推进城市绿色发展
规划城市慢行系统，改造提升步行街，开展人行道净化行动——为绿色出行创造更好环境
绿色出行是一种简约适度、绿色低碳的生活方式。多地深入开展绿色出行创建行动，通过因地制宜建设慢行步道、改造更新步行街、净化人行道等方式，提升市民绿色出行体验，让城市环境更加优美、交通更加环保、出行更加低碳。
改造步行街道
营造舒适空间
本报记者 李 蕊
“朝观壁画夜赏灯，购物休闲在台东”。在不少山东省青岛市市民眼中，有一种时尚叫“逛台东”。
台东商业步行街历史悠久。曾经，这里人流车流混杂，出行不便成为市民逛台东的头疼事。
“人车混行，转三圈才能找到停车位，绿化也很单调。”谈起过去的台东商业步行街，市民张墨池说。如今，这里正在发生变化。
2020年，台东商业步行街列入全国第二批步行街改造试点，山东省同步启动步行街改造提升行动计划，提出要因地制宜，不搞大拆大建，科学制订步行街改造提升总体规划方案。
在台东商业步行街，蓝色围挡内的施工人员正在忙碌。“为方便市民通行，我们启动了威海路地下工程项目。地下工程共有4层，其中负三层开辟了停车场，设置停车位800多个。负四层为一条双向四车道，能有效提升通行效率。”台东商业步行街管委会工作人员李晓晖说。
要实现绿色通行，仅解决停车难的问题还不够。“5条24小时过街通道，能有效实现人车分流。”李晓晖拿出一张施工进度图说，“我们调整优化街区周边现有路网和交通设施，构建便捷通畅的公共交通系统，商场、地下停车场与地铁站、地下道路联通，实现了绿色出行。”
步行街改造，既要“出行畅”，还要“环境美”。“我们同步启动步行街综合管网和景观环境优化提升工程，持续更新雨污水、通信、电力等老旧管路。”李晓晖说。
华灯初上，放眼望去，台东商业步行街灯光明亮，人头攒动。站在过街天桥上，台东商业步行街管委会副主任万圣韬望向远处：“步行街绿化是街区整体规划的重要部分。接下来，将采用多种乔木结合自然花境的种植形式，融入更具现代感和艺术感的流动曲线，让市民漫步在绿意之中。”
2020年以来，山东已确立30余条省级步行街改造提升试点街区，实施街区绿化、亮化、美化“三化”改造，完善交通设施，促进绿色出行，让一条条步行街成为扮靓城市的新名片。
转自《人民日报》（2022年7月4日 4版） https://t.cn/z8AUoyR
规划城市慢行系统，改造提升步行街，开展人行道净化行动——为绿色出行创造更好环境
绿色出行是一种简约适度、绿色低碳的生活方式。多地深入开展绿色出行创建行动，通过因地制宜建设慢行步道、改造更新步行街、净化人行道等方式，提升市民绿色出行体验，让城市环境更加优美、交通更加环保、出行更加低碳。
改造步行街道
营造舒适空间
本报记者 李 蕊
“朝观壁画夜赏灯，购物休闲在台东”。在不少山东省青岛市市民眼中，有一种时尚叫“逛台东”。
台东商业步行街历史悠久。曾经，这里人流车流混杂，出行不便成为市民逛台东的头疼事。
“人车混行，转三圈才能找到停车位，绿化也很单调。”谈起过去的台东商业步行街，市民张墨池说。如今，这里正在发生变化。
2020年，台东商业步行街列入全国第二批步行街改造试点，山东省同步启动步行街改造提升行动计划，提出要因地制宜，不搞大拆大建，科学制订步行街改造提升总体规划方案。
在台东商业步行街，蓝色围挡内的施工人员正在忙碌。“为方便市民通行，我们启动了威海路地下工程项目。地下工程共有4层，其中负三层开辟了停车场，设置停车位800多个。负四层为一条双向四车道，能有效提升通行效率。”台东商业步行街管委会工作人员李晓晖说。
要实现绿色通行，仅解决停车难的问题还不够。“5条24小时过街通道，能有效实现人车分流。”李晓晖拿出一张施工进度图说，“我们调整优化街区周边现有路网和交通设施，构建便捷通畅的公共交通系统，商场、地下停车场与地铁站、地下道路联通，实现了绿色出行。”
