俄罗斯联邦政府高级公务员的年度财产申报公示在今年四月时又来到了新的一期，来看看这些官员选择私人交通工具时的喜好或品位吧。
俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫是这届政府部长级官员在去年收入最高的一位（图1，2021年申报收入为7.046亿卢布），他申报的两辆私家车分别是特斯拉Model X 100D和拉达Vesta。具有讽刺意味的是，作为俄罗斯全新豪华汽车品牌Aurus的直管官员，曼图罗夫曾不止一次在公开场合表示，希望能尽快为自己添置一辆Aurus。但碍于复杂的商业和政治关系，Aurus的生产工作一直都处在半搁置的状态。而且根据俄罗斯媒体最近的调查显示，现有投入使用的Aurus车型在可靠性方面的表现很不乐观，比如由KATE这家俄罗斯企业研发、设计并生产的9速自动变速器就经常出故障。
俄罗斯联邦财政部部长安东·西卢安诺夫（图2，2021年申报收入3720万卢布）关于私家车的申报很有意思，因为其名下有两辆在俄罗斯算是有一定历史价值的经典车，它们分别是拉达21011和GAZ-69。日常使用，这位俄罗斯的财长还申报了一辆BMW X6。看现在俄罗斯的情况，估计这位财长大人也没工夫在周末溜溜自己的两辆经典车了。
俄罗斯联邦劳动和社会保障部部长安东·科佳科夫（图3，2021年申报收入2180万卢布）自己名下没有申报私家车，但他的妻子申报了一辆梅赛德斯-奔驰CLS 350，外加一辆拉达2102，也就是拉达2101的旅行版。看来俄罗斯的这些高级公务员都挺喜欢苏联时期那些国产车的。
俄罗斯联邦交通运输部部长维塔利·萨韦利耶夫（图4，2021年申报收入1.309亿卢布）虽然不是部长中收入最高的，但他申报的私家车听上去却是最为显眼和豪华的——宾利欧陆GT，以及一辆BMW X5。他的妻子名下也有相当给力的车，比如一辆梅赛德斯-AMG S 63和一辆GLE。
俄罗斯联邦远东和北极发展部部长阿列克谢·切昆科夫（这个政府机构听着还挺有意思的！）的座驾是一辆保时捷Macan，听上去还算合理。而有点意思的是，俄罗斯联邦自然资源和环境保护部的部长亚历山大·克兹洛夫（图5左侧）申报的私人座驾，居然是一辆特别不符合他这个职位形象的道奇Challenger！相比之下，俄罗斯联邦能源部部长尼古拉·舒尔吉诺夫（图5右侧，2021年申报收入1.246亿卢布）申报的道奇Ram 1500皮卡看上去就合适多了！
至于收入不高，但地位颇为重要的俄罗斯联邦内务部部长弗拉基米尔·科洛科利采夫（图6左侧，2021年申报收入2110万卢布），他申报的私家车是一辆雷克萨斯GX。申报的私家车辆和丰田陆巡家族沾边的，还有俄罗斯联邦体育部和农业部的两位部长（体育部部长的申报收入居然只是农业部部长申报收入的五分之一！），但他们申报的陆巡是哪一款，文件没有注明。在这些申报了私家车辆的高级官员中，当属俄罗斯联邦经济发展部部长马克西姆·列舍特尼科夫（图6右侧，2021年申报收入2290万卢布）的私家车看上去最为寒酸，那是一辆起亚Cerato，也就是我们过去曾熟悉的赛拉图或者前几年的K3。当然，要是最新款的车型，其实也挺不错的。
在这些高级公务员，甚至是他们的领导者中，也还有几位在2021年度名下未拥有自己的私家汽车，他们是俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫（2021年申报收入2970万卢布）、负责社会福利的副总理塔季扬娜·戈利科娃（2021年申报收入2400万卢布）、负责基建和区域发展的副总理马拉特·胡斯努尔林（2021年申报收入2500万卢布），以及俄罗斯联邦教育部部长谢尔盖·克拉夫佐夫（2021年申报收入960万卢布，这收入相比之前的各位真是…）、俄罗斯联邦文化部部长奥尔加·柳比莫娃（2021年申报收入1390万卢布）、俄罗斯联邦通信和大众传媒部部长马克苏特·沙达耶夫（2021年申报收入2130万卢布）。除此之外，还有一个特殊的部长要单独来说，那就是俄罗斯联邦住房和公共事业部部长费左林（2021年申报收入1630万卢布）。这位部长申报了属于自己的两辆摩托车，分别是雅马哈和BMW，具体型号不详。除此之外，他还申报了一架轻型运动飞机。
说到最重头的俄罗斯联邦总理米哈伊尔·米舒斯京（图7，2021年申报收入1830万卢布）了，他多年以来一直申报的是一辆福特Kuga，也就是我们所熟悉的福特翼虎。对了，刚提到的俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫虽然自己名下没有私家车辆，但他的妻子去年申报的奥迪A4在今年变成了一辆路虎揽胜。
虽然这是一份非常简单的小总结，但有没有发现我还是遗漏掉了一个当下全世界都十分关注的俄罗斯联邦的部长级高级官员？俄罗斯联邦国防部部长谢尔盖·绍伊古（图8，2021年申报收入1660万卢布）在今年没有申报任何私家车辆，他的妻子也没有相关申报。我估计，这位部长的相关信息，还是有一定保密的需求吧。
P.S.
