【伦敦精品现房】博福特公园西北4区著名学区房
房型：两居室
项目：Beaufort Square
地址：Cornelia House, 3 Caversham Road NW9
价格：560,000英镑
项目亮点：
1. 位于伦敦西北部第二大自治区Barnet，住户多为中产阶级家庭和青年白领。
2. 交通便利，周围有多个公交站点及地铁站。
3. 英国两大知名连锁超市sainsbury及Tesco在公寓附近。
4. 非常成熟的社区，居民私有的花园中也经常举办各类趣味活动，丰富生活。
5. 公寓配备24小时礼宾服务，方便快递收发，十分安全。
6. 周边优秀中小学如云，紧靠英国大学名校。
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地址：Cornelia House, 3 Caversham Road NW9
价格：560,000英镑
项目亮点：
1. 位于伦敦西北部第二大自治区Barnet，住户多为中产阶级家庭和青年白领。
2. 交通便利，周围有多个公交站点及地铁站。
3. 英国两大知名连锁超市sainsbury及Tesco在公寓附近。
4. 非常成熟的社区，居民私有的花园中也经常举办各类趣味活动，丰富生活。
5. 公寓配备24小时礼宾服务，方便快递收发，十分安全。
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#重庆轨道交通冷知识#【关于轨道交通列车车窗，那些你不知道的小知识】车窗，是轨道交通列车的标配，除了看风景，有好奇的乘客可能会问：轨道交通列车为什么要装车窗？重庆单轨、地铁列车车窗有什么不同之处？关于轨道交通列车车窗的那些事，一起来了解！ （来源：重庆轨道交通）
[浪]重庆轨道交通2、3号线为跨座式单轨线路，其余线路为地铁线路。重庆单轨、地铁列车车窗均采用钢化玻璃，其最大的不同之处在于，单轨列车车窗分为固定窗、活动窗两部分，活动窗最大可打开角度约为30°，而地铁列车采用全封闭式车窗，是无法打开的。
另外，单轨列车车窗设有遮阳帘，可下拉三至四个档位。地铁列车车窗钢化玻璃为双层设计，外层玻璃采用镀膜处理，既满足遮光要求又能有效隔热、防紫外线，因此地铁车窗无需再加装遮阳帘。
[浪]重庆单轨2、3号线列车车窗均未加锁，乘客可根据车厢环境情况、自身需求，或遇到紧急情况时，开启车窗进行通风，具体操作方法如下：
两手同时向上拉起活动窗上方的两处窗锁锁扣（2号线部分列车窗锁为把手，需拉至垂直状），将车窗上半部向内开启约30°打开，双手松开锁扣即可。
温馨提示：车窗打开后不要把头、手、胳膊伸至车窗外,以免发生意外，也不要向窗外丢弃杂物，避免伤及地面车辆或行人。
[浪]重庆地铁列车内备有安全锤，遇到紧急情况时，取出安全锤，敲击车窗玻璃的四个角，即可敲碎车窗进行紧急通风或逃生。不过，单轨列车内并没有安全锤，这是为什么？
重庆轨道交通2、3号线采用跨座式单轨交通系统，其车辆、轨道和供电方式均与地铁系统不同。由于单轨线路高架段较多，根据相关安全规定，2、3号线列车内不能配置安全锤，而是配有连接板、救援包、救援带、安全绳、挂钩等救援、逃生装置。
[浪]不仅安装车窗十分考究，安装什么样的车窗也是值得推敲的。细心的乘客会发现，地铁列车车窗四角是椭圆的，而之所以设计成椭圆形，并不只是出于美观的考虑。由于地铁线路地下段较多，地铁列车大部分时间运行在狭窄的隧道内，地铁在隧道内运行时与活塞运动类似，另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动，列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快，车体与车窗受到的压力也越大。相对于车窗尖角设计，圆角设计能够更好地分散车窗压力，使其均匀受压，因此地铁列车车窗四个角就采用椭圆形了。
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另外，单轨列车车窗设有遮阳帘，可下拉三至四个档位。地铁列车车窗钢化玻璃为双层设计，外层玻璃采用镀膜处理，既满足遮光要求又能有效隔热、防紫外线，因此地铁车窗无需再加装遮阳帘。
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两手同时向上拉起活动窗上方的两处窗锁锁扣（2号线部分列车窗锁为把手，需拉至垂直状），将车窗上半部向内开启约30°打开，双手松开锁扣即可。
温馨提示：车窗打开后不要把头、手、胳膊伸至车窗外,以免发生意外，也不要向窗外丢弃杂物，避免伤及地面车辆或行人。
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重庆轨道交通2、3号线采用跨座式单轨交通系统，其车辆、轨道和供电方式均与地铁系统不同。由于单轨线路高架段较多，根据相关安全规定，2、3号线列车内不能配置安全锤，而是配有连接板、救援包、救援带、安全绳、挂钩等救援、逃生装置。
