【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！
https://t.cn/A6iOPaF1
春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
为什么藏传佛教
“ 三字咒 ”
具有惊世骇俗的功德
进入二十一世纪后，
藏传佛教影响力也越来越大，
在此期间，
“ 六字大明咒 ”
随着不同寺院、
不同明星的传唱，
逐渐为汉地大众所熟悉。
一些人可能不知道何谓佛教，
也不了解藏传佛教有何秘密，
却懂得哼唱六字大明咒。
与六字大明咒相比，
“ 普贤王如来三字明咒 ”
在汉地影响力相对小一些，
但同样不可以忽视。
若要深入了解藏传佛教，
普贤王如来之地位非同一般，
三字明咒也是如此。
【 发音 】
英文音译 ：
Om Ar Hum
汉语拼音 ：
Weng A Hong
汉字音译 ：
嗡啊吽
【 说明 】
“ 嗡阿吽 ”
三字明，
又称为金刚诵，
是佛教之藏密主教金刚总持即本初法身佛普贤王如来的根本咒，
代表佛的三密和三身，
充满宇宙和生命的根本法音。
三字也是印度梵文声母的总纲，
三世诸佛的真实身语意之心髓，
堪为一切佛咒之王、
一切佛咒之本，
是诸咒之母，
也是诸佛菩萨身语意的根本种子字，
而一切心咒犹如诸佛菩萨的命根，
此咒能成就所有咒语功德。
【 渊源 】
《 瑜伽大教王经 》说 ：
嗡
（ 古译为“ 唵 ” ）字
是大遍照如来
（ 即毗卢遮那佛 ），
啊
（ 古译为“ 哑 ” ）字
是无量寿如来
（ 即阿弥陀佛 ），
吽字是阿閦如来
（ 即不动佛 ）。
《 密集续 》与
《 八大法行续 》等续部中，
唯一赞扬这一咒语。
《 大圆满续 》中说，
此咒能焚净六道轮回种子。
最为流行的观音菩萨心咒六字大明咒
“ 嗡嘛呢叭咪吽 ”，
便概括了
“ 嗡 ”字
与
“ 吽 ”字的咒身，
其中
“ 嘛呢叭咪 ”
四字之音，
都是
“ 啊 ”部音的变化妙用。
如净土宗常念的
“ 阿弥陀佛 ”中的
“ 阿 ”，
便是属于
“ 啊 ”字部的开口音。
藏地流传最广的咒语，
是莲花生大士心咒
“ 嗡啊吽、
巴匝咕噜巴玛悉地吽 ”，
其中的开首即是三字明咒。
【 解释 】
“ 嗡 ”，
是宇宙原始生命能量的根本音，
也是形而上天部的声音，
它含有无穷无尽的功德。
若就人的身体而言，
它是头顶内部的声音，
是人体之气转向脑部所发之声，
和人自掩盖耳朵时自己所听到心脏与心脉流动声音相近。
五方佛中佛部的声密，
表示佛的
身密，
白色，
化身。
象征五方佛报身圆满，
报身佛的心咒。
“ 啊 ”，
是开辟宇宙万有生命生发的根本音，
也是形而中人部的声音。
是人体之血转向心部化而为气所发之声，
也是气转而至喉所发之声，
内闻为无声之声，
开口即声。
“ 啊 ”字
是开口音，
是世间一切生命开始启发的声音。
五方佛中莲花部的声密，
表佛的口密，
红色，
报身。
象征法身不变圆满，
法身佛的心咒。
“ 吽 ”，
是万有生命潜藏生发的根本音，
也是物理世间的地部的声音。
就人体而言，
“ 吽 ”
是生法宫的声音，
气下降到脐轮则是
“ 吽 ”字音。
“ 吽 ”音通一切音，
表五方佛之心。
是五方佛中金刚部的声密，
表佛的意密，
蓝色，
法身。
象征化身莲师尊前圆满，
如释迦摩尼佛、
莲花生大士等之所有化身佛的心咒。
【 效用 】
“ 嗡 ”的念诵，
可以调和阴阳，
使虚症得补、
实症得泻。
最低效果，
也可以使头脑清醒、
精神振发。
如果伤风感冒，
若连续不断念此音，
可以使头部发汗，
自然而愈。
“ 啊 ”，
可以开启身体内部五脉轮结，
清理五脏六腑间之各种宿疾，
可以体会内脏气脉震动的效果。
“ 吽 ”
可以震开脉结，
促进新陈代谢，
启发新的生机与契机，
最少可以达到健康长寿的效果。
【 功德 】
“ 嗡啊吽 ”
能断除烦恼之根三毒：
“ 嗡 ”，
清净贪之毒；
“ 啊 ”，
清净瞋之毒；
“ 吽 ”，
清净痴之毒。
可获得身、口、意的成就；
三传承
（ 密意、
