甲醇日益升温，汽车新能源另辟蹊径？
中国亟待优化升级的能源结构，迎来了新机遇。
自19世纪80年代卡尔奔驰发明内燃机以来，石油与汽车密不可分。据公安部数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿辆，是不折不扣的汽车大国，并对进口石油高度依赖。
据《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年中国石油净进口量4.4亿吨，同比增长11%，石油对外依存度升至69.8%。“缺油、少气、富煤。”原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会名誉主任委员何光远用这六个字定义国内能源结构。
不同于石油、天然气，中国是煤炭大国。据《中国矿产资源报告2018》显示，截止到2017年底，国内煤炭查明资源储量超16万亿吨，若按照每年50亿吨的使用量计算，足够中国使用300年。
煤炭与汽车之间缺少“联系”，如何在汽车领域发挥中国能源结构的优势是一个难题。
连接煤炭与汽车，甲醇如何能源升级？
为履行2015年的《巴黎协定》，中国设定的自主目标为：到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放量较2005年下降60%-65%。如何有效降低汽车二氧化碳排放是另一个难题。
甲醇氢燃料电池汽车的出现，可谓生而逢时，一举多得。
甲醇氢燃料电池的工作机理是，甲醇与水反应生成氢气和二氧化碳，氢气再参与氢燃料电池反应，结合动力电池与电机，即可形成甲醇化学能→氢气化学能→电池电能→车辆机械能的能量转换。
一方面，甲醇“不挑食”，可以通过劣质煤炭制取，不仅充分发挥了中国煤炭资源丰富的优势，也为劣质煤碳的利用指出一条明路。另一方面，甲醇氢燃料电池汽车虽然仍然排放二氧化碳，但二氧化碳排放量仅为同等动力水平汽油车的三分之一左右，推广甲醇氢燃料电池汽车有利于减排。
为了推广甲醇的开发与使用，国家与地方政府出台了一系列政策，经亿欧汽车整理如下：
今年3月份，工信部等八部门发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》中明确指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
隶属于山西省晋城市的高平市，矿产资源丰富，背靠晋城300万吨的甲醇产能，是甲醇汽车应用试点城市之一。高平经济技术开发区目前已有多家新能源汽车零部件企业，还拥有40万吨优质高炉铁水和一批精密铸造企业，可以为甲醇氢燃料电池汽车项目提供有力的配套保障。
今年11月份的第二届中国国际进口博览会上，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式。未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。双方将合作加速推进甲醇氢燃料电池技术的产业化落地，并推动当地在智能制造和能源经济方面取得双向突破。
甲醇氢燃料电池汽车的前景几何？
近年来，纯电动车在中国受到热捧，销量与日俱增。
耗费电能的纯电动车，实现了无污染零排放，百公里使用成本较燃油车大大降低。得益于电机特性，纯电动车的性能较燃油车有过之无不及。
但伴随着纯电动车的推广放缓，纯电动车的一些缺点开始显现：续航里程短、充电时间慢......
新能源汽车的另一条路线是氢燃料电池汽车，其热度与日俱增。消耗氢气的氢燃料电池汽车，排放物是无污染的水，另外它还拥有续航里程长，加注燃料快的优点。
但氢燃料电池汽车的规模仍然很小，据中国汽车工业协会数据，今年前三季度，全国燃料电池汽车销量为1251辆。氢燃料电池汽车销量有限，主要有三方面原因，一是氢燃料电池汽车系统成本高，二是氢气储运不便，三是加氢站等基础设施建设有限。
电池，甲醇,新能源汽车
甲醇氢燃料电池汽车的出现，或将改变新能源汽车的格局。
