冰峰募资4.6亿，老字号上市前景不乐观，全聚德暴跌狗不理退市
国潮红利下，排队上市的老字号品牌越来越多。1月4日，继85岁北冰洋被打包装进上市公司大豪科技后，有着68年发展史的西安冰峰也传出正在向资本市场冲刺。在此之前，近400岁的张小泉、300多岁的德州扒鸡、100岁的五芳斋等一批老字号企业早已传出在排队申请上市。
毋庸置疑，老字号企业曾有过辉煌，然而伴随时间的流逝，众多跟不上时代发展的老字号企业，最后都落寞了。来自阿里巴巴研究院的数据显示，中国所有老字号企业中，九成经营惨淡或持续亏损。在此背景下，老字号企业对资本尤其渴望，拿西安冰峰举例说，虽然2019年营收只有3.02亿元，却计划募资4.6亿元。
然而，上市并不等于万事大吉，中国有约60家老字号上市公司，真正发展亮眼的却寥寥无几。2020年5月，狗不理包子因经营状况困难不得不终止在新三板的挂牌；全聚德早已跌落神坛，业绩和股价遭遇双杀，市值与最高峰相比蒸发七成只有30多亿元；桂发祥上市四年多时间以来，股价一路走低，市值蒸发61亿元只剩21.63亿元。
又一家老字号企业想上市
1月4日，陕西证监局公布，西安冰峰饮料股份有限公司（以下简称“西安冰峰”）已于2020年12月16日与华创证券签署上市辅导协议，拟在深交所中小板挂牌上市，拟募集资金不低于4.6亿元。
西安冰峰在西安已经有60多年历史，产品主要是“冰峰”牌橙味汽水、酸梅汤等。冰峰与凉皮、肉夹馍一起，被西安人称为豪华三件套。对于不少西安人来说，喝冰峰汽水是儿时的珍贵记忆。西安冰峰官网资料显示，1984年其销量已突破千万，四条生产线24小时连轴转，依然供不应求。
资料显示，西安冰峰的第一大股东是西安市糖酒集团有限公司（以下简称“糖酒集团”），持股比例高达99%，西安久悦酒业有限公司持股1%。事实上，对于上市，西安冰峰渴望已久。
早在2017年，西安冰峰董事长张军就在“西安市推动民营企业上市挂牌圆桌会议”上表过态，2018年完成股份制改制，保荐机构入场展开上市辅导工作；2019年向证监部门提交辅导备案资料，评估意见建议；2020年初，递交IPO申请材料。
现在来看，西安冰峰的上市节奏已经慢了一拍，而且2017年西安冰峰积极筹备的是主板IPO，但是如今西安冰峰改变了自己的想法，“考虑到公司业绩情况、证监会排队企业、深圳和上海交易所的审核速度等因素，公司拟申请在深圳证券交易所中小板发行股票并上市。”
在业绩层面，西安冰峰并不亮眼。根据披露的数据显示，2017年至2019年，西安冰峰的营业收入分别为2.51亿元、2.83亿元和3.02亿元，这一业绩与时下火热的网红品牌如元气森林等相比差的不是一个档次。并且，西安冰峰营收增速还在放缓，2018年和2019年分别为12.7%和6.7%。净利润方面，2017-2019年分别为5731万元、6752万元和8144万元。
西安冰峰在西安的市场占有率在八成左右，即使销往周边地市，目标群体也是当地的西安人，可以说是一款情怀产品。如今，随着上市西安冰峰想让全国人尝尝“西安味。”
装入大豪科技上市体系的北冰洋也是如此，一心想走出北京。
2007年，北冰洋与百事公司谈判，要求收回“北冰洋”品牌经营权。2011年，北冰洋时隔15年再次面市，两个月后就实现盈利。2017年北冰洋完成营业额6亿元，利润总额2.2亿元，也是在这一年，北冰洋开始尝试出京， 2018年6月，北冰洋京外首家生产基地方在安徽马鞍山投产。
从体量上看，北冰洋几乎是冰峰的三倍，全国化的步伐也更快一些，但是这依然要被谨慎观察。