持明、
口耳 ）
命脉；
获得三身持明果位；
消除三世一切的罪障；
勾召天、魔、人；
成办六度波罗密；
去除外道的诅咒；
摧灭五毒魔军；
到达普贤王如来本初净土；
获得法报化三身成就。
【 意义 】
1 、外在意义
“ 嗡 ”
净化一切身恶业
（ 身有三恶 ：
杀生、
偷盗、
邪淫 ）；
“ 啊 ”
净化一切语恶业
（ 语有四恶 ：
妄语、
恶口、
绮语、
两舌 ）；
“ 吽 ”
净化一切意恶业
（ 心有三恶 ：
贪、瞋、痴 ）。
2 、内在意义
“ 嗡 ”
净化脉，
净化一切认知，
也是形色的精华；
“ 阿 ”
净化气，
净化一切声音，
是声音的精华；
“ 吽 ”
净化明点，
净化心及其思想、
情绪，
是心的精华。
3 、深层意义
“ 嗡啊吽 ”
表莲花部诸佛的三身 ：
“ 嗡 ”
是法身，
表阿弥陀佛；
“ 啊 ”
是报身，
表观世音菩萨；
“ 吽 ”
是化身，
莲花生大士。
4 、秘密意义
“ 嗡啊吽 ”
带来心性三个层面的证悟 ：
“ 嗡 ”
带来源源不断的能量和慈悲的证悟；
“ 啊 ”
带来光辉的自性证悟；
“ 吽 ”
带来虚空般的明点的证悟。
【 故事 】
普贤王如来，
另音译为
“ 阿达尔玛佛 ”。
“ 普贤 ”，
另译
“ 妙密 ”，
是“ 普遍而贤善地充满一切时空 ”的意思。
又称法身普贤，
密宗无上瑜伽部信仰的
本初佛、
原始佛、
最高佛，
盛行于藏传佛教宁玛派即莲花生大士传承的红教。
普贤王如来本来无相，
遍满虚空，
但为权宜方便故，
法身之外现体象 ：
面相慈和，
头长肉髻；
但不穿袈裟，
多为裸体，
表空明澄澈；
双手结禅定印，
双足跏趺于莲花宝座中央，
表法尔如是、
无有造作。
显宗皆为单身；
密宗多为双身，
表智慧空性双运、
空乐不二。
普贤王如来的身色有多种，
最普遍为蓝色，
表清净无染智如虚空。
宁玛派认为，
普贤王如来是本初佛，
为法身佛，
也是宇宙中第一个不历修持而自在佛陀，
象征了一切众生心中所本然具足的光明本性，
即如来藏、
清净佛性、
本来面目。
金刚萨埵、
普贤菩萨为报身佛，
而大黑天为化身佛。
宁玛派认为其最高法门的大圆满法即是源起于他，
经莲华生大士传入西藏。
“ 三字咒 ”
具有惊世骇俗的功德
进入二十一世纪后，
藏传佛教影响力也越来越大，
在此期间，
“ 六字大明咒 ”
随着不同寺院、
不同明星的传唱，
逐渐为汉地大众所熟悉。
一些人可能不知道何谓佛教，
也不了解藏传佛教有何秘密，
却懂得哼唱六字大明咒。
与六字大明咒相比，
“ 普贤王如来三字明咒 ”
在汉地影响力相对小一些，
但同样不可以忽视。
若要深入了解藏传佛教，
普贤王如来之地位非同一般，
三字明咒也是如此。
【 发音 】
英文音译 ：
Om Ar Hum
汉语拼音 ：
Weng A Hong
汉字音译 ：
嗡啊吽
【 说明 】
“ 嗡阿吽 ”
三字明，
又称为金刚诵，
是佛教之藏密主教金刚总持即本初法身佛普贤王如来的根本咒，
代表佛的三密和三身，
充满宇宙和生命的根本法音。
三字也是印度梵文声母的总纲，
三世诸佛的真实身语意之心髓，
堪为一切佛咒之王、
一切佛咒之本，
是诸咒之母，
也是诸佛菩萨身语意的根本种子字，
而一切心咒犹如诸佛菩萨的命根，
此咒能成就所有咒语功德。
【 渊源 】
《 瑜伽大教王经 》说 ：
嗡
（ 古译为“ 唵 ” ）字
是大遍照如来
（ 即毗卢遮那佛 ），
啊
（ 古译为“ 哑 ” ）字
是无量寿如来
（ 即阿弥陀佛 ），
吽字是阿閦如来
（ 即不动佛 ）。
《 密集续 》与
《 八大法行续 》等续部中，
唯一赞扬这一咒语。
《 大圆满续 》中说，
此咒能焚净六道轮回种子。
最为流行的观音菩萨心咒六字大明咒
“ 嗡嘛呢叭咪吽 ”，
便概括了
“ 嗡 ”字
与
“ 吽 ”字的咒身，
其中
“ 嘛呢叭咪 ”
四字之音，
都是
“ 啊 ”部音的变化妙用。
如净土宗常念的
“ 阿弥陀佛 ”中的
“ 阿 ”，
便是属于
“ 啊 ”字部的开口音。
藏地流传最广的咒语，
是莲花生大士心咒
“ 嗡啊吽、
巴匝咕噜巴玛悉地吽 ”，