步行街改造，既要“出行畅”，还要“环境美”。“我们同步启动步行街综合管网和景观环境优化提升工程，持续更新雨污水、通信、电力等老旧管路。”李晓晖说。
华灯初上，放眼望去，台东商业步行街灯光明亮，人头攒动。站在过街天桥上，台东商业步行街管委会副主任万圣韬望向远处：“步行街绿化是街区整体规划的重要部分。接下来，将采用多种乔木结合自然花境的种植形式，融入更具现代感和艺术感的流动曲线，让市民漫步在绿意之中。”
2020年以来，山东已确立30余条省级步行街改造提升试点街区，实施街区绿化、亮化、美化“三化”改造，完善交通设施，促进绿色出行，让一条条步行街成为扮靓城市的新名片。
转自《人民日报》（2022年7月4日 4版） https://t.cn/z8AUoyR
【“美好新海南·环岛欢乐行”2022年（第四届）美丽海南乡村主题游临高站活动成功举办】
7月1日，海南解放公园国家4A级旅游景区揭牌仪式暨“美好新海南·环岛欢乐行”2022年（第四届）美丽海南乡村主题游临高站活动在临高县海南解放公园成功举办。
随着人民群众对红色旅游的参与度与认可度不断提升，红色旅游已成为人们追求美好生活的重要组成部分。作为解放海南岛登陆作战的重要登陆点，海南解放公园现已成为国家级爱国主义教育基地和海南红色旅游的重要景点，为进一步用好用足海南解放公园红色旅游资源，建设好“海南解放公园”4A级景区，是满足人民群众传承红色精神文化的重要渠道。根据中华人民共和国国家标准《旅游景区质量等级的划分与评定》与《旅游景区质量等级管理办法》，经临高县旅游和文化广电体育局推荐，海南省旅游资源规划开发质量评定委员会按程序组织综合评定，海南解放公园达到国家4A级旅游景区标准要求。
上午8时，揭牌仪式在国家非物质文化遗产——临高人偶戏和渔歌哩哩美的精彩表演中拉开序幕。海南省旅游和文化广电体育厅全域旅游处处长朱悦旷宣读了《海南省旅游资源规划开发质量评定委员会公告》。揭牌仪式结束后，游客们在海南解放公园进行红色徒步活动并参观纪念馆，重温当年解放军渡海作战解放海南岛的峥嵘岁月，缅怀革命先烈的丰功伟绩。
周安伟在致辞中表示，此次海南解放公园成功获评国家4A级旅游景区，为海南省红色旅游、为临高增添了一张旅游新名片，也为临高县创建国家全域旅游示范区创造条件，将进一步提升海南西部文化旅游魅力，激发琼西旅游发展新活力，为海南省旅游东西两翼齐头并进起到良好的示范作用。
现场还开展了红色徒步、骑行活动，吸引了近三百人参加。其中两百名身着红军服装的徒步爱好者沿海南解放公园海岸线徒步两公里，以此缅怀先烈，追忆历史。红色徒步、骑行活动结束后，游客们前往头洋·海堂打卡并参加临高县乡村旅游推介会。头洋·海堂作为五椰级乡村旅游点，地处海南环岛旅游公路临高段中心位置，位于“龙潭神雨”与“白蝶贝”自然保护区范围内的头洋村。目前头洋·海堂以头洋下村百年酸角树为地标，构建了以“珊瑚愿语”为主题的珊瑚石文化园区，园区内有以海南西岸渔耕人文特色为代表的珊瑚石古村建筑遗址展示区、“头洋·海堂小院民宿”珊瑚愿语民宿区、头洋·海堂文创院等，构成了综合型研学旅行服台平台。
在这里，活动主办方设置了乡土、乡创、美食、非遗集市。来自临高本地的地瓜、花生、火龙果等各类农产品及各种鲜美的渔产品摆满了集市货架，吸引着各位游客前来浏览、购买。
来自头洋上村的村民张南花在市集上销售自种的头洋地瓜和花生，粉糯的地瓜、甘甜的花生引游客纷纷品尝购买，数十斤农产品在短时间内就被抢购一空，实现了在家门口就能致富创收。