冰峰和北冰洋这样的传统汽水主要在当地消费，以玻璃瓶为主，运输成本高，虽然为运输和渠道拓展方便，他们都推出了易拉罐包装，但对于靠情怀立人设的老牌汽水来说，易拉罐不是“童年的味道”。这也不是没有道理，因为玻璃瓶的耐压程度高，充气更饱满，气足、刺激，喝完之后打个嗝，才算是完美体验。在易拉罐产品上，体验和价格都不占优势。330毫升的北冰洋5元一瓶，几乎是同规格百事可乐和可口可乐的两倍。
除了这两家老字号企业外，还有一堆企业在拥抱资本市场，如近400岁的张小泉、300多岁的德州扒鸡、100岁的五芳斋等。去年9月30日，浙江证监局披露了浙江五芳斋实业股份有限公司的辅导备案公示文件，浙商证券担任其上市辅导机构。这是五芳斋第三次更换上市辅导机构，继续向A股冲刺。
想受资本待见不容易
不管是60多年的汽水，还是100多年的烤鸭和包子，倚老卖老这件事在资本市场不存在。题材和成长性是资本市场的两大法宝，然而对于大部分老品牌尤其是区域品牌来说，讲得出情怀，却讲不出有故事的题材，也画不出所谓的蓝图，稳健有余，后劲不足。
2020年11月24日，大豪科技发布公告，计划分别收购北京一轻控股有限责任公司、北京京泰投资管理中心持有的北京一轻资产经营管理有限公司、北京红星股份有限公司100%、45%股权，另以现金收购北京鸿运置业股份有限公司持有的红星股份1%股权。
其中北京一轻资产经营管理有限公司是个“宝藏”，包括一轻食品、北京一轻研究院、北京星海钢琴商城有限公司、北京首都酒业有限公司和北京龙徽酿酒有限公司。而一轻食品的两大品牌就包括义利和北冰洋。
截至12月22日，大豪科技一连拿下12个涨停板，公司总市值已经攀升至230亿元，被舆论笑称“喝了二锅头，原地贵一半”。可以说，收购案一出，大豪科技完全是靠蹭白酒热度涨起来的，资本市场看中的是红星二锅头，北冰洋在这里面几乎没有存在感。
一位在会计师事务所从事IPO和并购重组的从业人士向AI财经社介绍，这些区域老品牌的好处是现金流稳定，不过单看现金流的话，还不如大蓝筹更稳定，“他们的成长性不是太好，在资本市场的估值也不是太高，大概10-14倍的市盈率，目前的区域市场品牌都很难有突破，从区域走向全国的很少，比如北京三元，承德露露，表现都很一般。”
在上述人士看来，品牌有历史有知名度，并不代表可以突破到全国范围，没有突破意味着没有成长性。“尤其是食品类地域特点更明显，北京人喜欢吃烤鸭和义利果子，可能就图一个小时候的情怀，它的味道真的特别好吗？其实也谈不上，到了外地就更不行。同样，广州酒家的月饼也只是在当地受欢迎。”市场普遍认为，局限于区域市场的老字号品牌没有成长性。
整体来看，资本市场上，区域大品牌甚至老字号的表现都普普通通，甚至差强人意。自2017年以来，全聚德营利连续三年下滑，股价也随之下跌，相比2017开年的每股22元，到了2020年9月份，股价已经腰斩到10.9元。截至1月5日收盘，全聚德每股只有9.83元，接近历史最低点。
狗不理曾于2015年11月在新三板挂牌上市，2020年5月终止挂牌。2015年至2019年，狗不理集团的业绩平平，营收一直在1亿元左右徘徊，净利润最高时，去年只达到2424.58万元；毛利率也逐年下降，2017年至2019年分别为39.8%、39.26%、37.99%。
可以说，老字号企业想要在资本市场上获得认可，最重要还是把业绩做好。然而，如今不少老字号品牌面临内外交困的局面，一方面，由于体制、机制等多种因素存在，自身推陈出新跟不上，让其很难继续获得消费者的青睐；另一方面，在新消费浪潮的背景下，各种网红产品借助社交媒体层出不穷地涌现，对老字号品牌的冲击不小。
