行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
新研究认为社会地位低可对健康造成直接伤害
大量研究表明，社会地位低可能对人类的健康产生负面影响。令人困惑的是，金钱和影响力能够买到的医疗保健、食品、住房和其他福利的改善并不能完全解释这种关系。
揭开这个秘密的线索来自对非人类灵长类动物的研究，在持续数十年的观察中，动物学家们发现社会地位高低也决定着非人类灵长类动物的健康状况，哪怕在公园里呆着的动物也一样，虽然平均来说每只动物都因为呆在安全且食物充裕的公园里的寿命都增长了，但社会地位高的那些个体增长得更多。
对某些经济上平等，但社会地位存在差异的原始部落比如奇曼部落的观察也证明了这一点。事实上在这些部落中，地位低不受欢迎的个体比现代社会中类似处境的个体的情况更加糟糕。
毕竟，在现代社会中，你可能不受欢迎，但如果你有足够的钱，你就可以买到你需要的东西，包括保险。如果没有与社会地位绑定的支持网络，你就没有能力缓冲齐曼人每天要面临的健康风险。
现在，研究社会经济地位与健康关系的专家们达成的共识是：
社会地位低的健康风险部分源于个体自身长期遭受的心理社会压力，以及由此而来的区别对待，这补上了社会地位如何影响人类健康拼图版上的最后一块。
#医学科普# #v光计划# #微博公开课#
大量研究表明，社会地位低可能对人类的健康产生负面影响。令人困惑的是，金钱和影响力能够买到的医疗保健、食品、住房和其他福利的改善并不能完全解释这种关系。
揭开这个秘密的线索来自对非人类灵长类动物的研究，在持续数十年的观察中，动物学家们发现社会地位高低也决定着非人类灵长类动物的健康状况，哪怕在公园里呆着的动物也一样，虽然平均来说每只动物都因为呆在安全且食物充裕的公园里的寿命都增长了，但社会地位高的那些个体增长得更多。
对某些经济上平等，但社会地位存在差异的原始部落比如奇曼部落的观察也证明了这一点。事实上在这些部落中，地位低不受欢迎的个体比现代社会中类似处境的个体的情况更加糟糕。
毕竟，在现代社会中，你可能不受欢迎，但如果你有足够的钱，你就可以买到你需要的东西，包括保险。如果没有与社会地位绑定的支持网络，你就没有能力缓冲齐曼人每天要面临的健康风险。
现在，研究社会经济地位与健康关系的专家们达成的共识是：
社会地位低的健康风险部分源于个体自身长期遭受的心理社会压力，以及由此而来的区别对待，这补上了社会地位如何影响人类健康拼图版上的最后一块。
#医学科普# #v光计划# #微博公开课#
【公益中国｜以科技之力创造社会价值 《2021/2022联想企业社会价值手册》在京发布】6月17日，《2021/2022联想企业社会价值手册》发布会在联想总部举行。
发布会由《公益时报》社和联想集团联合举办，《公益时报》社副社长侯剑，联想集团副总裁兼中国区总法律顾问高唤栋，联想集团可持续发展及ESG总监、联想中国平台社会价值委员会秘书长王旋等领导，以及北京大学新闻与传播学院教授、北京大学公共传播与社会发展研究中心主任师曾志，首都经济贸易大学工商管理学院副院长、中国ESG研究院研究员黄苏萍等嘉宾和媒体代表共同出席了本次活动。
在发布会上，侯剑表示，企业社会责任是《公益时报》重点关注与报道的领域之一，报社连续多年举办“企业社会责任高峰论坛”，已收集企业社会责任（或ESG）案例超过2000个，涵盖房地产、科技、金融、能源、日化、医疗、教育、汽车、旅游、娱乐等多个行业。《2021/2022联想企业社会价值手册》是《公益时报》通过对联想集团在ESG领域的长期观察形成的杰出案例之一，显示出联想在ESG领域的实践发挥了颇有价值的引领示范作用。
“ESG代表未来，是可持续发展的重要抓手，唯有在ESG领域有所建树，企业才能积累中长期发展的势能，保持不竭发展动力。相信在我们的共同推动下，越来越多的企业会加入到通过落实ESG理念，提升可持续发展能力的行列中。”侯剑表示。
高唤栋表示，联想集团始终高度重视ESG工作，作为ESG的实践引领者，联想集团一直以来积极承担社会责任，创造企业的社会价值，推动可持续发展。“我们希望从服务国家、行业、民生、环境四个方面，为整个社会做出贡献。我们希望成为一家能够贡献更多社会价值的公司，这样才符合产业报国、科技报国的初心。”
“我们将以更高的使命，用科技创新的手段推进数字化、低碳化的转型，打造ESG的良好生态，创造更好、更多的社会价值。”高唤栋强调。
围绕“科技企业强化ESG管理的关键路径与长期价值创造”主题，北京大学新闻与传播学院教授、北京大学公共传播与社会发展研究中心主任师曾志，首都经济贸易大学工商管理学院副院长、中国ESG研究院研究员黄苏萍，联想集团可持续发展及ESG总监、联想中国平台社会价值委员会秘书长王旋等进行了圆桌对话。