据主办方介绍，设置乡土、乡创、美食、非遗集市，一是为了向参与活动的领导嘉宾宣传临高丰富的旅游及物产资源，进一步促进临高旅游产业转型升级，拉动临高旅游经济；二是为了给临高本地的特色农产品提供一个平台，让前来参加活动的游客既能欣赏到亮丽的风景，又能买到物美价廉的产品，从而帮助农户们增收，助力乡村振兴。
品尝完临高的特色美食，游客们又来到了有着“三潭九曲”之美称的古银瀑布，作为琼北地区独一的平原瀑布古银瀑布从险峻崖壁飞泻而下，水雾弥漫，壮美无比。游客们纷纷拿起手机拍摄照片或视频，分享给亲朋好友，共赏这“飞流直下三千尺”的壮阔美景。
此次活动由海南省旅游和文化广电体育厅指导，中共临高县委员会、临高县人民政府主办，中共临高县委宣传部、临高县旅游和文化广电体育局、海南骑兵营体育旅游产业发展有限公司承办。(陈建峰 刘彬宇)
图/刘彬宇 摄
7月1日，海南解放公园国家4A级旅游景区揭牌仪式暨“美好新海南·环岛欢乐行”2022年（第四届）美丽海南乡村主题游临高站活动在临高县海南解放公园成功举办。
随着人民群众对红色旅游的参与度与认可度不断提升，红色旅游已成为人们追求美好生活的重要组成部分。作为解放海南岛登陆作战的重要登陆点，海南解放公园现已成为国家级爱国主义教育基地和海南红色旅游的重要景点，为进一步用好用足海南解放公园红色旅游资源，建设好“海南解放公园”4A级景区，是满足人民群众传承红色精神文化的重要渠道。根据中华人民共和国国家标准《旅游景区质量等级的划分与评定》与《旅游景区质量等级管理办法》，经临高县旅游和文化广电体育局推荐，海南省旅游资源规划开发质量评定委员会按程序组织综合评定，海南解放公园达到国家4A级旅游景区标准要求。
上午8时，揭牌仪式在国家非物质文化遗产——临高人偶戏和渔歌哩哩美的精彩表演中拉开序幕。海南省旅游和文化广电体育厅全域旅游处处长朱悦旷宣读了《海南省旅游资源规划开发质量评定委员会公告》。揭牌仪式结束后，游客们在海南解放公园进行红色徒步活动并参观纪念馆，重温当年解放军渡海作战解放海南岛的峥嵘岁月，缅怀革命先烈的丰功伟绩。
周安伟在致辞中表示，此次海南解放公园成功获评国家4A级旅游景区，为海南省红色旅游、为临高增添了一张旅游新名片，也为临高县创建国家全域旅游示范区创造条件，将进一步提升海南西部文化旅游魅力，激发琼西旅游发展新活力，为海南省旅游东西两翼齐头并进起到良好的示范作用。
现场还开展了红色徒步、骑行活动，吸引了近三百人参加。其中两百名身着红军服装的徒步爱好者沿海南解放公园海岸线徒步两公里，以此缅怀先烈，追忆历史。红色徒步、骑行活动结束后，游客们前往头洋·海堂打卡并参加临高县乡村旅游推介会。头洋·海堂作为五椰级乡村旅游点，地处海南环岛旅游公路临高段中心位置，位于“龙潭神雨”与“白蝶贝”自然保护区范围内的头洋村。目前头洋·海堂以头洋下村百年酸角树为地标，构建了以“珊瑚愿语”为主题的珊瑚石文化园区，园区内有以海南西岸渔耕人文特色为代表的珊瑚石古村建筑遗址展示区、“头洋·海堂小院民宿”珊瑚愿语民宿区、头洋·海堂文创院等，构成了综合型研学旅行服台平台。
在这里，活动主办方设置了乡土、乡创、美食、非遗集市。来自临高本地的地瓜、花生、火龙果等各类农产品及各种鲜美的渔产品摆满了集市货架，吸引着各位游客前来浏览、购买。
来自头洋上村的村民张南花在市集上销售自种的头洋地瓜和花生，粉糯的地瓜、甘甜的花生引游客纷纷品尝购买，数十斤农产品在短时间内就被抢购一空，实现了在家门口就能致富创收。
据主办方介绍，设置乡土、乡创、美食、非遗集市，一是为了向参与活动的领导嘉宾宣传临高丰富的旅游及物产资源，进一步促进临高旅游产业转型升级，拉动临高旅游经济；二是为了给临高本地的特色农产品提供一个平台，让前来参加活动的游客既能欣赏到亮丽的风景，又能买到物美价廉的产品，从而帮助农户们增收，助力乡村振兴。
