从生活到溪边
与流水、落日同行
赞美日落的余晖
倾听奔腾的溪流

随身带，自在泡
整个天空为茶汤着色
万物与茶叶连接
人与自然相和谐

让好茶回归国人的日常生活
在家里、公司里、健身房里
在山野中、小溪边、草地上
「她立」
一款专属当代女性的日常茶
陪伴于我们更多的生活场景

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讲一下理想汽车L9的空间功能及性能方面的表现。

理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米，属大型SUV范畴。岚图梦想家MPV的长宽高为5315/1985/1820mm,轴距达3200mm，属大型MPV范畴。两款车主要是总长上有100mm（约两拳）差距。

为什么用一辆SUV和MPV作空间布局效果对比呢？
①46万左右的价格重叠区间。当然梦想家37，40，48还有多个配置可选，DHT双电机强混动力与纯电动力可灵活选择，而L9仅有ELEV增程可选择，车型只有一款主力款式。
②都是6座空间布局，尺寸都足够大。
③产品都强调满足以家庭为单位的出行应用场景。
④都号称车型款式在竞品中最强翘楚大哥大，一个试图攻传统500万内SUV，一个试图拿下百万级进口及国产全线传统MPV市场。口气都不小。
⑤都是电驱为主的动力系统，零百加速都是5秒级选手，都是电4驱，都是前双叉臂后多连杆，都是可升降空气弹簧悬架，液压阻尼器都可电控自主调节舒适度。

回到L9空间布局问题上。

L9后备箱的第三排座椅靠背到尾门间空间其实比较小。前中后全舒适性入座，第三排想要真正实现躯干自由舒适度，后背座椅靠背需要调节至最倾斜状态，对成年人来说尤其是如此。而L9后尾门造型呈现由上而下倾斜布局，导致第三排头枕离后窗玻璃距离已经相当小了。纵向截面来说，此时的后备箱呈现一个下大上小尖三角形空间，而第三排座椅固定位下部至内嵌式尾门内饰板最厚处形成的可用后备箱地板宽度非常有限。放一两个手提软包问题不大，一两个登机箱问题也不大，但想再塞入折叠小自行车婴儿车烤箱帐篷折叠桌椅之类恐怕够呛。

梦想家MPV则不大一样，因为车身更趋于方正造型，后备箱尾门近乎垂直状态，外加车身＋100mm，形成的后备箱空间无论是纵向还是横向以及垂直高度空间应该是L9的2-3倍大，尤其是垂直方向的空间优势，不仅仅后备箱是这样，前三排座椅头部空间都明显更大。另外，梦想家后备箱的地板水平下陷，开口外缘有比地板高50mm小台阶，可有效阻挡圆形物品滚落。而L9开口外缘无阻挡小台阶，地板还略微内高外低小角度斜面，所以有圆形球形物品时需多个心眼。当然，从无阻碍拖出推进来说，无阻挡台阶也是小优势。

两车都没标配车顶行李架左右固定条，甚至都未预留安装位拓展螺纹孔。理想ONE则有，车顶架个山地自行车和皮划艇以及冲浪板之类很方便，甚至是可以把行李箱及所有物品移转到车顶，车内空间舒适度及利用率将大大增加。L9及梦想家都选择了忽略这方面的拓展需求，那么，车内后备箱的空间重要性进一步凸显。虽说L9和梦想家客户受众群体交集有限，但两车的技术力产品力层面需要在R＆D阶段考虑的客户应用需求和要求却又比较雷同，所以在工业产品人车工程学架构层面的输入输出因素内容又具有很大的相关性和相似性。

总结L9空间布局，凸显优化了满坐乘员的自由度舒适度需求，这是比理想ONE有明显进步的地方，但是并没有因为长达5218mm而挖掘出基本够用令人满意的后备箱储物空间有效容积，反而又还忽略了车顶储物空间的拓展便利性，不得不说的确是一个比较现实的功能／性能制约遗憾，对主打家庭单元全员出行户外聚会纵情享受的L9主打应用场景来说，不得不说这些方面是需要认真思考的问题。

来看看实拍的汉兰达燃油版，与油电混动双擎版相同的外观、车身和内饰设计，仅仅是换上了全新进口的2.0T发动机，仅发动机本身比上一代车型有所增强整体动力表现要看丰田的调教了，毕竟这是一款中国专属的动力总成。
广汽丰田全新汉兰达燃油版来了，一汽丰田的皇冠陆放燃油版也就不远了，相信广汽丰田不会重蹈赛那加价的覆辙，把大好市场让给一汽丰田。
只是，燃油版汉兰达的到来，会不会直接把双擎版汉兰达打入冷宫？或许汉兰达的对手真的就是自己。