是什么让一家人都夸我的车？当然是它优秀的产品力和帅气的外观
转眼间到了爷爷80大寿的时候，我带着老婆孩子回了老家，长达6个小时的路程对我们来说并不遥远，因为我的五菱凯捷无论是开起来还是坐起来都非常舒服：它的“大四座”设计能让家人在第二排享受超大的空间，1.5T发动机动力强劲不会让我觉得开起来吃力。而且凯捷的储物空间也非常大，我带的全家人的行李、礼物都能放下，再加上帅气的外观，这台车真的是360度无死角。今天就借这个机会跟大家聊一下我的五菱凯捷，也给想买车的朋友一个参考。

其实“大四座”是凯捷的一个特色，它作为一个标准的六座车，采用的是“2+2+2”的布局，第三排座椅可以完全放倒，第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，分别是横向160mm和纵向560mm，这时候车里就像是只有四个座椅一样，非常的宽敞，我老婆甚至可以用平躺的姿势休息。

五菱凯捷的第二排座椅均带有腿托的设计，腿托的开角达到了72°，躺在座椅上的时候腿部也被承托了起来。而且，这台车还使用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，销售说它经过250多项反复试验和调试，有着对飙30万元级豪华品牌轿车的NVH表现，我当时以为在吹牛，后来我坐了朋友的奥迪A4L之后才知道，原来五菱凯捷的品质感真的强。

刚刚说凯捷的后备厢空间大，是因为它的后备厢采用了“掏空”处理，就算坐满6个人也能装载更多的行李，这次我们一共带了两个行李箱和一个大箱子，完全无压力；第三排座椅在放倒之后，座椅能完全隐藏在里面，然后后备厢就成了一个平整的平面，车内总容积能达到1514L。

五菱凯捷标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩达250牛·米，传动为CVT变速箱，换挡平顺、油耗低。而且，凯捷的CVT变速箱经过重新调校，换挡动作非常平顺，几乎感觉不到顿挫，表显油耗仅为7L/100km，这也为我剩下了不少用车成本。虽然车身高大，但操控并不笨重，在前、后驻车雷达的帮助下，侧方停车对我来说完全无压力。

不过凯捷在长途奔波的时候让我省心，也是因为它有自适应巡航系统的缘故，这套驾驶辅助系统可以在0-150km/h的速度区间里自己控制车速，让我不用再一直小心翼翼地控制油门、刹车，精神和肉体都得到了解放。

最后我作为一个“颜控”，必须跟大家承认，我在最开始看上五菱凯捷的原因是它实在太帅了，前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻，以前我担心家用车会很油腻，但凯捷完全不会有这样的问题。

回到老家，给爷爷祝寿之后，带着一家老小去公园玩了一天，不管是坐在第二排的爷爷、坐在副驾驶的老爸。还是坐在第三排看娃的老妈，他们都对我的车非常满意。在10万元左右的车型里，我放弃了考虑好久的大众、本田、丰田，因为相比于合资品牌的附加光环，我还是更在意这台车的实际实用感受，我也用自己的亲身经历告诉大家，五菱凯捷确实是一台非常棒的家用车。

#值得入手的车#如何判断一辆车开得是否舒适？老司机说这6个方面要考虑！
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
#购车攻略##汽车评测#

#国庆开纯电SUV自驾游可行吗# 现在电动汽车越来越普及，买电动汽车的人也越来越多，而且电动汽车也是未来汽车的发展方向，电动汽车的优点有很多，比如提速快，电费低，省钱，环保等优点，但有一个问题总是困扰着想买电动汽车的人，那就是电动汽车能否长途旅行。

我要说的是电动汽车是可以进行旅行长途的，只不过没有燃油车那么方便罢了。现在各大汽车厂商都很重视电动汽车的续航，从一开始的电动汽车续航只有300~400公里，到现在电动汽车的续航已经可以到500~700公里，续航里程已经有了很大的提升。现在好多电动汽车都有快充，汽车充电只需要30~60分钟，也减少了我们在充电桩停留的时间。

现在的电动汽车续航里程已经很高了，如果只是本地长途旅游可能都不需要充电，都是可以回来的。当然如果需要更远的长途旅行就需要你浪费一些时间做一个旅行路线规划，你需要确定好哪个休息区会有电动汽车的充电站，做好路线规划，防止你在快需要充电的时候在着急去找充电桩，目前我国各地的充电桩有很多但也没达到向加油站一样的普及，偏远一些的地区甚至一个充电桩都没有，所以旅游路程规划对于长途旅行电动汽车的车主很重要，这也是不如燃油车方便的地方。当然充电即使我们有快充也需要30分钟以上浪费一定的时间也是无法避免的。

开电动汽车的人可能会有旅程焦虑，当电池低于百分之20时候，我想大部分人应该会经常频繁的看电池还剩多少点，还有现在很多电动车的电池发虚，标着500公里实际只能跑400公里，这都是开电动车需要面对的问题。不过电动汽车还是能长途旅行的，就是不方便一些，当充电站向现在的加油站一样普及的时候，电动汽车的长途旅行会更加方便。#车生活##国庆去哪儿#