其中的开首即是三字明咒。
【 解释 】
“ 嗡 ”，
是宇宙原始生命能量的根本音，
也是形而上天部的声音，
它含有无穷无尽的功德。
若就人的身体而言，
它是头顶内部的声音，
是人体之气转向脑部所发之声，
和人自掩盖耳朵时自己所听到心脏与心脉流动声音相近。
五方佛中佛部的声密，
表示佛的
身密，
白色，
化身。
象征五方佛报身圆满，
报身佛的心咒。
“ 啊 ”，
是开辟宇宙万有生命生发的根本音，
也是形而中人部的声音。
是人体之血转向心部化而为气所发之声，
也是气转而至喉所发之声，
内闻为无声之声，
开口即声。
“ 啊 ”字
是开口音，
是世间一切生命开始启发的声音。
五方佛中莲花部的声密，
表佛的口密，
红色，
报身。
象征法身不变圆满，
法身佛的心咒。
“ 吽 ”，
是万有生命潜藏生发的根本音，
也是物理世间的地部的声音。
就人体而言，
“ 吽 ”
是生法宫的声音，
气下降到脐轮则是
“ 吽 ”字音。
“ 吽 ”音通一切音，
表五方佛之心。
是五方佛中金刚部的声密，
表佛的意密，
蓝色，
法身。
象征化身莲师尊前圆满，
如释迦摩尼佛、
莲花生大士等之所有化身佛的心咒。
【 效用 】
“ 嗡 ”的念诵，
可以调和阴阳，
使虚症得补、
实症得泻。
最低效果，
也可以使头脑清醒、
精神振发。
如果伤风感冒，
若连续不断念此音，
可以使头部发汗，
自然而愈。
“ 啊 ”，
可以开启身体内部五脉轮结，
清理五脏六腑间之各种宿疾，
可以体会内脏气脉震动的效果。
“ 吽 ”
可以震开脉结，
促进新陈代谢，
启发新的生机与契机，
最少可以达到健康长寿的效果。
【 功德 】
“ 嗡啊吽 ”
能断除烦恼之根三毒：
“ 嗡 ”，
清净贪之毒；
“ 啊 ”，
清净瞋之毒；
“ 吽 ”，
清净痴之毒。
可获得身、口、意的成就；
三传承
（ 密意、
持明、
口耳 ）
命脉；
获得三身持明果位；
消除三世一切的罪障；
勾召天、魔、人；
成办六度波罗密；
去除外道的诅咒；
摧灭五毒魔军；
到达普贤王如来本初净土；
获得法报化三身成就。
【 意义 】
1 、外在意义
“ 嗡 ”
净化一切身恶业
（ 身有三恶 ：
杀生、
偷盗、
邪淫 ）；
“ 啊 ”
净化一切语恶业
（ 语有四恶 ：
妄语、
恶口、
绮语、
两舌 ）；
“ 吽 ”
净化一切意恶业
（ 心有三恶 ：
贪、瞋、痴 ）。
2 、内在意义
“ 嗡 ”
净化脉，
净化一切认知，
也是形色的精华；
“ 阿 ”
净化气，
净化一切声音，
是声音的精华；
“ 吽 ”
净化明点，
净化心及其思想、
情绪，
是心的精华。
3 、深层意义
“ 嗡啊吽 ”
表莲花部诸佛的三身 ：
“ 嗡 ”
是法身，
表阿弥陀佛；
“ 啊 ”
是报身，
表观世音菩萨；
“ 吽 ”
是化身，
莲花生大士。
4 、秘密意义
“ 嗡啊吽 ”
带来心性三个层面的证悟 ：
“ 嗡 ”
带来源源不断的能量和慈悲的证悟；
“ 啊 ”
带来光辉的自性证悟；
“ 吽 ”
带来虚空般的明点的证悟。
【 故事 】
普贤王如来，
另音译为
“ 阿达尔玛佛 ”。
“ 普贤 ”，
另译
“ 妙密 ”，
是“ 普遍而贤善地充满一切时空 ”的意思。
又称法身普贤，
密宗无上瑜伽部信仰的
本初佛、
原始佛、
最高佛，
盛行于藏传佛教宁玛派即莲花生大士传承的红教。
普贤王如来本来无相，
遍满虚空，
但为权宜方便故，
法身之外现体象 ：
面相慈和，
头长肉髻；
但不穿袈裟，
多为裸体，
表空明澄澈；
双手结禅定印，
双足跏趺于莲花宝座中央，
表法尔如是、
无有造作。
显宗皆为单身；
密宗多为双身，
表智慧空性双运、
空乐不二。
普贤王如来的身色有多种，
最普遍为蓝色，
表清净无染智如虚空。
宁玛派认为，
普贤王如来是本初佛，
为法身佛，
也是宇宙中第一个不历修持而自在佛陀，
象征了一切众生心中所本然具足的光明本性，
即如来藏、
清净佛性、
本来面目。
金刚萨埵、
普贤菩萨为报身佛，
而大黑天为化身佛。
宁玛派认为其最高法门的大圆满法即是源起于他，
经莲华生大士传入西藏。
✋热门推荐