甲醇氢燃料电池汽车相当于在纯电动车的基础上，增加了一个增程器。增程器由两部分组成，一部分是甲醇制氢系统，另一部分是氢燃料电池系统。它的优势在于既保留了前两条新能源汽车路线的优点，也弥补了它们的缺点。
其一是续航里程。甲醇氢燃料电池汽车消耗的是甲醇，据测算，每0.5L甲醇可以生成1度电，纯电动车每百公里电耗约为20度电，换算成甲醇相当于10L。如果给车辆配备60L“甲醇箱”（普通燃油车油箱大小），那么一辆甲醇氢燃料电池汽车一次加满燃料的续航里程大约在600km左右，这远远高于当下纯电动车平均300km的续航里程，与燃油车续航里程不相上下。
其二是加注燃料时间。即使是使用先进的快充技术，纯电动车的充电时间也要以小时计。以特斯拉Model 3为例，2019年4月特斯拉推出的全新Model 3，快充时间仍需要4.5小时。在这方面甲醇氢燃料电池汽车继承了燃油车、氢燃料电池汽车的优势，加注燃料只需几分钟，支持车辆进行超续航里程的行驶。
其三是燃料储运。氢燃料电池汽车遭人诟病的一个主要原因即为氢气难以储运，并且为了携带氢气，车辆需要装备特殊的储氢罐，存在安全隐患。今年5月下旬，韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸，造成2人死亡，6人受伤。甲醇比氢气和汽油都要安全，甲醇属于易燃不易爆液体，储运方式与汽油没有差别。
其四是基础设施建设。受制于加氢站密度，氢燃料电池汽车在中国推广缓慢。目前，国内一个日加氢能力为200kg的加氢站，造价在1000万元左右。甲醇因为与汽油性质类似，因此不需要另设加醇站，只需对加油站稍加改造即可，每座加油站改造成本约为数万元。
作为全球最大的甲醇生产国和消费国，中国产能和产量占全球一半以上，甲醇氢燃料电池的上游供给很成熟。
从下游看，甲醇氢燃料电池汽车虽未实现商业化，但可行性已得到证明。随着技术进一步成熟，系统成本将进一步降低，实现落地的可能性越来越大。
汽车科技公司的“能源创新”之路
“爱驰首先要成为国内造车新势力头部企业。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强如此制定爱驰的发展目标，“下一步要成为汽车行业科技公司。”
电池，甲醇,新能源汽车
自2010年以来，国内企业开始接触甲醇氢燃料电池，并从2014年起逐步推出产品。对于车企而言，发展甲醇氢燃料电池汽车的意义在于：通过开拓一条新的技术路线，占领未来新能源汽车市场的高地。
爱驰作为国内造车新势力之一，将自身定位为汽车行业参与者，甲醇氢燃料电池汽车是其深耕领域之一。
付强认为未来车辆肯定是电驱，不会再回到内燃机时代，“能源将会多元化，甲醇作为氢气的载体，将成为车辆的能源之一。”
本次进博会上，爱驰汽车与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司蓝界科技（Blue World Technologies，以下简称“BWT”）正式签署战略合作框架协议，双方将围绕技术、产品、服务、前瞻、投资等领域展开合作。合作后，爱驰将拥有甲醇在线重整制氢的核心零部件。
今年9月份，爱驰注资的BWT在丹麦奥尔堡港新建的电池工厂正式破土动工，工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整在线制氢燃料电池，未来将为爱驰汽车旗下新能源车型提供核“芯”。
当被问到爱驰通过收购BWT能够掌握多少核心技术时，付强表示作为一家整机厂，现阶段的爱驰主要工作是集成。如何将甲醇氢燃料电池等上游产品，集成到汽车上并创造更大的价值，是整机厂的使命所在。
电池，甲醇,新能源汽车
爱驰的“甲醇重整制氢高温燃料电堆作为增程器的动力总成解决方案”，在旗下首款赛道级电动跑车Gumpert Nathalie上已得到成功应用。该款跑车已成功运行超过5万公里，证明了甲醇氢燃料电池汽车的可行性。
甲醇氢燃料电池汽车无疑是爱驰实现发展目标的关键一步。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
