起步价是2.88万，并且它是一辆合法合规的新能源车，除了能不限行、不限号之外，提车时还没有购置税。此外，宏光MINIEV设计和颜值也在线，车身轮廓柔和，车身尺寸也比较小巧，营造出一种较为呆萌、可爱的既视感。
宏光MINIEV不仅仅能遮风挡雨，还拥有更高的安全性，拿来城市代步能更好地保障乘客的生命安全。同时，宏光MINIEV这车也比较好开，它标配了电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助等功能，又是纯电驱动，动力输出比较直接，不会出现动力拖沓的情况。并且纯电驱动还可以获得更低的用车成本，可以将每公里的用车成本拉低到5分钱，可谓比坐地铁还省钱。#五菱有你更牛#
比坐地铁划算，比骑小电驴安全，适合年轻人的代步好选择
很多小年轻喜欢用小电驴代步，觉得性价比高又方便，但其实骑小电动出门，绝大多数人只会戴头盔，身上没有额外的护具，最主要是开起来不守规矩，万一发生了碰撞，很容易对人体造成损伤。不过也有人会说了，我们年轻人工资本来就不多，买不起小汽车，那该怎么在上下班通勤时享受到更便利的体验呢？或许，宏光MINIEV会是一个好选择，在上市270天之后，已经卖出去超过27万辆，是全球小型新能源车销量纪录的创造者，但回归产品本身，这车开起来到底安不安全？
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为什么宏光MINIEV在实际事故中，表现得并不输给尺寸更大的车型？宏光MINIEV本身选用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身有57%以上的部分选用了高强度钢材，让整个车身的结构刚性得到提升。同时，宏光MINIEV的前纵梁、前副车架区域都做了碰撞传力路径，在实际碰撞发生时能形成比较大的吸能空间，从而充分保障乘员舱的完整性。车身侧面的门槛、B柱和侧围上横梁，也自带有加强结构，起到保护乘员舱和底部电池包的效果。所以，在实际发生碰撞的时候，宏光MINIEV的车身更不容易发生碰撞，对于车内驾乘者的损伤自然也更小。
对于新能源车来说，电池安全也是我们需要去关注的一个要素。在这方面，宏光MINIEV的选用了硬核技术加持，它的电池组本身自带有低温预加热技术和电池保温功能，在气温较低的时候用车，不容易出现打不着车辆的情况。同时，宏光MINIEV的电池组经历了多达16项严苛安全测试，拥有IP68级别的防尘防水性能。所以在发生碰撞之后，宏光MINIEV的电池组也能保持稳定。
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