品尝完临高的特色美食，游客们又来到了有着“三潭九曲”之美称的古银瀑布，作为琼北地区独一的平原瀑布古银瀑布从险峻崖壁飞泻而下，水雾弥漫，壮美无比。游客们纷纷拿起手机拍摄照片或视频，分享给亲朋好友，共赏这“飞流直下三千尺”的壮阔美景。
此次活动由海南省旅游和文化广电体育厅指导，中共临高县委员会、临高县人民政府主办，中共临高县委宣传部、临高县旅游和文化广电体育局、海南骑兵营体育旅游产业发展有限公司承办。(陈建峰 刘彬宇)
图/刘彬宇 摄
【5A创建动态】衡水湖“通景公路”颜值提升跑出加速度
5A创建，交通先行。
高品质通景公路，是衡水湖5A创建战中一项关键基础性的交通项目。
6月30日，衡水湖106国道路域环境提升工程全面完工。自5月11日起，衡水交通人历时50天实现了衡水湖“通景公路”颜值的全面提升，以缩减近半的工期跑出了项目建设的“加速度”，完成投资6152万元。
“快，是咬牙坚持干出来的！”回顾这50天，106国道项目工程师田辉感慨不已。
波澜叠起，在衡水湖106国道路域环境提升工程上体现地淋漓尽致。还未正式开工，交工日就从7月底提至6月底，工期瞬间缩减近半；为配合湖区创建需求，已定的各路段施工顺序全面调整；随后，因为环保要求，摊铺作业时间受限，施工作业时间和工序全部被打乱……
衡水交通人闻令而动，勇往直前。
“工期缩短，我们第一时间增加施工人手和机器，延长工作时间……”市交通运输局副局长于立东介绍，整个施工期，所有大型作业器械都准备了双套，用一备一，保证施工不停，投入的施工人员更是远超以往，“使用压路机、摊铺机等大型机械1122台班，投入洒水车及各类运输车辆3782台班，一线作业人员更是高达9千余人次。”
与此同时，从远端向近端推进的施工计划被全面推翻，临近衡水湖景区的园博园至湖滨大道段荣登首位。
一切就绪，自此击鼓奋进不停歇。
5月11日一早，园博园至湖滨大道段施工现场，到处是衡水交通人忙碌的身影。为保障通行顺畅，他们采取半幅作业模式，各道工序更是无缝衔接。铣刨工序刚完成，运输车随即将废料及时运走，洒水车跟随喷水降尘湿化；而后，是两台摊铺机的同时作业、半幅11米路宽的一次性成型，数台压路机地及时跟进……
这是一次以路面病害修复为主，兼顾沿线绿化提升和交通标志完善的改造提升。
交旅融合，畅安舒美。
“根据施工方案，我们要挖补处治路面病害部位，再铺上4厘米细粒式改性沥青混凝土，同时重做一部分路段的路肩石，重新施划标线，完善交通安全标志……工序还是比较多的。”田辉介绍，为保障工程顺利进行，市交通运输局成立了工程项目专班，在加大人力物力投入的基础上，又对整个工序进行了合理安排、精准施工。
超常规的投入，意味着超常规的回报。
时隔4天，该路段施工进度已近半，而考验也再次来袭。时值高温天气，为避免产生臭氧污染，根据环保工作要求，上午10时至下午16时高温时段不能进行施工作业。
一边是刻不容缓的工程进度，一边是不可逾越的环保红线，怎么办？作为市交通运输局该工程项目专班牵头负责人，于立东立即组织相关单位科学研判，以生态交通、绿色施工为主基调，进一步优化施工作业方案，确保加快推进施工与防治大气污染两不误。
自此，全项目改为间歇定时施工、循环错时作业，开启人歇机器不歇的24小时作业模式。白天，铣刨等各种前期工序加紧推进；夜晚，摊铺工序大展身手。可昏暗且凉爽的环境，又对摊铺作业提出了新要求。
“我们业内有句话，摊铺就要热，越热越要铺。一旦温度低了，沥青就定型了，施工难度提高不止一个度。”不止温度，夜间施工环境也让田辉头疼，“光线不好容易出错，很影响施工质量！”于是，市交通运输局紧急连线施工、监理单位，专门制定夜间施工方案——无死角照明安排上，夜间作业经验丰富的操作手调过来，同时加派人手加大“自检”频率……
日夜不停抢进度、精益求精保质量，只为了两个字——“完美”！