中国亟待优化升级的能源结构，迎来了新机遇。
自19世纪80年代卡尔奔驰发明内燃机以来，石油与汽车密不可分。据公安部数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿辆，是不折不扣的汽车大国，并对进口石油高度依赖。
据《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年中国石油净进口量4.4亿吨，同比增长11%，石油对外依存度升至69.8%。“缺油、少气、富煤。”原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会名誉主任委员何光远用这六个字定义国内能源结构。
不同于石油、天然气，中国是煤炭大国。据《中国矿产资源报告2018》显示，截止到2017年底，国内煤炭查明资源储量超16万亿吨，若按照每年50亿吨的使用量计算，足够中国使用300年。
煤炭与汽车之间缺少“联系”，如何在汽车领域发挥中国能源结构的优势是一个难题。
连接煤炭与汽车，甲醇如何能源升级？
为履行2015年的《巴黎协定》，中国设定的自主目标为：到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放量较2005年下降60%-65%。如何有效降低汽车二氧化碳排放是另一个难题。
甲醇氢燃料电池汽车的出现，可谓生而逢时，一举多得。
甲醇氢燃料电池的工作机理是，甲醇与水反应生成氢气和二氧化碳，氢气再参与氢燃料电池反应，结合动力电池与电机，即可形成甲醇化学能→氢气化学能→电池电能→车辆机械能的能量转换。
一方面，甲醇“不挑食”，可以通过劣质煤炭制取，不仅充分发挥了中国煤炭资源丰富的优势，也为劣质煤碳的利用指出一条明路。另一方面，甲醇氢燃料电池汽车虽然仍然排放二氧化碳，但二氧化碳排放量仅为同等动力水平汽油车的三分之一左右，推广甲醇氢燃料电池汽车有利于减排。
为了推广甲醇的开发与使用，国家与地方政府出台了一系列政策，经亿欧汽车整理如下：
今年3月份，工信部等八部门发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》中明确指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
隶属于山西省晋城市的高平市，矿产资源丰富，背靠晋城300万吨的甲醇产能，是甲醇汽车应用试点城市之一。高平经济技术开发区目前已有多家新能源汽车零部件企业，还拥有40万吨优质高炉铁水和一批精密铸造企业，可以为甲醇氢燃料电池汽车项目提供有力的配套保障。
今年11月份的第二届中国国际进口博览会上，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式。未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。双方将合作加速推进甲醇氢燃料电池技术的产业化落地，并推动当地在智能制造和能源经济方面取得双向突破。
甲醇氢燃料电池汽车的前景几何？
近年来，纯电动车在中国受到热捧，销量与日俱增。
耗费电能的纯电动车，实现了无污染零排放，百公里使用成本较燃油车大大降低。得益于电机特性，纯电动车的性能较燃油车有过之无不及。
但伴随着纯电动车的推广放缓，纯电动车的一些缺点开始显现：续航里程短、充电时间慢......
新能源汽车的另一条路线是氢燃料电池汽车，其热度与日俱增。消耗氢气的氢燃料电池汽车，排放物是无污染的水，另外它还拥有续航里程长，加注燃料快的优点。
但氢燃料电池汽车的规模仍然很小，据中国汽车工业协会数据，今年前三季度，全国燃料电池汽车销量为1251辆。氢燃料电池汽车销量有限，主要有三方面原因，一是氢燃料电池汽车系统成本高，二是氢气储运不便，三是加氢站等基础设施建设有限。
电池，甲醇,新能源汽车
甲醇氢燃料电池汽车的出现，或将改变新能源汽车的格局。