师曾志表示，科技的发展和企业社会责任的变迁，背后都是人心的变化。“联想在养老服务、科技创新、数字化等方面开展了很多工作，我觉得这是特别好的，能够连接起不同的人群、不同的组织、不同的机构、不同的主体，是一种情感连接。”
黄苏萍认为，要成为真正有社会价值的企业，一定要用企业文化去引领。首先，要把ESG融入到企业战略中，成为企业存在的理由和使命；其次，要落实到日常经营管理全过程中；此外，一定要有保障，包括人、财、物、制度的保障。
王旋从理念、战略、管理、执行等多个层面对联想集团的ESG工作进行了介绍。为了真正将ESG理念落实到工作中，联想集团建设了由组织体系、产品体系、宣传体系、内容体系、赋能体系五大体系组成的ESG体系，“得益于我们战略的高度和自上而下、一以贯之的推行，保证了联想集团ESG目标的实现。”
在侯剑、高唤栋、师曾志、黄苏萍、王旋的共同见证下，《2021/2022联想企业社会价值手册》正式发布。手册由《公益时报》和联想集团共同编制，以“以科技创新赋能，让生活更美好”为主旨，对联想集团2021/2022年度ESG工作进行了系统梳理和全面展示。
王旋对手册进行了解读。手册从国家、民生、环境、行业四个方面，对联想集团落实ESG理念创造社会价值的成就进行了展示。
一是心怀“国之大者”，积极响应国家战略。围绕制造强国、就业优先、乡村振兴等国家战略，联想集团发挥科技企业优势，不断推出专项行动：发起“中小企业光速成长计划”等项目，支持、帮扶中小企业数字化转型；启动“紫领工程”，新IT时代培养智能制造中坚力量；搭建智慧农业生态体系，引领技术、资金、人才向农业、农村汇集。
二是情系“民之所望”，持续赋能美好生活。通过科技创新，联想集团积极回应民生期盼，在学有所教、病有所医、老有所养、弱有所扶等领域不断投入，形成了由智慧教育、智慧医疗、智慧养老、无障碍设计等构建的美好生活智能支持体系，“智慧科技为每一个人”的理念被充分践行。
三是坚持生态优先，用心呵护地球家园。助力北京冬奥会气象预测，打造新一代绿色智能算力基础设施，守护江豚最美微笑，投身“双碳”战略下的智慧城市建设……联想集团借助不断升级的温水水冷技术、绿色制造工艺、智慧解决方案等科技优势，在构建绿色、协调、低碳、共享、更可持续发展世界道路上加速前进。
四是推动行业发展，大步迈向责任未来。从2009年制定可持续发展策略到2022年提出2030目标，联想集团用新的理念和不断提高的目标引领行业高质量发展；将自身经验和标准溢出至一级、二级合作伙伴以及供应链上下游，乃至整个行业，联想集团充分运用自身转型经验，为各行各业的数字化、智能化转型升级赋能。
王旋强调，成绩更多是鼓励和鞭策，联想集团将长期持续地投入ESG领域，共建ESG良好的生态，推动可持续发展。用科技赋能，做好服务于国家、行业、民生和环境的四个服务，创造和贡献联想的社会价值，共建一个更智慧、更坚韧、更美好的未来。
黄苏萍对手册进行了点评。她认为，企业主动披露自己在创造社会价值方面的进展是值得在整个企业领域倡导的事情。《2021/2022联想企业社会价值手册》的发布将在中国企业界掀起一股洪流，希望有越来越多的企业主动披露自身的社会价值所在。
任何企业存在于社会之中，都是社会的企业。只有不断创造社会价值的企业，才是符合时代要求的企业。《2021/2022联想企业社会价值手册》的发布以媒体和企业联动的方式，树立了企业ESG工作的标杆，为企业创造社会价值提供了榜样，必将推动更多企业贯彻新发展理念，为国家、社会、人类做出更多贡献。（来源：公益时报）#志愿者##正能量#
发布会由《公益时报》社和联想集团联合举办，《公益时报》社副社长侯剑，联想集团副总裁兼中国区总法律顾问高唤栋，联想集团可持续发展及ESG总监、联想中国平台社会价值委员会秘书长王旋等领导，以及北京大学新闻与传播学院教授、北京大学公共传播与社会发展研究中心主任师曾志，首都经济贸易大学工商管理学院副院长、中国ESG研究院研究员黄苏萍等嘉宾和媒体代表共同出席了本次活动。
在发布会上，侯剑表示，企业社会责任是《公益时报》重点关注与报道的领域之一，报社连续多年举办“企业社会责任高峰论坛”，已收集企业社会责任（或ESG）案例超过2000个，涵盖房地产、科技、金融、能源、日化、医疗、教育、汽车、旅游、娱乐等多个行业。《2021/2022联想企业社会价值手册》是《公益时报》通过对联想集团在ESG领域的长期观察形成的杰出案例之一，显示出联想在ESG领域的实践发挥了颇有价值的引领示范作用。
