#滨州身边事#【2019年鲁股百富榜发布！ 滨州4位企业家上榜】山东省中，创富企业家人数最多的是烟台，共有22人进入“2019鲁股百富榜”。青岛紧随其后，上榜人数21人。其次是潍坊12人，淄博10人上榜位居全省第四。前五位多为沿海地市。山东16市，只有日照未有企业上榜！刚刚并入济南的原莱芜市还有一家企业上榜。
西王食品的王勇以16.59亿元的财富值位于总榜第33位。
滨化股份的张忠正以15.37亿元的财富值位于总榜第37位。
先达股份的王现全以8.36亿元的财富值位于总榜第64位。
宏创控股以4.9亿元的财富值位于总榜第90位。

#六大环保提升工程之绿色交通# 【往返日照西站！新开通的快线公交线路来了，还有这4路拟调整！】从市交通运输局获悉，为方便乘客往返日照西综合客运站，增进日照西综合客运站与市区之间的交通联系，满足市民乘坐公交出行的需求。拟开通由日照西综合客运站始发至王家皂南的K1（快线1），由日照西综合客运站始发至游泳馆的K2（快线2），由日照西综合客运站始发至文化中心枢纽的公交55路。

拟优化调整公交15、17、22、40路部分路段。

关于开通K1、K2、55路的公示

K1（快线1）
（一）起始站点

始发站：日照西综合客运站

终点站：王家皂南

（二）线路走向及停靠站点名称

上行：太公岛三路（王家皂南）→山海天路(一中东校西门)→滨州路（曲师大北门）→北京路（劳动大厦、兴业王府大街、市农业银行）→天津路（开发区管委、东南李家村、万邦城、黄海高中）→日照西综合客运站。

共11个站点，上行线路长度22公里。

下行：日照西综合客运站→天津路（黄海高中、万邦城、东南李家村、开发区管委）→北京路（市农业银行、会展中心、劳动大厦）→滨州路（曲师大北门）→太公岛一路（一中东校）→碧海路（月海花园）→太公岛三路（王家皂南）。

共12个站点，下行线路长度22公里。

（三）首末班时间及行车间隔

首班6:30，末班19:30，行车间隔15-20分钟左右。

（四）票制、票价

该线路实行一票制，票价一元。使用公交IC卡按现行标准执行。

附：拟开通快线1线路运行示意图

K2（快线2）

（一）起始站点

始发站：日照西综合客运站

终点站：游泳馆

（二）线路走向及停靠站点名称

上行：青岛路（游泳馆）→五莲路→文登路（都市花园）→山东路（市交通运输局、消防支队、京泰盘龙湾、华方医院、实验二中、利民街居委）→东关北路→海曲路（东港区政府）→正阳路（东港公安分局）→重庆路（大岭三村生活区）→天津路（黄海高中）→日照西综合客运站。

共13个站点，上行线路长度17.4公里。

下行：日照西综合客运站→天津路（黄海高中）→重庆路（大岭三村生活区）→正阳路（东港公安分局）→海曲路（东港区政府）→东关北路→山东路（利民街居委、实验二中、华方医院、京泰盘龙湾、消防支队、市交通运输局）→青岛路（游泳馆）。

共12个站点，下行线路长度17.6公里。

（三）首末班时间及行车间隔

4月-10月，首6:30，末19:00；11月-3月，首6:30；末18:40。行车间隔15-20分钟左右。

（四）票制、票价

该线路实行一票制，票价一元。使用公交IC卡按现行标准执行。

附：拟开通快线2线路运行示意图

公交55路
（一）起始站点

始发站：日照西综合客运站

终点站：文化中心枢纽

（二）线路走向及主要站点名称

上行：文化中心枢纽→菏泽路(图书馆东、实验高中、市医院西门) →海曲路（安泰水晶城、海曲公园、区政府）→日照路（华益大厦、汽车总站、小岭村）→迎宾路→204国道→柳州路→日照西综合客运站，上行线路长度13.9公里。

下行：日照西综合客运站→柳州路→204国道→迎宾路→日照路（小岭村、汽车总站、华益大厦）→海曲路（区政府、海曲公园、安泰水晶城）→菏泽路(市医院西门、实验高中、图书馆东)→文化中心枢纽，下行线路长度13.9公里。

（三）首末班时间及行车间隔

首5:30，末20:30。行车间隔10-20分钟左右。

（四）票制、票价

该线路实行一票制，票价一元。使用公交IC卡按现行标准执行。

附：拟开通公交55路线路运行示意图

关于调整公交15、17、22、40路公交部分运行路段的公示

公交15路
（一）调整情况

1.调整后起讫站点由“汽车总站”调整为“日照西综合客运站”。

2.调整后，原运行兴海路、日照路（兴海路至海曲路）路段停止运行，调整为正阳路（兴海路至迎宾路）、重庆路、秦皇岛路、长沙路、柳州路路段运行。调整后线路长度15.5公里。