文中所有俄罗斯官员的图片均来自维基百科，车辆均为官图，仅做示意用，不代表就是他们所拥有的那辆。另外，2022年6月30日1元人民币兑换7.8176卢布，仅供参考。
俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫是这届政府部长级官员在去年收入最高的一位（图1，2021年申报收入为7.046亿卢布），他申报的两辆私家车分别是特斯拉Model X 100D和拉达Vesta。具有讽刺意味的是，作为俄罗斯全新豪华汽车品牌Aurus的直管官员，曼图罗夫曾不止一次在公开场合表示，希望能尽快为自己添置一辆Aurus。但碍于复杂的商业和政治关系，Aurus的生产工作一直都处在半搁置的状态。而且根据俄罗斯媒体最近的调查显示，现有投入使用的Aurus车型在可靠性方面的表现很不乐观，比如由KATE这家俄罗斯企业研发、设计并生产的9速自动变速器就经常出故障。
俄罗斯联邦财政部部长安东·西卢安诺夫（图2，2021年申报收入3720万卢布）关于私家车的申报很有意思，因为其名下有两辆在俄罗斯算是有一定历史价值的经典车，它们分别是拉达21011和GAZ-69。日常使用，这位俄罗斯的财长还申报了一辆BMW X6。看现在俄罗斯的情况，估计这位财长大人也没工夫在周末溜溜自己的两辆经典车了。
俄罗斯联邦劳动和社会保障部部长安东·科佳科夫（图3，2021年申报收入2180万卢布）自己名下没有申报私家车，但他的妻子申报了一辆梅赛德斯-奔驰CLS 350，外加一辆拉达2102，也就是拉达2101的旅行版。看来俄罗斯的这些高级公务员都挺喜欢苏联时期那些国产车的。
俄罗斯联邦交通运输部部长维塔利·萨韦利耶夫（图4，2021年申报收入1.309亿卢布）虽然不是部长中收入最高的，但他申报的私家车听上去却是最为显眼和豪华的——宾利欧陆GT，以及一辆BMW X5。他的妻子名下也有相当给力的车，比如一辆梅赛德斯-AMG S 63和一辆GLE。
俄罗斯联邦远东和北极发展部部长阿列克谢·切昆科夫（这个政府机构听着还挺有意思的！）的座驾是一辆保时捷Macan，听上去还算合理。而有点意思的是，俄罗斯联邦自然资源和环境保护部的部长亚历山大·克兹洛夫（图5左侧）申报的私人座驾，居然是一辆特别不符合他这个职位形象的道奇Challenger！相比之下，俄罗斯联邦能源部部长尼古拉·舒尔吉诺夫（图5右侧，2021年申报收入1.246亿卢布）申报的道奇Ram 1500皮卡看上去就合适多了！
至于收入不高，但地位颇为重要的俄罗斯联邦内务部部长弗拉基米尔·科洛科利采夫（图6左侧，2021年申报收入2110万卢布），他申报的私家车是一辆雷克萨斯GX。申报的私家车辆和丰田陆巡家族沾边的，还有俄罗斯联邦体育部和农业部的两位部长（体育部部长的申报收入居然只是农业部部长申报收入的五分之一！），但他们申报的陆巡是哪一款，文件没有注明。在这些申报了私家车辆的高级官员中，当属俄罗斯联邦经济发展部部长马克西姆·列舍特尼科夫（图6右侧，2021年申报收入2290万卢布）的私家车看上去最为寒酸，那是一辆起亚Cerato，也就是我们过去曾熟悉的赛拉图或者前几年的K3。当然，要是最新款的车型，其实也挺不错的。
在这些高级公务员，甚至是他们的领导者中，也还有几位在2021年度名下未拥有自己的私家汽车，他们是俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫（2021年申报收入2970万卢布）、负责社会福利的副总理塔季扬娜·戈利科娃（2021年申报收入2400万卢布）、负责基建和区域发展的副总理马拉特·胡斯努尔林（2021年申报收入2500万卢布），以及俄罗斯联邦教育部部长谢尔盖·克拉夫佐夫（2021年申报收入960万卢布，这收入相比之前的各位真是…）、俄罗斯联邦文化部部长奥尔加·柳比莫娃（2021年申报收入1390万卢布）、俄罗斯联邦通信和大众传媒部部长马克苏特·沙达耶夫（2021年申报收入2130万卢布）。除此之外，还有一个特殊的部长要单独来说，那就是俄罗斯联邦住房和公共事业部部长费左林（2021年申报收入1630万卢布）。这位部长申报了属于自己的两辆摩托车，分别是雅马哈和BMW，具体型号不详。除此之外，他还申报了一架轻型运动飞机。
