#王心凌[超话]# 王姐无疑冠军热门，今后要承受的攻击肯定只会更多，凌宝们要团结一致为心凌儿修建最宽的护城河，愿做王心凌护城河的一滴水滴

吵架的事让星爷代劳吧哈哈，我们做好防御和支持，不要浪费时间在与微博的黑水军战斗上，我看了好几个杠精主页，有点怀疑是不是微博的职业杠精，领工资的那种，通过黑最多人爱的人来触犯众怒，达到热度暴增的效果。实在不行大家一起卸载微博，抖音b站小红书Ins就没见过这么多杠精，微博管不好就去死吧。

另外，芒果属实不肯捧王姐，观众席对王姐的呼喊全都删得一干二净。毕竟以后王姐主要靠作品赚钱，不依赖综艺，即使再火，浪姐播完就拿不住了，池子太小，心凌儿需要更大更专业的舞台。准备迎接王姐新专辑和演唱会吧宝贝们，那会儿今天的黑水军们估计都要直播变柠檬了，劈你们的雷正在路上。

中国近代史上的每一个第一条铁路：无论政权落在谁手里火车最终还是要铺满神州大地！

中国第一条小铁路——1865年,英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路,这是中国出现最早的一条铁路。不久,清统治者以：“观者骇怪”为由,勒令把它拆掉。严格地说,这还不能算作实质意义上的铁路。（当时火车这玩意太可怕了，完全超出了人们的认知能力，怪叫着不用人或畜拉，就能自己动起来，太骇人了，必须拆掉）

中国第一条营业铁路——1876年,上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下,采取欺骗手段在上海擅筑,擅自修建了淞沪铁路(从吴凇到上海),于1876年7月建成通车,全长15公里,经营了一年多时间,这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回,全部被清政府赎回拆除了。（淞沪铁路当年撞死了人，惹不起洋人的清政府才好不容易有了由头，把这该死的铁路买来用船扔到到大海里去了）

中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路,1877年开始修建，1881年建成的唐山至胥各庄铁路,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。（这是中国火车技术应用的转折，受李鸿章“师夷长技以制夷”的洋务运动推进，以及煤炭在国民经济中地位的攀升影响，倒逼出了第一条煤运专列唐胥铁路。但在铁路建立初期并不许用蒸汽机车牵引，因为顽固派觉得火车头的鸣叫声会打搅大清的神灵。所以就出现了用骡马拉火车的神奇景观，这点和无币区块链很像。后来聪明的中国铁路机修工自研出了变废为宝的蒸汽机车头，并在其上刻画了一条神龙，命名为龙号机车，这才勉强获得了顽固派同意。实际上还是因为用骡马拉的煤炭运费价格太高了。从此之后进入了中国火车基建的第一个高潮期，唐胥铁路加长成为内外关铁路，也就是之后的京奉铁路。还有被拆掉的淞沪铁路在1897也被清政府原路重建了。）

中国官方独资自主设计并自主建造的第一条铁路——京张铁路(丰台柳村--张家口)。京张铁路总设计师：詹天佑(1861---1919),1906年开工建设,1909年建成通车。（此条铁路是半逼半就着出来的。因为这之前沙俄主导的东清铁路【1898-1903】已经在东北大地铺开，并沿着铁路沿线不断蚕食着满清发祥地。1899年沙俄又提出要建由恰克图经库伦、张家口到北京的铁路被清政府拒绝了，后来民间要集资自办，清廷怕有外资混入也pass了。在其期间内外关铁路异常火爆，营收意外的丰厚。于是清廷抱着肥水不流外人田的觉悟，决定由袁世凯主导自建京张铁路，其中大部分资金就来自于内外关铁路营收。）

荆州古城休闲游之二：沿护城河修建的荆州古城湿地公园，主要景点在东门，1.因为那里湖面开阔，举行过多次大型的端午节龙舟赛事；2.以前的巨型关公雕像也在那里守护着荆州古城，后来因为某些原因被移到别的地方；3.许许多多高大的杉树就在水里顽强的向上生长，杉树间是宽阔的纵横交错的水泥人行道；4.荆州古城的标志凤凰也在东门。从东门开始慢走，可以选择城墙跟下的步道，也可以选择护城河外面的休闲栈道，不远就有连接两条步道的桥可以让你随意切换。步道边基本是繁花似锦、鸟语花香、过去和现在在这里共存交融。绕城墙一周应该要一整天，我只是在东门和南门之间溜达就花了我三个半天还没有欣赏够。古城的夜景也非常漂亮，可惜我的手机拍不出来它的美。