甲醇氢燃料电池汽车相当于在纯电动车的基础上，增加了一个增程器。增程器由两部分组成，一部分是甲醇制氢系统，另一部分是氢燃料电池系统。它的优势在于既保留了前两条新能源汽车路线的优点，也弥补了它们的缺点。
其一是续航里程。甲醇氢燃料电池汽车消耗的是甲醇，据测算，每0.5L甲醇可以生成1度电，纯电动车每百公里电耗约为20度电，换算成甲醇相当于10L。如果给车辆配备60L“甲醇箱”（普通燃油车油箱大小），那么一辆甲醇氢燃料电池汽车一次加满燃料的续航里程大约在600km左右，这远远高于当下纯电动车平均300km的续航里程，与燃油车续航里程不相上下。
其二是加注燃料时间。即使是使用先进的快充技术，纯电动车的充电时间也要以小时计。以特斯拉Model 3为例，2019年4月特斯拉推出的全新Model 3，快充时间仍需要4.5小时。在这方面甲醇氢燃料电池汽车继承了燃油车、氢燃料电池汽车的优势，加注燃料只需几分钟，支持车辆进行超续航里程的行驶。
其三是燃料储运。氢燃料电池汽车遭人诟病的一个主要原因即为氢气难以储运，并且为了携带氢气，车辆需要装备特殊的储氢罐，存在安全隐患。今年5月下旬，韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸，造成2人死亡，6人受伤。甲醇比氢气和汽油都要安全，甲醇属于易燃不易爆液体，储运方式与汽油没有差别。
其四是基础设施建设。受制于加氢站密度，氢燃料电池汽车在中国推广缓慢。目前，国内一个日加氢能力为200kg的加氢站，造价在1000万元左右。甲醇因为与汽油性质类似，因此不需要另设加醇站，只需对加油站稍加改造即可，每座加油站改造成本约为数万元。
作为全球最大的甲醇生产国和消费国，中国产能和产量占全球一半以上，甲醇氢燃料电池的上游供给很成熟。
从下游看，甲醇氢燃料电池汽车虽未实现商业化，但可行性已得到证明。随着技术进一步成熟，系统成本将进一步降低，实现落地的可能性越来越大。
汽车科技公司的“能源创新”之路
“爱驰首先要成为国内造车新势力头部企业。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强如此制定爱驰的发展目标，“下一步要成为汽车行业科技公司。”
电池，甲醇,新能源汽车
自2010年以来，国内企业开始接触甲醇氢燃料电池，并从2014年起逐步推出产品。对于车企而言，发展甲醇氢燃料电池汽车的意义在于：通过开拓一条新的技术路线，占领未来新能源汽车市场的高地。
爱驰作为国内造车新势力之一，将自身定位为汽车行业参与者，甲醇氢燃料电池汽车是其深耕领域之一。
付强认为未来车辆肯定是电驱，不会再回到内燃机时代，“能源将会多元化，甲醇作为氢气的载体，将成为车辆的能源之一。”
本次进博会上，爱驰汽车与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司蓝界科技（Blue World Technologies，以下简称“BWT”）正式签署战略合作框架协议，双方将围绕技术、产品、服务、前瞻、投资等领域展开合作。合作后，爱驰将拥有甲醇在线重整制氢的核心零部件。
今年9月份，爱驰注资的BWT在丹麦奥尔堡港新建的电池工厂正式破土动工，工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整在线制氢燃料电池，未来将为爱驰汽车旗下新能源车型提供核“芯”。
当被问到爱驰通过收购BWT能够掌握多少核心技术时，付强表示作为一家整机厂，现阶段的爱驰主要工作是集成。如何将甲醇氢燃料电池等上游产品，集成到汽车上并创造更大的价值，是整机厂的使命所在。
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时隔两年 最强YEEZY强势回归⚠️
全球限量版 纯原出品
NIKE YEEYZ Ⅱ "NRG" 灰粉椰子
3M反光进口原面 纯手工鱼鳞片
原版开发 原盒、防尘袋 各细节遵循原版
情怀之作 原鞋已炒上数万天价
材料采购难度巨大 补货周期至少半年之久
原材极其稀有 总数小几百双少量出货‼️