国潮红利下，排队上市的老字号品牌越来越多。1月4日，继85岁北冰洋被打包装进上市公司大豪科技后，有着68年发展史的西安冰峰也传出正在向资本市场冲刺。在此之前，近400岁的张小泉、300多岁的德州扒鸡、100岁的五芳斋等一批老字号企业早已传出在排队申请上市。
毋庸置疑，老字号企业曾有过辉煌，然而伴随时间的流逝，众多跟不上时代发展的老字号企业，最后都落寞了。来自阿里巴巴研究院的数据显示，中国所有老字号企业中，九成经营惨淡或持续亏损。在此背景下，老字号企业对资本尤其渴望，拿西安冰峰举例说，虽然2019年营收只有3.02亿元，却计划募资4.6亿元。
然而，上市并不等于万事大吉，中国有约60家老字号上市公司，真正发展亮眼的却寥寥无几。2020年5月，狗不理包子因经营状况困难不得不终止在新三板的挂牌；全聚德早已跌落神坛，业绩和股价遭遇双杀，市值与最高峰相比蒸发七成只有30多亿元；桂发祥上市四年多时间以来，股价一路走低，市值蒸发61亿元只剩21.63亿元。
又一家老字号企业想上市
1月4日，陕西证监局公布，西安冰峰饮料股份有限公司（以下简称“西安冰峰”）已于2020年12月16日与华创证券签署上市辅导协议，拟在深交所中小板挂牌上市，拟募集资金不低于4.6亿元。
西安冰峰在西安已经有60多年历史，产品主要是“冰峰”牌橙味汽水、酸梅汤等。冰峰与凉皮、肉夹馍一起，被西安人称为豪华三件套。对于不少西安人来说，喝冰峰汽水是儿时的珍贵记忆。西安冰峰官网资料显示，1984年其销量已突破千万，四条生产线24小时连轴转，依然供不应求。
资料显示，西安冰峰的第一大股东是西安市糖酒集团有限公司（以下简称“糖酒集团”），持股比例高达99%，西安久悦酒业有限公司持股1%。事实上，对于上市，西安冰峰渴望已久。
早在2017年，西安冰峰董事长张军就在“西安市推动民营企业上市挂牌圆桌会议”上表过态，2018年完成股份制改制，保荐机构入场展开上市辅导工作；2019年向证监部门提交辅导备案资料，评估意见建议；2020年初，递交IPO申请材料。
现在来看，西安冰峰的上市节奏已经慢了一拍，而且2017年西安冰峰积极筹备的是主板IPO，但是如今西安冰峰改变了自己的想法，“考虑到公司业绩情况、证监会排队企业、深圳和上海交易所的审核速度等因素，公司拟申请在深圳证券交易所中小板发行股票并上市。”
在业绩层面，西安冰峰并不亮眼。根据披露的数据显示，2017年至2019年，西安冰峰的营业收入分别为2.51亿元、2.83亿元和3.02亿元，这一业绩与时下火热的网红品牌如元气森林等相比差的不是一个档次。并且，西安冰峰营收增速还在放缓，2018年和2019年分别为12.7%和6.7%。净利润方面，2017-2019年分别为5731万元、6752万元和8144万元。
西安冰峰在西安的市场占有率在八成左右，即使销往周边地市，目标群体也是当地的西安人，可以说是一款情怀产品。如今，随着上市西安冰峰想让全国人尝尝“西安味。”
装入大豪科技上市体系的北冰洋也是如此，一心想走出北京。
2007年，北冰洋与百事公司谈判，要求收回“北冰洋”品牌经营权。2011年，北冰洋时隔15年再次面市，两个月后就实现盈利。2017年北冰洋完成营业额6亿元，利润总额2.2亿元，也是在这一年，北冰洋开始尝试出京， 2018年6月，北冰洋京外首家生产基地方在安徽马鞍山投产。
从体量上看，北冰洋几乎是冰峰的三倍，全国化的步伐也更快一些，但是这依然要被谨慎观察。
冰峰和北冰洋这样的传统汽水主要在当地消费，以玻璃瓶为主，运输成本高，虽然为运输和渠道拓展方便，他们都推出了易拉罐包装，但对于靠情怀立人设的老牌汽水来说，易拉罐不是“童年的味道”。这也不是没有道理，因为玻璃瓶的耐压程度高，充气更饱满，气足、刺激，喝完之后打个嗝，才算是完美体验。在易拉罐产品上，体验和价格都不占优势。330毫升的北冰洋5元一瓶，几乎是同规格百事可乐和可口可乐的两倍。
