#基层人大# 姑苏区吴门桥街道人大工委开展《疫情后企业复工复产用工现状》主题调研座谈活动
为实现精准助企，探索稳就业保障体系，筑牢民生保障网底，日前，姑苏区吴门桥街道人大工委组织市、区两级代表开展《吴门议事|代表周周行——疫情后企业复工复产用工现状》主题调研、座谈活动，通过实地走访、调研座谈等形式与企业面对面，看企业实情、听企业心声，为企业复工复产建言献策。活动由街道人大工委顾卫明主任主持。
实地走访看实情，深入企业零距离
代表们走进蓝·芳华、美地PARK两个产业园，零距离了解产业园的建园特色和发展现状，深度调研产业园入驻企业复产复工实际情况。针对产业园发展困境，市人大代表高蓉建议打造特色建筑，提升产业园吸引力，可深度挖掘产业园文化背景，比如美地PARK可将地毯文化与产业园相结合，促进文旅融合，激发产业园活力。
调研座谈听心声，激发产业新动能
走访结束后，街道人大工委组织召开座谈会，邀请新业态产业、餐饮业、培训教育业、高科技产业等多领域企业代表共同参与座谈，就疫情对企业影响、复工复产举措等方面畅所欲言、建言献策。拾麦信息科技有限公司孙健表示，本次疫情对电商行业冲击最大的是物流环节，畅通运输渠道是助力电商企业复工复产的关键一环。区人大代表刘华旭也同样表示，当前疫情过后，消费者消费信心不足，消费力弱，导致目前销售量并未回归疫情前，因此刺激消费、拉动内需才能让市场真正复苏。
多措并举促就业，优化服务惠民生
今年，我国应届高校毕业生首次突破千万，外加疫情冲击，让今年大学生就业“难上加难”，本次座谈会也就疫情后企业复工复产面临的用工现状展开讨论，提出相应合理化建议。对此，代表们认为，大学生招聘存在信息不通畅问题，应加强企业与高校业务交流，让大学生深入了解企业所需人才，打通人才供应链。技能培训企业要丰富培训形式，提升学生就业技能，同时通过人社部门与用工企业交流，实现供需匹配，促进学生毕业即就业。
随着讨论越来越深入，面对当前“怕”消费、难招工的现状，如何让企业活下来、发展好？人大代表们感到，要从新时代的时代特点中寻求思路、从新发展理念大局下寻求突破，要善于在应变中认准方向、保持定力，在稳岗中拓展市场、强化责任。
接下来，吴门桥街道将着眼产业园发展，聚焦新业态发展，党委、人大等多方力量联合，共同打造“以党建为引领，多方联动、多元参与、共建共治”的商圈发展新格局，号召辖区产业园抱团取暖、共度时艰，精准对接企业需求，活化产业园资源，助力新业态产业稳中有进、稳中向好。
为实现精准助企，探索稳就业保障体系，筑牢民生保障网底，日前，姑苏区吴门桥街道人大工委组织市、区两级代表开展《吴门议事|代表周周行——疫情后企业复工复产用工现状》主题调研、座谈活动，通过实地走访、调研座谈等形式与企业面对面，看企业实情、听企业心声，为企业复工复产建言献策。活动由街道人大工委顾卫明主任主持。
实地走访看实情，深入企业零距离
代表们走进蓝·芳华、美地PARK两个产业园，零距离了解产业园的建园特色和发展现状，深度调研产业园入驻企业复产复工实际情况。针对产业园发展困境，市人大代表高蓉建议打造特色建筑，提升产业园吸引力，可深度挖掘产业园文化背景，比如美地PARK可将地毯文化与产业园相结合，促进文旅融合，激发产业园活力。
调研座谈听心声，激发产业新动能
走访结束后，街道人大工委组织召开座谈会，邀请新业态产业、餐饮业、培训教育业、高科技产业等多领域企业代表共同参与座谈，就疫情对企业影响、复工复产举措等方面畅所欲言、建言献策。拾麦信息科技有限公司孙健表示，本次疫情对电商行业冲击最大的是物流环节，畅通运输渠道是助力电商企业复工复产的关键一环。区人大代表刘华旭也同样表示，当前疫情过后，消费者消费信心不足，消费力弱，导致目前销售量并未回归疫情前，因此刺激消费、拉动内需才能让市场真正复苏。
多措并举促就业，优化服务惠民生
今年，我国应届高校毕业生首次突破千万，外加疫情冲击，让今年大学生就业“难上加难”，本次座谈会也就疫情后企业复工复产面临的用工现状展开讨论，提出相应合理化建议。对此，代表们认为，大学生招聘存在信息不通畅问题，应加强企业与高校业务交流，让大学生深入了解企业所需人才，打通人才供应链。技能培训企业要丰富培训形式，提升学生就业技能，同时通过人社部门与用工企业交流，实现供需匹配，促进学生毕业即就业。