“ESG代表未来，是可持续发展的重要抓手，唯有在ESG领域有所建树，企业才能积累中长期发展的势能，保持不竭发展动力。相信在我们的共同推动下，越来越多的企业会加入到通过落实ESG理念，提升可持续发展能力的行列中。”侯剑表示。
高唤栋表示，联想集团始终高度重视ESG工作，作为ESG的实践引领者，联想集团一直以来积极承担社会责任，创造企业的社会价值，推动可持续发展。“我们希望从服务国家、行业、民生、环境四个方面，为整个社会做出贡献。我们希望成为一家能够贡献更多社会价值的公司，这样才符合产业报国、科技报国的初心。”
“我们将以更高的使命，用科技创新的手段推进数字化、低碳化的转型，打造ESG的良好生态，创造更好、更多的社会价值。”高唤栋强调。
围绕“科技企业强化ESG管理的关键路径与长期价值创造”主题，北京大学新闻与传播学院教授、北京大学公共传播与社会发展研究中心主任师曾志，首都经济贸易大学工商管理学院副院长、中国ESG研究院研究员黄苏萍，联想集团可持续发展及ESG总监、联想中国平台社会价值委员会秘书长王旋等进行了圆桌对话。
师曾志表示，科技的发展和企业社会责任的变迁，背后都是人心的变化。“联想在养老服务、科技创新、数字化等方面开展了很多工作，我觉得这是特别好的，能够连接起不同的人群、不同的组织、不同的机构、不同的主体，是一种情感连接。”
黄苏萍认为，要成为真正有社会价值的企业，一定要用企业文化去引领。首先，要把ESG融入到企业战略中，成为企业存在的理由和使命；其次，要落实到日常经营管理全过程中；此外，一定要有保障，包括人、财、物、制度的保障。
王旋从理念、战略、管理、执行等多个层面对联想集团的ESG工作进行了介绍。为了真正将ESG理念落实到工作中，联想集团建设了由组织体系、产品体系、宣传体系、内容体系、赋能体系五大体系组成的ESG体系，“得益于我们战略的高度和自上而下、一以贯之的推行，保证了联想集团ESG目标的实现。”
在侯剑、高唤栋、师曾志、黄苏萍、王旋的共同见证下，《2021/2022联想企业社会价值手册》正式发布。手册由《公益时报》和联想集团共同编制，以“以科技创新赋能，让生活更美好”为主旨，对联想集团2021/2022年度ESG工作进行了系统梳理和全面展示。
王旋对手册进行了解读。手册从国家、民生、环境、行业四个方面，对联想集团落实ESG理念创造社会价值的成就进行了展示。
一是心怀“国之大者”，积极响应国家战略。围绕制造强国、就业优先、乡村振兴等国家战略，联想集团发挥科技企业优势，不断推出专项行动：发起“中小企业光速成长计划”等项目，支持、帮扶中小企业数字化转型；启动“紫领工程”，新IT时代培养智能制造中坚力量；搭建智慧农业生态体系，引领技术、资金、人才向农业、农村汇集。
二是情系“民之所望”，持续赋能美好生活。通过科技创新，联想集团积极回应民生期盼，在学有所教、病有所医、老有所养、弱有所扶等领域不断投入，形成了由智慧教育、智慧医疗、智慧养老、无障碍设计等构建的美好生活智能支持体系，“智慧科技为每一个人”的理念被充分践行。
三是坚持生态优先，用心呵护地球家园。助力北京冬奥会气象预测，打造新一代绿色智能算力基础设施，守护江豚最美微笑，投身“双碳”战略下的智慧城市建设……联想集团借助不断升级的温水水冷技术、绿色制造工艺、智慧解决方案等科技优势，在构建绿色、协调、低碳、共享、更可持续发展世界道路上加速前进。
四是推动行业发展，大步迈向责任未来。从2009年制定可持续发展策略到2022年提出2030目标，联想集团用新的理念和不断提高的目标引领行业高质量发展；将自身经验和标准溢出至一级、二级合作伙伴以及供应链上下游，乃至整个行业，联想集团充分运用自身转型经验，为各行各业的数字化、智能化转型升级赋能。
王旋强调，成绩更多是鼓励和鞭策，联想集团将长期持续地投入ESG领域，共建ESG良好的生态，推动可持续发展。用科技赋能，做好服务于国家、行业、民生和环境的四个服务，创造和贡献联想的社会价值，共建一个更智慧、更坚韧、更美好的未来。
黄苏萍对手册进行了点评。她认为，企业主动披露自己在创造社会价值方面的进展是值得在整个企业领域倡导的事情。《2021/2022联想企业社会价值手册》的发布将在中国企业界掀起一股洪流，希望有越来越多的企业主动披露自身的社会价值所在。
任何企业存在于社会之中，都是社会的企业。只有不断创造社会价值的企业，才是符合时代要求的企业。《2021/2022联想企业社会价值手册》的发布以媒体和企业联动的方式，树立了企业ESG工作的标杆，为企业创造社会价值提供了榜样，必将推动更多企业贯彻新发展理念，为国家、社会、人类做出更多贡献。（来源：公益时报）#志愿者##正能量#
✋热门推荐