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###纯生态消毒灭菌方式解决生猪屠宰过程中微生物污染问题 ###新浪看点#
中国是畜牧业生产和加工大国，畜牧业资源和肉类生产在全球占有重要位置。我国也是肉类消费人口和消费总量最大的国家。目前我国居民猪肉消费量占全部肉类总消费的60％以上。如此高的消费量使得人们更加重视生猪在加工过程的质量安全控制。在众多影响畜产品质量安全的因素中，微生物污染成为首要问题。
微生物污染是影响肉品安全卫生的一项重要指标。正常情况下健康猪的肌肉、上呼吸道及生殖器官中，经常存在一定类群和数量的微生物，甚至病原菌。这与猪屠宰前的生活环境、饲养、运输条件、机体健康状况有关，而屠宰加工过程的卫生及员工操作是否规范又直接影响肉品的卫生质量。经检测，生猪在良好的加工条件下，体表的细菌总数得到控制，可从104cfu/cm2降到100cfu/cm2，基本上可以控制生猪产品的二次污染。因此预防控制猪肉产品在屠宰加工过程中的微生物污染，对提高肉品的卫生质量，保障肉食安全，具有重要意义。
微生物污染来源
微生物的污染多是由于前期的屠宰工艺引入，屠宰工艺的各个工序微生物的数量和分布表现出很大的差异。落总数和大肠菌群在整个生产工艺前期逐步下降，但摘除内脏后至劈半后上升，复冲淋后和消毒后又下降，分割后上升，冷却包装后有所下降。表明，猪肉会随去污染工艺(如冲淋和消毒)及交叉污染(如摘除内脏、分割)等环节而发生明显变化。但现有生产工艺生产的最终冷却猪肉菌落总数、大肠菌群数依然较高，致使大肠杆菌超标的几率较大。
在实际不同屠宰工艺过程中，经过劈半、去板油等接触了一些器具和刀具等，会造成微生物的二次污染；胴体在屠宰线上有一段时间的停留，此时胴体表面温度约36％，环境的湿度较高，给微生物的生长提供了良好的生长环境，造成了微生物数量的增多，使微生物在数量上有不同程度的增加，同时胴体污染的个体差异会造成交叉污染，也可能是微生物数量增加的一个重要原因。
1、生产环境及生产设施：
生产车间的地面、墙壁、屋顶、生产设备及工器具等，班前、班后及生产过程中的清洗消毒不彻底留下卫生死角，如血污、粪污、油污是微生物良好的培养基，同时，流通的空气也是所有屠宰的生猪的表面微生物的一个重要来源。在适宜的温度条件下，微生物会大量繁殖生长，污染环境及设备设施。
2、生产用水：
生猪在屠宰加工过程中，生产设备、设施及胴体的清洗要使用大量水，生产用水不符合《生活饮用水卫生标准》或水质受到污染，将直接导致猪胴体微生物污染。
3、屠宰刀：
研究人员实验得出，屠宰加工用刀具的细菌总数都在10000cfu ／把以上，刺杀放血刀具甚至超过1000000cfu／把 ，刀具的微生物污染严重。刚消毒的刀具微生物污染状况有明显改善。生猪屠宰放血使用的刀具如果没有经过消毒，微生物就会进入血管且在动物体内沉积下来，不同的猪屠体因使用同一把未经过消毒的刀具而存在交叉感染的风险。
4、操作人员：
这是人类的病原菌进入刚屠宰的鲜肉的途径。即使戴上手套，微生物也能从一个胴体转移到另一个胴体上。
5、器皿：
未消毒的器皿中的微生物会污染放在器皿中的肉块。这是修整下的碎肉、肉渣和肥膘类产品中微生物的主要来源。
6、肉品的冷却、包装：
冷却温度是影响肉品微生物生长的关键指标，包装物直接与肉品接触，包装物的卫生、使用前后的消毒都会是影响肉品的微生物污染。
如何解决生猪屠宰过程中的微生物污染问题
根据上述所描述的生猪屠宰过程中各种微生物的污染来源，我们清晰的认识到消毒己是养殖场必须进行的工作，而一款优质的消毒剂，是解决上述问题的首要指标。其特点应具备哪些呢？
1、高效、无毒、食品级、无刺激性、无腐蚀性，无特殊嗅味和颜色，不对设备、
2、产品、物料产生污染；
3、对各种类型的致病微生物都有强烈的杀灭作用；
4、对人畜动物无毒无害、无“三致效应”（致癌、致畸、致突变）有害物质、无污染、无公害。
5、在有效抗菌浓度时，易溶或混溶于水，与其它消毒剂无配伍禁忌；