（二）首末班时间及间隔

调整后首末班时间及间隔不变。

（三）票制、票价

调整后票制、票价不变。

附：线路调整示意图

公交17路

（一）调整情况

1.调整后起讫站点由“汽车总站”调整为“日照西综合客运站”。

2.调整后，原运行正阳路（兴海路至望海路）、兴海路路段停止运行，调整为日照路（兴海路至迎宾路）、成都路、秦皇岛路、长沙路、柳州路路段运行。调整后线路长度18.0公里。

（二）首末班时间及间隔

调整后首末班时间及间隔不变。

（三）票制、票价

调整后票制、票价不变。

附：线路调整示意图

公交22路
（一）调整情况

1.调整后起讫站点由“汽车总站”调整为“日照西综合客运站”。

2.调整后，原运行成都路、日照路、海曲路、正阳路、迎宾路路段停止运行，调整为天津路（成都路至柳州路）、柳州路路段运行。原运行黄海一路（海滨五路至海滨三路）路段停止运行，调整为海滨五路、黄海二路（海滨五路至海滨三路）、海滨三路路段运行。调整后线路长度14.5公里。

（二）首末班时间及间隔

调整后首末班时间及间隔不变。

（三）票制、票价

调整后票制、票价不变。

附：线路调整示意图

公交40路
（一）调整情况

1.调整后起讫站点由“金阳社区”调整为“日照西综合客运站”。

2.调整后，原运行海曲路、丹阳路、望海路路段停止运行，调整为日照路、成都路、秦皇岛路、绍兴路、柳州路路段运行。调整后线路长度13.8公里。

（二）首末班时间及间隔

首末班时间：4月-10月，首6:30，末18:40；11月-3月，首6:30；末18:30。发车间隔15-22分钟。

（三）票制、票价

调整后票制、票价不变。

附：线路调整示意图

根据相关规定予以公示，欢迎监督。监督意见必须以电子邮件或书面寄送等方式提出，并具真实姓名和联系方式；单位意见必须用书面寄送方式，并加盖公章；公示期自即日起5个工作日。

受理部门：日照市公路运输管理处

地 址：日照市山东路东首

传 真：0633—8775126

邮 箱：rzky369@163.com

小编最期待的就是K1、K2快线了

停站少，速度快，票价低

另外老汽车站到日照西也有线路了

55路的末班车到晚上8点半

这些线路有经过你家附近的吗？

#空气质量分析#【三专家详解本轮大气重污染过程】11月12日以来，京津冀及周边地区正在经历一次大气重污染过程，整体为中-重度污染，污染主要集中在北京、河北中南部和河南北部区域。截至14日10时，区域内北京、石家庄、保定等13个城市空气质量达到重度污染水平，PM2.5日均浓度最高达200微克/立方米（石家庄，13日），PM2.5小时浓度最高达289微克/立方米（邢台，13日13时）。北京市13日的PM2.5日均浓度为180微克/立方米，PM2.5小时浓度最高达249微克/立方米（14日10时）。国家大气污染防治攻关联合中心及时组织专家会商，邀请清华大学贺克斌院士、中国科学院大气物理所王自发研究员和中国气象科学研究院张小曳研究员对本次污染过程进行分析解读。清华大学 贺克斌院士：京津冀及周边地区污染物排放量大是主因 根据2017年京津冀及周边地区“2+26”城市大气污染物排放清单研究结果，通过实施燃煤锅炉取缔、散煤双替代、散乱污企业整治、工业企业提标改造和重污染天气应急等大气污染治理综合措施，2017年以来主要大气污染物排放量同比均显著下降，其中一次PM2.5减少18%、SO2减少31%、NOx减少16%、VOCs减少了12%。

但由于京津冀及周边地区聚集了大量的电力、钢铁、建材、有色、化工等高耗能产业，煤炭等能源消耗量巨大，柴油货车、非道路机械使用频度高，仍是全国污染物排放强度最大的区域。初步估算，京津冀及周边地区的SO2排放强度仍是全国平均的3.6倍，NOx和烟粉尘排放分别是全国平均的4倍和6倍。从地理分布上看，天津、唐山和太行山沿线的石家庄、邢台、邯郸，以及山东济南、淄博、滨州和山西太原等，均是污染物排放量和排放强度较大的城市。从污染物排放的行业分布来看，电力、燃煤锅炉、冶金、建材、柴油货车和非道路机械是主要的排污行业。