说到最重头的俄罗斯联邦总理米哈伊尔·米舒斯京（图7，2021年申报收入1830万卢布）了，他多年以来一直申报的是一辆福特Kuga，也就是我们所熟悉的福特翼虎。对了，刚提到的俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫虽然自己名下没有私家车辆，但他的妻子去年申报的奥迪A4在今年变成了一辆路虎揽胜。
虽然这是一份非常简单的小总结，但有没有发现我还是遗漏掉了一个当下全世界都十分关注的俄罗斯联邦的部长级高级官员？俄罗斯联邦国防部部长谢尔盖·绍伊古（图8，2021年申报收入1660万卢布）在今年没有申报任何私家车辆，他的妻子也没有相关申报。我估计，这位部长的相关信息，还是有一定保密的需求吧。
P.S.
文中所有俄罗斯官员的图片均来自维基百科，车辆均为官图，仅做示意用，不代表就是他们所拥有的那辆。另外，2022年6月30日1元人民币兑换7.8176卢布，仅供参考。
新车速递｜搭载1.5T增程式混合动力 AITO问界M7将于7月4日上市
近日，据华为官方消息，全新中型SUV AITO问界M7(图片)将在7月4日华为举办的夏季新品发布会上正式亮相。新车是华为与赛力斯合作汽车品牌AITO旗下的第二款车型，将采用2+2+2的六座布局，并搭载1.5T增程式混动系统，纯电续航150km。
外观方面，问界M7采用了类似燃油车型的设计风格，格栅为双层设计，上方黑色饰条还配备了LED灯带，将大灯和车标贯穿，大灯采用了开眼角式设计，两侧造型略微上翘。车头下方采用了梯形的格栅设计，中网则是采用横线点缀，进气格栅两侧设有纵向导风槽的装饰，整体来看，前脸的设计具有一定的层次感和科技感。
问界M7的车身尺寸为5020mm/1945mm/1775mm（长/宽/高），侧面整体比较平整，新车设计元素与现款问界M5较为接近，都采用了简洁风格，但车身体态和造型都比较传统，与一众造车新势力的车型相比并不亮眼。该车后排车窗配有隐私玻璃，还配备了隐藏式门把手以及20英寸轮圈，轮圈样式为五幅式造型。
问界M7尾部造型与车身整体风格保持统一，较为圆润，尾窗造型宽大。尾部中间配备了贯穿式尾灯，与前脸贯穿式大灯形成呼应。尾门下沿采用了柔和的处理方式，并未设计运动造型的后扰流饰板，后杠整体较为简洁。
动力部分，问界M7将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器并搭配华为提供的电机组成增程式混动系统，发动机最大功率92kW，两驱版电动机额定功率和峰值功率分别为72kW和200kW；四驱版本所搭载的前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为200kW，其总功率可达330kW。
续航及能耗方面，WLTC工况下的问界M7燃料消耗量为1.05L/100km，亏电油耗为6.85L/100km。新车将使用40.2kWh的宁德时代三元锂离子电池，WLTC纯电续航150km，同时具备外接充电能力。
从以上信息来看，AITO问界M7无论是动力模式、车身尺寸还是座椅布局都与理想ONE和岚图FREE有着高度重合，形成正面竞争的局面在所难免。目前，理想ONE在市场中的热度较高，同处的细分市场也远未饱和，问界M7的到来能否对理想ONE的市场份额形成一定冲击？其定价将是关键。（文中图片均来自AITO、岚图、理想汽车官方网站）