尽管开局就波折不断，衡水交通人却披荆斩棘、一往无前，不断集中优势力量，将“敌人”逐一歼灭。9天拿下园博园至湖滨大道段，7天拿下王许庄路口至园博园段，间隙还聘请专家解决了工程后期的最大难点——下穿京九铁路、石德铁路立交桥的2个引道路段。
“肃临线王许庄路口至湖滨大道段长17.5公里，是整个项目里的最长路段，其中这2个引道又是整个项目难度最大的关键性工程，名副其实的‘卡脖子’。”它们，一度是田辉和同事们最头痛的存在，“项目时间紧，工程难度大。虽说引道只有700米长，可要按平时的工艺，整体开挖旧水泥路面后新建结构层，每一幅引道都要耗时一个月，2个就有4幅。”
硬骨头怎么啃？新思路、新方案、新技术。
技术专家提前深入一线调查摸底，对每一幅进行“量体裁衣”。4个极具针对性的优化方案，一改破拆加全面新建的传统思路。根据旧水泥路面板底脱空检测数据，在对脱空的旧水泥板挖除后，衡水交通人大胆采用“白改黑”施工工艺，并整体加铺一层沥青碎石柔性基层。如此创新，既避免了大面积旧路开挖，减少资源浪费，有效保护了生态环境，又将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长了道路沥青的使用寿命。
最终，这个最让人头痛的“卡脖子”工程，创造了一个120天变40余天的“奇迹”。
奇迹，离不开一线的拼搏，也离不开后方的支援。
前方，人们以项目为家，在酷暑中谱写一曲只争朝夕的交通赞歌。烈日炎炎，汗水在布满尘污的工作服上干了又湿，生成一幅幅“盐碱地图”。中暑、病了，轻伤不下火线，坚持就是胜利；无奈缺席家中事务，只因还有使命在肩……骄阳下，夜色里，在保证质量的前提下，每个人在拼着命加快施工进度，只为早日完工“还路于民”。
后方，督导小组加大督导检查力度和频次，听取汇报、随机抽查，及时发现问题并出具提示卡、督办卡堵塞施工漏洞；安全巡视小组24小时昼夜不停在施工现场周围巡视，在主要路口安排专人值守，与交警部门随时保持联系，确保遇到突发情况快速处置，及时疏导车辆拥堵。一切的一切，只为施工一线的顺利。（衡水交通）
5A创建，交通先行。
高品质通景公路，是衡水湖5A创建战中一项关键基础性的交通项目。
6月30日，衡水湖106国道路域环境提升工程全面完工。自5月11日起，衡水交通人历时50天实现了衡水湖“通景公路”颜值的全面提升，以缩减近半的工期跑出了项目建设的“加速度”，完成投资6152万元。
“快，是咬牙坚持干出来的！”回顾这50天，106国道项目工程师田辉感慨不已。
波澜叠起，在衡水湖106国道路域环境提升工程上体现地淋漓尽致。还未正式开工，交工日就从7月底提至6月底，工期瞬间缩减近半；为配合湖区创建需求，已定的各路段施工顺序全面调整；随后，因为环保要求，摊铺作业时间受限，施工作业时间和工序全部被打乱……
衡水交通人闻令而动，勇往直前。
“工期缩短，我们第一时间增加施工人手和机器，延长工作时间……”市交通运输局副局长于立东介绍，整个施工期，所有大型作业器械都准备了双套，用一备一，保证施工不停，投入的施工人员更是远超以往，“使用压路机、摊铺机等大型机械1122台班，投入洒水车及各类运输车辆3782台班，一线作业人员更是高达9千余人次。”
与此同时，从远端向近端推进的施工计划被全面推翻，临近衡水湖景区的园博园至湖滨大道段荣登首位。
一切就绪，自此击鼓奋进不停歇。
5月11日一早，园博园至湖滨大道段施工现场，到处是衡水交通人忙碌的身影。为保障通行顺畅，他们采取半幅作业模式，各道工序更是无缝衔接。铣刨工序刚完成，运输车随即将废料及时运走，洒水车跟随喷水降尘湿化；而后，是两台摊铺机的同时作业、半幅11米路宽的一次性成型，数台压路机地及时跟进……
这是一次以路面病害修复为主，兼顾沿线绿化提升和交通标志完善的改造提升。