进入11月中旬以来，天气转冷，昼夜温差变大，京津冀及周边地区部分城市开始采暖，城市供暖锅炉和农村地区散煤采暖炉具逐步启用，各地燃煤污染物排放开始增加。据估计，京津冀及周边地区进入采暖季后，SO2排放增加近50%，一次PM2.5排放增加约30%，尤其作为PM2.5主要组份的有机碳排放增加近1倍。因此，多种污染物高强度的叠加排放是推高本次污染过程中各地PM2.5浓度的重要原因。

中科院大气物理研究所 王自发研究员：大雾等极端不利气象条件是诱因

华北区域进入秋冬季后，虽然污染过程多发，但本次过程与以往相比仍呈现较大差异，根据气象条件变化及污染发生发展特点，可以分为以下三个阶段。

局地静稳污染积累阶段：11-12日，受弱高压系统控制，地面以静风和弱偏南风为主，污染呈现以局地污染累积为主的形势，为本次污染过程的起始。

偏南风输送及污染汇聚阶段：12日夜间-15日凌晨，受高压系统后部影响，太行山及燕山山前区域以偏南风为主，区域污染呈现出向山前平原区域输送和汇聚的形势，同时兼受逆温和高湿等不利气象条件影响，预计将达到本次污染过程峰值，是本次污染过程的核心时段。其中，12日下午至13日，我国华北地区存在整层静稳的高压中心，在其东移过程中，山东和河南本地积累污染物在东南风作用下向西汇聚，于太行山山前平原形成辐合，因此污染带较以往更宽，城市PM2.5浓度峰值更高。

偏北风缓慢清除阶段：15日白天-16日，西北向冷空气开始系统性自北向南影响京津冀中南部区域，预计15日上午北京市污染状况逐步缓解，下午显著改善；15日夜间起冷空气开始影响京津冀南部城市。16日污染形势彻底缓解。

本次污染过程，华北区域高湿度是其显著特征，特别是夜间随温度逐渐降低，大气近地面相对湿度迅速升高，普遍达到90%左右，甚至出现湿度饱和状态，多个城市有大雾过程出现。这一区域性高湿的特点非常有利于大气中气态污染物向颗粒态转化，PM2.5组分中硝酸盐等二次反应生成的成分迅速升高，在本次污染过程持续性偏南风的作用下向太行山及燕山山前城市汇聚。此外，本次污染过程大气垂直层结相对稳定，夜间至清晨有区域性逆温过程出现，上述多种不利气象条件综合作用，是本次污染过程的重要成因。

中国气象科学研究院 张小曳研究员：污染和不利气象条件的双向反馈加剧PM2.5污染

在我国现有污染物排放量大、加之北方进入采暖季的内因条件下，11月11日出现了影响我国华北地区的高压脊型环流形势，伴随近地面形成了以区域气团稳定、水汽向颗粒物上凝结率高为特征的停滞-静稳的不利气象条件；边界层高度由通常清洁天的约1.5公里下降到约900米，北京及其以南的河北西南部、河南中东部PM2.5污染在一个相对较小的空间混合，地面测到的浓度上升，开始了一次PM2.5浓度升高的大气污染过程。

在污染形成初期华北因处于高空高压脊环流控制下的下沉区、来自西南和东南污染输送通道仍有偏南风将污染物向北输送到北京，东南通道因来自海上，还带来较多水汽使河北西南部、河南中东部还出现大雾天气、局地出现强浓雾天气，大量气溶胶粒子成为云雾的凝结核进入云雾体系。

11月13日清晨，随着PM2.5浓度累积到在区域许多站点超过100微克/立方米的阈值，触发了不利气象条件与累积的PM2.5污染之间相互促进的“双向反馈机制”，即在近地面累积的PM2.5污染将更多太阳辐射反散射回空间，使到达地面的辐射显著降低、导致逆温在13日上午的北京出现、本已很弱的湍流强度进一步被降低、边界层高度进一步下降到污染形成初期的1/3，PM2.5污染因在更小的空间混合浓度进一步上升；且低层大气因污染导致的逆温出现、温度下降使饱和水汽压下降，13日清晨后北京大气低层出现明显的增湿现象，促使许多气溶胶粒子成为云雾的凝结核进入云雾体系，形成霾向雾的转换，导致地面接收的辐射进一步下降，稳定边界层结构更加明显，公众看到的能见度进一步降低。预计15日上午随着冷空气到达，北京的PM2.5污染将明显下降，15日午后河北中南部空气质量明显转好。

此次持续性重污染过程的气象条件与2016年12月16-21日大范围重污染天气过程类似，2016年的污染过程，最严重时京津冀及周边地区55个城市(近80%)达到重度污染，34个城市(近50%)达到严重污染，在而此次污染过程中，截至目前，达到重度污染的城市仅13个，尚未出现严重污染城市。