近日，据华为官方消息，全新中型SUV AITO问界M7(图片)将在7月4日华为举办的夏季新品发布会上正式亮相。新车是华为与赛力斯合作汽车品牌AITO旗下的第二款车型，将采用2+2+2的六座布局，并搭载1.5T增程式混动系统，纯电续航150km。
外观方面，问界M7采用了类似燃油车型的设计风格，格栅为双层设计，上方黑色饰条还配备了LED灯带，将大灯和车标贯穿，大灯采用了开眼角式设计，两侧造型略微上翘。车头下方采用了梯形的格栅设计，中网则是采用横线点缀，进气格栅两侧设有纵向导风槽的装饰，整体来看，前脸的设计具有一定的层次感和科技感。
问界M7的车身尺寸为5020mm/1945mm/1775mm（长/宽/高），侧面整体比较平整，新车设计元素与现款问界M5较为接近，都采用了简洁风格，但车身体态和造型都比较传统，与一众造车新势力的车型相比并不亮眼。该车后排车窗配有隐私玻璃，还配备了隐藏式门把手以及20英寸轮圈，轮圈样式为五幅式造型。
问界M7尾部造型与车身整体风格保持统一，较为圆润，尾窗造型宽大。尾部中间配备了贯穿式尾灯，与前脸贯穿式大灯形成呼应。尾门下沿采用了柔和的处理方式，并未设计运动造型的后扰流饰板，后杠整体较为简洁。
动力部分，问界M7将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器并搭配华为提供的电机组成增程式混动系统，发动机最大功率92kW，两驱版电动机额定功率和峰值功率分别为72kW和200kW；四驱版本所搭载的前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为200kW，其总功率可达330kW。
续航及能耗方面，WLTC工况下的问界M7燃料消耗量为1.05L/100km，亏电油耗为6.85L/100km。新车将使用40.2kWh的宁德时代三元锂离子电池，WLTC纯电续航150km，同时具备外接充电能力。
从以上信息来看，AITO问界M7无论是动力模式、车身尺寸还是座椅布局都与理想ONE和岚图FREE有着高度重合，形成正面竞争的局面在所难免。目前，理想ONE在市场中的热度较高，同处的细分市场也远未饱和，问界M7的到来能否对理想ONE的市场份额形成一定冲击？其定价将是关键。（文中图片均来自AITO、岚图、理想汽车官方网站）
车闻｜探索智趣新体验 广汽丰田雷凌跨界联名潮玩品牌TOP TOY
2022年6月18日，广汽丰田雷凌家族与潮玩梦工厂TOP TOY开启跨界联名合作，双方将汽车符号与潮玩文化结合，推出LEVIN x BUZZ联名款形象。
2022年6月18日至7月15日，TOP TOY天猫旗舰店、小程序商城将上线LEVIN x BUZZ抽盒机活动，抽中LEVIN x BUZZ联名款盲盒，即可兑换“一个月雷凌使用权”；“广汽丰田畅享荟”微信小程序页面，更有“一个月雷凌使用权、活动周边”等活动。7月至8月，LEVIN与TOP TOY还会陆续在广州、杭州等城市开展“LEVIN x BUZZ智趣探索之旅”线下体验活动。
作为TNGA中级车，雷凌以更智能化的配置、更多元化的选择、更富驾驶乐趣的体验，吸引了不少年轻个性化的消费群体，此次通过与潮玩新势力TOP TOY联名，进一步升级智趣新体验。
更智能 更雷凌
智能化是越来越多年轻消费者购车时重要的考虑因素，2022款雷凌全系车联网搭载率达到100%，并在12.78万及以上版本新增远程启动空调，用户可通过手机实现远程空调控制。此外，在TNGA1.5L领先版以及双擎进取版、领先版新增的CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，使得在用车过程中操作更便捷、娱乐更丰富。
