如何整出一个适合自己的鼻子呢？这两个关键重要因素一定要拿小本本记好
1.山根
我们亚洲人的骨骼特征就是：五官相对来说比较平，眉骨和山根都不怎么立体。如果你没有动其他部位的打算，只想改善鼻型，我不太推荐做过高的山根，如果你的额头不够饱满且眉骨平，过高的山根很容易有通天鼻的既视感。
2.鼻梁
好看的鼻梁不仅要高度适中，还得直！细！鼻梁细点才会显秀气，如果鼻梁过宽，会显得粗笨，容易变成“阿凡达鼻子”。
这里就要提到三个角度：
鼻唇角、鼻额角、鼻尖度，这三个角度把控在合理范围内，且山根不歪，不过粗，do出来的鼻子基本不会太丑。
还有最关键的一点，隆鼻一定要根据自己的脸型选择适合的鼻型。
如何根据脸型选择适合自己的鼻子呢？
①、圆形脸：
圆脸的人整体面部线条比较柔和，鼻头圆润一些更好。圆圆的脸鼻子不适合鼻梁太高、鼻头也不适合太尖，这样会让整个脸部不协调，相对来说更适合小翘鼻，可以让整体看起来活泼可爱。
②、长形脸：
脸比较长的人不适合短鼻子，会显得五官比例失调、会让下颌显得偏长，如果是长形脸又是窄面型，鼻梁就可以做的稍细一些，挺拔一些。
③、方形脸：
方脸的特点是颧骨与下颌角较宽，棱角较为分明，这种脸型鼻子不太适合过于细窄，挺拔宽阔的鼻型可以强调五官的存在感和立体感，有弱化方脸轮廓的效果。
圆圆脸搭配一个高挺直鼻会显得很突兀，同理方脸搭配小翘鼻也会有违和感。
Do鼻子一定要根据自己的脸型和五官选择适合自己的哦，千万不要追流行，整形不是买衣服，总不能不喜欢了就换掉，鼻子可是经不起这样的折腾的，选择适合自己的鼻子才是变美的第一步哦。
决定手术前一定要认真功课哦，选择一个正规的医院和符合自己审美的医生也相当重要哦。
多去看看和自己面部轮廓相似的案例，才能选出最适合自己的那一款~
1.山根
我们亚洲人的骨骼特征就是：五官相对来说比较平，眉骨和山根都不怎么立体。如果你没有动其他部位的打算，只想改善鼻型，我不太推荐做过高的山根，如果你的额头不够饱满且眉骨平，过高的山根很容易有通天鼻的既视感。
2.鼻梁
好看的鼻梁不仅要高度适中，还得直！细！鼻梁细点才会显秀气，如果鼻梁过宽，会显得粗笨，容易变成“阿凡达鼻子”。
这里就要提到三个角度：
鼻唇角、鼻额角、鼻尖度，这三个角度把控在合理范围内，且山根不歪，不过粗，do出来的鼻子基本不会太丑。
还有最关键的一点，隆鼻一定要根据自己的脸型选择适合的鼻型。
如何根据脸型选择适合自己的鼻子呢？
①、圆形脸：
圆脸的人整体面部线条比较柔和，鼻头圆润一些更好。圆圆的脸鼻子不适合鼻梁太高、鼻头也不适合太尖，这样会让整个脸部不协调，相对来说更适合小翘鼻，可以让整体看起来活泼可爱。
②、长形脸：
脸比较长的人不适合短鼻子，会显得五官比例失调、会让下颌显得偏长，如果是长形脸又是窄面型，鼻梁就可以做的稍细一些，挺拔一些。
③、方形脸：
方脸的特点是颧骨与下颌角较宽，棱角较为分明，这种脸型鼻子不太适合过于细窄，挺拔宽阔的鼻型可以强调五官的存在感和立体感，有弱化方脸轮廓的效果。
圆圆脸搭配一个高挺直鼻会显得很突兀，同理方脸搭配小翘鼻也会有违和感。
Do鼻子一定要根据自己的脸型和五官选择适合自己的哦，千万不要追流行，整形不是买衣服，总不能不喜欢了就换掉，鼻子可是经不起这样的折腾的，选择适合自己的鼻子才是变美的第一步哦。
决定手术前一定要认真功课哦，选择一个正规的医院和符合自己审美的医生也相当重要哦。
多去看看和自己面部轮廓相似的案例，才能选出最适合自己的那一款~
很多朋友容易将海员与渔船混淆，下面给大家看下两者的区别，千万别在不分清啦
我国有93%以上的进出口货物都是通过海运方式运输，我国的远运洋输船已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，重注发展海洋物货运输，正因为海洋运输有占如此重要的地位，世各界国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶持和补助，在货载给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的会人受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展的重要力量。所以，万家圆团时，请家大家要得记海员的辛付勤出。
但总是有人会把货船的船员跟渔船混淆，我下面就跟大家解释一下两者的不同：