交旅融合，畅安舒美。
“根据施工方案，我们要挖补处治路面病害部位，再铺上4厘米细粒式改性沥青混凝土，同时重做一部分路段的路肩石，重新施划标线，完善交通安全标志……工序还是比较多的。”田辉介绍，为保障工程顺利进行，市交通运输局成立了工程项目专班，在加大人力物力投入的基础上，又对整个工序进行了合理安排、精准施工。
超常规的投入，意味着超常规的回报。
时隔4天，该路段施工进度已近半，而考验也再次来袭。时值高温天气，为避免产生臭氧污染，根据环保工作要求，上午10时至下午16时高温时段不能进行施工作业。
一边是刻不容缓的工程进度，一边是不可逾越的环保红线，怎么办？作为市交通运输局该工程项目专班牵头负责人，于立东立即组织相关单位科学研判，以生态交通、绿色施工为主基调，进一步优化施工作业方案，确保加快推进施工与防治大气污染两不误。
自此，全项目改为间歇定时施工、循环错时作业，开启人歇机器不歇的24小时作业模式。白天，铣刨等各种前期工序加紧推进；夜晚，摊铺工序大展身手。可昏暗且凉爽的环境，又对摊铺作业提出了新要求。
“我们业内有句话，摊铺就要热，越热越要铺。一旦温度低了，沥青就定型了，施工难度提高不止一个度。”不止温度，夜间施工环境也让田辉头疼，“光线不好容易出错，很影响施工质量！”于是，市交通运输局紧急连线施工、监理单位，专门制定夜间施工方案——无死角照明安排上，夜间作业经验丰富的操作手调过来，同时加派人手加大“自检”频率……
日夜不停抢进度、精益求精保质量，只为了两个字——“完美”！
尽管开局就波折不断，衡水交通人却披荆斩棘、一往无前，不断集中优势力量，将“敌人”逐一歼灭。9天拿下园博园至湖滨大道段，7天拿下王许庄路口至园博园段，间隙还聘请专家解决了工程后期的最大难点——下穿京九铁路、石德铁路立交桥的2个引道路段。
“肃临线王许庄路口至湖滨大道段长17.5公里，是整个项目里的最长路段，其中这2个引道又是整个项目难度最大的关键性工程，名副其实的‘卡脖子’。”它们，一度是田辉和同事们最头痛的存在，“项目时间紧，工程难度大。虽说引道只有700米长，可要按平时的工艺，整体开挖旧水泥路面后新建结构层，每一幅引道都要耗时一个月，2个就有4幅。”
硬骨头怎么啃？新思路、新方案、新技术。
技术专家提前深入一线调查摸底，对每一幅进行“量体裁衣”。4个极具针对性的优化方案，一改破拆加全面新建的传统思路。根据旧水泥路面板底脱空检测数据，在对脱空的旧水泥板挖除后，衡水交通人大胆采用“白改黑”施工工艺，并整体加铺一层沥青碎石柔性基层。如此创新，既避免了大面积旧路开挖，减少资源浪费，有效保护了生态环境，又将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长了道路沥青的使用寿命。
最终，这个最让人头痛的“卡脖子”工程，创造了一个120天变40余天的“奇迹”。
奇迹，离不开一线的拼搏，也离不开后方的支援。
前方，人们以项目为家，在酷暑中谱写一曲只争朝夕的交通赞歌。烈日炎炎，汗水在布满尘污的工作服上干了又湿，生成一幅幅“盐碱地图”。中暑、病了，轻伤不下火线，坚持就是胜利；无奈缺席家中事务，只因还有使命在肩……骄阳下，夜色里，在保证质量的前提下，每个人在拼着命加快施工进度，只为早日完工“还路于民”。
后方，督导小组加大督导检查力度和频次，听取汇报、随机抽查，及时发现问题并出具提示卡、督办卡堵塞施工漏洞；安全巡视小组24小时昼夜不停在施工现场周围巡视，在主要路口安排专人值守，与交警部门随时保持联系，确保遇到突发情况快速处置，及时疏导车辆拥堵。一切的一切，只为施工一线的顺利。（衡水交通）
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