[浪]不仅安装车窗十分考究，安装什么样的车窗也是值得推敲的。细心的乘客会发现，地铁列车车窗四角是椭圆的，而之所以设计成椭圆形，并不只是出于美观的考虑。由于地铁线路地下段较多，地铁列车大部分时间运行在狭窄的隧道内，地铁在隧道内运行时与活塞运动类似，另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动，列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快，车体与车窗受到的压力也越大。相对于车窗尖角设计，圆角设计能够更好地分散车窗压力，使其均匀受压，因此地铁列车车窗四个角就采用椭圆形了。
#重庆轨道交通冷知识#【关于轨道交通列车车窗，那些你不知道的小知识】车窗，是轨道交通列车的标配，除了看风景，有好奇的乘客可能会问：轨道交通列车为什么要装车窗？重庆单轨、地铁列车车窗有什么不同之处？关于轨道交通列车车窗的那些事，一起来了解！ （来源：重庆轨道交通）
[浪]重庆轨道交通2、3号线为跨座式单轨线路，其余线路为地铁线路。重庆单轨、地铁列车车窗均采用钢化玻璃，其最大的不同之处在于，单轨列车车窗分为固定窗、活动窗两部分，活动窗最大可打开角度约为30°，而地铁列车采用全封闭式车窗，是无法打开的。
另外，单轨列车车窗设有遮阳帘，可下拉三至四个档位。地铁列车车窗钢化玻璃为双层设计，外层玻璃采用镀膜处理，既满足遮光要求又能有效隔热、防紫外线，因此地铁车窗无需再加装遮阳帘。
[浪]重庆单轨2、3号线列车车窗均未加锁，乘客可根据车厢环境情况、自身需求，或遇到紧急情况时，开启车窗进行通风，具体操作方法如下：
两手同时向上拉起活动窗上方的两处窗锁锁扣（2号线部分列车窗锁为把手，需拉至垂直状），将车窗上半部向内开启约30°打开，双手松开锁扣即可。
温馨提示：车窗打开后不要把头、手、胳膊伸至车窗外,以免发生意外，也不要向窗外丢弃杂物，避免伤及地面车辆或行人。
[浪]重庆地铁列车内备有安全锤，遇到紧急情况时，取出安全锤，敲击车窗玻璃的四个角，即可敲碎车窗进行紧急通风或逃生。不过，单轨列车内并没有安全锤，这是为什么？
重庆轨道交通2、3号线采用跨座式单轨交通系统，其车辆、轨道和供电方式均与地铁系统不同。由于单轨线路高架段较多，根据相关安全规定，2、3号线列车内不能配置安全锤，而是配有连接板、救援包、救援带、安全绳、挂钩等救援、逃生装置。
[浪]不仅安装车窗十分考究，安装什么样的车窗也是值得推敲的。细心的乘客会发现，地铁列车车窗四角是椭圆的，而之所以设计成椭圆形，并不只是出于美观的考虑。由于地铁线路地下段较多，地铁列车大部分时间运行在狭窄的隧道内，地铁在隧道内运行时与活塞运动类似，另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动，列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快，车体与车窗受到的压力也越大。相对于车窗尖角设计，圆角设计能够更好地分散车窗压力，使其均匀受压，因此地铁列车车窗四个角就采用椭圆形了。
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另外，单轨列车车窗设有遮阳帘，可下拉三至四个档位。地铁列车车窗钢化玻璃为双层设计，外层玻璃采用镀膜处理，既满足遮光要求又能有效隔热、防紫外线，因此地铁车窗无需再加装遮阳帘。
[浪]重庆单轨2、3号线列车车窗均未加锁，乘客可根据车厢环境情况、自身需求，或遇到紧急情况时，开启车窗进行通风，具体操作方法如下：
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重庆轨道交通2、3号线采用跨座式单轨交通系统，其车辆、轨道和供电方式均与地铁系统不同。由于单轨线路高架段较多，根据相关安全规定，2、3号线列车内不能配置安全锤，而是配有连接板、救援包、救援带、安全绳、挂钩等救援、逃生装置。
[浪]不仅安装车窗十分考究，安装什么样的车窗也是值得推敲的。细心的乘客会发现，地铁列车车窗四角是椭圆的，而之所以设计成椭圆形，并不只是出于美观的考虑。由于地铁线路地下段较多，地铁列车大部分时间运行在狭窄的隧道内，地铁在隧道内运行时与活塞运动类似，另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动，列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快，车体与车窗受到的压力也越大。相对于车窗尖角设计，圆角设计能够更好地分散车窗压力，使其均匀受压，因此地铁列车车窗四个角就采用椭圆形了。
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