在轮货上工作的人员被称为海员，而渔船上工作的人员叫渔工。两者工作性质是完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40万吨不等的巨大货轮上，在海上航行就相当一于个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 船渔大多数是木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几百至百上吨千左右，船上人员多， 在船渔船上工作的渔工会晕船，而且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚会至出现故事的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上工作劳动强度不大，每天上班工作4个小时休息8个小时，一天两个班 合计工作8个小时，只不少多，有时候天气不好都会在生活区待命以及休息。水手在驾驶台开船值班，机工在集控值室班。除工作时间其余时间自由分配。货靠船港也是码头的工人搬运货物，不需要船员搬运。
☆渔船上的渔工则非常辛苦，工作量及劳强动度常非大。一天工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且是体力劳动，常年在海中央作业，有的甚长至达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、写字台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。
#海员# #环游世界# #国际货轮#海员船员#
我国有93%以上的进出口货物都是通过海运方式运输，我国的远运洋输船已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，重注发展海洋物货运输，正因为海洋运输有占如此重要的地位，世各界国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶持和补助，在货载给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的会人受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展的重要力量。所以，万家圆团时，请家大家要得记海员的辛付勤出。
但总是有人会把货船的船员跟渔船混淆，我下面就跟大家解释一下两者的不同：
在轮货上工作的人员被称为海员，而渔船上工作的人员叫渔工。两者工作性质是完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40万吨不等的巨大货轮上，在海上航行就相当一于个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 船渔大多数是木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几百至百上吨千左右，船上人员多， 在船渔船上工作的渔工会晕船，而且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚会至出现故事的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上工作劳动强度不大，每天上班工作4个小时休息8个小时，一天两个班 合计工作8个小时，只不少多，有时候天气不好都会在生活区待命以及休息。水手在驾驶台开船值班，机工在集控值室班。除工作时间其余时间自由分配。货靠船港也是码头的工人搬运货物，不需要船员搬运。
☆渔船上的渔工则非常辛苦，工作量及劳强动度常非大。一天工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且是体力劳动，常年在海中央作业，有的甚长至达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、写字台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。
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【港交所推出投资服务通】#香港# 港交所今日推出全新投资者关系网络平台“投资服务通”(IR Connect)，为香港上市发行人提供便捷渠道，与市场各方建立联络，更好地开展及管理投资者关系活动。
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投资服务通透过一站式门户为香港上市发行人提供了一个便捷、专业、低成本高效率的渠道，帮助他们更好的开展和管理投资者关系活动，以及在投资者群体中提升知名度和影响力。
平台推出初期，用户可以免费获得各上市公司的概况及相关市场数据。上市公司亦可免费获取股东持股情况分析、市场行情、相关股票关键财务指标及研究评级，以及同行业股票相关数据及共股东持股情况，并可订阅数据供应商提供的数据及资讯。平台将于后期提供更多互动功能，包括支持上市发行人与投资者交流对话的在线沟通工具。https://t.cn/A6a6r0z4
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