随着讨论越来越深入，面对当前“怕”消费、难招工的现状，如何让企业活下来、发展好？人大代表们感到，要从新时代的时代特点中寻求思路、从新发展理念大局下寻求突破，要善于在应变中认准方向、保持定力，在稳岗中拓展市场、强化责任。
接下来，吴门桥街道将着眼产业园发展，聚焦新业态发展，党委、人大等多方力量联合，共同打造“以党建为引领，多方联动、多元参与、共建共治”的商圈发展新格局，号召辖区产业园抱团取暖、共度时艰，精准对接企业需求，活化产业园资源，助力新业态产业稳中有进、稳中向好。
【柘城：创新赋能县域经济高质量发展】#商丘回归经济发展# 根据公告，柘城县惠丰钻石股份有限公司将于6月29日启动打新，发行价格28.18元每股。这是继去年河南省力量钻石股份有限公司上市后，柘城县又一家进入证券市场的超硬材料企业。
在产业发展中，柘城县委县政府坚定贯彻落实创新驱动发展战略，以真金白银支持、鼓励企业创新发展。即将上市的柘城县惠丰钻石股份有限公司，被国家工信部授予专精特新“小巨人”称号，“人造单晶金刚石微粉”产品被国家工信部确定为制造业单项冠军产品。河南省力量钻石股份有限公司研发生产的IC芯片超精加工用特种异型八面体金刚石，打破了国外垄断，解决了我国芯片加工在这一领域的“卡脖子”问题。商丘美兰生物工程有限公司的细胞悬浮培养等兽用疫苗制造技术达到国内领先水平，并实现了产业化推广应用。
出生于1988年的陈正威是河南力量钻石股份有限公司研发中心的主任。企业的竞争，核心就是科研创新能力的竞争。公司在挺进白钻领域的时候，陈正威承担起研发任务。当时，陈正威的研发成果甚至关系着公司的前途命运。通过成百上千次的实验，陈正威最终攻克了白钻的关键技术，为公司的跨越发展打开了坦途。近几年来，陈正威和他的研发团队，先后获国家专利10余项，其中发明专利2项，获省市科研成果4项，他于2021年荣获全国五一劳动奖章。正是不断取得的科研成果，在关键技术和重要领域不断进行创新驱动发展，力量钻石才能一直站在产业发展前沿，成为柘城县超硬材料产业发展的领军企业。
在整个超硬材料产业发展中，柘城县坚定贯彻国家创新驱动发展战略，着力推进规上工业企业研发活动全覆盖，鼓励建设自主研发基地。目前，柘城县已经与中南大学、吉林大学、郑州大学、河南工业大学、郑州“三磨所”等20余家高等院校和科研院所合作，建成省级工程技术研究中心15家，省重点实验室1家，院士工作站1家。科研创新的累累硕果，助力柘城县超硬材料产业逐渐建成了全国创新发展的高地。
继河南力量钻石股份有限公司、柘城县惠丰钻石股份有限公司之后，商丘美兰生物工程有限公司有望成为柘城县第三家上市的企业。商丘美兰生物工程有限公司现在已经发展成为一家从事动物保健品的研发、生产、销售与服务的综合性企业集团。拥有1家研究机构和4个医药产业园，总占地面积500余亩，拥有GMP生产线48条。产品涵盖生物疫苗、药物制剂、饲料添加剂3大板块200多种，年产值6亿元。
商丘美兰生物工程有限公司董事长姬星宇介绍，公司自成立以来，一直坚持“科技强企”的发展战略。目前，公司拥有7500平方米的实验室和科研中试基地。公司有专职研发人员46人，其中中原领军人才1人，高级职称4人，市县技术拔尖人才4人，拥有硕士学位以上的33人。公司拥有省部级“重点实验室”“博士后创新实践基地”“企业技术中心”“工程技术研究中心”等创新平台11个。
近年来，商丘美兰生物工程有限公司还与国内知名科研院所开展技术合作，先后承担国家级科研项目2项，省部级科研项目6项，先后获得国家新兽药证书7项、科技奖励6项、省科技成果26项；授权专利58项，软件著作权14项；公司进行中药佐剂应用研究填补了国内研究空白，公司的细胞悬浮培养等兽用疫苗制造技术达到国内领先水平，并实现了产业化推广应用。
姬星宇说，未来五年，公司将持续把科技创新工作和人才队伍建设作为集团可持续发展的重中之重来抓。以现有11个省级创新平台为基础，加大人才引进力度，力争2025年前专职科技人员达到150人，具有大学本科以上学历的达到100人以上；公司每年科技投入不低于800万元，并逐年增长；公司实施“知识产权强企”战略，未来五年发明专利等自主知识产权不少于100项，三类以上新兽药证书不少于5项，科技成果转化要达到20项以上，争取申报成为国家知识产权优势企业；以科研创新为基础，积极筹建“国家级企业技术中心”，实现商丘市企业创新中心“国家队”的突破。