除了这两家老字号企业外，还有一堆企业在拥抱资本市场，如近400岁的张小泉、300多岁的德州扒鸡、100岁的五芳斋等。去年9月30日，浙江证监局披露了浙江五芳斋实业股份有限公司的辅导备案公示文件，浙商证券担任其上市辅导机构。这是五芳斋第三次更换上市辅导机构，继续向A股冲刺。
想受资本待见不容易
不管是60多年的汽水，还是100多年的烤鸭和包子，倚老卖老这件事在资本市场不存在。题材和成长性是资本市场的两大法宝，然而对于大部分老品牌尤其是区域品牌来说，讲得出情怀，却讲不出有故事的题材，也画不出所谓的蓝图，稳健有余，后劲不足。
2020年11月24日，大豪科技发布公告，计划分别收购北京一轻控股有限责任公司、北京京泰投资管理中心持有的北京一轻资产经营管理有限公司、北京红星股份有限公司100%、45%股权，另以现金收购北京鸿运置业股份有限公司持有的红星股份1%股权。
其中北京一轻资产经营管理有限公司是个“宝藏”，包括一轻食品、北京一轻研究院、北京星海钢琴商城有限公司、北京首都酒业有限公司和北京龙徽酿酒有限公司。而一轻食品的两大品牌就包括义利和北冰洋。
截至12月22日，大豪科技一连拿下12个涨停板，公司总市值已经攀升至230亿元，被舆论笑称“喝了二锅头，原地贵一半”。可以说，收购案一出，大豪科技完全是靠蹭白酒热度涨起来的，资本市场看中的是红星二锅头，北冰洋在这里面几乎没有存在感。
一位在会计师事务所从事IPO和并购重组的从业人士向AI财经社介绍，这些区域老品牌的好处是现金流稳定，不过单看现金流的话，还不如大蓝筹更稳定，“他们的成长性不是太好，在资本市场的估值也不是太高，大概10-14倍的市盈率，目前的区域市场品牌都很难有突破，从区域走向全国的很少，比如北京三元，承德露露，表现都很一般。”
在上述人士看来，品牌有历史有知名度，并不代表可以突破到全国范围，没有突破意味着没有成长性。“尤其是食品类地域特点更明显，北京人喜欢吃烤鸭和义利果子，可能就图一个小时候的情怀，它的味道真的特别好吗？其实也谈不上，到了外地就更不行。同样，广州酒家的月饼也只是在当地受欢迎。”市场普遍认为，局限于区域市场的老字号品牌没有成长性。
整体来看，资本市场上，区域大品牌甚至老字号的表现都普普通通，甚至差强人意。自2017年以来，全聚德营利连续三年下滑，股价也随之下跌，相比2017开年的每股22元，到了2020年9月份，股价已经腰斩到10.9元。截至1月5日收盘，全聚德每股只有9.83元，接近历史最低点。
狗不理曾于2015年11月在新三板挂牌上市，2020年5月终止挂牌。2015年至2019年，狗不理集团的业绩平平，营收一直在1亿元左右徘徊，净利润最高时，去年只达到2424.58万元；毛利率也逐年下降，2017年至2019年分别为39.8%、39.26%、37.99%。
可以说，老字号企业想要在资本市场上获得认可，最重要还是把业绩做好。然而，如今不少老字号品牌面临内外交困的局面，一方面，由于体制、机制等多种因素存在，自身推陈出新跟不上，让其很难继续获得消费者的青睐；另一方面，在新消费浪潮的背景下，各种网红产品借助社交媒体层出不穷地涌现，对老字号品牌的冲击不小。
谜底揭晓！2020年东航“随心飞”，大伙儿飞了多少回？
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
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