更多选 更雷凌
面对用户日益变化的用车需求，雷凌家族持续扩充车型等级版本，满足消费者对于不同动力、不同造型的购车喜好。2022款雷凌扩大了运动版车型的可选动力，新增TNGA 1.5L运动版，让追求性价比的年轻消费者拥有更多选择。在车身颜色上，天际白车色增设为2022款雷凌全系可选。目前，雷凌家族拥有2种造型、9种车身颜色，以及TNGA 1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力可选。
更好玩 更雷凌
7月至8月，雷凌将携同TOP TOY在全国六大城市举行“LEVIN x BUZZ智趣探索之旅”线下体验活动，现场将进行抽盲盒、展区沉浸式体验，更有机会获得雷凌与TOP TOY合作联名款形象以及周边产品，让更多年轻粉丝体验广汽丰田品牌的文化氛围。
雷凌家族作为广汽丰田产品矩阵的中坚力量，通过年轻化、智能化的产品标签与TOP TOY联名合作，开启了跨界新模式，也打开了广汽丰田与年轻消费者更深层次的互动窗口。雷凌家族也将进一步探索新形象，加码开拓年轻化市场。（文中图片均来自广汽丰田官方）
2022年6月18日，广汽丰田雷凌家族与潮玩梦工厂TOP TOY开启跨界联名合作，双方将汽车符号与潮玩文化结合，推出LEVIN x BUZZ联名款形象。
2022年6月18日至7月15日，TOP TOY天猫旗舰店、小程序商城将上线LEVIN x BUZZ抽盒机活动，抽中LEVIN x BUZZ联名款盲盒，即可兑换“一个月雷凌使用权”；“广汽丰田畅享荟”微信小程序页面，更有“一个月雷凌使用权、活动周边”等活动。7月至8月，LEVIN与TOP TOY还会陆续在广州、杭州等城市开展“LEVIN x BUZZ智趣探索之旅”线下体验活动。
作为TNGA中级车，雷凌以更智能化的配置、更多元化的选择、更富驾驶乐趣的体验，吸引了不少年轻个性化的消费群体，此次通过与潮玩新势力TOP TOY联名，进一步升级智趣新体验。
更智能 更雷凌
智能化是越来越多年轻消费者购车时重要的考虑因素，2022款雷凌全系车联网搭载率达到100%，并在12.78万及以上版本新增远程启动空调，用户可通过手机实现远程空调控制。此外，在TNGA1.5L领先版以及双擎进取版、领先版新增的CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，使得在用车过程中操作更便捷、娱乐更丰富。
更多选 更雷凌
面对用户日益变化的用车需求，雷凌家族持续扩充车型等级版本，满足消费者对于不同动力、不同造型的购车喜好。2022款雷凌扩大了运动版车型的可选动力，新增TNGA 1.5L运动版，让追求性价比的年轻消费者拥有更多选择。在车身颜色上，天际白车色增设为2022款雷凌全系可选。目前，雷凌家族拥有2种造型、9种车身颜色，以及TNGA 1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力可选。
更好玩 更雷凌
7月至8月，雷凌将携同TOP TOY在全国六大城市举行“LEVIN x BUZZ智趣探索之旅”线下体验活动，现场将进行抽盲盒、展区沉浸式体验，更有机会获得雷凌与TOP TOY合作联名款形象以及周边产品，让更多年轻粉丝体验广汽丰田品牌的文化氛围。
雷凌家族作为广汽丰田产品矩阵的中坚力量，通过年轻化、智能化的产品标签与TOP TOY联名合作，开启了跨界新模式，也打开了广汽丰田与年轻消费者更深层次的互动窗口。雷凌家族也将进一步探索新形象，加码开拓年轻化市场。（文中图片均来自广汽丰田官方）
✋热门推荐