6、对大幅度的温度变化显示长效稳定性，贮存过程中稳定。
7、消毒过程中各种微生物及病原体不产生耐药性。
8、不易受各种物理化学因素和环境因素影响。
9、价格合理，使用简便，便于储运和有利于（生猪屠宰）可持续发展的标准。
迄今为止在市场上众多的消毒剂中，奥克泰士消毒剂完全符合上述条件。奥克泰士杀菌消毒剂是由济南辰宇环保科技有限公司由德国引进中国，在短短几年时间内，奥克泰士独树一帜客户遍及全国各地，在中国消毒剂市场占有率高居榜首。这不是偶然，因为在诚信与产品质量为后盾的前提下，我们有信心在不久的将来让奥克泰士成为中国消毒剂市场品牌第一。
奥克泰士
奥克泰士--德国原装进口，食品级无色无味无毒无残留型，主要成分为过氧化氢银离子，是目前国际上最为先进的一款纯生态生猪屠宰厂微生物杀菌消毒剂，由于其独特的作用原理，能够杀灭包括芽孢、细菌孢子、真菌孢子、放射菌、分支杆菌、酵母菌、霉菌、病毒在内的所有类型的微生物。产品经过IFS国际食品标准认证，欧盟EMAS检测认证，ISO9001、ISO14001环境管理体系认证，德国莱茵TUV认证等。是一款高效广谱的食品级杀菌消毒剂。具有杀菌彻底，不产生微生物耐药性，无任何毒性残留，不造成重复污染等特点。奥克泰士的出现，传承了传统消毒杀菌剂的优点，屏蔽了杀菌时的缺点。产品无色，无味，无毒，无残留，无腐蚀性，
能杜绝生猪屠宰生产工艺中各种微生物污染来源，或者抑制微生物繁殖的高效广谱的食品级进口高效杀菌剂。
奥克泰士特点
1、具备高效的杀菌能力：奥克泰士能够杀灭包括大肠杆菌，霉菌，沙门氏菌在内的200多种有害微生物，甚至能够杀灭芽孢、孢子和病毒。
2、具备高稳定性：
3、具备高适用性：奥克泰士不受温度，光照，PH值影响。
4、不会产生耐药性：奥克泰士独特的杀菌原理，不会产生抗药性，因此可以长期，稳定的适用于高标准车间。
5、全球首款真正意义上的环保杀菌产品：奥克泰士在作用后，分解为水和氧气，不会对环境产生任何有害残留，且过氧化物不超标，按照一定比例稀释后使用，甚至可以直接饮用。
6、使用时，无色，无味，无腐蚀性，无刺激性。
中国是畜牧业生产和加工大国，畜牧业资源和肉类生产在全球占有重要位置。我国也是肉类消费人口和消费总量最大的国家。目前我国居民猪肉消费量占全部肉类总消费的60％以上。如此高的消费量使得人们更加重视生猪在加工过程的质量安全控制。在众多影响畜产品质量安全的因素中，微生物污染成为首要问题。
微生物污染是影响肉品安全卫生的一项重要指标。正常情况下健康猪的肌肉、上呼吸道及生殖器官中，经常存在一定类群和数量的微生物，甚至病原菌。这与猪屠宰前的生活环境、饲养、运输条件、机体健康状况有关，而屠宰加工过程的卫生及员工操作是否规范又直接影响肉品的卫生质量。经检测，生猪在良好的加工条件下，体表的细菌总数得到控制，可从104cfu/cm2降到100cfu/cm2，基本上可以控制生猪产品的二次污染。因此预防控制猪肉产品在屠宰加工过程中的微生物污染，对提高肉品的卫生质量，保障肉食安全，具有重要意义。
微生物污染来源
微生物的污染多是由于前期的屠宰工艺引入，屠宰工艺的各个工序微生物的数量和分布表现出很大的差异。落总数和大肠菌群在整个生产工艺前期逐步下降，但摘除内脏后至劈半后上升，复冲淋后和消毒后又下降，分割后上升，冷却包装后有所下降。表明，猪肉会随去污染工艺(如冲淋和消毒)及交叉污染(如摘除内脏、分割)等环节而发生明显变化。但现有生产工艺生产的最终冷却猪肉菌落总数、大肠菌群数依然较高，致使大肠杆菌超标的几率较大。
在实际不同屠宰工艺过程中，经过劈半、去板油等接触了一些器具和刀具等，会造成微生物的二次污染；胴体在屠宰线上有一段时间的停留，此时胴体表面温度约36％，环境的湿度较高，给微生物的生长提供了良好的生长环境，造成了微生物数量的增多，使微生物在数量上有不同程度的增加，同时胴体污染的个体差异会造成交叉污染，也可能是微生物数量增加的一个重要原因。
1、生产环境及生产设施：