近年来，柘城县在贯彻落实创新驱动发展战略方面取得显著成就。目前，柘城县拥有国家级科技型中小企业28家，高新技术企业26家。创新发展让柘城县重点企业逐渐发展成为全国同行业的重要企业，在全国超硬材料产业、动物医药产业中逐步建立起了柘城县创新研发高地，助推柘城县域经济出新出彩“成高原”。（商丘网）
在产业发展中，柘城县委县政府坚定贯彻落实创新驱动发展战略，以真金白银支持、鼓励企业创新发展。即将上市的柘城县惠丰钻石股份有限公司，被国家工信部授予专精特新“小巨人”称号，“人造单晶金刚石微粉”产品被国家工信部确定为制造业单项冠军产品。河南省力量钻石股份有限公司研发生产的IC芯片超精加工用特种异型八面体金刚石，打破了国外垄断，解决了我国芯片加工在这一领域的“卡脖子”问题。商丘美兰生物工程有限公司的细胞悬浮培养等兽用疫苗制造技术达到国内领先水平，并实现了产业化推广应用。
出生于1988年的陈正威是河南力量钻石股份有限公司研发中心的主任。企业的竞争，核心就是科研创新能力的竞争。公司在挺进白钻领域的时候，陈正威承担起研发任务。当时，陈正威的研发成果甚至关系着公司的前途命运。通过成百上千次的实验，陈正威最终攻克了白钻的关键技术，为公司的跨越发展打开了坦途。近几年来，陈正威和他的研发团队，先后获国家专利10余项，其中发明专利2项，获省市科研成果4项，他于2021年荣获全国五一劳动奖章。正是不断取得的科研成果，在关键技术和重要领域不断进行创新驱动发展，力量钻石才能一直站在产业发展前沿，成为柘城县超硬材料产业发展的领军企业。
在整个超硬材料产业发展中，柘城县坚定贯彻国家创新驱动发展战略，着力推进规上工业企业研发活动全覆盖，鼓励建设自主研发基地。目前，柘城县已经与中南大学、吉林大学、郑州大学、河南工业大学、郑州“三磨所”等20余家高等院校和科研院所合作，建成省级工程技术研究中心15家，省重点实验室1家，院士工作站1家。科研创新的累累硕果，助力柘城县超硬材料产业逐渐建成了全国创新发展的高地。
继河南力量钻石股份有限公司、柘城县惠丰钻石股份有限公司之后，商丘美兰生物工程有限公司有望成为柘城县第三家上市的企业。商丘美兰生物工程有限公司现在已经发展成为一家从事动物保健品的研发、生产、销售与服务的综合性企业集团。拥有1家研究机构和4个医药产业园，总占地面积500余亩，拥有GMP生产线48条。产品涵盖生物疫苗、药物制剂、饲料添加剂3大板块200多种，年产值6亿元。
商丘美兰生物工程有限公司董事长姬星宇介绍，公司自成立以来，一直坚持“科技强企”的发展战略。目前，公司拥有7500平方米的实验室和科研中试基地。公司有专职研发人员46人，其中中原领军人才1人，高级职称4人，市县技术拔尖人才4人，拥有硕士学位以上的33人。公司拥有省部级“重点实验室”“博士后创新实践基地”“企业技术中心”“工程技术研究中心”等创新平台11个。
近年来，商丘美兰生物工程有限公司还与国内知名科研院所开展技术合作，先后承担国家级科研项目2项，省部级科研项目6项，先后获得国家新兽药证书7项、科技奖励6项、省科技成果26项；授权专利58项，软件著作权14项；公司进行中药佐剂应用研究填补了国内研究空白，公司的细胞悬浮培养等兽用疫苗制造技术达到国内领先水平，并实现了产业化推广应用。
姬星宇说，未来五年，公司将持续把科技创新工作和人才队伍建设作为集团可持续发展的重中之重来抓。以现有11个省级创新平台为基础，加大人才引进力度，力争2025年前专职科技人员达到150人，具有大学本科以上学历的达到100人以上；公司每年科技投入不低于800万元，并逐年增长；公司实施“知识产权强企”战略，未来五年发明专利等自主知识产权不少于100项，三类以上新兽药证书不少于5项，科技成果转化要达到20项以上，争取申报成为国家知识产权优势企业；以科研创新为基础，积极筹建“国家级企业技术中心”，实现商丘市企业创新中心“国家队”的突破。
近年来，柘城县在贯彻落实创新驱动发展战略方面取得显著成就。目前，柘城县拥有国家级科技型中小企业28家，高新技术企业26家。创新发展让柘城县重点企业逐渐发展成为全国同行业的重要企业，在全国超硬材料产业、动物医药产业中逐步建立起了柘城县创新研发高地，助推柘城县域经济出新出彩“成高原”。（商丘网）
干不掉的汽配城，有着怎样的生命力？
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
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