生产车间的地面、墙壁、屋顶、生产设备及工器具等，班前、班后及生产过程中的清洗消毒不彻底留下卫生死角，如血污、粪污、油污是微生物良好的培养基，同时，流通的空气也是所有屠宰的生猪的表面微生物的一个重要来源。在适宜的温度条件下，微生物会大量繁殖生长，污染环境及设备设施。
2、生产用水：
生猪在屠宰加工过程中，生产设备、设施及胴体的清洗要使用大量水，生产用水不符合《生活饮用水卫生标准》或水质受到污染，将直接导致猪胴体微生物污染。
3、屠宰刀：
研究人员实验得出，屠宰加工用刀具的细菌总数都在10000cfu ／把以上，刺杀放血刀具甚至超过1000000cfu／把 ，刀具的微生物污染严重。刚消毒的刀具微生物污染状况有明显改善。生猪屠宰放血使用的刀具如果没有经过消毒，微生物就会进入血管且在动物体内沉积下来，不同的猪屠体因使用同一把未经过消毒的刀具而存在交叉感染的风险。
4、操作人员：
这是人类的病原菌进入刚屠宰的鲜肉的途径。即使戴上手套，微生物也能从一个胴体转移到另一个胴体上。
5、器皿：
未消毒的器皿中的微生物会污染放在器皿中的肉块。这是修整下的碎肉、肉渣和肥膘类产品中微生物的主要来源。
6、肉品的冷却、包装：
冷却温度是影响肉品微生物生长的关键指标，包装物直接与肉品接触，包装物的卫生、使用前后的消毒都会是影响肉品的微生物污染。
如何解决生猪屠宰过程中的微生物污染问题
根据上述所描述的生猪屠宰过程中各种微生物的污染来源，我们清晰的认识到消毒己是养殖场必须进行的工作，而一款优质的消毒剂，是解决上述问题的首要指标。其特点应具备哪些呢？
1、高效、无毒、食品级、无刺激性、无腐蚀性，无特殊嗅味和颜色，不对设备、
2、产品、物料产生污染；
3、对各种类型的致病微生物都有强烈的杀灭作用；
4、对人畜动物无毒无害、无“三致效应”（致癌、致畸、致突变）有害物质、无污染、无公害。
5、在有效抗菌浓度时，易溶或混溶于水，与其它消毒剂无配伍禁忌；
6、对大幅度的温度变化显示长效稳定性，贮存过程中稳定。
7、消毒过程中各种微生物及病原体不产生耐药性。
8、不易受各种物理化学因素和环境因素影响。
9、价格合理，使用简便，便于储运和有利于（生猪屠宰）可持续发展的标准。
迄今为止在市场上众多的消毒剂中，奥克泰士消毒剂完全符合上述条件。奥克泰士杀菌消毒剂是由济南辰宇环保科技有限公司由德国引进中国，在短短几年时间内，奥克泰士独树一帜客户遍及全国各地，在中国消毒剂市场占有率高居榜首。这不是偶然，因为在诚信与产品质量为后盾的前提下，我们有信心在不久的将来让奥克泰士成为中国消毒剂市场品牌第一。
奥克泰士
奥克泰士--德国原装进口，食品级无色无味无毒无残留型，主要成分为过氧化氢银离子，是目前国际上最为先进的一款纯生态生猪屠宰厂微生物杀菌消毒剂，由于其独特的作用原理，能够杀灭包括芽孢、细菌孢子、真菌孢子、放射菌、分支杆菌、酵母菌、霉菌、病毒在内的所有类型的微生物。产品经过IFS国际食品标准认证，欧盟EMAS检测认证，ISO9001、ISO14001环境管理体系认证，德国莱茵TUV认证等。是一款高效广谱的食品级杀菌消毒剂。具有杀菌彻底，不产生微生物耐药性，无任何毒性残留，不造成重复污染等特点。奥克泰士的出现，传承了传统消毒杀菌剂的优点，屏蔽了杀菌时的缺点。产品无色，无味，无毒，无残留，无腐蚀性，
能杜绝生猪屠宰生产工艺中各种微生物污染来源，或者抑制微生物繁殖的高效广谱的食品级进口高效杀菌剂。
奥克泰士特点
1、具备高效的杀菌能力：奥克泰士能够杀灭包括大肠杆菌，霉菌，沙门氏菌在内的200多种有害微生物，甚至能够杀灭芽孢、孢子和病毒。
2、具备高稳定性：
3、具备高适用性：奥克泰士不受温度，光照，PH值影响。
4、不会产生耐药性：奥克泰士独特的杀菌原理，不会产生抗药性，因此可以长期，稳定的适用于高标准车间。
5、全球首款真正意义上的环保杀菌产品：奥克泰士在作用后，分解为水和氧气，不会对环境产生任何有害残留，且过氧化物不超标，按照一定比例稀释后使用，甚至可以直接饮用。
6、使用时，无色，无味，无腐蚀性，无刺激性。
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